創造歷史：中國一雪前恥，向美國出口發動機

<div><p>中國戰機的“心臟病”由來已久，在中國戰機其他裝備部件突飛猛進的今天，發動機卻還是讓我軍工人員最頭痛的問題，而這個問題遲遲得不到解決說明了我們的工業技術水平還是離世界發達國有相當一段距離，我們的材料科學和國外發到國家相比還差人家一大截，航空發動機被譽為“工業之花”，是一個國家科技、工業和國防實力的重要標誌。</p><p>要仿製，很簡單，如果別人連東西都不給你，你肯定是無從仿製，就好比如F22戰鬥機我們是無法學習的，因為無論你給多少錢美國政府都不會賣的，但這個很簡單，民用發動機人家英國羅羅公司肯定會賣給你，只要價錢合適，人家肯定保證款到發貨。</p><p>好了，飛機發動機到手了，那麼我們拆開看呀，研究呀，生產呀，好了，邏輯推理到這裡，你應該知道，我們實際上早都在這麼幹了，別人的飛機發動機應該也不是隻拆過一兩臺了，當然，這不算什麼可恥的偷竊行為，世界上發達國家也這麼幹的，相互學習借鑑嘛。</p><p>但為什麼我們還是生產不了那麼可靠和高興能的發動機呢？</p><p><img src='full/a5c2b5a7be605262f1ab4508a1e23f16c351c757' img_width='640' img_height='397' alt='創造歷史：中國一雪前恥，向美國出口發動機' inline='0'></p><p>發動機的內部構造是沒有任何祕密可言的，每一個零件都是透明的，而且每一個零件的尺寸公差的大概範圍也是可以測量的，自己也是可以通過逆向推導而學習它，</p><p>實際上零件結構和尺寸好辦，基本運行原理也簡單，但零件我們還是無法生產。既然零件無法生產，那麼就是材料不行（這裡我們假設材料的含義已經包括材料熱製備和加工工藝等等製造一個零件所需要的原料，材料，過程和處理等等因素，當然本身這幾者不是一回事）。</p><p>到了這裡，你很容易發現實際上發動機的核心是它高溫高壓部分的零件，具體是高溫部分的渦輪葉片和壓氣機渦輪葉片，以及金屬燃燒室，這些零件的材料可不一般，世界上最厲害的是英國和美國，哪個材料叫高溫合金材料，根據我們拆機的研究，那個材料具體學名叫“定向凝固高溫合金”，金屬晶體的一種，內部具體金屬元素成分也好辦（一般是鎳基的），一測量就出來了，這個是一種晶體，晶體的構造數據一測量也出來了，因為這些都好辦，有點設備有點金屬材料技術的科研院所，個個都能把這個數據搞出來，這個是基本的。</p><p><img src='full/be7c33e98d5fd22a46f6a754c7c7b554c2a0c4bf' img_width='446' img_height='328' alt='創造歷史：中國一雪前恥，向美國出口發動機' inline='0'></p><p>如果有著些個數據都搞不出來的金屬材料研究所，那沒有辦法，我的辦法就是拉出去.....，肯定都是走後門進去的寵物研究所。這個時候你應該明白，如果你去英國羅羅參觀，進它的總裝的地方，沒有好大問題的，看就是了，但如果要進人家的渦輪葉片製造車間，對不起，哪個是人家絕密的絕密，核心的核心，是絕對不能讓外人進去的，你想都別想了，別自找不討好。</p><p>所以，中國航空工業發動機的研製一直制約中國空軍的發展，是中國戰鬥機乃至民用飛機研製開發的一個短板，而正是這個原因使得中國的戰機不僅跟不上世界戰機的開發步伐，而且大大限制了中國戰機世界市場的佔有率.</p><p>而航空發動機又是戰鬥機的核心裝備，是戰鬥機的心臟，航空發動機研製製造不過關或性能差不但大大消弱了戰機的作戰性能，而且威脅到戰機的飛行安全，所以，儘管戰機的其他裝備部件再好，只要發動機跟不上趟，配不上套，這個戰機永遠是個失敗作品。</p><p>隨著殲-10的大量列裝，中國空軍力量大增。但遺憾的是：殲-10最為關鍵的部分——發動機仍然採用的是原裝俄羅斯發動機AL31系列</p><p><img src='full/43604776a9be073f1aabfea772aeea52384e0109' img_width='619' img_height='410' alt='創造歷史：中國一雪前恥，向美國出口發動機' inline='0'></p><p>而真正的問題應該是我們研發力度不夠，原創能力不強，但這並不是說我們的科技人員素質問題，而是我們主導的發展模式問題，我們擁有大量的資金，擁有數量眾多的科技人員，而我們卻沒有很好的利用這個資源，一味追求短平快，使得我們很多裝備製造設備依賴進口，尤其是精密超精密加工機床，而發達國家是不會將尖端技術示於我們的。</p><p>那些用於製造航空發動機的尖端裝備更不會讓我們看一眼，美國的哈勃太空望遠鏡，1990年就上天了，用於加工哈勃太空望遠鏡鏡面的超精密機床那時已經制造出來，而這種機床對於加工航空發動機葉面超超有餘，然則20年後的今天，我們還在苦苦探索，可想人家現在技術能達到什麼層次，我們現在不僅是工業發展方式有問題，主導科技研究人員的思想也變了，大學教授不專心搞科研卻熱衷做項目，不認真做實驗卻喜歡搞講座。</p><p>所以，沒有工業技術常年的積累，沒有技術創新和突破，中國的航空發動機永遠是塊“心病”，永遠受制於人，當我們出口戰機的時候，還要問問人家讓不讓轉售發動機，問題我們不怕，困難更不怕，關鍵還是要看我們有沒有勇氣去改變。</p><p>但是剛剛，中國奇瑞汽車傳來一則重磅消息：奇瑞首批500臺“自主開發電控系統”發動機出口美國。</p><p>這批發動機的“核心控制大腦”——ECU電控系統是由奇瑞自主開發完成，打破了國外技術的長期壟斷。這是中國發動機首次出口美國這個發動機強國，標誌著中國發動機技術和製造已經達到世界頂級水平。</p><p>發動機產業，對中國工業來說，就像是一座高不可攀的大山。曾幾何時，從航空發動機到汽車發動機，中國發動機的製造水平，被無數人為之詬病！</p><p>今天，我們終於站起來了！從WS15，到奇瑞自主發動機，向世界莊嚴宣告：中國工業這條巨龍，終於掙脫了最後一道枷鎖，從此，將一飛沖天！（gmm）</p></div>