一提及微車，首先想到的就是安全性問題，更別提超微型的小車了，何況還是承載式車型設計，如若是遇到五菱宏光神車，更是沒有任何對陣的希望，而這一幕近期恰恰還真就碰上了，之前小螞蟻事故圖中就有過對陣凱迪拉克CTS，當時就能看出全鋁車身結構的強悍設計，這次則是對戰搶貨小能手之稱的五菱宏光V，結果讓人大吃一驚。
一提及微車，首先想到的就是安全性問題，更別提超微型的小車了，何況還是承載式車型設計，如若是遇到五菱宏光神車，更是沒有任何對陣的希望，而這一幕近期恰恰還真就碰上了，之前小螞蟻事故圖中就有過對陣凱迪拉克CTS，當時就能看出全鋁車身結構的強悍設計，這次則是對戰搶貨小能手之稱的五菱宏光V，結果讓人大吃一驚。
第一張就非常具有視覺衝擊力，小螞蟻幾乎是90度夾角直接撞擊到宏光V的前翼子板上，都說車身側面相當柔軟，但這說的是車廂部分，恰恰不包括前翼子板，下圖中臨時拿老款的別克凱越來做一個說明，通過透視圖可以看出整個前翼子板，雖說沒有采用高強度鋼材（畢竟要考慮到正面碰撞之後的機艙潰縮問題），但是整個側面鋼材的用量可不在少數，起碼比車門要強太多了，從撞擊點來看，小螞蟻直接撞在了整個翼子板最堅固的部分，而撞擊力明顯不小，注意小螞蟻駕駛位置的氣囊已經打開，說明當時的速度不低，這導致宏光V的整個前翼子板報廢，報廢也就算了，盡然是前輪都被撞的下端外撇，橫向拉桿估計也是徹底斷裂了，這結果確實有點出人意料，同時注意宏光V的前車門已經翹起，無法正常開啟車門，甚至車門防裝鋼管都能隱約看到。
一提及微車，首先想到的就是安全性問題，更別提超微型的小車了，何況還是承載式車型設計，如若是遇到五菱宏光神車，更是沒有任何對陣的希望，而這一幕近期恰恰還真就碰上了，之前小螞蟻事故圖中就有過對陣凱迪拉克CTS，當時就能看出全鋁車身結構的強悍設計，這次則是對戰搶貨小能手之稱的五菱宏光V，結果讓人大吃一驚。
第一張就非常具有視覺衝擊力，小螞蟻幾乎是90度夾角直接撞擊到宏光V的前翼子板上，都說車身側面相當柔軟，但這說的是車廂部分，恰恰不包括前翼子板，下圖中臨時拿老款的別克凱越來做一個說明，通過透視圖可以看出整個前翼子板，雖說沒有采用高強度鋼材（畢竟要考慮到正面碰撞之後的機艙潰縮問題），但是整個側面鋼材的用量可不在少數，起碼比車門要強太多了，從撞擊點來看，小螞蟻直接撞在了整個翼子板最堅固的部分，而撞擊力明顯不小，注意小螞蟻駕駛位置的氣囊已經打開，說明當時的速度不低，這導致宏光V的整個前翼子板報廢，報廢也就算了，盡然是前輪都被撞的下端外撇，橫向拉桿估計也是徹底斷裂了，這結果確實有點出人意料，同時注意宏光V的前車門已經翹起，無法正常開啟車門，甚至車門防裝鋼管都能隱約看到。
有人可能會強調小螞蟻機艙較短，機艙內有重物等等，很遺憾，之前做過相應的介紹，整個小螞蟻的機艙都是空蕩蕩的，除了一些必備的電機控制盒，什麼都沒有了，而驅動電機和電池組分別位於尾部與底盤，小螞蟻畢竟是後驅車型，更為重要的一點就是小螞蟻全身結構是鋁合金框架焊接而成，同時外飾部分則是塑料，這才是最讓人咂舌的，等於說這次撞擊，全靠空蕩蕩的機艙來硬挺。
一提及微車，首先想到的就是安全性問題，更別提超微型的小車了，何況還是承載式車型設計，如若是遇到五菱宏光神車，更是沒有任何對陣的希望，而這一幕近期恰恰還真就碰上了，之前小螞蟻事故圖中就有過對陣凱迪拉克CTS，當時就能看出全鋁車身結構的強悍設計，這次則是對戰搶貨小能手之稱的五菱宏光V，結果讓人大吃一驚。
第一張就非常具有視覺衝擊力，小螞蟻幾乎是90度夾角直接撞擊到宏光V的前翼子板上，都說車身側面相當柔軟，但這說的是車廂部分，恰恰不包括前翼子板，下圖中臨時拿老款的別克凱越來做一個說明，通過透視圖可以看出整個前翼子板，雖說沒有采用高強度鋼材（畢竟要考慮到正面碰撞之後的機艙潰縮問題），但是整個側面鋼材的用量可不在少數，起碼比車門要強太多了，從撞擊點來看，小螞蟻直接撞在了整個翼子板最堅固的部分，而撞擊力明顯不小，注意小螞蟻駕駛位置的氣囊已經打開，說明當時的速度不低，這導致宏光V的整個前翼子板報廢，報廢也就算了，盡然是前輪都被撞的下端外撇，橫向拉桿估計也是徹底斷裂了，這結果確實有點出人意料，同時注意宏光V的前車門已經翹起，無法正常開啟車門，甚至車門防裝鋼管都能隱約看到。
有人可能會強調小螞蟻機艙較短，機艙內有重物等等，很遺憾，之前做過相應的介紹，整個小螞蟻的機艙都是空蕩蕩的，除了一些必備的電機控制盒，什麼都沒有了，而驅動電機和電池組分別位於尾部與底盤，小螞蟻畢竟是後驅車型，更為重要的一點就是小螞蟻全身結構是鋁合金框架焊接而成，同時外飾部分則是塑料，這才是最讓人咂舌的，等於說這次撞擊，全靠空蕩蕩的機艙來硬挺。
由於圖片僅有兩張，另一張則是小螞蟻后端拍攝，可以看到真實的情況，果然是依靠空蕩蕩的前機艙硬碰宏光V的前翼子板部分，並且碰撞點實際上是在右側，可以看到小螞蟻右側機艙基本上全部潰縮，也說明了相撞時的力度確實不小，不過小螞蟻右前輪完好，不過也有向後擠壓的痕跡，不過氣囊都能撞出來的情況下，還能保持車廂結構完整度已經相當不易了。
一提及微車，首先想到的就是安全性問題，更別提超微型的小車了，何況還是承載式車型設計，如若是遇到五菱宏光神車，更是沒有任何對陣的希望，而這一幕近期恰恰還真就碰上了，之前小螞蟻事故圖中就有過對陣凱迪拉克CTS，當時就能看出全鋁車身結構的強悍設計，這次則是對戰搶貨小能手之稱的五菱宏光V，結果讓人大吃一驚。
第一張就非常具有視覺衝擊力，小螞蟻幾乎是90度夾角直接撞擊到宏光V的前翼子板上，都說車身側面相當柔軟，但這說的是車廂部分，恰恰不包括前翼子板，下圖中臨時拿老款的別克凱越來做一個說明，通過透視圖可以看出整個前翼子板，雖說沒有采用高強度鋼材（畢竟要考慮到正面碰撞之後的機艙潰縮問題），但是整個側面鋼材的用量可不在少數，起碼比車門要強太多了，從撞擊點來看，小螞蟻直接撞在了整個翼子板最堅固的部分，而撞擊力明顯不小，注意小螞蟻駕駛位置的氣囊已經打開，說明當時的速度不低，這導致宏光V的整個前翼子板報廢，報廢也就算了，盡然是前輪都被撞的下端外撇，橫向拉桿估計也是徹底斷裂了，這結果確實有點出人意料，同時注意宏光V的前車門已經翹起，無法正常開啟車門，甚至車門防裝鋼管都能隱約看到。
有人可能會強調小螞蟻機艙較短，機艙內有重物等等，很遺憾，之前做過相應的介紹，整個小螞蟻的機艙都是空蕩蕩的，除了一些必備的電機控制盒，什麼都沒有了，而驅動電機和電池組分別位於尾部與底盤，小螞蟻畢竟是後驅車型，更為重要的一點就是小螞蟻全身結構是鋁合金框架焊接而成，同時外飾部分則是塑料，這才是最讓人咂舌的，等於說這次撞擊，全靠空蕩蕩的機艙來硬挺。
由於圖片僅有兩張，另一張則是小螞蟻后端拍攝，可以看到真實的情況，果然是依靠空蕩蕩的前機艙硬碰宏光V的前翼子板部分，並且碰撞點實際上是在右側，可以看到小螞蟻右側機艙基本上全部潰縮，也說明了相撞時的力度確實不小，不過小螞蟻右前輪完好，不過也有向後擠壓的痕跡，不過氣囊都能撞出來的情況下，還能保持車廂結構完整度已經相當不易了。
兩臺車的體格首先就是巨大的差別，宏光V長寬高4425/1670/1860mm，軸距2850mm，這果然是標準的搶貨神器，光是這軸距就夠嚇人的，而相比之下奇瑞eQ1小螞蟻長寬高分別為3200/1670/1550mm，軸距更是之後又可憐的2150mm，完全不是一個量級的對手，當然這是90度夾角碰撞，屬於非正常碰撞角度，確實很少見，正要是掉個位置或者是正面對碰，結果還得另說，但是事故有時候就是這麼不按規矩來，想要達到試驗標準本身就過於苛刻，任何刁鑽的角度都會發生意想不到的效果，這不小螞蟻做到了，只能說截至目前小螞蟻的全鋁焊接是車身結構挺住了多起交通事故，氣囊的開啟也表明傳感器的設計沒有什麼問題，特別是這種共享車型（可以看到車門上有字出現，不出意外就是共享車）新手居多，很容易發生各種事故，即使是這起事故也能看出問題還是出在小螞蟻身上，明顯是想轉向進入馬路對面的小區或者廠區內，而五菱宏光V直行狀態躲閃不及，本可以避免的事故僅僅是司機的經驗問題導致的，當然這裡不是說教，宗旨還是看看事故本身雙方的損毀結果。
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