'尋找湖北70年，它是除了武漢之外唯一脫穎而出的城市'

跨越70年，中國書寫了一部強國進化史。走過70年，湖北從長江走向世界，舊貌換新顏。70年，於個體而言，已邁入古稀之年；而對一座城市來說，足以擁抱不可思議的變化。

尋找湖北70年

從楚國的崛起到蓬勃發展的當下，湖北在新中國的發展中留下了濃墨重彩的一筆。從武昌首義推翻帝制首創共和，到“八七”會議發佈武裝鬥爭宣言，從中原突圍拉開解放全國序幕，到劉鄧大軍挺進大別山吹響進軍全國號角，湖北一直是“事事敢為天下先”。

這種精神在建國以後更是得到了很好的傳承。辛亥革命的首義文化鑄就了武漢人敢為天下先的人文精神。風雲往事已經逝去，但這種精神已經長久地滲透到武漢人的骨血中。

一直以來，湖北一直想改變“一城獨大”的局面，比如積極發展都市圈。武漢都市圈的概念並非肇始於這幾年，但卻是在這幾年有了長足的進展。

今年2月，國家發展改革委出臺了關於培育發展現代化都市圈的解決方案，並提出了具體目標：到2022年，都市圈同城化取得明顯進展，基礎設施一體化程度大幅提高，到2035年，現代化都市圈格局更加成熟，形成若干具有全球影響力的都市圈。

武漢都市圈是湖北省唯一的都市圈，也是長江中游城市群經濟實力最強的都市圈，關係到中部崛起，因此，武漢都市圈的發展，意義重大。

目前全國的都市圈都在積極推進，武漢都市圈也不示弱。對於都市圈發展而言，最重要也是最基本的就是交通一體化。

國務院指導意見指出，要統籌考慮都市圈軌道交通網絡佈局，構建以軌道交通為骨幹的通勤圈。探索都市圈中心城市軌道交通適當向周邊城市（鎮）延伸。

武漢城市圈包括武漢、黃石、鄂州、黃岡、孝感、咸寧、仙桃、天門、潛江九市。

武漢都市圈的第一條地鐵佈局在了鄂州。武漢地鐵11號線葛店段已經開工，計劃2021年9月建成，這意味著，武漢市向外延伸建設的首條地鐵線路落地。除了11號線，武漢地鐵19號線也直通鄂州。

武漢都市圈破解封閉式發展難題

開通運營2條地鐵線路，這在武漢都市圈來是極為少見的。除了交通一體化發展，武漢與鄂州的一體化發展還深入到了頂層設計層面。

產業佈局方面，武鄂開始協同發展，比如武漢科學島的規劃選址可能會在鄂州。鄂州表示，鄂州和東湖高新區地相連、雙方要加強創新、產業、基礎設施三個方面深度合作。

教育資源的融合方面，地大、華師都在鄂州佈局有大量校區。

7月22日，鄂州市首部027固話開通，標誌著“武漢鄂州通信一體化”工作取得關鍵性突破，最遲明年年底在武漢城市圈全面鋪開。

武鄂一體化推進了鄂州市的發展，而鄂州本身也並不遜色。2017年，鄂州開始建設湖北國際物流樞紐機場，確保大型飛機能在2020年起飛。該項目包括4E級全貨機機場、物流運輸基地和產業園，目標是建成為全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐。

據瞭解，順豐湖北國際物流樞紐機場在2030年能滿足貨運吞吐量330萬噸，客運吞吐量150萬人次。

順豐為何將國際物流機場建在鄂州？因為鄂州獨特的區位優勢。鄂州距離北京、上海、重慶和廣州的距離均在1000公里左右。鄂州2小時航空圈可覆蓋全國80%GDP地區。

鄂州擁有4條高速公路，還有5座大小港口，可停泊5000噸級輪船。武漢-鄂州-黃石城際鐵路的修建進一步提升了鄂州通達性。

可以說，鄂州具備了國家發展中西部地區戰略決策的有利條件。因此，鄂州的發展確實吸引了一眾房企的加入。3月20日，融創拿下鄂州城東三宗地塊，總建築面積達到137.6927平方，作為融創瀾岸大觀入市。

融創項目所在區域屬於鄂州城東新區。鄂州市規劃強調，城東新區建設要有特色，新區要高於老城區，使之成為鄂州城區的新座標、新亮點。

熟悉鄂州的都知道，目前，鄂州老城區已趨近飽和，城西有鄂鋼及鄂州經濟開發區，城南建設受空間限制，而城東目前尚存大量的土地資源待開發。根據政府的規劃，鄂州城東要建成 “魅力新城、生態新區”，未來或承接鄂州城市擴張的壓力，成為鄂州的新中心。

融創進駐鄂州，背後有著深層含義。目前鄂州城東百廢待興，宛如一張白紙。融創瀾岸大觀的入市，以百萬方人居示範區顛覆鄂州城東居住環境，將帶給城市居住環境最徹底的革新。

展開湖北70年發展的畫卷，我們可以看見百姓庸常的生活，也能捕捉到城市的雕樑畫棟。在漫長的70年中，總有那麼一些時刻讓我們銘記至今，也總少不了建設者的助力。

融創的進入，將會帶給鄂州新的氣象，不僅僅是居住環境的改善，更多是打破鄂州的封閉式發展，破除舊思想，帶給城市新的生活理念和方式。