重磅好消息！
漢十高鐵丹江口至十堰區段
接觸網完成熱滑試驗
十堰人離坐上高鐵又近了一步
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十堰人離坐上高鐵又近了一步
近日
記者從中國中鐵電氣化局獲悉
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至此，漢十高鐵全線
接觸網熱滑試驗完畢
接下來將開展為期3個月的聯調聯試
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漢十高鐵由武漢市至十堰市，正線全長約399公里，共設車站12座，武漢至孝感段為250km/h的城際鐵路，孝感到十堰段為350km/h的高速鐵路。
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據中國中鐵電氣化局漢十項目負責人介紹，高速列車的動力是高壓電，而電力輸送依靠列車上的受電弓與接觸網導線接觸。熱滑試驗主要就是帶電情況下對受電弓與接觸網“弓網系統”等進行檢測，聯調聯試期間還將採用高速檢測列車等測試設備，對沿線的軌道、路基、橋樑、接觸網、供變電、通信、信號、運營調度、異物侵限監測等各系統進行綜合測試，並依據測試結果對系統進行調整，直至各個系統以及整體滿足高鐵安全穩定運行的要求。
漢十高鐵是武漢至西安客運專線的重要組成部分，也是京廣高鐵與滬漢蓉高鐵、福銀高鐵的對接點，更是溝通華中與西北地區的戰略大通道。
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據中國中鐵電氣化局漢十項目負責人介紹，高速列車的動力是高壓電，而電力輸送依靠列車上的受電弓與接觸網導線接觸。熱滑試驗主要就是帶電情況下對受電弓與接觸網“弓網系統”等進行檢測，聯調聯試期間還將採用高速檢測列車等測試設備，對沿線的軌道、路基、橋樑、接觸網、供變電、通信、信號、運營調度、異物侵限監測等各系統進行綜合測試，並依據測試結果對系統進行調整，直至各個系統以及整體滿足高鐵安全穩定運行的要求。
漢十高鐵是武漢至西安客運專線的重要組成部分，也是京廣高鐵與滬漢蓉高鐵、福銀高鐵的對接點，更是溝通華中與西北地區的戰略大通道。
據透露，該高鐵預計年底建成，屆時武漢到十堰的時間將縮短至2小時以內，實現“武漢城市圈”與“襄十隨城市群”的對接，遠期實現武漢至西安快速通道，對推動西北與華中地區發展具有重要意義。
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據中國中鐵電氣化局漢十項目負責人介紹，高速列車的動力是高壓電，而電力輸送依靠列車上的受電弓與接觸網導線接觸。熱滑試驗主要就是帶電情況下對受電弓與接觸網“弓網系統”等進行檢測，聯調聯試期間還將採用高速檢測列車等測試設備，對沿線的軌道、路基、橋樑、接觸網、供變電、通信、信號、運營調度、異物侵限監測等各系統進行綜合測試，並依據測試結果對系統進行調整，直至各個系統以及整體滿足高鐵安全穩定運行的要求。
漢十高鐵是武漢至西安客運專線的重要組成部分，也是京廣高鐵與滬漢蓉高鐵、福銀高鐵的對接點，更是溝通華中與西北地區的戰略大通道。
據透露，該高鐵預計年底建成，屆時武漢到十堰的時間將縮短至2小時以內，實現“武漢城市圈”與“襄十隨城市群”的對接，遠期實現武漢至西安快速通道，對推動西北與華中地區發展具有重要意義。
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據中國中鐵電氣化局漢十項目負責人介紹，高速列車的動力是高壓電，而電力輸送依靠列車上的受電弓與接觸網導線接觸。熱滑試驗主要就是帶電情況下對受電弓與接觸網“弓網系統”等進行檢測，聯調聯試期間還將採用高速檢測列車等測試設備，對沿線的軌道、路基、橋樑、接觸網、供變電、通信、信號、運營調度、異物侵限監測等各系統進行綜合測試，並依據測試結果對系統進行調整，直至各個系統以及整體滿足高鐵安全穩定運行的要求。
漢十高鐵是武漢至西安客運專線的重要組成部分，也是京廣高鐵與滬漢蓉高鐵、福銀高鐵的對接點，更是溝通華中與西北地區的戰略大通道。
據透露，該高鐵預計年底建成，屆時武漢到十堰的時間將縮短至2小時以內，實現“武漢城市圈”與“襄十隨城市群”的對接，遠期實現武漢至西安快速通道，對推動西北與華中地區發展具有重要意義。
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據中國中鐵電氣化局漢十項目負責人介紹，高速列車的動力是高壓電，而電力輸送依靠列車上的受電弓與接觸網導線接觸。熱滑試驗主要就是帶電情況下對受電弓與接觸網“弓網系統”等進行檢測，聯調聯試期間還將採用高速檢測列車等測試設備，對沿線的軌道、路基、橋樑、接觸網、供變電、通信、信號、運營調度、異物侵限監測等各系統進行綜合測試，並依據測試結果對系統進行調整，直至各個系統以及整體滿足高鐵安全穩定運行的要求。
漢十高鐵是武漢至西安客運專線的重要組成部分，也是京廣高鐵與滬漢蓉高鐵、福銀高鐵的對接點，更是溝通華中與西北地區的戰略大通道。
據透露，該高鐵預計年底建成，屆時武漢到十堰的時間將縮短至2小時以內，實現“武漢城市圈”與“襄十隨城市群”的對接，遠期實現武漢至西安快速通道，對推動西北與華中地區發展具有重要意義。
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據透露，該高鐵預計年底建成，屆時武漢到十堰的時間將縮短至2小時以內，實現“武漢城市圈”與“襄十隨城市群”的對接，遠期實現武漢至西安快速通道，對推動西北與華中地區發展具有重要意義。
最美高鐵通車在即
漢十高鐵，又被稱為“湖北最美高鐵”，是湖北省主導修建的第一條高標準地方鐵路。線路全長399.126公里，設計時速350公里。
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據中國中鐵電氣化局漢十項目負責人介紹，高速列車的動力是高壓電，而電力輸送依靠列車上的受電弓與接觸網導線接觸。熱滑試驗主要就是帶電情況下對受電弓與接觸網“弓網系統”等進行檢測，聯調聯試期間還將採用高速檢測列車等測試設備，對沿線的軌道、路基、橋樑、接觸網、供變電、通信、信號、運營調度、異物侵限監測等各系統進行綜合測試，並依據測試結果對系統進行調整，直至各個系統以及整體滿足高鐵安全穩定運行的要求。
漢十高鐵是武漢至西安客運專線的重要組成部分，也是京廣高鐵與滬漢蓉高鐵、福銀高鐵的對接點，更是溝通華中與西北地區的戰略大通道。
據透露，該高鐵預計年底建成，屆時武漢到十堰的時間將縮短至2小時以內，實現“武漢城市圈”與“襄十隨城市群”的對接，遠期實現武漢至西安快速通道，對推動西北與華中地區發展具有重要意義。
最美高鐵通車在即
漢十高鐵，又被稱為“湖北最美高鐵”，是湖北省主導修建的第一條高標準地方鐵路。線路全長399.126公里，設計時速350公里。
據瞭解，漢十高鐵，從漢孝城際孝感東站引出，途經城市包括武漢、孝感、雲夢、安陸、隨州、隨縣、棗陽、襄陽、谷城、丹江口、十堰等市縣。
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據中國中鐵電氣化局漢十項目負責人介紹，高速列車的動力是高壓電，而電力輸送依靠列車上的受電弓與接觸網導線接觸。熱滑試驗主要就是帶電情況下對受電弓與接觸網“弓網系統”等進行檢測，聯調聯試期間還將採用高速檢測列車等測試設備，對沿線的軌道、路基、橋樑、接觸網、供變電、通信、信號、運營調度、異物侵限監測等各系統進行綜合測試，並依據測試結果對系統進行調整，直至各個系統以及整體滿足高鐵安全穩定運行的要求。
漢十高鐵是武漢至西安客運專線的重要組成部分，也是京廣高鐵與滬漢蓉高鐵、福銀高鐵的對接點，更是溝通華中與西北地區的戰略大通道。
據透露，該高鐵預計年底建成，屆時武漢到十堰的時間將縮短至2小時以內，實現“武漢城市圈”與“襄十隨城市群”的對接，遠期實現武漢至西安快速通道，對推動西北與華中地區發展具有重要意義。
最美高鐵通車在即
漢十高鐵，又被稱為“湖北最美高鐵”，是湖北省主導修建的第一條高標準地方鐵路。線路全長399.126公里，設計時速350公里。
據瞭解，漢十高鐵，從漢孝城際孝感東站引出，途經城市包括武漢、孝感、雲夢、安陸、隨州、隨縣、棗陽、襄陽、谷城、丹江口、十堰等市縣。
沿途設置站點包括漢口火車站、孝感東、朋興（預留）、雲夢東、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東津、隆中、谷城北、丹江口南、武當山西、十堰北。
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據中國中鐵電氣化局漢十項目負責人介紹，高速列車的動力是高壓電，而電力輸送依靠列車上的受電弓與接觸網導線接觸。熱滑試驗主要就是帶電情況下對受電弓與接觸網“弓網系統”等進行檢測，聯調聯試期間還將採用高速檢測列車等測試設備，對沿線的軌道、路基、橋樑、接觸網、供變電、通信、信號、運營調度、異物侵限監測等各系統進行綜合測試，並依據測試結果對系統進行調整，直至各個系統以及整體滿足高鐵安全穩定運行的要求。
漢十高鐵是武漢至西安客運專線的重要組成部分，也是京廣高鐵與滬漢蓉高鐵、福銀高鐵的對接點，更是溝通華中與西北地區的戰略大通道。
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最美高鐵通車在即
漢十高鐵，又被稱為“湖北最美高鐵”，是湖北省主導修建的第一條高標準地方鐵路。線路全長399.126公里，設計時速350公里。
據瞭解，漢十高鐵，從漢孝城際孝感東站引出，途經城市包括武漢、孝感、雲夢、安陸、隨州、隨縣、棗陽、襄陽、谷城、丹江口、十堰等市縣。
沿途設置站點包括漢口火車站、孝感東、朋興（預留）、雲夢東、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東津、隆中、谷城北、丹江口南、武當山西、十堰北。
項目自2015年12月底開工，於2018年9月30日全面完成了無砟軌道的施工，2019年6月30日實現靜態驗收目標。
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據瞭解，漢十高鐵，從漢孝城際孝感東站引出，途經城市包括武漢、孝感、雲夢、安陸、隨州、隨縣、棗陽、襄陽、谷城、丹江口、十堰等市縣。
沿途設置站點包括漢口火車站、孝感東、朋興（預留）、雲夢東、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東津、隆中、谷城北、丹江口南、武當山西、十堰北。
項目自2015年12月底開工，於2018年9月30日全面完成了無砟軌道的施工，2019年6月30日實現靜態驗收目標。
太好了，今年年底
我們就可以坐上漢十高鐵
去觀賞沿路的美景了
想想就有點小激動呢，期待！
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據中國中鐵電氣化局漢十項目負責人介紹，高速列車的動力是高壓電，而電力輸送依靠列車上的受電弓與接觸網導線接觸。熱滑試驗主要就是帶電情況下對受電弓與接觸網“弓網系統”等進行檢測，聯調聯試期間還將採用高速檢測列車等測試設備，對沿線的軌道、路基、橋樑、接觸網、供變電、通信、信號、運營調度、異物侵限監測等各系統進行綜合測試，並依據測試結果對系統進行調整，直至各個系統以及整體滿足高鐵安全穩定運行的要求。
漢十高鐵是武漢至西安客運專線的重要組成部分，也是京廣高鐵與滬漢蓉高鐵、福銀高鐵的對接點，更是溝通華中與西北地區的戰略大通道。
據透露，該高鐵預計年底建成，屆時武漢到十堰的時間將縮短至2小時以內，實現“武漢城市圈”與“襄十隨城市群”的對接，遠期實現武漢至西安快速通道，對推動西北與華中地區發展具有重要意義。
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沿途設置站點包括漢口火車站、孝感東、朋興（預留）、雲夢東、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東津、隆中、谷城北、丹江口南、武當山西、十堰北。
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來源/中新網
編輯/李丹 責編/全欣 終審/王世昌
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