四年前，當武漢地鐵三號線列車開通運營後，不僅開啟了武漢經開的地下交通，武漢的城市交通也有了大動脈，更重要的是讓武漢的城市沿著地鐵舒筋展骨，打開了新格局。然而晚於地鐵3號線通車的其他線路二期紛紛有了新動靜，而武漢地鐵三號線二期工程卻遲遲不見進展。這讓居住在規劃地鐵三號線二期沿線的居民們心急如焚，到底是什麼原因還不開工呢?
四年前，當武漢地鐵三號線列車開通運營後，不僅開啟了武漢經開的地下交通，武漢的城市交通也有了大動脈，更重要的是讓武漢的城市沿著地鐵舒筋展骨，打開了新格局。然而晚於地鐵3號線通車的其他線路二期紛紛有了新動靜，而武漢地鐵三號線二期工程卻遲遲不見進展。這讓居住在規劃地鐵三號線二期沿線的居民們心急如焚，到底是什麼原因還不開工呢?
網友呼籲建設地鐵三號線二期
2019年7月30日，有網友在武漢城市留言板上留言：“望建設地鐵三號延長線，方便上班族出行。”該網友指出：武漢經濟開發區居民區較多，有薛峰社區，東風鳳凰城，南益，鳳凰苑等幾個很大的小區，片區規劃不錯，但是出行極度不方便，目前有軌電車不能很好滿足區域上班族的出行需求，還望政府能幫助老百姓解決出行問題。
四年前，當武漢地鐵三號線列車開通運營後，不僅開啟了武漢經開的地下交通，武漢的城市交通也有了大動脈，更重要的是讓武漢的城市沿著地鐵舒筋展骨，打開了新格局。然而晚於地鐵3號線通車的其他線路二期紛紛有了新動靜，而武漢地鐵三號線二期工程卻遲遲不見進展。這讓居住在規劃地鐵三號線二期沿線的居民們心急如焚，到底是什麼原因還不開工呢?
網友呼籲建設地鐵三號線二期
2019年7月30日，有網友在武漢城市留言板上留言：“望建設地鐵三號延長線，方便上班族出行。”該網友指出：武漢經濟開發區居民區較多，有薛峰社區，東風鳳凰城，南益，鳳凰苑等幾個很大的小區，片區規劃不錯，但是出行極度不方便，目前有軌電車不能很好滿足區域上班族的出行需求，還望政府能幫助老百姓解決出行問題。
2019年8月1日，武漢地鐵集團回覆：軌道交通3號線二期沿線的土地開發、道路建設等情況有較大變化。因此，該線路的走向、敷設方式、車站數量和位置、車場選址等方面尚需要進一步研究。同時，按照《中共武漢市委武漢市人民政府關於進一步加快軌道交通建設發展的意見》(武發【2013】號)“新城區和開發區管委會是本區軌道交通項目的責任主體和實施主體”的要求，3號線二期建設需由經濟開發區管委會和蔡甸區政府共同投資，但兩區尚未對投資分攤達成統一意見。下一步對於軌道交通3號線二期工程的相關建設工作，將在市政府的統籌下，配合市相關主管部門，積極與經濟開發區管委會和蔡甸區政府協商，儘快確定開工時間。
武漢地鐵3號線二期規劃圖發佈時，武漢經濟開發區的群眾激動不已，然而二期卻遲遲不開建，讓大家由期望變失望。而根據此次武漢地鐵集團回覆，武漢地鐵三號線二期可能存在較大變化，與初期規劃可能相去甚遠。
早期武漢地鐵三號線二期規劃
武漢地鐵3號線一期工程起於沌陽大道站，經武漢體育中心、漢陽客運中心、王家灣、宗關、王家墩CBD、範湖、菱角湖、建設大道、建設大道北延長線至宏圖大道站，全長28公里，全地下線，設車站23座。
武漢軌道交通三號線的二期工程向西南延伸，從目前三號線終點站沌陽大道出發，沿著東風大道向西，然後向北到達文嶺地區，總共設置5個車站，全長大約是8公里。
武漢軌道交通三號線二期工程的方向包括了5個車站：車城南路站、楓樹一路站、楓樹四路站 、全力二路站、文嶺站，基本方向是先向西、再向北。
四年前，當武漢地鐵三號線列車開通運營後，不僅開啟了武漢經開的地下交通，武漢的城市交通也有了大動脈，更重要的是讓武漢的城市沿著地鐵舒筋展骨，打開了新格局。然而晚於地鐵3號線通車的其他線路二期紛紛有了新動靜，而武漢地鐵三號線二期工程卻遲遲不見進展。這讓居住在規劃地鐵三號線二期沿線的居民們心急如焚，到底是什麼原因還不開工呢?
網友呼籲建設地鐵三號線二期
2019年7月30日，有網友在武漢城市留言板上留言：“望建設地鐵三號延長線，方便上班族出行。”該網友指出：武漢經濟開發區居民區較多，有薛峰社區，東風鳳凰城，南益，鳳凰苑等幾個很大的小區，片區規劃不錯，但是出行極度不方便，目前有軌電車不能很好滿足區域上班族的出行需求，還望政府能幫助老百姓解決出行問題。
2019年8月1日，武漢地鐵集團回覆：軌道交通3號線二期沿線的土地開發、道路建設等情況有較大變化。因此，該線路的走向、敷設方式、車站數量和位置、車場選址等方面尚需要進一步研究。同時，按照《中共武漢市委武漢市人民政府關於進一步加快軌道交通建設發展的意見》(武發【2013】號)“新城區和開發區管委會是本區軌道交通項目的責任主體和實施主體”的要求，3號線二期建設需由經濟開發區管委會和蔡甸區政府共同投資，但兩區尚未對投資分攤達成統一意見。下一步對於軌道交通3號線二期工程的相關建設工作，將在市政府的統籌下，配合市相關主管部門，積極與經濟開發區管委會和蔡甸區政府協商，儘快確定開工時間。
武漢地鐵3號線二期規劃圖發佈時，武漢經濟開發區的群眾激動不已，然而二期卻遲遲不開建，讓大家由期望變失望。而根據此次武漢地鐵集團回覆，武漢地鐵三號線二期可能存在較大變化，與初期規劃可能相去甚遠。
早期武漢地鐵三號線二期規劃
武漢地鐵3號線一期工程起於沌陽大道站，經武漢體育中心、漢陽客運中心、王家灣、宗關、王家墩CBD、範湖、菱角湖、建設大道、建設大道北延長線至宏圖大道站，全長28公里，全地下線，設車站23座。
武漢軌道交通三號線的二期工程向西南延伸，從目前三號線終點站沌陽大道出發，沿著東風大道向西，然後向北到達文嶺地區，總共設置5個車站，全長大約是8公里。
武漢軌道交通三號線二期工程的方向包括了5個車站：車城南路站、楓樹一路站、楓樹四路站 、全力二路站、文嶺站，基本方向是先向西、再向北。
對於三號線延長線遲遲不開工的原因，有網友推測，三號線二期沿線已經提前建設東風大道高架橋，沿線高架橋橋墩埋設較深不利於地鐵施工。此外還有網友推測，三號線二期東荊河站位於四環線沌口互通立交周邊，如果施工將起到破壞立交的反作用，不利於大漢陽板塊經濟發展。
目前武漢經開、蔡甸地區誕生了大量的大型住宅，區域的居住人口日益增加，居民對軌道交通的需求日益遞增，而早期區域住宅也以武漢地鐵3號線延長線作為賣點，然而目前來看，武漢地鐵3號線延長線線路的走向、敷設方式、車站數量和位置、車場選址等方面尚需要進一步研究。因此目前來看，最終的線路還存在較大變數。
本文來源於越喬