武漢之大，大在人傑地靈，高等教育規模在全國名列前茅，高校數量也非常之多。因為市區面積太大，容量有限，於是武漢的高等院校都有向外擴張的趨勢，最直接的結果就是新校區位置特別偏僻，印證了那句“沒有最偏僻，只有更偏僻”。雖如此，但好在“武漢每天不一樣”，偏僻高校越來越多，相關的配套設施也逐漸在完善，一些學校慢慢實現了逆襲，比如說武漢商學院。“商學院”附近曾經荒無人煙，鮮有人問津，連公交都沒有，如周邊交通日新月異，有軌電車直接在校內設站，交通之便，讓人羨慕。
武漢之大，大在人傑地靈，高等教育規模在全國名列前茅，高校數量也非常之多。因為市區面積太大，容量有限，於是武漢的高等院校都有向外擴張的趨勢，最直接的結果就是新校區位置特別偏僻，印證了那句“沒有最偏僻，只有更偏僻”。雖如此，但好在“武漢每天不一樣”，偏僻高校越來越多，相關的配套設施也逐漸在完善，一些學校慢慢實現了逆襲，比如說武漢商學院。“商學院”附近曾經荒無人煙，鮮有人問津，連公交都沒有，如周邊交通日新月異，有軌電車直接在校內設站，交通之便，讓人羨慕。
曾經公交車不到的荒無人煙高校。“商學院”在漢陽沌口開發區的校區，位置不但在武漢市區屬於最偏僻，即便在開發區也是邊緣位置。在2000年的最初十年裡，商學院所在的地方沒有市區直屬的公交車到，唯一經過的公共交通工具還是四位數字的運營巴士。這種巴士有別於武漢市區的公交，發車間隔和車體容量與公交有一定差別，乘坐體驗不可同日而語。巴士在經過東風大道東風總部後繼續沿東風大道向西行駛，沿途除了零星的工業園外，全是荒無人煙的土地，讓人難以相信武漢還有這麼偏僻的地方。
整個經開西區唯二高校。其實，商學院的偏僻不僅體現在武漢市，也表現在經開區，因為整個經開區就只有兩所高校，另一所高校是江漢大學。從經開區範圍來看，這兩所高校更像難兄難弟，患難扶持，它們之間的距離很近，分別在後官湖和三角湖畔，相互對應。小編2008年在江漢大學讀書，學校裡但凡是舉行高校聯誼活動，大家首先想到的就是商學院，尤其是本校的工科學院師兄弟們，對商學院的活動是期待得很。
武漢之大，大在人傑地靈，高等教育規模在全國名列前茅，高校數量也非常之多。因為市區面積太大，容量有限，於是武漢的高等院校都有向外擴張的趨勢，最直接的結果就是新校區位置特別偏僻，印證了那句“沒有最偏僻，只有更偏僻”。雖如此，但好在“武漢每天不一樣”，偏僻高校越來越多，相關的配套設施也逐漸在完善，一些學校慢慢實現了逆襲，比如說武漢商學院。“商學院”附近曾經荒無人煙，鮮有人問津，連公交都沒有，如周邊交通日新月異，有軌電車直接在校內設站，交通之便，讓人羨慕。
曾經公交車不到的荒無人煙高校。“商學院”在漢陽沌口開發區的校區，位置不但在武漢市區屬於最偏僻，即便在開發區也是邊緣位置。在2000年的最初十年裡，商學院所在的地方沒有市區直屬的公交車到，唯一經過的公共交通工具還是四位數字的運營巴士。這種巴士有別於武漢市區的公交，發車間隔和車體容量與公交有一定差別，乘坐體驗不可同日而語。巴士在經過東風大道東風總部後繼續沿東風大道向西行駛，沿途除了零星的工業園外，全是荒無人煙的土地，讓人難以相信武漢還有這麼偏僻的地方。
整個經開西區唯二高校。其實，商學院的偏僻不僅體現在武漢市，也表現在經開區，因為整個經開區就只有兩所高校，另一所高校是江漢大學。從經開區範圍來看，這兩所高校更像難兄難弟，患難扶持，它們之間的距離很近，分別在後官湖和三角湖畔，相互對應。小編2008年在江漢大學讀書，學校裡但凡是舉行高校聯誼活動，大家首先想到的就是商學院，尤其是本校的工科學院師兄弟們，對商學院的活動是期待得很。
不斷完善的配套設施，有軌電車是亮點。商學院周邊的配套設施開始完善是在2014年以後，特別是2016年，隨著T6有軌電車的建成通車，在商學院內設立站點，商學院的交通迎來大轉折。之後，再加上武漢地鐵3號線和6號線的開通，在開發區體育中心形成強力換乘區間，不僅是商學院，整個經開區的交通都提升到了一個新高度。可以說，有軌電車加兩條地鐵換乘，擁有這樣交通優勢的高校，在整個武漢市也是稀少的很。
商學院的特色有很多，最典型的就是院區劃分，雖然大的校區在經開區，但實際上它是一分為二的，被分成了南區和北區，而劃分它的標誌就是上文提到的那條有軌電車。小編2010年去過商學院，那時候電車沒有開建，從南區到北區需要經過一條馬路，且北區南區都有一個大門，標註“武漢商業服務學院”。相比於南區，北區為新建院區，樓棟建築規模更大，兩個區的學生往往跨過一條馬路就到了“新學校”。
武漢之大，大在人傑地靈，高等教育規模在全國名列前茅，高校數量也非常之多。因為市區面積太大，容量有限，於是武漢的高等院校都有向外擴張的趨勢，最直接的結果就是新校區位置特別偏僻，印證了那句“沒有最偏僻，只有更偏僻”。雖如此，但好在“武漢每天不一樣”，偏僻高校越來越多，相關的配套設施也逐漸在完善，一些學校慢慢實現了逆襲，比如說武漢商學院。“商學院”附近曾經荒無人煙，鮮有人問津，連公交都沒有，如周邊交通日新月異，有軌電車直接在校內設站，交通之便，讓人羨慕。
曾經公交車不到的荒無人煙高校。“商學院”在漢陽沌口開發區的校區，位置不但在武漢市區屬於最偏僻，即便在開發區也是邊緣位置。在2000年的最初十年裡，商學院所在的地方沒有市區直屬的公交車到，唯一經過的公共交通工具還是四位數字的運營巴士。這種巴士有別於武漢市區的公交，發車間隔和車體容量與公交有一定差別，乘坐體驗不可同日而語。巴士在經過東風大道東風總部後繼續沿東風大道向西行駛，沿途除了零星的工業園外，全是荒無人煙的土地，讓人難以相信武漢還有這麼偏僻的地方。
整個經開西區唯二高校。其實，商學院的偏僻不僅體現在武漢市，也表現在經開區，因為整個經開區就只有兩所高校，另一所高校是江漢大學。從經開區範圍來看，這兩所高校更像難兄難弟，患難扶持，它們之間的距離很近，分別在後官湖和三角湖畔，相互對應。小編2008年在江漢大學讀書，學校裡但凡是舉行高校聯誼活動，大家首先想到的就是商學院，尤其是本校的工科學院師兄弟們，對商學院的活動是期待得很。
不斷完善的配套設施，有軌電車是亮點。商學院周邊的配套設施開始完善是在2014年以後，特別是2016年，隨著T6有軌電車的建成通車，在商學院內設立站點，商學院的交通迎來大轉折。之後，再加上武漢地鐵3號線和6號線的開通，在開發區體育中心形成強力換乘區間，不僅是商學院，整個經開區的交通都提升到了一個新高度。可以說，有軌電車加兩條地鐵換乘，擁有這樣交通優勢的高校，在整個武漢市也是稀少的很。
商學院的特色有很多，最典型的就是院區劃分，雖然大的校區在經開區，但實際上它是一分為二的，被分成了南區和北區，而劃分它的標誌就是上文提到的那條有軌電車。小編2010年去過商學院，那時候電車沒有開建，從南區到北區需要經過一條馬路，且北區南區都有一個大門，標註“武漢商業服務學院”。相比於南區，北區為新建院區，樓棟建築規模更大，兩個區的學生往往跨過一條馬路就到了“新學校”。
說到商學院那條馬路，就不得不提馬路一邊的美食一條街，這幾乎是全國所有高校的特點。商學院的美食街，品種齊全，價格平民，因為主打學生群體，因而各種新穎花式的美食也是屢見不鮮。2014年，小編曾隨朋友重回商學院，美食一條街已經在改造，但特色美食仍然在營業，江鯰火鍋套餐，價格比市場價更有優勢，最主要是分量很足，讓人意外。
現在，隨著整個經開區的發展，商學院升級，學校周邊的設施改善不少，學生們出門也更加方便。商學院的定位，也由之前的“美食商業人才”晉級為“創新型人才”，更具包容魅力，曾經偏僻的高校華麗逆襲。