作為中部地區最大的城市，武漢城區建設日新月異，尤其是交通發展更為搶眼。武漢擁有五大火車站，每個火車站的定位和功能劃區都不同，其中有一座火車站很特別，它始建於清末，建築風格是少見的歐式樣式，並且它的站名異常特殊，基本外地人很懵逼，只有本地人才懂，它就是漢口站。
作為中部地區最大的城市，武漢城區建設日新月異，尤其是交通發展更為搶眼。武漢擁有五大火車站，每個火車站的定位和功能劃區都不同，其中有一座火車站很特別，它始建於清末，建築風格是少見的歐式樣式，並且它的站名異常特殊，基本外地人很懵逼，只有本地人才懂，它就是漢口站。
歷史悠久。漢口火車站始建於1898年，在1991年經過重新建築，後在2008年大幅翻新過，2010年完工投入運營。作為武漢最早的火車站之一，漢口站的成立與其經濟和社會發展密切相關。漢口站的前身是大智門火車站，後來這個舊站改名為漢口火車站，在1991年，舊址火車站停止運營，新建的火車站同步投入使用，也就是新漢口站。
全國最大歐式風格火車站。漢口站的風格是明顯的歐式風格，它擁有寬闊的站前廣場，地下地上的候車廳和出站口。火車站主樓是一棟H型建築，兩旁是兩座直立的塔樓，中間是帶有弧形頂端的入口大廳。車站內部有高聳的電梯，直達候車室；站房外部的牆面、窗、簷等，都以線條和幾何圖形雕塑裝飾。整個車站建築面積達19.3萬平方米，是全國最大歐式風格火車站，這樣的風格不但在武漢難找，就是放眼全國也是屈指可數。
作為中部地區最大的城市，武漢城區建設日新月異，尤其是交通發展更為搶眼。武漢擁有五大火車站，每個火車站的定位和功能劃區都不同，其中有一座火車站很特別，它始建於清末，建築風格是少見的歐式樣式，並且它的站名異常特殊，基本外地人很懵逼，只有本地人才懂，它就是漢口站。
歷史悠久。漢口火車站始建於1898年，在1991年經過重新建築，後在2008年大幅翻新過，2010年完工投入運營。作為武漢最早的火車站之一，漢口站的成立與其經濟和社會發展密切相關。漢口站的前身是大智門火車站，後來這個舊站改名為漢口火車站，在1991年，舊址火車站停止運營，新建的火車站同步投入使用，也就是新漢口站。
全國最大歐式風格火車站。漢口站的風格是明顯的歐式風格，它擁有寬闊的站前廣場，地下地上的候車廳和出站口。火車站主樓是一棟H型建築，兩旁是兩座直立的塔樓，中間是帶有弧形頂端的入口大廳。車站內部有高聳的電梯，直達候車室；站房外部的牆面、窗、簷等，都以線條和幾何圖形雕塑裝飾。整個車站建築面積達19.3萬平方米，是全國最大歐式風格火車站，這樣的風格不但在武漢難找，就是放眼全國也是屈指可數。
站名只有本地人懂。漢口站的亮點除了建築風格獨特，它的名字也非常特殊，基本上外地人一臉懵逼，只有本地人能懂。這和漢口站所在的區域歷史有關，因漢口是舊地名，是在明朝以後逐漸興起，後與江兩岸的武昌漢陽形成三鎮鼎立之勢。建國以後，漢口由一個行政區變成幾個行政區組成的區域，漢口站的地名卻保留下來。所以，漢口火車站也不是一個行政名字，而是歷史文化習慣沉澱而來，老武漢人都熟悉得很。
武漢幾個火車站的功能分區都不相同，比如武漢站只發送高鐵，武昌站發送特快和普快，漢口站有高鐵也有普列，這樣的分區比較清晰。隨著武漢市區公共交通發展，幾座火車站先後開通了地鐵，無縫接駁，地鐵2號線漢口站2012年即開通，方便了眾多需要趕火車的乘客。在和長途汽車站接駁上，漢口站也和其他幾個火車站一樣便捷，對面就是金家墩汽車客運站。其他配套設施上，漢口火車站與大部分火車站一樣，快餐店、賓館、網吧一條街，好在漢口站周邊治理還好，最近幾年攬客現象改善多了。
作為中部地區最大的城市，武漢城區建設日新月異，尤其是交通發展更為搶眼。武漢擁有五大火車站，每個火車站的定位和功能劃區都不同，其中有一座火車站很特別，它始建於清末，建築風格是少見的歐式樣式，並且它的站名異常特殊，基本外地人很懵逼，只有本地人才懂，它就是漢口站。
歷史悠久。漢口火車站始建於1898年，在1991年經過重新建築，後在2008年大幅翻新過，2010年完工投入運營。作為武漢最早的火車站之一，漢口站的成立與其經濟和社會發展密切相關。漢口站的前身是大智門火車站，後來這個舊站改名為漢口火車站，在1991年，舊址火車站停止運營，新建的火車站同步投入使用，也就是新漢口站。
全國最大歐式風格火車站。漢口站的風格是明顯的歐式風格，它擁有寬闊的站前廣場，地下地上的候車廳和出站口。火車站主樓是一棟H型建築，兩旁是兩座直立的塔樓，中間是帶有弧形頂端的入口大廳。車站內部有高聳的電梯，直達候車室；站房外部的牆面、窗、簷等，都以線條和幾何圖形雕塑裝飾。整個車站建築面積達19.3萬平方米，是全國最大歐式風格火車站，這樣的風格不但在武漢難找，就是放眼全國也是屈指可數。
站名只有本地人懂。漢口站的亮點除了建築風格獨特，它的名字也非常特殊，基本上外地人一臉懵逼，只有本地人能懂。這和漢口站所在的區域歷史有關，因漢口是舊地名，是在明朝以後逐漸興起，後與江兩岸的武昌漢陽形成三鎮鼎立之勢。建國以後，漢口由一個行政區變成幾個行政區組成的區域，漢口站的地名卻保留下來。所以，漢口火車站也不是一個行政名字，而是歷史文化習慣沉澱而來，老武漢人都熟悉得很。
武漢幾個火車站的功能分區都不相同，比如武漢站只發送高鐵，武昌站發送特快和普快，漢口站有高鐵也有普列，這樣的分區比較清晰。隨著武漢市區公共交通發展，幾座火車站先後開通了地鐵，無縫接駁，地鐵2號線漢口站2012年即開通，方便了眾多需要趕火車的乘客。在和長途汽車站接駁上，漢口站也和其他幾個火車站一樣便捷，對面就是金家墩汽車客運站。其他配套設施上，漢口火車站與大部分火車站一樣，快餐店、賓館、網吧一條街，好在漢口站周邊治理還好，最近幾年攬客現象改善多了。
當然，漢口火車站最大的亮點並非如此，它給人的第一感受永遠是“找不著北”，最大原因就是名字。一般來說，一座城市的火車站，通常會以城市名命名，根據火車站方位命名為“xx南站”“北站”什麼的。只有武漢很特別，不但漢口站命名特別，其他幾個火車站也分為“武昌站”“漢陽站”“光谷站”，以至於很多外地人來武漢，一時間難以梳理方向。小編第一次來武漢，想當然以為買票要買到“武漢北站”或者“武漢西站”，結果硬是找不到。
買票找不到站還是其次，最扎心的是來到武漢市區轉車，找不到火車站才痛苦。老武漢人常唱著歌謠“緊走慢走，走不出漢口”，形容漢口很大，也曾經有乘客去漢口火車站轉車，人在武昌，要坐的士去漢口，結果人司機說自己是“武昌的士，不去漢口”。漢口站的成名，和歷史文化有莫大關係，照顧到了人們的認知習慣，它確實有自身的特殊性，是一座特別的火車站。