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2000年之前,上海武漢之間,運行著“江漢”客輪,單程大約需要3天,曾經是沿江人們出行的首選。如今,高鐵只要4個多小時。
江輪從上海十六鋪碼頭開船,在黃浦江裡的這段航程就要一個半小時左右,浦江兩岸美景不斷。到了長江下游接近入海口,江面寬闊,再溯江而上,一般第一站會停靠南通,這裡江面寬闊,水流急,船靠碼頭比較費力一些,很多人會在甲板上觀看船工上下配合進行靠泊操作。第二站是鎮江,輪船從長江主航道入港,遠望可看到金山寺,那時的金山寺所在地,基本上是一個半島,給人感覺大部分在長江裡面。到南京輪船從長江大橋下駛過,在下關碼頭停靠,加燃料,加水。再往上游走,依次經過蕪湖、安慶、九江,到達武漢,大約3天。這幾個地方的客流量都很大,特別是安慶和九江,地處長江邊,那時還沒有修建京九鐵路,也沒有高速公路,輪船是唯一便捷、經濟、舒適安全的出行方式。
長江客輪一般都分四層,大多分為二等艙、三等艙、四等艙、五等艙和五等散。二等艙兩個人一間,裡面有桌椅;三等艙一個艙8個鋪位,上下鋪;四等艙一個艙內16個鋪位,上下鋪;五等統艙,大艙室有很多張床,全是三層鋪。還有五等散席,領一張席子,在走廊、過道、樓梯等處自己找位置。
1996年9月1日,京九鐵路全線開通運營,高速公路也快速發展,沿長江下游兩岸的交通大大改善。2001年,上海、武漢間百餘年曆史的長江中下游輪船客運落下帷幕。
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