保時捷911作為保時捷旗下知名度最高的跑車，地位可以媲美法拉利、蘭博基尼等超跑，而且價格方面卻便宜太多，在車迷心中911才是保時捷的精髓。而今天要接受的這款車型，顏值實力都不輸給保時捷911，它就是來自沃爾沃旗下高性能品牌Polestar的首款量產電動跑車車型：Polestar 1。
保時捷911作為保時捷旗下知名度最高的跑車，地位可以媲美法拉利、蘭博基尼等超跑，而且價格方面卻便宜太多，在車迷心中911才是保時捷的精髓。而今天要接受的這款車型，顏值實力都不輸給保時捷911，它就是來自沃爾沃旗下高性能品牌Polestar的首款量產電動跑車車型：Polestar 1。
曾經屬於沃爾沃高性能產品線的Polestar（北極星）目前已經獨立出來，成為一個獨立專注於高性能新能源車型的品牌。Polestar 1是極少數將概念車量產的車型。這是一款600馬力的豪華轎跑車，它擁有市場上最先進的混合動力系統之一。而作為獨立後的第一款混動插電車型Polestar1，Polestar1成都工廠將於9月開始對Polestar1進行量產。
保時捷911作為保時捷旗下知名度最高的跑車，地位可以媲美法拉利、蘭博基尼等超跑，而且價格方面卻便宜太多，在車迷心中911才是保時捷的精髓。而今天要接受的這款車型，顏值實力都不輸給保時捷911，它就是來自沃爾沃旗下高性能品牌Polestar的首款量產電動跑車車型：Polestar 1。
曾經屬於沃爾沃高性能產品線的Polestar（北極星）目前已經獨立出來，成為一個獨立專注於高性能新能源車型的品牌。Polestar 1是極少數將概念車量產的車型。這是一款600馬力的豪華轎跑車，它擁有市場上最先進的混合動力系統之一。而作為獨立後的第一款混動插電車型Polestar1，Polestar1成都工廠將於9月開始對Polestar1進行量產。
Polestar1在外觀上有著非常濃重的沃爾沃S90的設計元素，只從外觀來說可以說是沃爾沃S90的雙門跑車版，雷神之錘LED大燈、六邊形寬口直瀑式中網進氣格柵，這些沃爾沃家族特徵都非常直觀。兩側的前大燈較為狹長，其中使用沃爾沃標誌性的雷神之錘燈源設計，視覺效果得以提升，下方保留兩側的進氣口，並具有比較犀利的飾板做為修飾，帶來不錯的視覺效果。
保時捷911作為保時捷旗下知名度最高的跑車，地位可以媲美法拉利、蘭博基尼等超跑，而且價格方面卻便宜太多，在車迷心中911才是保時捷的精髓。而今天要接受的這款車型，顏值實力都不輸給保時捷911，它就是來自沃爾沃旗下高性能品牌Polestar的首款量產電動跑車車型：Polestar 1。
曾經屬於沃爾沃高性能產品線的Polestar（北極星）目前已經獨立出來，成為一個獨立專注於高性能新能源車型的品牌。Polestar 1是極少數將概念車量產的車型。這是一款600馬力的豪華轎跑車，它擁有市場上最先進的混合動力系統之一。而作為獨立後的第一款混動插電車型Polestar1，Polestar1成都工廠將於9月開始對Polestar1進行量產。
Polestar1在外觀上有著非常濃重的沃爾沃S90的設計元素，只從外觀來說可以說是沃爾沃S90的雙門跑車版，雷神之錘LED大燈、六邊形寬口直瀑式中網進氣格柵，這些沃爾沃家族特徵都非常直觀。兩側的前大燈較為狹長，其中使用沃爾沃標誌性的雷神之錘燈源設計，視覺效果得以提升，下方保留兩側的進氣口，並具有比較犀利的飾板做為修飾，帶來不錯的視覺效果。
從側面看，Polestar1跑車Coupe風格設計非常的突出，不過後擋風玻璃和後尾門的連貫感並不強，車身上具有兩條平直水平的線條修飾，帶來不錯的力量感。尺寸方面長寬高分別為：4585/2070/1352mm,軸距則為2742mm，整體尺寸都比沃爾沃S90縮小一圈，這反而使得Polestar1的運動跑車氣質非常突出。
輪轂使用四輻式鏤空樣式，其中具有黑色塗裝作為點綴，隱約能看見其中黃色的剎車卡鉗，儘管看起來低調，但是運動細胞仍然滲透於車身的每一個角落。
保時捷911作為保時捷旗下知名度最高的跑車，地位可以媲美法拉利、蘭博基尼等超跑，而且價格方面卻便宜太多，在車迷心中911才是保時捷的精髓。而今天要接受的這款車型，顏值實力都不輸給保時捷911，它就是來自沃爾沃旗下高性能品牌Polestar的首款量產電動跑車車型：Polestar 1。
曾經屬於沃爾沃高性能產品線的Polestar（北極星）目前已經獨立出來，成為一個獨立專注於高性能新能源車型的品牌。Polestar 1是極少數將概念車量產的車型。這是一款600馬力的豪華轎跑車，它擁有市場上最先進的混合動力系統之一。而作為獨立後的第一款混動插電車型Polestar1，Polestar1成都工廠將於9月開始對Polestar1進行量產。
Polestar1在外觀上有著非常濃重的沃爾沃S90的設計元素，只從外觀來說可以說是沃爾沃S90的雙門跑車版，雷神之錘LED大燈、六邊形寬口直瀑式中網進氣格柵，這些沃爾沃家族特徵都非常直觀。兩側的前大燈較為狹長，其中使用沃爾沃標誌性的雷神之錘燈源設計，視覺效果得以提升，下方保留兩側的進氣口，並具有比較犀利的飾板做為修飾，帶來不錯的視覺效果。
從側面看，Polestar1跑車Coupe風格設計非常的突出，不過後擋風玻璃和後尾門的連貫感並不強，車身上具有兩條平直水平的線條修飾，帶來不錯的力量感。尺寸方面長寬高分別為：4585/2070/1352mm,軸距則為2742mm，整體尺寸都比沃爾沃S90縮小一圈，這反而使得Polestar1的運動跑車氣質非常突出。
輪轂使用四輻式鏤空樣式，其中具有黑色塗裝作為點綴，隱約能看見其中黃色的剎車卡鉗，儘管看起來低調，但是運動細胞仍然滲透於車身的每一個角落。
在車尾部設計上也是典型北歐式“極簡冷淡風格”，臀部曲線相比S90更加的簡潔和幹練，雙C樣式的“維京戰斧”嵌入進線條硬朗的車尾腰部位置，整體性非常的強。作為一款2門4座的GT跑車來說，外觀上非常低趴，整體顏值不輸給保時捷911，後排空間也不至於特別擁擠，短途乘坐的疲勞感應該不強。
保時捷911作為保時捷旗下知名度最高的跑車，地位可以媲美法拉利、蘭博基尼等超跑，而且價格方面卻便宜太多，在車迷心中911才是保時捷的精髓。而今天要接受的這款車型，顏值實力都不輸給保時捷911，它就是來自沃爾沃旗下高性能品牌Polestar的首款量產電動跑車車型：Polestar 1。
曾經屬於沃爾沃高性能產品線的Polestar（北極星）目前已經獨立出來，成為一個獨立專注於高性能新能源車型的品牌。Polestar 1是極少數將概念車量產的車型。這是一款600馬力的豪華轎跑車，它擁有市場上最先進的混合動力系統之一。而作為獨立後的第一款混動插電車型Polestar1，Polestar1成都工廠將於9月開始對Polestar1進行量產。
Polestar1在外觀上有著非常濃重的沃爾沃S90的設計元素，只從外觀來說可以說是沃爾沃S90的雙門跑車版，雷神之錘LED大燈、六邊形寬口直瀑式中網進氣格柵，這些沃爾沃家族特徵都非常直觀。兩側的前大燈較為狹長，其中使用沃爾沃標誌性的雷神之錘燈源設計，視覺效果得以提升，下方保留兩側的進氣口，並具有比較犀利的飾板做為修飾，帶來不錯的視覺效果。
從側面看，Polestar1跑車Coupe風格設計非常的突出，不過後擋風玻璃和後尾門的連貫感並不強，車身上具有兩條平直水平的線條修飾，帶來不錯的力量感。尺寸方面長寬高分別為：4585/2070/1352mm,軸距則為2742mm，整體尺寸都比沃爾沃S90縮小一圈，這反而使得Polestar1的運動跑車氣質非常突出。
輪轂使用四輻式鏤空樣式，其中具有黑色塗裝作為點綴，隱約能看見其中黃色的剎車卡鉗，儘管看起來低調，但是運動細胞仍然滲透於車身的每一個角落。
在車尾部設計上也是典型北歐式“極簡冷淡風格”，臀部曲線相比S90更加的簡潔和幹練，雙C樣式的“維京戰斧”嵌入進線條硬朗的車尾腰部位置，整體性非常的強。作為一款2門4座的GT跑車來說，外觀上非常低趴，整體顏值不輸給保時捷911，後排空間也不至於特別擁擠，短途乘坐的疲勞感應該不強。
在制動系統方面，Polestar1沒有任何妥協，採用改裝界最定級的Akebono剎車片、Ohlins懸掛避震，同時還配備了6活塞前剎車卡鉗和前後打孔剎車碟。
保時捷911作為保時捷旗下知名度最高的跑車，地位可以媲美法拉利、蘭博基尼等超跑，而且價格方面卻便宜太多，在車迷心中911才是保時捷的精髓。而今天要接受的這款車型，顏值實力都不輸給保時捷911，它就是來自沃爾沃旗下高性能品牌Polestar的首款量產電動跑車車型：Polestar 1。
曾經屬於沃爾沃高性能產品線的Polestar（北極星）目前已經獨立出來，成為一個獨立專注於高性能新能源車型的品牌。Polestar 1是極少數將概念車量產的車型。這是一款600馬力的豪華轎跑車，它擁有市場上最先進的混合動力系統之一。而作為獨立後的第一款混動插電車型Polestar1，Polestar1成都工廠將於9月開始對Polestar1進行量產。
Polestar1在外觀上有著非常濃重的沃爾沃S90的設計元素，只從外觀來說可以說是沃爾沃S90的雙門跑車版，雷神之錘LED大燈、六邊形寬口直瀑式中網進氣格柵，這些沃爾沃家族特徵都非常直觀。兩側的前大燈較為狹長，其中使用沃爾沃標誌性的雷神之錘燈源設計，視覺效果得以提升，下方保留兩側的進氣口，並具有比較犀利的飾板做為修飾，帶來不錯的視覺效果。
從側面看，Polestar1跑車Coupe風格設計非常的突出，不過後擋風玻璃和後尾門的連貫感並不強，車身上具有兩條平直水平的線條修飾，帶來不錯的力量感。尺寸方面長寬高分別為：4585/2070/1352mm,軸距則為2742mm，整體尺寸都比沃爾沃S90縮小一圈，這反而使得Polestar1的運動跑車氣質非常突出。
輪轂使用四輻式鏤空樣式，其中具有黑色塗裝作為點綴，隱約能看見其中黃色的剎車卡鉗，儘管看起來低調，但是運動細胞仍然滲透於車身的每一個角落。
在車尾部設計上也是典型北歐式“極簡冷淡風格”，臀部曲線相比S90更加的簡潔和幹練，雙C樣式的“維京戰斧”嵌入進線條硬朗的車尾腰部位置，整體性非常的強。作為一款2門4座的GT跑車來說，外觀上非常低趴，整體顏值不輸給保時捷911，後排空間也不至於特別擁擠，短途乘坐的疲勞感應該不強。
在制動系統方面，Polestar1沒有任何妥協，採用改裝界最定級的Akebono剎車片、Ohlins懸掛避震，同時還配備了6活塞前剎車卡鉗和前後打孔剎車碟。
內飾方面，Polestar1基本上就是除了方向盤的車標外，幾乎直接照搬S90。這套內飾本身在美觀度和佈局上，都沒什麼可挑剔的，唯獨就是覺得缺乏一些新意。最吸引人的地方自然是其中大量的碳纖維材質，加上黑色的真皮包裹，使得車內變得格外具有運動氛圍。車內配備了全速自適應巡航、不可開啟全景天窗、17喇叭寶華韋健音響等系統，車內音效能讓乘客"懷孕"！
保時捷911作為保時捷旗下知名度最高的跑車，地位可以媲美法拉利、蘭博基尼等超跑，而且價格方面卻便宜太多，在車迷心中911才是保時捷的精髓。而今天要接受的這款車型，顏值實力都不輸給保時捷911，它就是來自沃爾沃旗下高性能品牌Polestar的首款量產電動跑車車型：Polestar 1。
曾經屬於沃爾沃高性能產品線的Polestar（北極星）目前已經獨立出來，成為一個獨立專注於高性能新能源車型的品牌。Polestar 1是極少數將概念車量產的車型。這是一款600馬力的豪華轎跑車，它擁有市場上最先進的混合動力系統之一。而作為獨立後的第一款混動插電車型Polestar1，Polestar1成都工廠將於9月開始對Polestar1進行量產。
Polestar1在外觀上有著非常濃重的沃爾沃S90的設計元素，只從外觀來說可以說是沃爾沃S90的雙門跑車版，雷神之錘LED大燈、六邊形寬口直瀑式中網進氣格柵，這些沃爾沃家族特徵都非常直觀。兩側的前大燈較為狹長，其中使用沃爾沃標誌性的雷神之錘燈源設計，視覺效果得以提升，下方保留兩側的進氣口，並具有比較犀利的飾板做為修飾，帶來不錯的視覺效果。
從側面看，Polestar1跑車Coupe風格設計非常的突出，不過後擋風玻璃和後尾門的連貫感並不強，車身上具有兩條平直水平的線條修飾，帶來不錯的力量感。尺寸方面長寬高分別為：4585/2070/1352mm,軸距則為2742mm，整體尺寸都比沃爾沃S90縮小一圈，這反而使得Polestar1的運動跑車氣質非常突出。
輪轂使用四輻式鏤空樣式，其中具有黑色塗裝作為點綴，隱約能看見其中黃色的剎車卡鉗，儘管看起來低調，但是運動細胞仍然滲透於車身的每一個角落。
在車尾部設計上也是典型北歐式“極簡冷淡風格”，臀部曲線相比S90更加的簡潔和幹練，雙C樣式的“維京戰斧”嵌入進線條硬朗的車尾腰部位置，整體性非常的強。作為一款2門4座的GT跑車來說，外觀上非常低趴，整體顏值不輸給保時捷911，後排空間也不至於特別擁擠，短途乘坐的疲勞感應該不強。
在制動系統方面，Polestar1沒有任何妥協，採用改裝界最定級的Akebono剎車片、Ohlins懸掛避震，同時還配備了6活塞前剎車卡鉗和前後打孔剎車碟。
內飾方面，Polestar1基本上就是除了方向盤的車標外，幾乎直接照搬S90。這套內飾本身在美觀度和佈局上，都沒什麼可挑剔的，唯獨就是覺得缺乏一些新意。最吸引人的地方自然是其中大量的碳纖維材質，加上黑色的真皮包裹，使得車內變得格外具有運動氛圍。車內配備了全速自適應巡航、不可開啟全景天窗、17喇叭寶華韋健音響等系統，車內音效能讓乘客"懷孕"！
保時捷911作為保時捷旗下知名度最高的跑車，地位可以媲美法拉利、蘭博基尼等超跑，而且價格方面卻便宜太多，在車迷心中911才是保時捷的精髓。而今天要接受的這款車型，顏值實力都不輸給保時捷911，它就是來自沃爾沃旗下高性能品牌Polestar的首款量產電動跑車車型：Polestar 1。
曾經屬於沃爾沃高性能產品線的Polestar（北極星）目前已經獨立出來，成為一個獨立專注於高性能新能源車型的品牌。Polestar 1是極少數將概念車量產的車型。這是一款600馬力的豪華轎跑車，它擁有市場上最先進的混合動力系統之一。而作為獨立後的第一款混動插電車型Polestar1，Polestar1成都工廠將於9月開始對Polestar1進行量產。
Polestar1在外觀上有著非常濃重的沃爾沃S90的設計元素，只從外觀來說可以說是沃爾沃S90的雙門跑車版，雷神之錘LED大燈、六邊形寬口直瀑式中網進氣格柵，這些沃爾沃家族特徵都非常直觀。兩側的前大燈較為狹長，其中使用沃爾沃標誌性的雷神之錘燈源設計，視覺效果得以提升，下方保留兩側的進氣口，並具有比較犀利的飾板做為修飾，帶來不錯的視覺效果。
從側面看，Polestar1跑車Coupe風格設計非常的突出，不過後擋風玻璃和後尾門的連貫感並不強，車身上具有兩條平直水平的線條修飾，帶來不錯的力量感。尺寸方面長寬高分別為：4585/2070/1352mm,軸距則為2742mm，整體尺寸都比沃爾沃S90縮小一圈，這反而使得Polestar1的運動跑車氣質非常突出。
輪轂使用四輻式鏤空樣式，其中具有黑色塗裝作為點綴，隱約能看見其中黃色的剎車卡鉗，儘管看起來低調，但是運動細胞仍然滲透於車身的每一個角落。
在車尾部設計上也是典型北歐式“極簡冷淡風格”，臀部曲線相比S90更加的簡潔和幹練，雙C樣式的“維京戰斧”嵌入進線條硬朗的車尾腰部位置，整體性非常的強。作為一款2門4座的GT跑車來說，外觀上非常低趴，整體顏值不輸給保時捷911，後排空間也不至於特別擁擠，短途乘坐的疲勞感應該不強。
在制動系統方面，Polestar1沒有任何妥協，採用改裝界最定級的Akebono剎車片、Ohlins懸掛避震，同時還配備了6活塞前剎車卡鉗和前後打孔剎車碟。
內飾方面，Polestar1基本上就是除了方向盤的車標外，幾乎直接照搬S90。這套內飾本身在美觀度和佈局上，都沒什麼可挑剔的，唯獨就是覺得缺乏一些新意。最吸引人的地方自然是其中大量的碳纖維材質，加上黑色的真皮包裹，使得車內變得格外具有運動氛圍。車內配備了全速自適應巡航、不可開啟全景天窗、17喇叭寶華韋健音響等系統，車內音效能讓乘客"懷孕"！
Polestar1基於全新的PSA平臺打造而來，在動力上搭載了一套官方“魔改”強化後的沃爾沃T8插電式混動系統，由一臺Drive-E 2.0T發動機及兩臺分別置於後輪位置的電機組成，綜合輸出功率為600馬力，峰值扭矩則達到了1000N·m，電池組容量為34千瓦。具有電動四驅系統，使用了前雙叉臂式、後多連桿式四輪獨懸， 零到一百加速在4S以內，而碳纖維材質加鋼混合材質構成的車身，使得它的重量更輕，也為它帶來了最大150km的純電動續航里程。
保時捷911作為保時捷旗下知名度最高的跑車，地位可以媲美法拉利、蘭博基尼等超跑，而且價格方面卻便宜太多，在車迷心中911才是保時捷的精髓。而今天要接受的這款車型，顏值實力都不輸給保時捷911，它就是來自沃爾沃旗下高性能品牌Polestar的首款量產電動跑車車型：Polestar 1。
曾經屬於沃爾沃高性能產品線的Polestar（北極星）目前已經獨立出來，成為一個獨立專注於高性能新能源車型的品牌。Polestar 1是極少數將概念車量產的車型。這是一款600馬力的豪華轎跑車，它擁有市場上最先進的混合動力系統之一。而作為獨立後的第一款混動插電車型Polestar1，Polestar1成都工廠將於9月開始對Polestar1進行量產。
Polestar1在外觀上有著非常濃重的沃爾沃S90的設計元素，只從外觀來說可以說是沃爾沃S90的雙門跑車版，雷神之錘LED大燈、六邊形寬口直瀑式中網進氣格柵，這些沃爾沃家族特徵都非常直觀。兩側的前大燈較為狹長，其中使用沃爾沃標誌性的雷神之錘燈源設計，視覺效果得以提升，下方保留兩側的進氣口，並具有比較犀利的飾板做為修飾，帶來不錯的視覺效果。
從側面看，Polestar1跑車Coupe風格設計非常的突出，不過後擋風玻璃和後尾門的連貫感並不強，車身上具有兩條平直水平的線條修飾，帶來不錯的力量感。尺寸方面長寬高分別為：4585/2070/1352mm,軸距則為2742mm，整體尺寸都比沃爾沃S90縮小一圈，這反而使得Polestar1的運動跑車氣質非常突出。
輪轂使用四輻式鏤空樣式，其中具有黑色塗裝作為點綴，隱約能看見其中黃色的剎車卡鉗，儘管看起來低調，但是運動細胞仍然滲透於車身的每一個角落。
在車尾部設計上也是典型北歐式“極簡冷淡風格”，臀部曲線相比S90更加的簡潔和幹練，雙C樣式的“維京戰斧”嵌入進線條硬朗的車尾腰部位置，整體性非常的強。作為一款2門4座的GT跑車來說，外觀上非常低趴，整體顏值不輸給保時捷911，後排空間也不至於特別擁擠，短途乘坐的疲勞感應該不強。
在制動系統方面，Polestar1沒有任何妥協，採用改裝界最定級的Akebono剎車片、Ohlins懸掛避震，同時還配備了6活塞前剎車卡鉗和前後打孔剎車碟。
內飾方面，Polestar1基本上就是除了方向盤的車標外，幾乎直接照搬S90。這套內飾本身在美觀度和佈局上，都沒什麼可挑剔的，唯獨就是覺得缺乏一些新意。最吸引人的地方自然是其中大量的碳纖維材質，加上黑色的真皮包裹，使得車內變得格外具有運動氛圍。車內配備了全速自適應巡航、不可開啟全景天窗、17喇叭寶華韋健音響等系統，車內音效能讓乘客"懷孕"！
Polestar1基於全新的PSA平臺打造而來，在動力上搭載了一套官方“魔改”強化後的沃爾沃T8插電式混動系統，由一臺Drive-E 2.0T發動機及兩臺分別置於後輪位置的電機組成，綜合輸出功率為600馬力，峰值扭矩則達到了1000N·m，電池組容量為34千瓦。具有電動四驅系統，使用了前雙叉臂式、後多連桿式四輪獨懸， 零到一百加速在4S以內，而碳纖維材質加鋼混合材質構成的車身，使得它的重量更輕，也為它帶來了最大150km的純電動續航里程。
保時捷911作為保時捷旗下知名度最高的跑車，地位可以媲美法拉利、蘭博基尼等超跑，而且價格方面卻便宜太多，在車迷心中911才是保時捷的精髓。而今天要接受的這款車型，顏值實力都不輸給保時捷911，它就是來自沃爾沃旗下高性能品牌Polestar的首款量產電動跑車車型：Polestar 1。
曾經屬於沃爾沃高性能產品線的Polestar（北極星）目前已經獨立出來，成為一個獨立專注於高性能新能源車型的品牌。Polestar 1是極少數將概念車量產的車型。這是一款600馬力的豪華轎跑車，它擁有市場上最先進的混合動力系統之一。而作為獨立後的第一款混動插電車型Polestar1，Polestar1成都工廠將於9月開始對Polestar1進行量產。
Polestar1在外觀上有著非常濃重的沃爾沃S90的設計元素，只從外觀來說可以說是沃爾沃S90的雙門跑車版，雷神之錘LED大燈、六邊形寬口直瀑式中網進氣格柵，這些沃爾沃家族特徵都非常直觀。兩側的前大燈較為狹長，其中使用沃爾沃標誌性的雷神之錘燈源設計，視覺效果得以提升，下方保留兩側的進氣口，並具有比較犀利的飾板做為修飾，帶來不錯的視覺效果。
從側面看，Polestar1跑車Coupe風格設計非常的突出，不過後擋風玻璃和後尾門的連貫感並不強，車身上具有兩條平直水平的線條修飾，帶來不錯的力量感。尺寸方面長寬高分別為：4585/2070/1352mm,軸距則為2742mm，整體尺寸都比沃爾沃S90縮小一圈，這反而使得Polestar1的運動跑車氣質非常突出。
輪轂使用四輻式鏤空樣式，其中具有黑色塗裝作為點綴，隱約能看見其中黃色的剎車卡鉗，儘管看起來低調，但是運動細胞仍然滲透於車身的每一個角落。
在車尾部設計上也是典型北歐式“極簡冷淡風格”，臀部曲線相比S90更加的簡潔和幹練，雙C樣式的“維京戰斧”嵌入進線條硬朗的車尾腰部位置，整體性非常的強。作為一款2門4座的GT跑車來說，外觀上非常低趴，整體顏值不輸給保時捷911，後排空間也不至於特別擁擠，短途乘坐的疲勞感應該不強。
在制動系統方面，Polestar1沒有任何妥協，採用改裝界最定級的Akebono剎車片、Ohlins懸掛避震，同時還配備了6活塞前剎車卡鉗和前後打孔剎車碟。
內飾方面，Polestar1基本上就是除了方向盤的車標外，幾乎直接照搬S90。這套內飾本身在美觀度和佈局上，都沒什麼可挑剔的，唯獨就是覺得缺乏一些新意。最吸引人的地方自然是其中大量的碳纖維材質，加上黑色的真皮包裹，使得車內變得格外具有運動氛圍。車內配備了全速自適應巡航、不可開啟全景天窗、17喇叭寶華韋健音響等系統，車內音效能讓乘客"懷孕"！
Polestar1基於全新的PSA平臺打造而來，在動力上搭載了一套官方“魔改”強化後的沃爾沃T8插電式混動系統，由一臺Drive-E 2.0T發動機及兩臺分別置於後輪位置的電機組成，綜合輸出功率為600馬力，峰值扭矩則達到了1000N·m，電池組容量為34千瓦。具有電動四驅系統，使用了前雙叉臂式、後多連桿式四輪獨懸， 零到一百加速在4S以內，而碳纖維材質加鋼混合材質構成的車身，使得它的重量更輕，也為它帶來了最大150km的純電動續航里程。
雖然獨立成一個汽車品牌，但還是能夠從Polestar1上看到到非常多的沃爾沃汽車的影子，Polestar 1作為吉利旗下的高端插混性能車而言，所具有的產品力確實配得上它的售價。你會喜歡這樣一款車型嗎？