其實說到C級車的話，大家會更加偏向於BBA旗下的C級車型，但是卻很少人會去了解一下二線豪華品牌的車型。當然也不是絕對的，比如去年中旬上市的雷克薩斯ES的銷量就非常的不錯，甚至出現了加價提車的情況。反觀沃爾沃的旗艦轎車似乎並沒有這種待遇，為了提高銷量，還出現了大幅度的優惠力度。小編今天要從產品力的角度來和大家分析一下，沃爾沃S90究竟存在哪些優點和缺點。
其實說到C級車的話，大家會更加偏向於BBA旗下的C級車型，但是卻很少人會去了解一下二線豪華品牌的車型。當然也不是絕對的，比如去年中旬上市的雷克薩斯ES的銷量就非常的不錯，甚至出現了加價提車的情況。反觀沃爾沃的旗艦轎車似乎並沒有這種待遇，為了提高銷量，還出現了大幅度的優惠力度。小編今天要從產品力的角度來和大家分析一下，沃爾沃S90究竟存在哪些優點和缺點。
按照小編的習慣的話，都是先說不好的再說好的，不然很容易讓看官在看到後面直接放棄了購買這款車型。首先，第一個要吐槽的地方就是沃爾沃S90的舒適性，對於普通的消費者來說，可能很難感受得到它的不住的地方。但是如果是常年試駕的老司機，就會發現沃爾沃的頂配車型在行駛的過程當中細微的震動能夠明顯的傳到車內。甚至在崎嶇的道路上行駛的過程中彈跳也較為明顯，其主要的原因在於它的懸架調校偏硬。
其實說到C級車的話，大家會更加偏向於BBA旗下的C級車型，但是卻很少人會去了解一下二線豪華品牌的車型。當然也不是絕對的，比如去年中旬上市的雷克薩斯ES的銷量就非常的不錯，甚至出現了加價提車的情況。反觀沃爾沃的旗艦轎車似乎並沒有這種待遇，為了提高銷量，還出現了大幅度的優惠力度。小編今天要從產品力的角度來和大家分析一下，沃爾沃S90究竟存在哪些優點和缺點。
按照小編的習慣的話，都是先說不好的再說好的，不然很容易讓看官在看到後面直接放棄了購買這款車型。首先，第一個要吐槽的地方就是沃爾沃S90的舒適性，對於普通的消費者來說，可能很難感受得到它的不住的地方。但是如果是常年試駕的老司機，就會發現沃爾沃的頂配車型在行駛的過程當中細微的震動能夠明顯的傳到車內。甚至在崎嶇的道路上行駛的過程中彈跳也較為明顯，其主要的原因在於它的懸架調校偏硬。
第二點，作為一款C級轎車來說，沃爾沃S90在空間的表示是不錯的，它尾箱的容積達到了500L。雖然它尾箱的容積大，但是它尾箱的開口卻比較小，所以導致一些體積較大的物體很難放進去。最重要的一點是沃爾沃S90的後排座椅並不支持放到，所以不像同級別的部分車型一樣能夠拓展載物空間。
其實說到C級車的話，大家會更加偏向於BBA旗下的C級車型，但是卻很少人會去了解一下二線豪華品牌的車型。當然也不是絕對的，比如去年中旬上市的雷克薩斯ES的銷量就非常的不錯，甚至出現了加價提車的情況。反觀沃爾沃的旗艦轎車似乎並沒有這種待遇，為了提高銷量，還出現了大幅度的優惠力度。小編今天要從產品力的角度來和大家分析一下，沃爾沃S90究竟存在哪些優點和缺點。
按照小編的習慣的話，都是先說不好的再說好的，不然很容易讓看官在看到後面直接放棄了購買這款車型。首先，第一個要吐槽的地方就是沃爾沃S90的舒適性，對於普通的消費者來說，可能很難感受得到它的不住的地方。但是如果是常年試駕的老司機，就會發現沃爾沃的頂配車型在行駛的過程當中細微的震動能夠明顯的傳到車內。甚至在崎嶇的道路上行駛的過程中彈跳也較為明顯，其主要的原因在於它的懸架調校偏硬。
第二點，作為一款C級轎車來說，沃爾沃S90在空間的表示是不錯的，它尾箱的容積達到了500L。雖然它尾箱的容積大，但是它尾箱的開口卻比較小，所以導致一些體積較大的物體很難放進去。最重要的一點是沃爾沃S90的後排座椅並不支持放到，所以不像同級別的部分車型一樣能夠拓展載物空間。
第三點，沃爾沃S90的保值率問題，其實說到保值率的話，小編在之前的多篇文章當中都有過介紹，因為這個詞所包含不僅僅是一款車型的質量，同時也是包括了品牌影響力。BBA旗下的C級車在去年基本上就佔據了保值率排行榜的前三位。而同為二線豪華品牌的雷克薩斯旗下的車型，保值率也是處於一個較為不錯的水平。反觀沃爾沃S90的話，即使不去比較保值率，它過大的優惠力度就已經讓不少的消費者打消了購買的念頭了。所以小編認為沃爾沃還是應該在品牌影響力上多下點功夫。
其實說到C級車的話，大家會更加偏向於BBA旗下的C級車型，但是卻很少人會去了解一下二線豪華品牌的車型。當然也不是絕對的，比如去年中旬上市的雷克薩斯ES的銷量就非常的不錯，甚至出現了加價提車的情況。反觀沃爾沃的旗艦轎車似乎並沒有這種待遇，為了提高銷量，還出現了大幅度的優惠力度。小編今天要從產品力的角度來和大家分析一下，沃爾沃S90究竟存在哪些優點和缺點。
按照小編的習慣的話，都是先說不好的再說好的，不然很容易讓看官在看到後面直接放棄了購買這款車型。首先，第一個要吐槽的地方就是沃爾沃S90的舒適性，對於普通的消費者來說，可能很難感受得到它的不住的地方。但是如果是常年試駕的老司機，就會發現沃爾沃的頂配車型在行駛的過程當中細微的震動能夠明顯的傳到車內。甚至在崎嶇的道路上行駛的過程中彈跳也較為明顯，其主要的原因在於它的懸架調校偏硬。
第二點，作為一款C級轎車來說，沃爾沃S90在空間的表示是不錯的，它尾箱的容積達到了500L。雖然它尾箱的容積大，但是它尾箱的開口卻比較小，所以導致一些體積較大的物體很難放進去。最重要的一點是沃爾沃S90的後排座椅並不支持放到，所以不像同級別的部分車型一樣能夠拓展載物空間。
第三點，沃爾沃S90的保值率問題，其實說到保值率的話，小編在之前的多篇文章當中都有過介紹，因為這個詞所包含不僅僅是一款車型的質量，同時也是包括了品牌影響力。BBA旗下的C級車在去年基本上就佔據了保值率排行榜的前三位。而同為二線豪華品牌的雷克薩斯旗下的車型，保值率也是處於一個較為不錯的水平。反觀沃爾沃S90的話，即使不去比較保值率，它過大的優惠力度就已經讓不少的消費者打消了購買的念頭了。所以小編認為沃爾沃還是應該在品牌影響力上多下點功夫。
說完了缺點，那麼小編也來給大家說一下有點吧！第一點，沃爾沃S90的車內配有4個USB接口，這樣的配置基本上已經能夠滿足車內成員對手機等電子設備的用電需求。不過還是存在著不足的地方就是這款車型還沒有配備無線充電的裝置，所以個人認為如果能夠在扶手箱內加個無線充電裝置的話，那麼效果一定會更加好。
其實說到C級車的話，大家會更加偏向於BBA旗下的C級車型，但是卻很少人會去了解一下二線豪華品牌的車型。當然也不是絕對的，比如去年中旬上市的雷克薩斯ES的銷量就非常的不錯，甚至出現了加價提車的情況。反觀沃爾沃的旗艦轎車似乎並沒有這種待遇，為了提高銷量，還出現了大幅度的優惠力度。小編今天要從產品力的角度來和大家分析一下，沃爾沃S90究竟存在哪些優點和缺點。
按照小編的習慣的話，都是先說不好的再說好的，不然很容易讓看官在看到後面直接放棄了購買這款車型。首先，第一個要吐槽的地方就是沃爾沃S90的舒適性，對於普通的消費者來說，可能很難感受得到它的不住的地方。但是如果是常年試駕的老司機，就會發現沃爾沃的頂配車型在行駛的過程當中細微的震動能夠明顯的傳到車內。甚至在崎嶇的道路上行駛的過程中彈跳也較為明顯，其主要的原因在於它的懸架調校偏硬。
第二點，作為一款C級轎車來說，沃爾沃S90在空間的表示是不錯的，它尾箱的容積達到了500L。雖然它尾箱的容積大，但是它尾箱的開口卻比較小，所以導致一些體積較大的物體很難放進去。最重要的一點是沃爾沃S90的後排座椅並不支持放到，所以不像同級別的部分車型一樣能夠拓展載物空間。
第三點，沃爾沃S90的保值率問題，其實說到保值率的話，小編在之前的多篇文章當中都有過介紹，因為這個詞所包含不僅僅是一款車型的質量，同時也是包括了品牌影響力。BBA旗下的C級車在去年基本上就佔據了保值率排行榜的前三位。而同為二線豪華品牌的雷克薩斯旗下的車型，保值率也是處於一個較為不錯的水平。反觀沃爾沃S90的話，即使不去比較保值率，它過大的優惠力度就已經讓不少的消費者打消了購買的念頭了。所以小編認為沃爾沃還是應該在品牌影響力上多下點功夫。
說完了缺點，那麼小編也來給大家說一下有點吧！第一點，沃爾沃S90的車內配有4個USB接口，這樣的配置基本上已經能夠滿足車內成員對手機等電子設備的用電需求。不過還是存在著不足的地方就是這款車型還沒有配備無線充電的裝置，所以個人認為如果能夠在扶手箱內加個無線充電裝置的話，那麼效果一定會更加好。
第二點，全系標配自適應巡航，在合資品牌中大車型上，自適應巡航系統基本只有頂配車型才會出現，甚至有些還是選裝配置。而沃爾沃S90則是全系標配，讓購買低配車型的車主也能感受到自適應巡航帶來的便捷。除了自適應巡航之外，沃爾沃S90在配置方面還是比較良心的，比如大尺寸的中控顯示屏等。不過中控顯示屏在操作上還是有所不足，比如空調的調節方面，如果車主前一晚停車的時候沒有關，那麼在第二天啟動的時候就會直接打開，還要重新調節，這就關乎到了沃爾沃S90的人機互動方面。
最後小編想要給大家說明一下的是，單從配置、外觀、內飾設計等各個方面來看，沃爾沃S90確實是已經做得不錯了。但是在保養費用、細節等方面還是需要做出改進的，尤其是對於該品牌的品牌影響力上。