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隨著5G的臨近，數據流量需求的持續猛增，網絡負荷大幅增長，基站耗電和設備散熱問題日趨嚴重。
早在去年初，就有專家預測：到了2025年，為了儲存來自數十億智能手機、平板計算機和物聯網設備的數據，本身就很耗電的機房，吃電需求越來越高，屆時通信業的耗電可能佔全球電力的20％！
事實上，進入2019年以來，以高速率低時延多連接為需求點的5G，其商用建設的步伐也是越來越快，未來萬物互聯時代下的智慧城市、VR/AR、無人駕駛等新興應用的落地，海量數據的暴增還將提出更大的連接處理需求。
當今城市裡，4G基站的間隔有的不足300米。而5G採用的是更高頻率，單站覆蓋的範圍更小，要實現更好更全的覆蓋，就需要更密更多的基站。同時，5G的帶寬增長了10倍，雖然能源效率提高了，但要推動這麼大的數據流量，基站耗能還是會翻倍增長。
具體來看，5G時代，密集分佈的小基站和Massive MIMO天線將會是5G基站的兩大主要特徵。
預計到2024年，5G小基站的部數量將超過4G小基站；到2025年，得到商用部署的5G小基站將達到1310萬個，佔到全球所有現網小基站的三分之一以上。雖然一個小基站的能耗遠低於一個傳統的宏站，但是，要完成對一片區域的連續覆蓋，就需要較大數量的5G小基站。
在Massive MIMO 方面，該技術涉及到在每個5G基站使用具有更多天線單元的陣列，這導致每個5G基站將有更多的硬件組件。不過，未來部署了Massive MIMO 技術的5G基站，可能將會有一種比4G基站消耗更少電能的超精益設計——只要沒有活躍的5G用戶，5G基站就可以智能進入“睡眠模式”。
不過總體來看，由於5G基站功耗還會更大，這會使運營商需要對當前幾乎所有的機房用電系統進行改造，進以保證電力供給。那麼截至目前，都有哪些技術方案和嘗試呢？一起來看看。
眾所周知，我國的三大運營商分別是移動、聯通、電信。作為我國的通訊運營龍頭企業，曾今確實是道路平坦，發展迅速且無壓力，但近期，通訊運營商的境況卻比較的窘迫了。
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隨著5G的臨近，數據流量需求的持續猛增，網絡負荷大幅增長，基站耗電和設備散熱問題日趨嚴重。
早在去年初，就有專家預測：到了2025年，為了儲存來自數十億智能手機、平板計算機和物聯網設備的數據，本身就很耗電的機房，吃電需求越來越高，屆時通信業的耗電可能佔全球電力的20％！
事實上，進入2019年以來，以高速率低時延多連接為需求點的5G，其商用建設的步伐也是越來越快，未來萬物互聯時代下的智慧城市、VR/AR、無人駕駛等新興應用的落地，海量數據的暴增還將提出更大的連接處理需求。
當今城市裡，4G基站的間隔有的不足300米。而5G採用的是更高頻率，單站覆蓋的範圍更小，要實現更好更全的覆蓋，就需要更密更多的基站。同時，5G的帶寬增長了10倍，雖然能源效率提高了，但要推動這麼大的數據流量，基站耗能還是會翻倍增長。
具體來看，5G時代，密集分佈的小基站和Massive MIMO天線將會是5G基站的兩大主要特徵。
預計到2024年，5G小基站的部數量將超過4G小基站；到2025年，得到商用部署的5G小基站將達到1310萬個，佔到全球所有現網小基站的三分之一以上。雖然一個小基站的能耗遠低於一個傳統的宏站，但是，要完成對一片區域的連續覆蓋，就需要較大數量的5G小基站。
在Massive MIMO 方面，該技術涉及到在每個5G基站使用具有更多天線單元的陣列，這導致每個5G基站將有更多的硬件組件。不過，未來部署了Massive MIMO 技術的5G基站，可能將會有一種比4G基站消耗更少電能的超精益設計——只要沒有活躍的5G用戶，5G基站就可以智能進入“睡眠模式”。
不過總體來看，由於5G基站功耗還會更大，這會使運營商需要對當前幾乎所有的機房用電系統進行改造，進以保證電力供給。那麼截至目前，都有哪些技術方案和嘗試呢？一起來看看。
眾所周知，我國的三大運營商分別是移動、聯通、電信。作為我國的通訊運營龍頭企業，曾今確實是道路平坦，發展迅速且無壓力，但近期，通訊運營商的境況卻比較的窘迫了。
隨著5G時代的來臨，4G的馬上更新換代顯得5G的上馬呈一種“緊緊相逼”狀。
不管從時間而言，還是從技術的成熟程度而言，5G的質量、性能、穩定程度，都是需要時間來檢驗成果的。5G的推出僅僅只用了1年，而4G的推出用了整整5年的時間。在如此短暫的時間內，各運營商推出5G，真的可以經歷高用戶需求的考驗嗎？
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隨著5G的臨近，數據流量需求的持續猛增，網絡負荷大幅增長，基站耗電和設備散熱問題日趨嚴重。
早在去年初，就有專家預測：到了2025年，為了儲存來自數十億智能手機、平板計算機和物聯網設備的數據，本身就很耗電的機房，吃電需求越來越高，屆時通信業的耗電可能佔全球電力的20％！
事實上，進入2019年以來，以高速率低時延多連接為需求點的5G，其商用建設的步伐也是越來越快，未來萬物互聯時代下的智慧城市、VR/AR、無人駕駛等新興應用的落地，海量數據的暴增還將提出更大的連接處理需求。
當今城市裡，4G基站的間隔有的不足300米。而5G採用的是更高頻率，單站覆蓋的範圍更小，要實現更好更全的覆蓋，就需要更密更多的基站。同時，5G的帶寬增長了10倍，雖然能源效率提高了，但要推動這麼大的數據流量，基站耗能還是會翻倍增長。
具體來看，5G時代，密集分佈的小基站和Massive MIMO天線將會是5G基站的兩大主要特徵。
預計到2024年，5G小基站的部數量將超過4G小基站；到2025年，得到商用部署的5G小基站將達到1310萬個，佔到全球所有現網小基站的三分之一以上。雖然一個小基站的能耗遠低於一個傳統的宏站，但是，要完成對一片區域的連續覆蓋，就需要較大數量的5G小基站。
在Massive MIMO 方面，該技術涉及到在每個5G基站使用具有更多天線單元的陣列，這導致每個5G基站將有更多的硬件組件。不過，未來部署了Massive MIMO 技術的5G基站，可能將會有一種比4G基站消耗更少電能的超精益設計——只要沒有活躍的5G用戶，5G基站就可以智能進入“睡眠模式”。
不過總體來看，由於5G基站功耗還會更大，這會使運營商需要對當前幾乎所有的機房用電系統進行改造，進以保證電力供給。那麼截至目前，都有哪些技術方案和嘗試呢？一起來看看。
眾所周知，我國的三大運營商分別是移動、聯通、電信。作為我國的通訊運營龍頭企業，曾今確實是道路平坦，發展迅速且無壓力，但近期，通訊運營商的境況卻比較的窘迫了。
隨著5G時代的來臨，4G的馬上更新換代顯得5G的上馬呈一種“緊緊相逼”狀。
不管從時間而言，還是從技術的成熟程度而言，5G的質量、性能、穩定程度，都是需要時間來檢驗成果的。5G的推出僅僅只用了1年，而4G的推出用了整整5年的時間。在如此短暫的時間內，各運營商推出5G，真的可以經歷高用戶需求的考驗嗎？
看一個很現實的數據：中國移動2018的耗電總量是245億度，但他們2018年的盈利是1177.81億元。其實這還是很賺的，但到了5G時代就不一定了，因為5G基站最大功耗約為4G的3-4倍。
也就是說，屆時中國移動的電耗可能會突破1000億度！若按每度電1元計算，中國移動將為此繳納超過千億的電費。大家可能覺得，即使是高昂的電費，但這對“鐵飯碗”之稱的三大運營是不會有太大的影響。其實不然，隨著電費的普遍大幅度增加，三大運營所持有的利潤，將被吞噬得所剩無幾。
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當今城市裡，4G基站的間隔有的不足300米。而5G採用的是更高頻率，單站覆蓋的範圍更小，要實現更好更全的覆蓋，就需要更密更多的基站。同時，5G的帶寬增長了10倍，雖然能源效率提高了，但要推動這麼大的數據流量，基站耗能還是會翻倍增長。
具體來看，5G時代，密集分佈的小基站和Massive MIMO天線將會是5G基站的兩大主要特徵。
預計到2024年，5G小基站的部數量將超過4G小基站；到2025年，得到商用部署的5G小基站將達到1310萬個，佔到全球所有現網小基站的三分之一以上。雖然一個小基站的能耗遠低於一個傳統的宏站，但是，要完成對一片區域的連續覆蓋，就需要較大數量的5G小基站。
在Massive MIMO 方面，該技術涉及到在每個5G基站使用具有更多天線單元的陣列，這導致每個5G基站將有更多的硬件組件。不過，未來部署了Massive MIMO 技術的5G基站，可能將會有一種比4G基站消耗更少電能的超精益設計——只要沒有活躍的5G用戶，5G基站就可以智能進入“睡眠模式”。
不過總體來看，由於5G基站功耗還會更大，這會使運營商需要對當前幾乎所有的機房用電系統進行改造，進以保證電力供給。那麼截至目前，都有哪些技術方案和嘗試呢？一起來看看。
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看一個很現實的數據：中國移動2018的耗電總量是245億度，但他們2018年的盈利是1177.81億元。其實這還是很賺的，但到了5G時代就不一定了，因為5G基站最大功耗約為4G的3-4倍。
也就是說，屆時中國移動的電耗可能會突破1000億度！若按每度電1元計算，中國移動將為此繳納超過千億的電費。大家可能覺得，即使是高昂的電費，但這對“鐵飯碗”之稱的三大運營是不會有太大的影響。其實不然，隨著電費的普遍大幅度增加，三大運營所持有的利潤，將被吞噬得所剩無幾。
這也難怪中國電信宣佈要取消無限流量套餐，面對上千億的成本增加，電費是三大運營商目前最頭痛的挑戰。而聯通和移動也表示，5G流量的定價得慎重，看來之前許多人暢想的5G將是“無限流量”的時代，還得往後延上幾年。
而5G網速快的同時，流量消耗更快，如果流量費還貴的話，我們是否會“無福消受”呢？
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事實上，進入2019年以來，以高速率低時延多連接為需求點的5G，其商用建設的步伐也是越來越快，未來萬物互聯時代下的智慧城市、VR/AR、無人駕駛等新興應用的落地，海量數據的暴增還將提出更大的連接處理需求。
當今城市裡，4G基站的間隔有的不足300米。而5G採用的是更高頻率，單站覆蓋的範圍更小，要實現更好更全的覆蓋，就需要更密更多的基站。同時，5G的帶寬增長了10倍，雖然能源效率提高了，但要推動這麼大的數據流量，基站耗能還是會翻倍增長。
具體來看，5G時代，密集分佈的小基站和Massive MIMO天線將會是5G基站的兩大主要特徵。
預計到2024年，5G小基站的部數量將超過4G小基站；到2025年，得到商用部署的5G小基站將達到1310萬個，佔到全球所有現網小基站的三分之一以上。雖然一個小基站的能耗遠低於一個傳統的宏站，但是，要完成對一片區域的連續覆蓋，就需要較大數量的5G小基站。
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看一個很現實的數據：中國移動2018的耗電總量是245億度，但他們2018年的盈利是1177.81億元。其實這還是很賺的，但到了5G時代就不一定了，因為5G基站最大功耗約為4G的3-4倍。
也就是說，屆時中國移動的電耗可能會突破1000億度！若按每度電1元計算，中國移動將為此繳納超過千億的電費。大家可能覺得，即使是高昂的電費，但這對“鐵飯碗”之稱的三大運營是不會有太大的影響。其實不然，隨著電費的普遍大幅度增加，三大運營所持有的利潤，將被吞噬得所剩無幾。
這也難怪中國電信宣佈要取消無限流量套餐，面對上千億的成本增加，電費是三大運營商目前最頭痛的挑戰。而聯通和移動也表示，5G流量的定價得慎重，看來之前許多人暢想的5G將是“無限流量”的時代，還得往後延上幾年。
而5G網速快的同時，流量消耗更快，如果流量費還貴的話，我們是否會“無福消受”呢？
5G時代的到來，是機遇也是挑戰，三大運營應儘快找到對策，大家才能用上更好的5G，他們也才能更好的創收。
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事實上，進入2019年以來，以高速率低時延多連接為需求點的5G，其商用建設的步伐也是越來越快，未來萬物互聯時代下的智慧城市、VR/AR、無人駕駛等新興應用的落地，海量數據的暴增還將提出更大的連接處理需求。
當今城市裡，4G基站的間隔有的不足300米。而5G採用的是更高頻率，單站覆蓋的範圍更小，要實現更好更全的覆蓋，就需要更密更多的基站。同時，5G的帶寬增長了10倍，雖然能源效率提高了，但要推動這麼大的數據流量，基站耗能還是會翻倍增長。
具體來看，5G時代，密集分佈的小基站和Massive MIMO天線將會是5G基站的兩大主要特徵。
預計到2024年，5G小基站的部數量將超過4G小基站；到2025年，得到商用部署的5G小基站將達到1310萬個，佔到全球所有現網小基站的三分之一以上。雖然一個小基站的能耗遠低於一個傳統的宏站，但是，要完成對一片區域的連續覆蓋，就需要較大數量的5G小基站。
在Massive MIMO 方面，該技術涉及到在每個5G基站使用具有更多天線單元的陣列，這導致每個5G基站將有更多的硬件組件。不過，未來部署了Massive MIMO 技術的5G基站，可能將會有一種比4G基站消耗更少電能的超精益設計——只要沒有活躍的5G用戶，5G基站就可以智能進入“睡眠模式”。
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隨著5G時代的來臨，4G的馬上更新換代顯得5G的上馬呈一種“緊緊相逼”狀。
不管從時間而言，還是從技術的成熟程度而言，5G的質量、性能、穩定程度，都是需要時間來檢驗成果的。5G的推出僅僅只用了1年，而4G的推出用了整整5年的時間。在如此短暫的時間內，各運營商推出5G，真的可以經歷高用戶需求的考驗嗎？
看一個很現實的數據：中國移動2018的耗電總量是245億度，但他們2018年的盈利是1177.81億元。其實這還是很賺的，但到了5G時代就不一定了，因為5G基站最大功耗約為4G的3-4倍。
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本文部分內容來源於 U學在線、仕途智慧，版權歸原作者所有。
北極星輸配電網愛筱歆編輯/整理，轉載請註明來源。
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