來源：溫州好多房版權歸原作者所有，如有侵權請及時聯繫
隨著軌道交通S1線的開通，黃嶼板塊的價值進一步提升，吸引了許多市民的目光。
然而，想在這一帶買房的市民發現，黃嶼近三年時間沒有新盤上市。老鐵路、城中村尚未拆除等原因，導致黃嶼板塊的持續開發存在一定阻礙。
黃嶼近三年無新盤
市民黃先生近期計劃買一套新房，他比較看好黃嶼板塊，認為這裡靠近鹿城、龍灣、甌海三區交界，有軌道交通S1線、甌海大道城市快速路，前往市區各地都比較方便，房價比旁邊的中央綠軸要低不少，並符合城市向東的發展方向。然而，他看了一圈，發現黃嶼板塊當前並無新盤在售，僅有二手房可買。
在二手房中，已交付的商品房當前價格普遍不便宜，個別在30000元/㎡以上，還做不到當前新盤的全裝修、鋁板外立面，有些還需繳納增值稅。
而安置房品質、物業管理等方面尚且不如商品房，且許多尚未領取不動產登記證。“為什麼其他板塊新盤越來越多，自己看好的黃嶼就沒有新盤呢？”黃先生感到很納悶。
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隨著軌道交通S1線的開通，黃嶼板塊的價值進一步提升，吸引了許多市民的目光。
然而，想在這一帶買房的市民發現，黃嶼近三年時間沒有新盤上市。老鐵路、城中村尚未拆除等原因，導致黃嶼板塊的持續開發存在一定阻礙。
黃嶼近三年無新盤
市民黃先生近期計劃買一套新房，他比較看好黃嶼板塊，認為這裡靠近鹿城、龍灣、甌海三區交界，有軌道交通S1線、甌海大道城市快速路，前往市區各地都比較方便，房價比旁邊的中央綠軸要低不少，並符合城市向東的發展方向。然而，他看了一圈，發現黃嶼板塊當前並無新盤在售，僅有二手房可買。
在二手房中，已交付的商品房當前價格普遍不便宜，個別在30000元/㎡以上，還做不到當前新盤的全裝修、鋁板外立面，有些還需繳納增值稅。
而安置房品質、物業管理等方面尚且不如商品房，且許多尚未領取不動產登記證。“為什麼其他板塊新盤越來越多，自己看好的黃嶼就沒有新盤呢？”黃先生感到很納悶。
黃嶼部分安置房、商品房。
記者從市住建局商品房網上銷售系統瞭解到，黃嶼最新開盤的為尚苑（推廣名為德信·上府）、朗潤園（推廣名為中樑·首府壹號院），開盤時間均為2016年9月，朗潤園第二期房源於2016年12月開盤。該兩個樓盤早已銷售完畢，並於今年上半年相繼交付使用。而該兩個樓盤的地塊，成交時間分別為2016年1月、2016年4月。
也就是說，自2016年4月以來，黃嶼沒有新的居住地塊出讓；自2016年12月以來，黃嶼沒有新的樓盤開盤。對於一個尚未成熟的新興板塊來講，這種現象並不多見。
價值提升卻無供應
黃嶼板塊位於核心城區東南方向，屬於甌海區，與鹿城、龍灣兩區相鄰，距離市行政中心約2公里，同時毗鄰三垟溼地，也曾因此被業內、市民稱為溼地板塊。
根據《溫州市黃嶼單元控制性詳細規劃》（2015修編），黃嶼單元範圍為東至上江河，南至甌海大道，西至湯家橋路，北至溫州大道，總規劃面積約246.76公頃，定位為交通便利、配套完善、服務先進、環境友好的城市生活組團。
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隨著軌道交通S1線的開通，黃嶼板塊的價值進一步提升，吸引了許多市民的目光。
然而，想在這一帶買房的市民發現，黃嶼近三年時間沒有新盤上市。老鐵路、城中村尚未拆除等原因，導致黃嶼板塊的持續開發存在一定阻礙。
黃嶼近三年無新盤
市民黃先生近期計劃買一套新房，他比較看好黃嶼板塊，認為這裡靠近鹿城、龍灣、甌海三區交界，有軌道交通S1線、甌海大道城市快速路，前往市區各地都比較方便，房價比旁邊的中央綠軸要低不少，並符合城市向東的發展方向。然而，他看了一圈，發現黃嶼板塊當前並無新盤在售，僅有二手房可買。
在二手房中，已交付的商品房當前價格普遍不便宜，個別在30000元/㎡以上，還做不到當前新盤的全裝修、鋁板外立面，有些還需繳納增值稅。
而安置房品質、物業管理等方面尚且不如商品房，且許多尚未領取不動產登記證。“為什麼其他板塊新盤越來越多，自己看好的黃嶼就沒有新盤呢？”黃先生感到很納悶。
黃嶼部分安置房、商品房。
記者從市住建局商品房網上銷售系統瞭解到，黃嶼最新開盤的為尚苑（推廣名為德信·上府）、朗潤園（推廣名為中樑·首府壹號院），開盤時間均為2016年9月，朗潤園第二期房源於2016年12月開盤。該兩個樓盤早已銷售完畢，並於今年上半年相繼交付使用。而該兩個樓盤的地塊，成交時間分別為2016年1月、2016年4月。
也就是說，自2016年4月以來，黃嶼沒有新的居住地塊出讓；自2016年12月以來，黃嶼沒有新的樓盤開盤。對於一個尚未成熟的新興板塊來講，這種現象並不多見。
價值提升卻無供應
黃嶼板塊位於核心城區東南方向，屬於甌海區，與鹿城、龍灣兩區相鄰，距離市行政中心約2公里，同時毗鄰三垟溼地，也曾因此被業內、市民稱為溼地板塊。
根據《溫州市黃嶼單元控制性詳細規劃》（2015修編），黃嶼單元範圍為東至上江河，南至甌海大道，西至湯家橋路，北至溫州大道，總規劃面積約246.76公頃，定位為交通便利、配套完善、服務先進、環境友好的城市生活組團。
黃嶼單元規劃圖。
早在2009年，靠近三垟溼地的新京都家園（推廣名為京都城）、香緹錦園（推廣名為中樑·香緹半島）等新盤均已上市銷售，推動了板塊的熱度。2013年起，留園（推廣名為萬科中樑·金域中央）、德馨園（推廣名為德信·愛琴海岸）、和園（推廣名為萬科·金域傳奇）、鴻匯名苑（推廣名為宏地·壹品國際）等位於黃嶼大道沿線的新盤相繼上市。
近兩年，新黃嶼農貿市場、壹品廣場等相繼投用，九年一貫制學校預計明年建成，讓該區域的生活配套得以完善。
今年，軌道交通S1線通車，橫穿黃嶼板塊並設立三垟溼地站，周邊居民出行更加便利，也進一步推動板塊價值，而三垟溼地站，也成為S1線車站中少有的被居民區包圍的車站。
然而，自2017年以來，黃嶼板塊再無新盤上市，這在市區同類新興板塊中非常少見，許多想在該區域買新房的市民，買不到新房，只能從二手房市場上買現房。隨著近兩年新房產品的更新換代，黃嶼板塊當前尚無鋁板外立面、全裝修的新房。
雖然黃嶼板塊周邊的中央綠軸、蒲州等地近兩年出現多個新盤，分流了部分想買在黃嶼的購房者，但在部分市民看來，這些新盤距離S1線三垟溼地站仍有一些距離，或面積較大、價格較高，難以承受。
鐵路舊村有待拆除
當前，黃嶼板塊甌海大道沿線地塊已基本開發完畢，黃嶼大道沿線仍有少量地塊尚未開發。
據市網絡問政平臺的信息顯示，黃嶼單元A-47地塊因地塊內含有的村三產指標總量，以及委託掛牌或代建的意見最終未確定，導致出讓方案無法明確，暫時未達到掛牌的條件；黃嶼單元A-40地塊用地性質為居住用地，現狀還有部分舊村，待拆遷後，該地塊將公開對外出讓；黃嶼單元A-38地塊是作為社區鄰里中心，並設有老人活動中心及託兒所等社區服務中心。
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隨著軌道交通S1線的開通，黃嶼板塊的價值進一步提升，吸引了許多市民的目光。
然而，想在這一帶買房的市民發現，黃嶼近三年時間沒有新盤上市。老鐵路、城中村尚未拆除等原因，導致黃嶼板塊的持續開發存在一定阻礙。
黃嶼近三年無新盤
市民黃先生近期計劃買一套新房，他比較看好黃嶼板塊，認為這裡靠近鹿城、龍灣、甌海三區交界，有軌道交通S1線、甌海大道城市快速路，前往市區各地都比較方便，房價比旁邊的中央綠軸要低不少，並符合城市向東的發展方向。然而，他看了一圈，發現黃嶼板塊當前並無新盤在售，僅有二手房可買。
在二手房中，已交付的商品房當前價格普遍不便宜，個別在30000元/㎡以上，還做不到當前新盤的全裝修、鋁板外立面，有些還需繳納增值稅。
而安置房品質、物業管理等方面尚且不如商品房，且許多尚未領取不動產登記證。“為什麼其他板塊新盤越來越多，自己看好的黃嶼就沒有新盤呢？”黃先生感到很納悶。
黃嶼部分安置房、商品房。
記者從市住建局商品房網上銷售系統瞭解到，黃嶼最新開盤的為尚苑（推廣名為德信·上府）、朗潤園（推廣名為中樑·首府壹號院），開盤時間均為2016年9月，朗潤園第二期房源於2016年12月開盤。該兩個樓盤早已銷售完畢，並於今年上半年相繼交付使用。而該兩個樓盤的地塊，成交時間分別為2016年1月、2016年4月。
也就是說，自2016年4月以來，黃嶼沒有新的居住地塊出讓；自2016年12月以來，黃嶼沒有新的樓盤開盤。對於一個尚未成熟的新興板塊來講，這種現象並不多見。
價值提升卻無供應
黃嶼板塊位於核心城區東南方向，屬於甌海區，與鹿城、龍灣兩區相鄰，距離市行政中心約2公里，同時毗鄰三垟溼地，也曾因此被業內、市民稱為溼地板塊。
根據《溫州市黃嶼單元控制性詳細規劃》（2015修編），黃嶼單元範圍為東至上江河，南至甌海大道，西至湯家橋路，北至溫州大道，總規劃面積約246.76公頃，定位為交通便利、配套完善、服務先進、環境友好的城市生活組團。
黃嶼單元規劃圖。
早在2009年，靠近三垟溼地的新京都家園（推廣名為京都城）、香緹錦園（推廣名為中樑·香緹半島）等新盤均已上市銷售，推動了板塊的熱度。2013年起，留園（推廣名為萬科中樑·金域中央）、德馨園（推廣名為德信·愛琴海岸）、和園（推廣名為萬科·金域傳奇）、鴻匯名苑（推廣名為宏地·壹品國際）等位於黃嶼大道沿線的新盤相繼上市。
近兩年，新黃嶼農貿市場、壹品廣場等相繼投用，九年一貫制學校預計明年建成，讓該區域的生活配套得以完善。
今年，軌道交通S1線通車，橫穿黃嶼板塊並設立三垟溼地站，周邊居民出行更加便利，也進一步推動板塊價值，而三垟溼地站，也成為S1線車站中少有的被居民區包圍的車站。
然而，自2017年以來，黃嶼板塊再無新盤上市，這在市區同類新興板塊中非常少見，許多想在該區域買新房的市民，買不到新房，只能從二手房市場上買現房。隨著近兩年新房產品的更新換代，黃嶼板塊當前尚無鋁板外立面、全裝修的新房。
雖然黃嶼板塊周邊的中央綠軸、蒲州等地近兩年出現多個新盤，分流了部分想買在黃嶼的購房者，但在部分市民看來，這些新盤距離S1線三垟溼地站仍有一些距離，或面積較大、價格較高，難以承受。
鐵路舊村有待拆除
當前，黃嶼板塊甌海大道沿線地塊已基本開發完畢，黃嶼大道沿線仍有少量地塊尚未開發。
據市網絡問政平臺的信息顯示，黃嶼單元A-47地塊因地塊內含有的村三產指標總量，以及委託掛牌或代建的意見最終未確定，導致出讓方案無法明確，暫時未達到掛牌的條件；黃嶼單元A-40地塊用地性質為居住用地，現狀還有部分舊村，待拆遷後，該地塊將公開對外出讓；黃嶼單元A-38地塊是作為社區鄰里中心，並設有老人活動中心及託兒所等社區服務中心。
黃嶼部分住房與零星未開發地塊。
同時，金溫鐵路、黃嶼城中村當前尚未拆除，不僅對黃嶼板塊造成了嚴重的分割，而且使該板塊未能騰出更多土地用於開發建設。據甌海區委召開的九屆八次全體(擴大)會議工作報告，要求依託三垟溼地溢出效應，加快黃嶼片城中村改造，提升城市功能。據省交通投資集團有限公司和市人民政府達成的框架協議，金溫鐵路溫州站以東段線路將予以拆除。
上月，市自然資源和規劃局發佈《溫州市核心片區黃嶼單元A-15等地塊控制性詳細規劃修改》批前公告，規劃在金溫鐵路取消後，對騰出土地進行重新利用，設置了二類居住用地、公園綠地等。
業內人士稱，待金溫鐵路、黃嶼城中村拆除後，黃嶼板塊將騰出更多土地，預計會加速土地出讓步伐，在商品房增加的同時，使板塊更加完整、成熟、宜居。
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