超清動圖解析,手動擋是如何工作的

文章 盤點 汽車 車咖咖 車咖咖 2017-10-26

手動變速箱運用於汽車上已經有大幾十年的歷史,至今仍然有不少手動變速箱的擁躉。

這邊文章就給大家簡單介紹一下手動變速箱的基本工作原理。

首先問什麼需要變速箱,就不需要過多解釋了,一個公式就可以概括:P=FV。功率一定,要想獲得比較大的推力,就需要降低速度。變速箱的作用就是在不同的速度下,獲得需要的推力。

變速箱的基本原理就是通過齒輪齧合,通過不同的傳動比獲得不同的速度。

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齒輪齧合

下面是一個兩檔和三檔變速器的基本結構

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兩檔變速器

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三檔變速器

這種變速器只需要滑動齒輪,實現不同傳動比的齒輪齧合就可以變速。

但是缺點十分明顯,運動的齒輪很難實現齧合,衝擊震動非常大。

於是出現了常齧合齒輪變速器。

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常齧合齒輪

變速器的齒輪是一隻齧合在一起的,上圖是常見的4檔手動變速器的基本機構。齒輪是空套在傳動軸上的,需要一個非常重要的部件叫同步器來實現齒輪和傳動軸的鏈接。高效、平穩地實現齒輪於軸的同步是手動變速箱技術的關鍵。

下面我們來看一下同步器的結構。

同步器的主要結構有接合套、鎖環、齒輪前的摩擦錐面等。

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同步器

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接合套與齒輪錐面

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鎖環

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當操縱換擋手柄,帶動撥叉是結合套左右移動式,結合套帶動裡邊一個可以移動的滑塊,滑塊推動鎖環與待齧合齒輪的錐面摩擦。此時,離合器已經斷開,各軸轉速降低,當鎖環與待齧合齒輪瞬時同步時,接合套超越滑塊與接合齒齧合,可以平順換擋。

一個同步器可以實現兩個擋位的轉換。

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同步器工作

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五檔變速箱

現在讓我們看看倒擋是如何工作的。

如圖所示,倒檔使用三齒輪裝置,其中一個是惰輪。當惰輪被推到與其他兩個齒輪齧合時,輸出軸會以相反的方向旋轉。這裡請注意,倒擋沒有同步器。

這意味著掛倒擋之前變速箱要完全停止。

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倒擋

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