'把微信搬上車，領跑智能化的長安汽車這次又開了先河'
坐在車上玩微信，還不用擔心警察蜀黍查，因為咱沒有一邊開車一邊耍手機，而是用一套叫作TINNOVE OS汽車智能系統前瞻版的車載微信功能，做到了安全駕駛與適時社交兩不誤。
由長安汽車攜手騰訊開發的這套智能系統，在昨日開幕的第二屆智博會上一亮相，即引爆了汽車、IT行業及一眾吃瓜群眾的朋友圈。
"坐在車上玩微信，還不用擔心警察蜀黍查，因為咱沒有一邊開車一邊耍手機，而是用一套叫作TINNOVE OS汽車智能系統前瞻版的車載微信功能，做到了安全駕駛與適時社交兩不誤。
由長安汽車攜手騰訊開發的這套智能系統，在昨日開幕的第二屆智博會上一亮相，即引爆了汽車、IT行業及一眾吃瓜群眾的朋友圈。
從2018年7月，雙方共同成立梧桐車聯合資公司，致力於在車聯網、大數據、雲計算等領域攜手打造面向行業的開放平臺。到本屆智博會上，高調發布具備微信車載版功能的TINNOVE OS汽車智能系統。當騰訊小馬哥和長安朱老闆的手緊緊握在一起，標誌著互聯網巨頭和汽車大佬的這樁跨界聯姻，終於修成了正果。
"坐在車上玩微信，還不用擔心警察蜀黍查，因為咱沒有一邊開車一邊耍手機，而是用一套叫作TINNOVE OS汽車智能系統前瞻版的車載微信功能，做到了安全駕駛與適時社交兩不誤。
由長安汽車攜手騰訊開發的這套智能系統，在昨日開幕的第二屆智博會上一亮相，即引爆了汽車、IT行業及一眾吃瓜群眾的朋友圈。
從2018年7月，雙方共同成立梧桐車聯合資公司，致力於在車聯網、大數據、雲計算等領域攜手打造面向行業的開放平臺。到本屆智博會上，高調發布具備微信車載版功能的TINNOVE OS汽車智能系統。當騰訊小馬哥和長安朱老闆的手緊緊握在一起，標誌著互聯網巨頭和汽車大佬的這樁跨界聯姻，終於修成了正果。
正如騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰在致辭中說的:“未來高質量發展的特徵，最大的一個變化就是從過去各個行業各自在自己產業‘單打獨鬥’，轉變為產業和信息化雙方合作的‘雙打’。過去一年，騰訊和長安汽車不斷磨合，正在成為發展智能網聯汽車的一對好搭檔。”
"坐在車上玩微信，還不用擔心警察蜀黍查，因為咱沒有一邊開車一邊耍手機，而是用一套叫作TINNOVE OS汽車智能系統前瞻版的車載微信功能，做到了安全駕駛與適時社交兩不誤。
由長安汽車攜手騰訊開發的這套智能系統，在昨日開幕的第二屆智博會上一亮相，即引爆了汽車、IT行業及一眾吃瓜群眾的朋友圈。
從2018年7月，雙方共同成立梧桐車聯合資公司，致力於在車聯網、大數據、雲計算等領域攜手打造面向行業的開放平臺。到本屆智博會上，高調發布具備微信車載版功能的TINNOVE OS汽車智能系統。當騰訊小馬哥和長安朱老闆的手緊緊握在一起，標誌著互聯網巨頭和汽車大佬的這樁跨界聯姻，終於修成了正果。
正如騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰在致辭中說的:“未來高質量發展的特徵，最大的一個變化就是從過去各個行業各自在自己產業‘單打獨鬥’，轉變為產業和信息化雙方合作的‘雙打’。過去一年，騰訊和長安汽車不斷磨合，正在成為發展智能網聯汽車的一對好搭檔。”
這對“好搭檔”的另一方——長安汽車則用行動表明：作為汽車智能化的先行者和領跑者，曾經屢創多項第一的長安，這次又跑在了行業的前面——
第一個完成2000KM長距離自動駕駛實車測試；
第一個加入美國智能汽車聯盟——MTC的中國品牌；
第一個實現了APA6.0高級別自動泊車功能的中國品牌；
第一個L4級城區低速無人駕駛國內展示；
第一個自主建設統一的車載雲服務平臺求；
第一個L級自動駕駛在開放道路投入營運；
第一個發佈具備車載微信功能的汽車智能系統……
可以預見，在智能化戰略“北斗天樞”的指引下，今後長安汽車還將開創更多“第一”，在踐行向智能出行科技公司轉型的同時，也為未來人車生活創造更多可能性！
"坐在車上玩微信，還不用擔心警察蜀黍查，因為咱沒有一邊開車一邊耍手機，而是用一套叫作TINNOVE OS汽車智能系統前瞻版的車載微信功能，做到了安全駕駛與適時社交兩不誤。
由長安汽車攜手騰訊開發的這套智能系統，在昨日開幕的第二屆智博會上一亮相，即引爆了汽車、IT行業及一眾吃瓜群眾的朋友圈。
從2018年7月，雙方共同成立梧桐車聯合資公司，致力於在車聯網、大數據、雲計算等領域攜手打造面向行業的開放平臺。到本屆智博會上，高調發布具備微信車載版功能的TINNOVE OS汽車智能系統。當騰訊小馬哥和長安朱老闆的手緊緊握在一起，標誌著互聯網巨頭和汽車大佬的這樁跨界聯姻，終於修成了正果。
正如騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰在致辭中說的:“未來高質量發展的特徵，最大的一個變化就是從過去各個行業各自在自己產業‘單打獨鬥’，轉變為產業和信息化雙方合作的‘雙打’。過去一年，騰訊和長安汽車不斷磨合，正在成為發展智能網聯汽車的一對好搭檔。”
這對“好搭檔”的另一方——長安汽車則用行動表明：作為汽車智能化的先行者和領跑者，曾經屢創多項第一的長安，這次又跑在了行業的前面——
第一個完成2000KM長距離自動駕駛實車測試；
第一個加入美國智能汽車聯盟——MTC的中國品牌；
第一個實現了APA6.0高級別自動泊車功能的中國品牌；
第一個L4級城區低速無人駕駛國內展示；
第一個自主建設統一的車載雲服務平臺求；
第一個L級自動駕駛在開放道路投入營運；
第一個發佈具備車載微信功能的汽車智能系統……
可以預見，在智能化戰略“北斗天樞”的指引下，今後長安汽車還將開創更多“第一”，在踐行向智能出行科技公司轉型的同時，也為未來人車生活創造更多可能性！
據小馬哥介紹：TINNOVE OS汽車智能系統不同於其它汽車智能系統簡單地“將應用搬上汽車”，它依託騰訊用戶服務和生態連接優勢，將豐富的內容和服務整合成為“生態車聯網”解決方案，結合場景化的輕應用，可實現“千人千面”的駕駛場景應用服務。此次搭載長安智能化汽車展示的微信車載版，在設計上就充分考慮了用戶的駕駛場景化需求。
在操作上，用戶通過方向盤上專屬按鍵結合全語音操作，就能以微信為渠道，實現駕駛艙與外界的互聯互通。用戶單次登錄和使用記錄信息不保存，最大限度保證用戶駕乘的安全性和隱私性，全面兼顧用車場景，在讓用戶享受到更加安全、便利的車上通訊服務的同時，保障用戶行車安全。
"坐在車上玩微信，還不用擔心警察蜀黍查，因為咱沒有一邊開車一邊耍手機，而是用一套叫作TINNOVE OS汽車智能系統前瞻版的車載微信功能，做到了安全駕駛與適時社交兩不誤。
由長安汽車攜手騰訊開發的這套智能系統，在昨日開幕的第二屆智博會上一亮相，即引爆了汽車、IT行業及一眾吃瓜群眾的朋友圈。
從2018年7月，雙方共同成立梧桐車聯合資公司，致力於在車聯網、大數據、雲計算等領域攜手打造面向行業的開放平臺。到本屆智博會上，高調發布具備微信車載版功能的TINNOVE OS汽車智能系統。當騰訊小馬哥和長安朱老闆的手緊緊握在一起，標誌著互聯網巨頭和汽車大佬的這樁跨界聯姻，終於修成了正果。
正如騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰在致辭中說的:“未來高質量發展的特徵，最大的一個變化就是從過去各個行業各自在自己產業‘單打獨鬥’，轉變為產業和信息化雙方合作的‘雙打’。過去一年，騰訊和長安汽車不斷磨合，正在成為發展智能網聯汽車的一對好搭檔。”
這對“好搭檔”的另一方——長安汽車則用行動表明：作為汽車智能化的先行者和領跑者，曾經屢創多項第一的長安，這次又跑在了行業的前面——
第一個完成2000KM長距離自動駕駛實車測試；
第一個加入美國智能汽車聯盟——MTC的中國品牌；
第一個實現了APA6.0高級別自動泊車功能的中國品牌；
第一個L4級城區低速無人駕駛國內展示；
第一個自主建設統一的車載雲服務平臺求；
第一個L級自動駕駛在開放道路投入營運；
第一個發佈具備車載微信功能的汽車智能系統……
可以預見，在智能化戰略“北斗天樞”的指引下，今後長安汽車還將開創更多“第一”，在踐行向智能出行科技公司轉型的同時，也為未來人車生活創造更多可能性！
據小馬哥介紹：TINNOVE OS汽車智能系統不同於其它汽車智能系統簡單地“將應用搬上汽車”，它依託騰訊用戶服務和生態連接優勢，將豐富的內容和服務整合成為“生態車聯網”解決方案，結合場景化的輕應用，可實現“千人千面”的駕駛場景應用服務。此次搭載長安智能化汽車展示的微信車載版，在設計上就充分考慮了用戶的駕駛場景化需求。
在操作上，用戶通過方向盤上專屬按鍵結合全語音操作，就能以微信為渠道，實現駕駛艙與外界的互聯互通。用戶單次登錄和使用記錄信息不保存，最大限度保證用戶駕乘的安全性和隱私性，全面兼顧用車場景，在讓用戶享受到更加安全、便利的車上通訊服務的同時，保障用戶行車安全。
除了讓人期待的車載微信功能，長安汽車還將聯合騰訊打造智慧門店，即以智能化、大數據為抓手，打通“人-車-店-廠”閉環生態，用戶通過微信公眾號、移動支付、小程序等“數字工具”，就能享受到買車-用車-售後全環節智能化服務，涵蓋購車、上險、保養等汽車產品全生命週期場景。依託長安汽車與騰訊的智慧4S店，用戶可暢享更高效、愉悅的智能化時代購車、用車體驗。
"坐在車上玩微信，還不用擔心警察蜀黍查，因為咱沒有一邊開車一邊耍手機，而是用一套叫作TINNOVE OS汽車智能系統前瞻版的車載微信功能，做到了安全駕駛與適時社交兩不誤。
由長安汽車攜手騰訊開發的這套智能系統，在昨日開幕的第二屆智博會上一亮相，即引爆了汽車、IT行業及一眾吃瓜群眾的朋友圈。
從2018年7月，雙方共同成立梧桐車聯合資公司，致力於在車聯網、大數據、雲計算等領域攜手打造面向行業的開放平臺。到本屆智博會上，高調發布具備微信車載版功能的TINNOVE OS汽車智能系統。當騰訊小馬哥和長安朱老闆的手緊緊握在一起，標誌著互聯網巨頭和汽車大佬的這樁跨界聯姻，終於修成了正果。
正如騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰在致辭中說的:“未來高質量發展的特徵，最大的一個變化就是從過去各個行業各自在自己產業‘單打獨鬥’，轉變為產業和信息化雙方合作的‘雙打’。過去一年，騰訊和長安汽車不斷磨合，正在成為發展智能網聯汽車的一對好搭檔。”
這對“好搭檔”的另一方——長安汽車則用行動表明：作為汽車智能化的先行者和領跑者，曾經屢創多項第一的長安，這次又跑在了行業的前面——
第一個完成2000KM長距離自動駕駛實車測試；
第一個加入美國智能汽車聯盟——MTC的中國品牌；
第一個實現了APA6.0高級別自動泊車功能的中國品牌；
第一個L4級城區低速無人駕駛國內展示；
第一個自主建設統一的車載雲服務平臺求；
第一個L級自動駕駛在開放道路投入營運；
第一個發佈具備車載微信功能的汽車智能系統……
可以預見，在智能化戰略“北斗天樞”的指引下，今後長安汽車還將開創更多“第一”，在踐行向智能出行科技公司轉型的同時，也為未來人車生活創造更多可能性！
據小馬哥介紹：TINNOVE OS汽車智能系統不同於其它汽車智能系統簡單地“將應用搬上汽車”，它依託騰訊用戶服務和生態連接優勢，將豐富的內容和服務整合成為“生態車聯網”解決方案，結合場景化的輕應用，可實現“千人千面”的駕駛場景應用服務。此次搭載長安智能化汽車展示的微信車載版，在設計上就充分考慮了用戶的駕駛場景化需求。
在操作上，用戶通過方向盤上專屬按鍵結合全語音操作，就能以微信為渠道，實現駕駛艙與外界的互聯互通。用戶單次登錄和使用記錄信息不保存，最大限度保證用戶駕乘的安全性和隱私性，全面兼顧用車場景，在讓用戶享受到更加安全、便利的車上通訊服務的同時，保障用戶行車安全。
除了讓人期待的車載微信功能，長安汽車還將聯合騰訊打造智慧門店，即以智能化、大數據為抓手，打通“人-車-店-廠”閉環生態，用戶通過微信公眾號、移動支付、小程序等“數字工具”，就能享受到買車-用車-售後全環節智能化服務，涵蓋購車、上險、保養等汽車產品全生命週期場景。依託長安汽車與騰訊的智慧4S店，用戶可暢享更高效、愉悅的智能化時代購車、用車體驗。
在汽車新四化的浪潮下，汽車產品價值由硬件向軟件持續轉移，原本垂直的汽車產業鏈不斷延伸，汽車產業與其他產業的邊界開始融合，跨界合作已然成為汽車產業發展的新常態。為此，在“北斗天樞計劃”中，長安汽車將打造北斗天樞聯盟，作為企業智能化戰略發展的重要路徑。
“科技的偉大不在於‘超級’而在於‘普及’，產品的價值不在於‘說教’而在於‘體驗’。”發佈會上，長安汽車總裁朱華榮透露：自首屆智博會發布智能化戰略“北斗天樞計劃”以來，長安汽車加快了向智能出行科技公司轉型的腳步。一年來的苦心孤詣，目前長安汽車已掌握200餘項智能化核心技術，並實現了IACC、APA5.0等15項行業領先技術的首發量產，讓100餘項智慧產品和服務正在改變人們的出行方式。
"坐在車上玩微信，還不用擔心警察蜀黍查，因為咱沒有一邊開車一邊耍手機，而是用一套叫作TINNOVE OS汽車智能系統前瞻版的車載微信功能，做到了安全駕駛與適時社交兩不誤。
由長安汽車攜手騰訊開發的這套智能系統，在昨日開幕的第二屆智博會上一亮相，即引爆了汽車、IT行業及一眾吃瓜群眾的朋友圈。
從2018年7月，雙方共同成立梧桐車聯合資公司，致力於在車聯網、大數據、雲計算等領域攜手打造面向行業的開放平臺。到本屆智博會上，高調發布具備微信車載版功能的TINNOVE OS汽車智能系統。當騰訊小馬哥和長安朱老闆的手緊緊握在一起，標誌著互聯網巨頭和汽車大佬的這樁跨界聯姻，終於修成了正果。
正如騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰在致辭中說的:“未來高質量發展的特徵，最大的一個變化就是從過去各個行業各自在自己產業‘單打獨鬥’，轉變為產業和信息化雙方合作的‘雙打’。過去一年，騰訊和長安汽車不斷磨合，正在成為發展智能網聯汽車的一對好搭檔。”
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在操作上，用戶通過方向盤上專屬按鍵結合全語音操作，就能以微信為渠道，實現駕駛艙與外界的互聯互通。用戶單次登錄和使用記錄信息不保存，最大限度保證用戶駕乘的安全性和隱私性，全面兼顧用車場景，在讓用戶享受到更加安全、便利的車上通訊服務的同時，保障用戶行車安全。
除了讓人期待的車載微信功能，長安汽車還將聯合騰訊打造智慧門店，即以智能化、大數據為抓手，打通“人-車-店-廠”閉環生態，用戶通過微信公眾號、移動支付、小程序等“數字工具”，就能享受到買車-用車-售後全環節智能化服務，涵蓋購車、上險、保養等汽車產品全生命週期場景。依託長安汽車與騰訊的智慧4S店，用戶可暢享更高效、愉悅的智能化時代購車、用車體驗。
在汽車新四化的浪潮下，汽車產品價值由硬件向軟件持續轉移，原本垂直的汽車產業鏈不斷延伸，汽車產業與其他產業的邊界開始融合，跨界合作已然成為汽車產業發展的新常態。為此，在“北斗天樞計劃”中，長安汽車將打造北斗天樞聯盟，作為企業智能化戰略發展的重要路徑。
“科技的偉大不在於‘超級’而在於‘普及’，產品的價值不在於‘說教’而在於‘體驗’。”發佈會上，長安汽車總裁朱華榮透露：自首屆智博會發布智能化戰略“北斗天樞計劃”以來，長安汽車加快了向智能出行科技公司轉型的腳步。一年來的苦心孤詣，目前長安汽車已掌握200餘項智能化核心技術，並實現了IACC、APA5.0等15項行業領先技術的首發量產，讓100餘項智慧產品和服務正在改變人們的出行方式。
除了微信車載版和智慧門店，在本屆智博會上，長安汽車還展示了“北斗天樞”智能化戰略所取得的其它一系列成果，包括：新一代L4級自動駕駛示範運營，無需手扶方向盤，不用盯路況，車輛自動行駛；5G遠程遙控駕駛體驗，在家裡就能指揮愛車出門接人載物；遙控代客泊車系統APA5.0，人在車外自動完成停車操作……眾多智能化技術的開放體驗，展示了長安汽車在智能化領域的厚積薄發。
"坐在車上玩微信，還不用擔心警察蜀黍查，因為咱沒有一邊開車一邊耍手機，而是用一套叫作TINNOVE OS汽車智能系統前瞻版的車載微信功能，做到了安全駕駛與適時社交兩不誤。
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從2018年7月，雙方共同成立梧桐車聯合資公司，致力於在車聯網、大數據、雲計算等領域攜手打造面向行業的開放平臺。到本屆智博會上，高調發布具備微信車載版功能的TINNOVE OS汽車智能系統。當騰訊小馬哥和長安朱老闆的手緊緊握在一起，標誌著互聯網巨頭和汽車大佬的這樁跨界聯姻，終於修成了正果。
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這對“好搭檔”的另一方——長安汽車則用行動表明：作為汽車智能化的先行者和領跑者，曾經屢創多項第一的長安，這次又跑在了行業的前面——
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第一個發佈具備車載微信功能的汽車智能系統……
可以預見，在智能化戰略“北斗天樞”的指引下，今後長安汽車還將開創更多“第一”，在踐行向智能出行科技公司轉型的同時，也為未來人車生活創造更多可能性！
據小馬哥介紹：TINNOVE OS汽車智能系統不同於其它汽車智能系統簡單地“將應用搬上汽車”，它依託騰訊用戶服務和生態連接優勢，將豐富的內容和服務整合成為“生態車聯網”解決方案，結合場景化的輕應用，可實現“千人千面”的駕駛場景應用服務。此次搭載長安智能化汽車展示的微信車載版，在設計上就充分考慮了用戶的駕駛場景化需求。
在操作上，用戶通過方向盤上專屬按鍵結合全語音操作，就能以微信為渠道，實現駕駛艙與外界的互聯互通。用戶單次登錄和使用記錄信息不保存，最大限度保證用戶駕乘的安全性和隱私性，全面兼顧用車場景，在讓用戶享受到更加安全、便利的車上通訊服務的同時，保障用戶行車安全。
除了讓人期待的車載微信功能，長安汽車還將聯合騰訊打造智慧門店，即以智能化、大數據為抓手，打通“人-車-店-廠”閉環生態，用戶通過微信公眾號、移動支付、小程序等“數字工具”，就能享受到買車-用車-售後全環節智能化服務，涵蓋購車、上險、保養等汽車產品全生命週期場景。依託長安汽車與騰訊的智慧4S店，用戶可暢享更高效、愉悅的智能化時代購車、用車體驗。
在汽車新四化的浪潮下，汽車產品價值由硬件向軟件持續轉移，原本垂直的汽車產業鏈不斷延伸，汽車產業與其他產業的邊界開始融合，跨界合作已然成為汽車產業發展的新常態。為此，在“北斗天樞計劃”中，長安汽車將打造北斗天樞聯盟，作為企業智能化戰略發展的重要路徑。
“科技的偉大不在於‘超級’而在於‘普及’，產品的價值不在於‘說教’而在於‘體驗’。”發佈會上，長安汽車總裁朱華榮透露：自首屆智博會發布智能化戰略“北斗天樞計劃”以來，長安汽車加快了向智能出行科技公司轉型的腳步。一年來的苦心孤詣，目前長安汽車已掌握200餘項智能化核心技術，並實現了IACC、APA5.0等15項行業領先技術的首發量產，讓100餘項智慧產品和服務正在改變人們的出行方式。
除了微信車載版和智慧門店，在本屆智博會上，長安汽車還展示了“北斗天樞”智能化戰略所取得的其它一系列成果，包括：新一代L4級自動駕駛示範運營，無需手扶方向盤，不用盯路況，車輛自動行駛；5G遠程遙控駕駛體驗，在家裡就能指揮愛車出門接人載物；遙控代客泊車系統APA5.0，人在車外自動完成停車操作……眾多智能化技術的開放體驗，展示了長安汽車在智能化領域的厚積薄發。
以“北斗天樞”智能化戰略為行動綱領，長安汽車全面開啟了智能產品、智能製造、智能管理的智能時代，特別在智能產品方面，攜手騰訊、華為、博世、百度等“北斗天樞聯盟”，秉承為用戶創造美好出行生活的初心，積極拓展車聯網生態，全力攻克自動駕駛技術，取得了一系列成果。
而根據最新的戰略規劃，未來的長安汽車將會全力推進“北斗天樞計劃”，持續打造中國最強整車智能化研發實力，到2025年逐步實現L4級自動駕駛量產，並構建“人、車、家”的智慧出行生態，從而成就其作為智能產品普及者、智能服務引領者、科技平臺提供者的企業願景。
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