維特拉最大的敗筆是不懂生活。

提起鈴木，我們不禁會想到奧拓。當年的奧拓憑藉結實耐用、經濟省油贏得了口碑，後期推出的羚羊、雨燕同樣繼承了這些優點，當年的鈴木在業界有著“小車之王”的美譽。2015年，鈴木推出小型SUV維特拉，配備1.4T和1.6L發動機，在當時，可謂是驚豔。

然而，在驚起一片漣漪後，維特拉並沒有朝著預想的方向發展。前幾個月最大月銷量4900輛，其後一路下滑，至2018年10月，只賣出782輛。

鈴木以小型車起家，可謂“成也蕭何敗蕭何”，在很多人的既定觀念裡，鈴木就代表著廉價代步車，很多人認為鈴木就是一個國產品牌，甚至到現在還有人說鈴木就是一個造摩托的，這一點和鈴木的宣傳不無關係。

然而維特拉的致命缺點還不在於鈴木的品牌力不足，而是做工一如十年前的奧拓，內飾老舊過時，塑料感和廉價感十足；用料方面，硬塑為主；空間小、噪音大，細節處理不到位。可以說，大多數消費者都在意的東西，維特拉都沒有做好。

動力：

維特拉最低配為1.6L自吸，而它的精髓在1.4T，個人認為1.6L只是用來拉低價格區間罷了。

在1.4T車型上，自動檔兩驅只有最低配和頂配兩個版本，而四驅則有四個配置可供選擇。而1.4T手動丐版價格已到了11.88，對於一輛“情懷不足”的小型SUV，這個價格會讓大部分消費者止步。另外這個價位，兩驅就足夠了。除非特殊偏好，真沒必要上四驅。

空間：

奧迪為什麼在中國市場推出加長版？因為他們深喑國內消費者對乘坐空間的需求。維特拉長度只有4175mm不說，後排中軸竟然不是全平的，長度根本不夠腳平放在面上。在乘坐空間這個環節，維特拉完完全全敗了，而這一點也正是國人非常在乎的。

內飾設計：

維特拉的內飾只能夠用老土、陳舊並且廉價來形容。現在消費者大都是“顏控”，尤其是喜歡新穎時尚的90後漸漸成了消費主力，連保守著稱的大眾都知道在中控臺加入亮條，以顯現高大上。維特拉的內飾設計卻一如既往的保持十年前的風格：沒有線條、沒有立體感、沒有閃亮的東西。

另外，主駕旁邊的那一排按鈕，不但沒有美感，而且還塑料感非常嚴重。

隔音：

維特拉高速行駛的時候，無論是風噪還是路噪，基本上都毫無過濾地湧進車內，感覺就像開面包車，隔音很差。這主要是因為維特拉的隔音材料佈置少，並且還使用胎噪大的瑪吉斯輪胎。

其他吐槽：

維特拉的車門給我感覺就像是“空心塑料板”，不厚實，沒有質感，並且較難關閉。用在其他車型上關門的力度，在維特拉上是沒辦法關緊車門的，只能用大點力氣才可以。國人對“厚重”的信仰，維特拉沒有Get到。

車裡電線接頭包裹不嚴實，讓人看了極不順眼，不差這一點材料吧！

懂車的人並不滿街都是，但懂生活的人到處都有，維特拉的慘敗，恐怕就是隻懂車不懂生活吧！