維特拉最大的敗筆是不懂生活。
提起鈴木,我們不禁會想到奧拓。當年的奧拓憑藉結實耐用、經濟省油贏得了口碑,後期推出的羚羊、雨燕同樣繼承了這些優點,當年的鈴木在業界有著“小車之王”的美譽。2015年,鈴木推出小型SUV維特拉,配備1.4T和1.6L發動機,在當時,可謂是驚豔。
然而,在驚起一片漣漪後,維特拉並沒有朝著預想的方向發展。前幾個月最大月銷量4900輛,其後一路下滑,至2018年10月,只賣出782輛。
鈴木以小型車起家,可謂“成也蕭何敗蕭何”,在很多人的既定觀念裡,鈴木就代表著廉價代步車,很多人認為鈴木就是一個國產品牌,甚至到現在還有人說鈴木就是一個造摩托的,這一點和鈴木的宣傳不無關係。
然而維特拉的致命缺點還不在於鈴木的品牌力不足,而是做工一如十年前的奧拓,內飾老舊過時,塑料感和廉價感十足;用料方面,硬塑為主;空間小、噪音大,細節處理不到位。可以說,大多數消費者都在意的東西,維特拉都沒有做好。
動力:
維特拉最低配為1.6L自吸,而它的精髓在1.4T,個人認為1.6L只是用來拉低價格區間罷了。
在1.4T車型上,自動檔兩驅只有最低配和頂配兩個版本,而四驅則有四個配置可供選擇。而1.4T手動丐版價格已到了11.88,對於一輛“情懷不足”的小型SUV,這個價格會讓大部分消費者止步。另外這個價位,兩驅就足夠了。除非特殊偏好,真沒必要上四驅。
空間:
奧迪為什麼在中國市場推出加長版?因為他們深喑國內消費者對乘坐空間的需求。維特拉長度只有4175mm不說,後排中軸竟然不是全平的,長度根本不夠腳平放在面上。在乘坐空間這個環節,維特拉完完全全敗了,而這一點也正是國人非常在乎的。
內飾設計:
維特拉的內飾只能夠用老土、陳舊並且廉價來形容。現在消費者大都是“顏控”,尤其是喜歡新穎時尚的90後漸漸成了消費主力,連保守著稱的大眾都知道在中控臺加入亮條,以顯現高大上。維特拉的內飾設計卻一如既往的保持十年前的風格:沒有線條、沒有立體感、沒有閃亮的東西。
另外,主駕旁邊的那一排按鈕,不但沒有美感,而且還塑料感非常嚴重。
隔音:
維特拉高速行駛的時候,無論是風噪還是路噪,基本上都毫無過濾地湧進車內,感覺就像開面包車,隔音很差。這主要是因為維特拉的隔音材料佈置少,並且還使用胎噪大的瑪吉斯輪胎。
其他吐槽:
維特拉的車門給我感覺就像是“空心塑料板”,不厚實,沒有質感,並且較難關閉。用在其他車型上關門的力度,在維特拉上是沒辦法關緊車門的,只能用大點力氣才可以。國人對“厚重”的信仰,維特拉沒有Get到。
車裡電線接頭包裹不嚴實,讓人看了極不順眼,不差這一點材料吧!
懂車的人並不滿街都是,但懂生活的人到處都有,維特拉的慘敗,恐怕就是隻懂車不懂生活吧!