'智能手錶功能多便宜,機械手錶功能少又貴,為啥不能被替代呢?'

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隨著信息技術的不斷進步,智能手錶也越來越得到很多人的青睞。不過,一些人也發現一個問題,那就是智能手錶功能比較多而且便宜,但是卻取代不了功能少還很貴的機械手錶。這是為什麼呢?

要理清這個問題,我們首先弄清楚智能手錶和機械手錶到底是不是一類東西,或者說,它們的本質是不是一樣。

先舉一個關於汽車的例子,隨著科技的進步,現在電動汽車也越來越普及,但是電動汽車能否完全取代燒汽油的勞斯萊斯了呢?有人說,可以,比如特斯拉,但是買不起。

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隨著信息技術的不斷進步,智能手錶也越來越得到很多人的青睞。不過,一些人也發現一個問題,那就是智能手錶功能比較多而且便宜,但是卻取代不了功能少還很貴的機械手錶。這是為什麼呢?

要理清這個問題,我們首先弄清楚智能手錶和機械手錶到底是不是一類東西,或者說,它們的本質是不是一樣。

先舉一個關於汽車的例子,隨著科技的進步,現在電動汽車也越來越普及,但是電動汽車能否完全取代燒汽油的勞斯萊斯了呢?有人說,可以,比如特斯拉,但是買不起。

智能手錶功能多便宜,機械手錶功能少又貴,為啥不能被替代呢?

嗯,特斯拉算是一個比較好的例子,畢竟除了轉變機械動能以外,也維持了一種高逼格的品味。甚至已經有人把特斯拉直接歸入奢侈品的行列。

那麼問題來了,智能手錶能否做出百達翡麗的逼格來呢?

目前,很多人還沒有看到這樣一個“驚喜”。也就是說,鐘錶界目前還沒有一個智能手錶可以做出汽車界特斯拉的逼格。

出現這種情況的原因,主要在於機械手錶(特別是比較奢華的機械錶)的本質其實是藝術品,或工藝品,而非實用品。而智能手錶過度強調自己的功能或科技屬性,其實並不能讓自己變成藝術品,進而打動很多表迷的心。

雖然說了這麼多,但是我們也不能完全用汽車的角度來看待手錶。畢竟,手錶的逼格其實比汽車要高的多。對於這一點,我們可以通過坊間流傳的“窮玩車,富玩表”這樣一個說法窺見一斑。

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隨著信息技術的不斷進步,智能手錶也越來越得到很多人的青睞。不過,一些人也發現一個問題,那就是智能手錶功能比較多而且便宜,但是卻取代不了功能少還很貴的機械手錶。這是為什麼呢?

要理清這個問題,我們首先弄清楚智能手錶和機械手錶到底是不是一類東西,或者說,它們的本質是不是一樣。

先舉一個關於汽車的例子,隨著科技的進步,現在電動汽車也越來越普及,但是電動汽車能否完全取代燒汽油的勞斯萊斯了呢?有人說,可以,比如特斯拉,但是買不起。

智能手錶功能多便宜,機械手錶功能少又貴,為啥不能被替代呢?

嗯,特斯拉算是一個比較好的例子,畢竟除了轉變機械動能以外,也維持了一種高逼格的品味。甚至已經有人把特斯拉直接歸入奢侈品的行列。

那麼問題來了,智能手錶能否做出百達翡麗的逼格來呢?

目前,很多人還沒有看到這樣一個“驚喜”。也就是說,鐘錶界目前還沒有一個智能手錶可以做出汽車界特斯拉的逼格。

出現這種情況的原因,主要在於機械手錶(特別是比較奢華的機械錶)的本質其實是藝術品,或工藝品,而非實用品。而智能手錶過度強調自己的功能或科技屬性,其實並不能讓自己變成藝術品,進而打動很多表迷的心。

雖然說了這麼多,但是我們也不能完全用汽車的角度來看待手錶。畢竟,手錶的逼格其實比汽車要高的多。對於這一點,我們可以通過坊間流傳的“窮玩車,富玩表”這樣一個說法窺見一斑。

智能手錶功能多便宜,機械手錶功能少又貴,為啥不能被替代呢?

其實,石英錶剛剛問世的時候,價位並不低,甚至比一些機械錶還貴,因為石英錶太精準了,而且又是新技術,所以當時深得不少消費者朋友的追捧。但是,隨著石英手錶的量產,價格越來越便宜。而機械手錶因為有不少鐘錶大師的手工藝成分在裡面,所以造成一種“稀缺性”,因而更加受到表迷的看重。因此,八十年代以後,頂級機械錶得以重新復甦,而且已經變身為藝術品或工藝品,實現了一種“質”的跨越。

日本管理大師稻盛和夫甚至曾經慨嘆過,日本石英手錶品牌為什麼當時沒有抓住機會把那些因為受到“石英革命”劇烈衝擊而掙扎在生命線上的歐洲鐘錶大牌盡入囊中。後來,隨著機械錶的重新崛起,就只能望洋興嘆了。

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隨著信息技術的不斷進步,智能手錶也越來越得到很多人的青睞。不過,一些人也發現一個問題,那就是智能手錶功能比較多而且便宜,但是卻取代不了功能少還很貴的機械手錶。這是為什麼呢?

要理清這個問題,我們首先弄清楚智能手錶和機械手錶到底是不是一類東西,或者說,它們的本質是不是一樣。

先舉一個關於汽車的例子,隨著科技的進步,現在電動汽車也越來越普及,但是電動汽車能否完全取代燒汽油的勞斯萊斯了呢?有人說,可以,比如特斯拉,但是買不起。

智能手錶功能多便宜,機械手錶功能少又貴,為啥不能被替代呢?

嗯,特斯拉算是一個比較好的例子,畢竟除了轉變機械動能以外,也維持了一種高逼格的品味。甚至已經有人把特斯拉直接歸入奢侈品的行列。

那麼問題來了,智能手錶能否做出百達翡麗的逼格來呢?

目前,很多人還沒有看到這樣一個“驚喜”。也就是說,鐘錶界目前還沒有一個智能手錶可以做出汽車界特斯拉的逼格。

出現這種情況的原因,主要在於機械手錶(特別是比較奢華的機械錶)的本質其實是藝術品,或工藝品,而非實用品。而智能手錶過度強調自己的功能或科技屬性,其實並不能讓自己變成藝術品,進而打動很多表迷的心。

雖然說了這麼多,但是我們也不能完全用汽車的角度來看待手錶。畢竟,手錶的逼格其實比汽車要高的多。對於這一點,我們可以通過坊間流傳的“窮玩車,富玩表”這樣一個說法窺見一斑。

智能手錶功能多便宜,機械手錶功能少又貴,為啥不能被替代呢?

其實,石英錶剛剛問世的時候,價位並不低,甚至比一些機械錶還貴,因為石英錶太精準了,而且又是新技術,所以當時深得不少消費者朋友的追捧。但是,隨著石英手錶的量產,價格越來越便宜。而機械手錶因為有不少鐘錶大師的手工藝成分在裡面,所以造成一種“稀缺性”,因而更加受到表迷的看重。因此,八十年代以後,頂級機械錶得以重新復甦,而且已經變身為藝術品或工藝品,實現了一種“質”的跨越。

日本管理大師稻盛和夫甚至曾經慨嘆過,日本石英手錶品牌為什麼當時沒有抓住機會把那些因為受到“石英革命”劇烈衝擊而掙扎在生命線上的歐洲鐘錶大牌盡入囊中。後來,隨著機械錶的重新崛起,就只能望洋興嘆了。

智能手錶功能多便宜,機械手錶功能少又貴,為啥不能被替代呢?

所以,功能的多少或科技的進步從來不是手錶必須很貴,或必須取代之前的手錶的決定因素。

或許也正是因為曾經經受過“石英革命”的洗禮,所以機械錶今天才得以脫胎換骨,或鳳凰涅槃。天下沒有白走的路,既然經歷過風浪,所以在面對這場智能手錶革命時,很多機械鐘錶大牌才會顯得更加從容。

因此,對於智能手錶能否取代機械手錶這個問題,我們不難只關注功能、科技或價位,更重要的是要關注拿來比較的兩個東西從本質上看到底是不是一類東西。

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