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回龍掛壁公路。掛壁公路是一種最有特色的公路，是在懸崖峭壁上開鑿而出的奇險公路。交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。
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當八百里太行山以它的挺拔險峻由西向東蜿蜒到輝縣市上八里鎮回龍村時，突如其來的十字嶺、王莽嶺攜帶著37道峽谷、40多道山樑把回龍村分割成17個自然村，這一道道天然屏障割斷了回龍人與外界的交往。到了九十年代，崖上380口人還過著與世隔絕的生活，一直走著象上天一樣的老爺天梯，有的人一輩子也沒有下過山。在唯一的外出通道“老爺天梯”上，先後摔死了18位村民。
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1993年，張榮鎖擔任回龍村黨支部書記，他帶領150名黨員民兵組成了築路大軍，挺進深山峽谷，挖地穴、搭窩棚、睡草鋪、安營紮寨，劈開九座山頭，打通四個隧道，開山鑿石830萬立方米，修建了8公里長的盤山掛壁公路。
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這裡就是曾經的全國勞動模範、2002年《感動中國》十大新聞人物，被稱為太行山赤子張榮鎖光榮事蹟的國家級紅色旅遊景點。
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大山上的刻字。
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車把我們拉到回龍隧道入口處，今天我們從這裡開始，徒步行進1公里，接受一下紅色教育。
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入口處當年開山鑿山群體代表。
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行走在這條隧道，從外面看是風景秀美的回龍掛壁公路，可走在裡面，一會就氣喘吁吁，路很陡，走起來非常吃力。
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有天窗處，隧道里就很亮堂。回龍隧道的山體全是褐紅色，跟雲臺山的紅石峽一個顏色。
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行走中，我把頭伸出天窗口外面，彎彎曲曲的盤山路及無限風光映入眼簾。
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隧道里懸掛著當年張榮鎖帶領大家鑿石開路的畫面，一幅幅看過來，讓人彷彿又回到了那個激情燃燒的歲月。
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隧道內景區旅遊車開過。回龍隧道水泥鋪地，整齊的條石裝飾側窗，是一條比較精雕細琢的掛壁公路。
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通過天窗，陽光照了進來，是不是給人有一種別樣的味道。
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站在石沿上，向外面瞧，如果有恐高的人，不敢站在石臺上下望，下面可是萬丈深淵，但抬頭向上看，天窗外的風景還不錯哦。
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走進這一段，由於不見天窗，隧道里相當暗，就是亮著燈，也只是燈照著的地方能瞧見，其他全是一片漆黑。
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走過這段黑暗，有一個大天窗，透過天窗，瞧見藍天白雲，秋日裡，天高雲淡，雲捲雲舒。
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轉過頭來，望回走過的路，原來這段路真黑暗，只有隧道口處有光亮，其他全靠燈照明瞭。
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四周很黑，此處只有這個小天窗，窗外，一幅秋意圖。
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一直往上走，汗水流個不停，讓我這個近視眼很抓狂，汗水光往眼裡流，很不爽；快走出回龍隧道時，我已經累成驢了，可想而知，在當時那樣艱苦的條件下開鑿此路，是多麼的不容易，讓我從內心裡對回龍村人民充滿了敬意。
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走出回龍隧道，回望一下，瞧見了“戰天鬥地打先鋒，造福子孫*楷模”孫後邊的那個字我不認識。
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感悟：經過兩年零四個月的奮戰，回龍人用鮮血和生命築起的掛壁路，這條路的打通既方便了山上的村民，也為回龍人民打開財富之門，以前太行深處的的美景苦於沒有路，外人不知，現在路通了，光旅遊經濟就給回龍人民帶來了源源不斷的財富，這是一條民心路，更是一條財富路，也是一部震撼心靈的紅色精神，感動中國的教科書。
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8公里的回龍掛壁公路，我們僅僅行走了其中的一公里，回顧今天從早上，車把我們拉到回龍村委會議室看《太行赤子》，然後徒步行走，讓我頗受教育，紅色精神，感動中國！回龍精神，讓人蕩氣迴腸、震撼心靈!
