'監獄飛出功勳戰機 天才囚犯脫離牢獄之災 我國引進後戰力迅速提升'
在蘇聯的歷史上，有許多著名的飛機設計局，比如設計戰鬥機的蘇霍伊設計局、米格設計局，設計直升機的卡莫夫設計局，還有設計轟炸機和運輸機的圖波列夫設計局。在這些設計局中，圖波列夫設計局的經歷最為傳奇，它的創始人圖波列夫中將曾經含冤入獄，隨同圖波列夫蹲監獄的還有大量圖波列夫設計局的精英技術人員。按理說，這個設計局應該就此一蹶不振，但圖波列夫倚仗自己深厚的技術功底，帶著下屬在監獄中設計出一款經典轟炸機，大大提升了蘇聯空軍的轟炸效率，憑此脫離牢獄之災。
在蘇聯的歷史上，有許多著名的飛機設計局，比如設計戰鬥機的蘇霍伊設計局、米格設計局，設計直升機的卡莫夫設計局，還有設計轟炸機和運輸機的圖波列夫設計局。在這些設計局中，圖波列夫設計局的經歷最為傳奇，它的創始人圖波列夫中將曾經含冤入獄，隨同圖波列夫蹲監獄的還有大量圖波列夫設計局的精英技術人員。按理說，這個設計局應該就此一蹶不振，但圖波列夫倚仗自己深厚的技術功底，帶著下屬在監獄中設計出一款經典轟炸機，大大提升了蘇聯空軍的轟炸效率，憑此脫離牢獄之災。
1937年，因為一場和圖波列夫毫無關係的飛機事故，圖波列夫被扣上叛國洩密的罪名，被投入位於莫斯科的特別監獄。在這裡，圖波列夫見到了許多老熟人。柯羅廖夫、米亞西謝夫、涅曼等蘇聯航空界的大佬同樣因為一些毫不相干的事被監禁。在監獄蹲了三年後，蘇聯高層貝利亞找到圖波列夫，希望圖波列夫能夠重拾舊業，為蘇聯設計一款全新的轟炸機，用於可能發生的對德戰役中。當時是1940年，德軍席捲歐洲大陸，一旦德國吞下西歐，下一個目標就是蘇聯。出於對國家前途命運的擔憂，圖波列夫並沒有因為含冤坐牢而拒絕貝利亞，他迅速組織監獄內的圖波列夫設計局人員，開始研製新型轟炸機。
在蘇聯的歷史上，有許多著名的飛機設計局，比如設計戰鬥機的蘇霍伊設計局、米格設計局，設計直升機的卡莫夫設計局，還有設計轟炸機和運輸機的圖波列夫設計局。在這些設計局中，圖波列夫設計局的經歷最為傳奇，它的創始人圖波列夫中將曾經含冤入獄，隨同圖波列夫蹲監獄的還有大量圖波列夫設計局的精英技術人員。按理說，這個設計局應該就此一蹶不振，但圖波列夫倚仗自己深厚的技術功底，帶著下屬在監獄中設計出一款經典轟炸機，大大提升了蘇聯空軍的轟炸效率，憑此脫離牢獄之災。
1937年，因為一場和圖波列夫毫無關係的飛機事故，圖波列夫被扣上叛國洩密的罪名，被投入位於莫斯科的特別監獄。在這裡，圖波列夫見到了許多老熟人。柯羅廖夫、米亞西謝夫、涅曼等蘇聯航空界的大佬同樣因為一些毫不相干的事被監禁。在監獄蹲了三年後，蘇聯高層貝利亞找到圖波列夫，希望圖波列夫能夠重拾舊業，為蘇聯設計一款全新的轟炸機，用於可能發生的對德戰役中。當時是1940年，德軍席捲歐洲大陸，一旦德國吞下西歐，下一個目標就是蘇聯。出於對國家前途命運的擔憂，圖波列夫並沒有因為含冤坐牢而拒絕貝利亞，他迅速組織監獄內的圖波列夫設計局人員，開始研製新型轟炸機。
圖波列夫帶領技術人員從上午九點工作到晚上十一點，持續數月後，他們就設計好了這款轟炸機，代號圖-2。隨後，這群囚犯開始組裝第一架圖-2原型機，在他們工作的時候，周圍還有一群祕密警察監視他們。即使不被信任，但他們依舊堅守崗位。
1941年1月初，圖-2轟炸機首飛成功，次年8月，圖-2正式進入大規模生產階段。圖-2轟炸機全長13.8米，翼展18.86米，機高4.13米，該機採用全金屬結構，機身、機翼和蒙皮採用硬鋁製成，在保障機體強度的同時也減輕了機體的重量。圖-2最大起飛重量11.7噸，載彈量3噸，配備2臺ASh-82活塞發動機，最大飛行速度528千米每小時，航程2020千米，實用升限9000米。除炸彈外，圖-2轟炸機還配有2門20毫米機炮和3門7.62毫米機槍，用於自衛和對地攻擊。以當時的眼光看，圖-2絕對稱得上是一款優秀轟炸機，斯大林也高度讚揚了圖-2轟炸機的性能，憑藉著研製圖-2的功勞，圖波列夫在1941年7月出獄，但此時的他依舊是有罪之身，罪名還未被推翻。
在蘇聯的歷史上，有許多著名的飛機設計局，比如設計戰鬥機的蘇霍伊設計局、米格設計局，設計直升機的卡莫夫設計局，還有設計轟炸機和運輸機的圖波列夫設計局。在這些設計局中，圖波列夫設計局的經歷最為傳奇，它的創始人圖波列夫中將曾經含冤入獄，隨同圖波列夫蹲監獄的還有大量圖波列夫設計局的精英技術人員。按理說，這個設計局應該就此一蹶不振，但圖波列夫倚仗自己深厚的技術功底，帶著下屬在監獄中設計出一款經典轟炸機，大大提升了蘇聯空軍的轟炸效率，憑此脫離牢獄之災。
1937年，因為一場和圖波列夫毫無關係的飛機事故，圖波列夫被扣上叛國洩密的罪名，被投入位於莫斯科的特別監獄。在這裡，圖波列夫見到了許多老熟人。柯羅廖夫、米亞西謝夫、涅曼等蘇聯航空界的大佬同樣因為一些毫不相干的事被監禁。在監獄蹲了三年後，蘇聯高層貝利亞找到圖波列夫，希望圖波列夫能夠重拾舊業，為蘇聯設計一款全新的轟炸機，用於可能發生的對德戰役中。當時是1940年，德軍席捲歐洲大陸，一旦德國吞下西歐，下一個目標就是蘇聯。出於對國家前途命運的擔憂，圖波列夫並沒有因為含冤坐牢而拒絕貝利亞，他迅速組織監獄內的圖波列夫設計局人員，開始研製新型轟炸機。
圖波列夫帶領技術人員從上午九點工作到晚上十一點，持續數月後，他們就設計好了這款轟炸機，代號圖-2。隨後，這群囚犯開始組裝第一架圖-2原型機，在他們工作的時候，周圍還有一群祕密警察監視他們。即使不被信任，但他們依舊堅守崗位。
1941年1月初，圖-2轟炸機首飛成功，次年8月，圖-2正式進入大規模生產階段。圖-2轟炸機全長13.8米，翼展18.86米，機高4.13米，該機採用全金屬結構，機身、機翼和蒙皮採用硬鋁製成，在保障機體強度的同時也減輕了機體的重量。圖-2最大起飛重量11.7噸，載彈量3噸，配備2臺ASh-82活塞發動機，最大飛行速度528千米每小時，航程2020千米，實用升限9000米。除炸彈外，圖-2轟炸機還配有2門20毫米機炮和3門7.62毫米機槍，用於自衛和對地攻擊。以當時的眼光看，圖-2絕對稱得上是一款優秀轟炸機，斯大林也高度讚揚了圖-2轟炸機的性能，憑藉著研製圖-2的功勞，圖波列夫在1941年7月出獄，但此時的他依舊是有罪之身，罪名還未被推翻。
在蘇德戰場上，圖-2發揮了重大作用，是二戰中蘇聯轟炸機部隊的主力，被譽為二戰中最優秀的轟炸機，在轟炸科尼斯堡、柏林的戰鬥中發揮了重要作用。在戰場上，圖-2主要執行俯衝轟炸和對地掃射等任務，對蘇德戰場上的德軍陣地威脅極大。圖-2轟炸機的生產工作一直持續到1948年，上世紀50年代中後期，蘇軍內部的圖-2全部退役。在圖-2退役的同時，新的蘇聯領導人赫魯曉夫認定圖波列夫無罪，為其平反並恢復名譽。
在蘇聯的歷史上，有許多著名的飛機設計局，比如設計戰鬥機的蘇霍伊設計局、米格設計局，設計直升機的卡莫夫設計局，還有設計轟炸機和運輸機的圖波列夫設計局。在這些設計局中，圖波列夫設計局的經歷最為傳奇，它的創始人圖波列夫中將曾經含冤入獄，隨同圖波列夫蹲監獄的還有大量圖波列夫設計局的精英技術人員。按理說，這個設計局應該就此一蹶不振，但圖波列夫倚仗自己深厚的技術功底，帶著下屬在監獄中設計出一款經典轟炸機，大大提升了蘇聯空軍的轟炸效率，憑此脫離牢獄之災。
1937年，因為一場和圖波列夫毫無關係的飛機事故，圖波列夫被扣上叛國洩密的罪名，被投入位於莫斯科的特別監獄。在這裡，圖波列夫見到了許多老熟人。柯羅廖夫、米亞西謝夫、涅曼等蘇聯航空界的大佬同樣因為一些毫不相干的事被監禁。在監獄蹲了三年後，蘇聯高層貝利亞找到圖波列夫，希望圖波列夫能夠重拾舊業，為蘇聯設計一款全新的轟炸機，用於可能發生的對德戰役中。當時是1940年，德軍席捲歐洲大陸，一旦德國吞下西歐，下一個目標就是蘇聯。出於對國家前途命運的擔憂，圖波列夫並沒有因為含冤坐牢而拒絕貝利亞，他迅速組織監獄內的圖波列夫設計局人員，開始研製新型轟炸機。
圖波列夫帶領技術人員從上午九點工作到晚上十一點，持續數月後，他們就設計好了這款轟炸機，代號圖-2。隨後，這群囚犯開始組裝第一架圖-2原型機，在他們工作的時候，周圍還有一群祕密警察監視他們。即使不被信任，但他們依舊堅守崗位。
1941年1月初，圖-2轟炸機首飛成功，次年8月，圖-2正式進入大規模生產階段。圖-2轟炸機全長13.8米，翼展18.86米，機高4.13米，該機採用全金屬結構，機身、機翼和蒙皮採用硬鋁製成，在保障機體強度的同時也減輕了機體的重量。圖-2最大起飛重量11.7噸，載彈量3噸，配備2臺ASh-82活塞發動機，最大飛行速度528千米每小時，航程2020千米，實用升限9000米。除炸彈外，圖-2轟炸機還配有2門20毫米機炮和3門7.62毫米機槍，用於自衛和對地攻擊。以當時的眼光看，圖-2絕對稱得上是一款優秀轟炸機，斯大林也高度讚揚了圖-2轟炸機的性能，憑藉著研製圖-2的功勞，圖波列夫在1941年7月出獄，但此時的他依舊是有罪之身，罪名還未被推翻。
在蘇德戰場上，圖-2發揮了重大作用，是二戰中蘇聯轟炸機部隊的主力，被譽為二戰中最優秀的轟炸機，在轟炸科尼斯堡、柏林的戰鬥中發揮了重要作用。在戰場上，圖-2主要執行俯衝轟炸和對地掃射等任務，對蘇德戰場上的德軍陣地威脅極大。圖-2轟炸機的生產工作一直持續到1948年，上世紀50年代中後期，蘇軍內部的圖-2全部退役。在圖-2退役的同時，新的蘇聯領導人赫魯曉夫認定圖波列夫無罪，為其平反並恢復名譽。
新中國成立後，圖-2轟炸機作為我國購買的第一批蘇聯武器，在後續的多次戰役中發揮了重要作用。到了今天，雖然圖-2轟炸機早已退役數十年，但它對我國空軍的建設和發展有著重要意義，通過駕駛圖-2轟炸機戰鬥，人民空軍的第一代轟炸機駕駛員得以快速成長。（開雲霽）