2018年1月25日
桐梓正式進入“高鐵時代”
縣內共設兩個高鐵站
即桐梓東站和桐梓北站
今天，小關帶你詳細瞭解桐梓北站
桐梓北站位於桐梓夜郎鎮，離縣城約50多公里。
站房入口採用黔北民居的穿欄方式凸顯，屋頂用對稱的重簷處理手法，窗戶分格體現了黔北民居的窗櫺槅扇風格，建築主體色調為當地花崗石貼面，屋面是青灰色鋼板，整個建築凸顯地域特色和人文風情。
2018年1月25日
桐梓正式進入“高鐵時代”
縣內共設兩個高鐵站
即桐梓東站和桐梓北站
今天，小關帶你詳細瞭解桐梓北站
桐梓北站位於桐梓夜郎鎮，離縣城約50多公里。
站房入口採用黔北民居的穿欄方式凸顯，屋頂用對稱的重簷處理手法，窗戶分格體現了黔北民居的窗櫺槅扇風格，建築主體色調為當地花崗石貼面，屋面是青灰色鋼板，整個建築凸顯地域特色和人文風情。
站房為線側平式站房，建築面積約2500平方米，局部兩層，地下一層。
其中，售票廳面積約106平方米
設人工窗口3個
自動售（取）票機5臺
候車室面積647平方米
車站設2站臺、4條到發線（含正線）
站臺長550米
客流高峰期，最高可容納400人
桐梓北站的設立
方便了夜郎、新站、木瓜、習水仙源等周邊群眾的出行
2018年1月25日
桐梓正式進入“高鐵時代”
縣內共設兩個高鐵站
即桐梓東站和桐梓北站
今天，小關帶你詳細瞭解桐梓北站
桐梓北站位於桐梓夜郎鎮，離縣城約50多公里。
站房入口採用黔北民居的穿欄方式凸顯，屋頂用對稱的重簷處理手法，窗戶分格體現了黔北民居的窗櫺槅扇風格，建築主體色調為當地花崗石貼面，屋面是青灰色鋼板，整個建築凸顯地域特色和人文風情。
站房為線側平式站房，建築面積約2500平方米，局部兩層，地下一層。
其中，售票廳面積約106平方米
設人工窗口3個
自動售（取）票機5臺
候車室面積647平方米
車站設2站臺、4條到發線（含正線）
站臺長550米
客流高峰期，最高可容納400人
桐梓北站的設立
方便了夜郎、新站、木瓜、習水仙源等周邊群眾的出行
目前
每天經過桐梓北站且會停留的動車有13車次
最早的一班為7:12，最晚的一班為20:44
停留時間2～16分鐘
為方便周邊群眾乘車、回家
桐梓北站做了這些事兒……
2018年1月25日
桐梓正式進入“高鐵時代”
縣內共設兩個高鐵站
即桐梓東站和桐梓北站
今天，小關帶你詳細瞭解桐梓北站
桐梓北站位於桐梓夜郎鎮，離縣城約50多公里。
站房入口採用黔北民居的穿欄方式凸顯，屋頂用對稱的重簷處理手法，窗戶分格體現了黔北民居的窗櫺槅扇風格，建築主體色調為當地花崗石貼面，屋面是青灰色鋼板，整個建築凸顯地域特色和人文風情。
站房為線側平式站房，建築面積約2500平方米，局部兩層，地下一層。
其中，售票廳面積約106平方米
設人工窗口3個
自動售（取）票機5臺
候車室面積647平方米
車站設2站臺、4條到發線（含正線）
站臺長550米
客流高峰期，最高可容納400人
桐梓北站的設立
方便了夜郎、新站、木瓜、習水仙源等周邊群眾的出行
目前
每天經過桐梓北站且會停留的動車有13車次
最早的一班為7:12，最晚的一班為20:44
停留時間2～16分鐘
為方便周邊群眾乘車、回家
桐梓北站做了這些事兒……
1、與周邊地方政府溝通協調。截止目前，新站、夜郎、習水仙源都開通了當地到桐梓北站的客運專線，保證旅客能坐上動車出行，下車後能坐車回家。
夜郎--桐梓北站 單程8元。
新站--桐梓北站 單程5元。
仙源--桐梓北站 單程20元。
若晚上旅客到站沒坐上車，桐梓北站會及時與當地政府聯繫，第一時間增派車輛將旅客帶到夜郎、新站集鎮裡。
2、站外旅客停留期間配套設施齊全。站外有衛生間、活動場所、餐飲店等。北站工作人員還跟附近商戶溝通，若旅客不消費到店休息，商戶不要為難，一年多來，商戶旅客之間相處融洽。
2018年1月25日
桐梓正式進入“高鐵時代”
縣內共設兩個高鐵站
即桐梓東站和桐梓北站
今天，小關帶你詳細瞭解桐梓北站
桐梓北站位於桐梓夜郎鎮，離縣城約50多公里。
站房入口採用黔北民居的穿欄方式凸顯，屋頂用對稱的重簷處理手法，窗戶分格體現了黔北民居的窗櫺槅扇風格，建築主體色調為當地花崗石貼面，屋面是青灰色鋼板，整個建築凸顯地域特色和人文風情。
站房為線側平式站房，建築面積約2500平方米，局部兩層，地下一層。
其中，售票廳面積約106平方米
設人工窗口3個
自動售（取）票機5臺
候車室面積647平方米
車站設2站臺、4條到發線（含正線）
站臺長550米
客流高峰期，最高可容納400人
桐梓北站的設立
方便了夜郎、新站、木瓜、習水仙源等周邊群眾的出行
目前
每天經過桐梓北站且會停留的動車有13車次
最早的一班為7:12，最晚的一班為20:44
停留時間2～16分鐘
為方便周邊群眾乘車、回家
桐梓北站做了這些事兒……
1、與周邊地方政府溝通協調。截止目前，新站、夜郎、習水仙源都開通了當地到桐梓北站的客運專線，保證旅客能坐上動車出行，下車後能坐車回家。
夜郎--桐梓北站 單程8元。
新站--桐梓北站 單程5元。
仙源--桐梓北站 單程20元。
若晚上旅客到站沒坐上車，桐梓北站會及時與當地政府聯繫，第一時間增派車輛將旅客帶到夜郎、新站集鎮裡。
2、站外旅客停留期間配套設施齊全。站外有衛生間、活動場所、餐飲店等。北站工作人員還跟附近商戶溝通，若旅客不消費到店休息，商戶不要為難，一年多來，商戶旅客之間相處融洽。
2018年1月25日
桐梓正式進入“高鐵時代”
縣內共設兩個高鐵站
即桐梓東站和桐梓北站
今天，小關帶你詳細瞭解桐梓北站
桐梓北站位於桐梓夜郎鎮，離縣城約50多公里。
站房入口採用黔北民居的穿欄方式凸顯，屋頂用對稱的重簷處理手法，窗戶分格體現了黔北民居的窗櫺槅扇風格，建築主體色調為當地花崗石貼面，屋面是青灰色鋼板，整個建築凸顯地域特色和人文風情。
站房為線側平式站房，建築面積約2500平方米，局部兩層，地下一層。
其中，售票廳面積約106平方米
設人工窗口3個
自動售（取）票機5臺
候車室面積647平方米
車站設2站臺、4條到發線（含正線）
站臺長550米
客流高峰期，最高可容納400人
桐梓北站的設立
方便了夜郎、新站、木瓜、習水仙源等周邊群眾的出行
目前
每天經過桐梓北站且會停留的動車有13車次
最早的一班為7:12，最晚的一班為20:44
停留時間2～16分鐘
為方便周邊群眾乘車、回家
桐梓北站做了這些事兒……
1、與周邊地方政府溝通協調。截止目前，新站、夜郎、習水仙源都開通了當地到桐梓北站的客運專線，保證旅客能坐上動車出行，下車後能坐車回家。
夜郎--桐梓北站 單程8元。
新站--桐梓北站 單程5元。
仙源--桐梓北站 單程20元。
若晚上旅客到站沒坐上車，桐梓北站會及時與當地政府聯繫，第一時間增派車輛將旅客帶到夜郎、新站集鎮裡。
2、站外旅客停留期間配套設施齊全。站外有衛生間、活動場所、餐飲店等。北站工作人員還跟附近商戶溝通，若旅客不消費到店休息，商戶不要為難，一年多來，商戶旅客之間相處融洽。
3、加強對北站工作人員的培訓。通過對北站工作人員的培訓，目前，旅客進站、出站，工作人都會給予優質的服務和應有的幫助。
據統計，2019年1月至今
桐梓北站累計發送旅客近6萬人
累計下車旅客6.5萬人
單日最高旅客發送900人，2小時內最高聚集量為500人
2018年1月25日
桐梓正式進入“高鐵時代”
縣內共設兩個高鐵站
即桐梓東站和桐梓北站
今天，小關帶你詳細瞭解桐梓北站
桐梓北站位於桐梓夜郎鎮，離縣城約50多公里。
站房入口採用黔北民居的穿欄方式凸顯，屋頂用對稱的重簷處理手法，窗戶分格體現了黔北民居的窗櫺槅扇風格，建築主體色調為當地花崗石貼面，屋面是青灰色鋼板，整個建築凸顯地域特色和人文風情。
站房為線側平式站房，建築面積約2500平方米，局部兩層，地下一層。
其中，售票廳面積約106平方米
設人工窗口3個
自動售（取）票機5臺
候車室面積647平方米
車站設2站臺、4條到發線（含正線）
站臺長550米
客流高峰期，最高可容納400人
桐梓北站的設立
方便了夜郎、新站、木瓜、習水仙源等周邊群眾的出行
目前
每天經過桐梓北站且會停留的動車有13車次
最早的一班為7:12，最晚的一班為20:44
停留時間2～16分鐘
為方便周邊群眾乘車、回家
桐梓北站做了這些事兒……
1、與周邊地方政府溝通協調。截止目前，新站、夜郎、習水仙源都開通了當地到桐梓北站的客運專線，保證旅客能坐上動車出行，下車後能坐車回家。
夜郎--桐梓北站 單程8元。
新站--桐梓北站 單程5元。
仙源--桐梓北站 單程20元。
若晚上旅客到站沒坐上車，桐梓北站會及時與當地政府聯繫，第一時間增派車輛將旅客帶到夜郎、新站集鎮裡。
2、站外旅客停留期間配套設施齊全。站外有衛生間、活動場所、餐飲店等。北站工作人員還跟附近商戶溝通，若旅客不消費到店休息，商戶不要為難，一年多來，商戶旅客之間相處融洽。
3、加強對北站工作人員的培訓。通過對北站工作人員的培訓，目前，旅客進站、出站，工作人都會給予優質的服務和應有的幫助。
據統計，2019年1月至今
桐梓北站累計發送旅客近6萬人
累計下車旅客6.5萬人
單日最高旅客發送900人，2小時內最高聚集量為500人
小關再次溫馨提示
2018年1月25日
桐梓正式進入“高鐵時代”
縣內共設兩個高鐵站
即桐梓東站和桐梓北站
今天，小關帶你詳細瞭解桐梓北站
桐梓北站位於桐梓夜郎鎮，離縣城約50多公里。
站房入口採用黔北民居的穿欄方式凸顯，屋頂用對稱的重簷處理手法，窗戶分格體現了黔北民居的窗櫺槅扇風格，建築主體色調為當地花崗石貼面，屋面是青灰色鋼板，整個建築凸顯地域特色和人文風情。
站房為線側平式站房，建築面積約2500平方米，局部兩層，地下一層。
其中，售票廳面積約106平方米
設人工窗口3個
自動售（取）票機5臺
候車室面積647平方米
車站設2站臺、4條到發線（含正線）
站臺長550米
客流高峰期，最高可容納400人
桐梓北站的設立
方便了夜郎、新站、木瓜、習水仙源等周邊群眾的出行
目前
每天經過桐梓北站且會停留的動車有13車次
最早的一班為7:12，最晚的一班為20:44
停留時間2～16分鐘
為方便周邊群眾乘車、回家
桐梓北站做了這些事兒……
1、與周邊地方政府溝通協調。截止目前，新站、夜郎、習水仙源都開通了當地到桐梓北站的客運專線，保證旅客能坐上動車出行，下車後能坐車回家。
夜郎--桐梓北站 單程8元。
新站--桐梓北站 單程5元。
仙源--桐梓北站 單程20元。
若晚上旅客到站沒坐上車，桐梓北站會及時與當地政府聯繫，第一時間增派車輛將旅客帶到夜郎、新站集鎮裡。
2、站外旅客停留期間配套設施齊全。站外有衛生間、活動場所、餐飲店等。北站工作人員還跟附近商戶溝通，若旅客不消費到店休息，商戶不要為難，一年多來，商戶旅客之間相處融洽。
3、加強對北站工作人員的培訓。通過對北站工作人員的培訓，目前，旅客進站、出站，工作人都會給予優質的服務和應有的幫助。
據統計，2019年1月至今
桐梓北站累計發送旅客近6萬人
累計下車旅客6.5萬人
單日最高旅客發送900人，2小時內最高聚集量為500人
小關再次溫馨提示
2018年1月25日
桐梓正式進入“高鐵時代”
縣內共設兩個高鐵站
即桐梓東站和桐梓北站
今天，小關帶你詳細瞭解桐梓北站
桐梓北站位於桐梓夜郎鎮，離縣城約50多公里。
站房入口採用黔北民居的穿欄方式凸顯，屋頂用對稱的重簷處理手法，窗戶分格體現了黔北民居的窗櫺槅扇風格，建築主體色調為當地花崗石貼面，屋面是青灰色鋼板，整個建築凸顯地域特色和人文風情。
站房為線側平式站房，建築面積約2500平方米，局部兩層，地下一層。
其中，售票廳面積約106平方米
設人工窗口3個
自動售（取）票機5臺
候車室面積647平方米
車站設2站臺、4條到發線（含正線）
站臺長550米
客流高峰期，最高可容納400人
桐梓北站的設立
方便了夜郎、新站、木瓜、習水仙源等周邊群眾的出行
目前
每天經過桐梓北站且會停留的動車有13車次
最早的一班為7:12，最晚的一班為20:44
停留時間2～16分鐘
為方便周邊群眾乘車、回家
桐梓北站做了這些事兒……
1、與周邊地方政府溝通協調。截止目前，新站、夜郎、習水仙源都開通了當地到桐梓北站的客運專線，保證旅客能坐上動車出行，下車後能坐車回家。
夜郎--桐梓北站 單程8元。
新站--桐梓北站 單程5元。
仙源--桐梓北站 單程20元。
若晚上旅客到站沒坐上車，桐梓北站會及時與當地政府聯繫，第一時間增派車輛將旅客帶到夜郎、新站集鎮裡。
2、站外旅客停留期間配套設施齊全。站外有衛生間、活動場所、餐飲店等。北站工作人員還跟附近商戶溝通，若旅客不消費到店休息，商戶不要為難，一年多來，商戶旅客之間相處融洽。
3、加強對北站工作人員的培訓。通過對北站工作人員的培訓，目前，旅客進站、出站，工作人都會給予優質的服務和應有的幫助。
據統計，2019年1月至今
桐梓北站累計發送旅客近6萬人
累計下車旅客6.5萬人
單日最高旅客發送900人，2小時內最高聚集量為500人
小關再次溫馨提示
桐梓 東 站
桐梓東站位於桐梓縣馬鞍山，離高速收費站約500米左右。
2018年1月25日
桐梓正式進入“高鐵時代”
縣內共設兩個高鐵站
即桐梓東站和桐梓北站
今天，小關帶你詳細瞭解桐梓北站
桐梓北站位於桐梓夜郎鎮，離縣城約50多公里。
站房入口採用黔北民居的穿欄方式凸顯，屋頂用對稱的重簷處理手法，窗戶分格體現了黔北民居的窗櫺槅扇風格，建築主體色調為當地花崗石貼面，屋面是青灰色鋼板，整個建築凸顯地域特色和人文風情。
站房為線側平式站房，建築面積約2500平方米，局部兩層，地下一層。
其中，售票廳面積約106平方米
設人工窗口3個
自動售（取）票機5臺
候車室面積647平方米
車站設2站臺、4條到發線（含正線）
站臺長550米
客流高峰期，最高可容納400人
桐梓北站的設立
方便了夜郎、新站、木瓜、習水仙源等周邊群眾的出行
目前
每天經過桐梓北站且會停留的動車有13車次
最早的一班為7:12，最晚的一班為20:44
停留時間2～16分鐘
為方便周邊群眾乘車、回家
桐梓北站做了這些事兒……
1、與周邊地方政府溝通協調。截止目前，新站、夜郎、習水仙源都開通了當地到桐梓北站的客運專線，保證旅客能坐上動車出行，下車後能坐車回家。
夜郎--桐梓北站 單程8元。
新站--桐梓北站 單程5元。
仙源--桐梓北站 單程20元。
若晚上旅客到站沒坐上車，桐梓北站會及時與當地政府聯繫，第一時間增派車輛將旅客帶到夜郎、新站集鎮裡。
2、站外旅客停留期間配套設施齊全。站外有衛生間、活動場所、餐飲店等。北站工作人員還跟附近商戶溝通，若旅客不消費到店休息，商戶不要為難，一年多來，商戶旅客之間相處融洽。
3、加強對北站工作人員的培訓。通過對北站工作人員的培訓，目前，旅客進站、出站，工作人都會給予優質的服務和應有的幫助。
據統計，2019年1月至今
桐梓北站累計發送旅客近6萬人
累計下車旅客6.5萬人
單日最高旅客發送900人，2小時內最高聚集量為500人
小關再次溫馨提示
桐梓 東 站
桐梓東站位於桐梓縣馬鞍山，離高速收費站約500米左右。
桐梓 北 站
桐梓北站，位於桐梓縣夜郎鎮，距離縣城約50多公里。
2018年1月25日
桐梓正式進入“高鐵時代”
縣內共設兩個高鐵站
即桐梓東站和桐梓北站
今天，小關帶你詳細瞭解桐梓北站
桐梓北站位於桐梓夜郎鎮，離縣城約50多公里。
站房入口採用黔北民居的穿欄方式凸顯，屋頂用對稱的重簷處理手法，窗戶分格體現了黔北民居的窗櫺槅扇風格，建築主體色調為當地花崗石貼面，屋面是青灰色鋼板，整個建築凸顯地域特色和人文風情。
站房為線側平式站房，建築面積約2500平方米，局部兩層，地下一層。
其中，售票廳面積約106平方米
設人工窗口3個
自動售（取）票機5臺
候車室面積647平方米
車站設2站臺、4條到發線（含正線）
站臺長550米
客流高峰期，最高可容納400人
桐梓北站的設立
方便了夜郎、新站、木瓜、習水仙源等周邊群眾的出行
目前
每天經過桐梓北站且會停留的動車有13車次
最早的一班為7:12，最晚的一班為20:44
停留時間2～16分鐘
為方便周邊群眾乘車、回家
桐梓北站做了這些事兒……
1、與周邊地方政府溝通協調。截止目前，新站、夜郎、習水仙源都開通了當地到桐梓北站的客運專線，保證旅客能坐上動車出行，下車後能坐車回家。
夜郎--桐梓北站 單程8元。
新站--桐梓北站 單程5元。
仙源--桐梓北站 單程20元。
若晚上旅客到站沒坐上車，桐梓北站會及時與當地政府聯繫，第一時間增派車輛將旅客帶到夜郎、新站集鎮裡。
2、站外旅客停留期間配套設施齊全。站外有衛生間、活動場所、餐飲店等。北站工作人員還跟附近商戶溝通，若旅客不消費到店休息，商戶不要為難，一年多來，商戶旅客之間相處融洽。
3、加強對北站工作人員的培訓。通過對北站工作人員的培訓，目前，旅客進站、出站，工作人都會給予優質的服務和應有的幫助。
據統計，2019年1月至今
桐梓北站累計發送旅客近6萬人
累計下車旅客6.5萬人
單日最高旅客發送900人，2小時內最高聚集量為500人
小關再次溫馨提示
桐梓 東 站
桐梓東站位於桐梓縣馬鞍山，離高速收費站約500米左右。
桐梓 北 站
桐梓北站，位於桐梓縣夜郎鎮，距離縣城約50多公里。
可不要再坐錯站了哦！！！
（記者 陳 娟 蔣隆榮）