“施園(花莊)站”首次出現後,因其可“三線換乘”就註定了此區域的不凡之處~
近日,站點所在區域的張家灣車輛段順利通過竣工驗收!不僅為7號線東延今年年底開通試運營奠定了基礎,此區域上蓋的一體化開發也將成為新的焦點!
“施園(花莊)站”首次出現後,因其可“三線換乘”就註定了此區域的不凡之處~
近日,站點所在區域的張家灣車輛段順利通過竣工驗收!不僅為7號線東延今年年底開通試運營奠定了基礎,此區域上蓋的一體化開發也將成為新的焦點!
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張家灣車輛段
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據小編了解,2019年8月16日北京地鐵7號線張家灣車輛段順利通過竣工驗收!
張家灣車輛段位於北京市東六環內側,通州文化旅遊區內,北臨八通線土橋停車場及群芳南街,東臨東六環及張採路,西側為規劃中的環球影視城。車輛段用地呈不規則矩形,南北長950m,東西寬440m,用地面積約28.01公頃。合同價10.8億。
“施園(花莊)站”首次出現後,因其可“三線換乘”就註定了此區域的不凡之處~
近日,站點所在區域的張家灣車輛段順利通過竣工驗收!不僅為7號線東延今年年底開通試運營奠定了基礎,此區域上蓋的一體化開發也將成為新的焦點!
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張家灣車輛段
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據小編了解,2019年8月16日北京地鐵7號線張家灣車輛段順利通過竣工驗收!
張家灣車輛段位於北京市東六環內側,通州文化旅遊區內,北臨八通線土橋停車場及群芳南街,東臨東六環及張採路,西側為規劃中的環球影視城。車輛段用地呈不規則矩形,南北長950m,東西寬440m,用地面積約28.01公頃。合同價10.8億。
據悉,張家灣車輛段主要生產設施有停車列檢庫、聯合檢修庫。輔助生產設施有綜合樓、食堂公寓樓、鍋爐房、綜合水處理及消防泵房、混合變電所、試車設備室、綜合管廊、門衛、派出所等。
“施園(花莊)站”首次出現後,因其可“三線換乘”就註定了此區域的不凡之處~
近日,站點所在區域的張家灣車輛段順利通過竣工驗收!不僅為7號線東延今年年底開通試運營奠定了基礎,此區域上蓋的一體化開發也將成為新的焦點!
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張家灣車輛段
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據小編了解,2019年8月16日北京地鐵7號線張家灣車輛段順利通過竣工驗收!
張家灣車輛段位於北京市東六環內側,通州文化旅遊區內,北臨八通線土橋停車場及群芳南街,東臨東六環及張採路,西側為規劃中的環球影視城。車輛段用地呈不規則矩形,南北長950m,東西寬440m,用地面積約28.01公頃。合同價10.8億。
據悉,張家灣車輛段主要生產設施有停車列檢庫、聯合檢修庫。輔助生產設施有綜合樓、食堂公寓樓、鍋爐房、綜合水處理及消防泵房、混合變電所、試車設備室、綜合管廊、門衛、派出所等。
各建築物分佈圖
另配合上蓋開發咽喉區整體加蓋覆蓋,聯檢庫、列檢庫、咽喉區上部有二級開發。整個車輛段庫區、咽喉區、試車線、場區道路及部分附屬建築為下沉式設計,整體下沉約5m。車輛段下沉區域在外圍設置擋土牆,綜合樓、司機食堂公寓、派出所在原有自然地坪,不做下沉處理。
“施園(花莊)站”首次出現後,因其可“三線換乘”就註定了此區域的不凡之處~
近日,站點所在區域的張家灣車輛段順利通過竣工驗收!不僅為7號線東延今年年底開通試運營奠定了基礎,此區域上蓋的一體化開發也將成為新的焦點!
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張家灣車輛段
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據小編了解,2019年8月16日北京地鐵7號線張家灣車輛段順利通過竣工驗收!
張家灣車輛段位於北京市東六環內側,通州文化旅遊區內,北臨八通線土橋停車場及群芳南街,東臨東六環及張採路,西側為規劃中的環球影視城。車輛段用地呈不規則矩形,南北長950m,東西寬440m,用地面積約28.01公頃。合同價10.8億。
據悉,張家灣車輛段主要生產設施有停車列檢庫、聯合檢修庫。輔助生產設施有綜合樓、食堂公寓樓、鍋爐房、綜合水處理及消防泵房、混合變電所、試車設備室、綜合管廊、門衛、派出所等。
各建築物分佈圖
另配合上蓋開發咽喉區整體加蓋覆蓋,聯檢庫、列檢庫、咽喉區上部有二級開發。整個車輛段庫區、咽喉區、試車線、場區道路及部分附屬建築為下沉式設計,整體下沉約5m。車輛段下沉區域在外圍設置擋土牆,綜合樓、司機食堂公寓、派出所在原有自然地坪,不做下沉處理。
↑張家灣車輛段商業開發概念圖
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一體化開發
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實際上,這裡成為區域焦點更多是因為“三線換乘”和上蓋的一體化開發!
按照規劃,“施園(花莊)站”未來將實現八通線南延、七號線東延、城際鐵路聯絡線三線的換乘樞紐站!
“施園(花莊)站”首次出現後,因其可“三線換乘”就註定了此區域的不凡之處~
近日,站點所在區域的張家灣車輛段順利通過竣工驗收!不僅為7號線東延今年年底開通試運營奠定了基礎,此區域上蓋的一體化開發也將成為新的焦點!
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張家灣車輛段
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據小編了解,2019年8月16日北京地鐵7號線張家灣車輛段順利通過竣工驗收!
張家灣車輛段位於北京市東六環內側,通州文化旅遊區內,北臨八通線土橋停車場及群芳南街,東臨東六環及張採路,西側為規劃中的環球影視城。車輛段用地呈不規則矩形,南北長950m,東西寬440m,用地面積約28.01公頃。合同價10.8億。
據悉,張家灣車輛段主要生產設施有停車列檢庫、聯合檢修庫。輔助生產設施有綜合樓、食堂公寓樓、鍋爐房、綜合水處理及消防泵房、混合變電所、試車設備室、綜合管廊、門衛、派出所等。
各建築物分佈圖
另配合上蓋開發咽喉區整體加蓋覆蓋,聯檢庫、列檢庫、咽喉區上部有二級開發。整個車輛段庫區、咽喉區、試車線、場區道路及部分附屬建築為下沉式設計,整體下沉約5m。車輛段下沉區域在外圍設置擋土牆,綜合樓、司機食堂公寓、派出所在原有自然地坪,不做下沉處理。
↑張家灣車輛段商業開發概念圖
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一體化開發
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實際上,這裡成為區域焦點更多是因為“三線換乘”和上蓋的一體化開發!
按照規劃,“施園(花莊)站”未來將實現八通線南延、七號線東延、城際鐵路聯絡線三線的換乘樞紐站!
↑張家灣車輛段初步設計效果圖
此前還透露,此區域將進行一體化開發~
“施園(花莊)站”首次出現後,因其可“三線換乘”就註定了此區域的不凡之處~
近日,站點所在區域的張家灣車輛段順利通過竣工驗收!不僅為7號線東延今年年底開通試運營奠定了基礎,此區域上蓋的一體化開發也將成為新的焦點!
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張家灣車輛段
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據小編了解,2019年8月16日北京地鐵7號線張家灣車輛段順利通過竣工驗收!
張家灣車輛段位於北京市東六環內側,通州文化旅遊區內,北臨八通線土橋停車場及群芳南街,東臨東六環及張採路,西側為規劃中的環球影視城。車輛段用地呈不規則矩形,南北長950m,東西寬440m,用地面積約28.01公頃。合同價10.8億。
據悉,張家灣車輛段主要生產設施有停車列檢庫、聯合檢修庫。輔助生產設施有綜合樓、食堂公寓樓、鍋爐房、綜合水處理及消防泵房、混合變電所、試車設備室、綜合管廊、門衛、派出所等。
各建築物分佈圖
另配合上蓋開發咽喉區整體加蓋覆蓋,聯檢庫、列檢庫、咽喉區上部有二級開發。整個車輛段庫區、咽喉區、試車線、場區道路及部分附屬建築為下沉式設計,整體下沉約5m。車輛段下沉區域在外圍設置擋土牆,綜合樓、司機食堂公寓、派出所在原有自然地坪,不做下沉處理。
↑張家灣車輛段商業開發概念圖
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一體化開發
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實際上,這裡成為區域焦點更多是因為“三線換乘”和上蓋的一體化開發!
按照規劃,“施園(花莊)站”未來將實現八通線南延、七號線東延、城際鐵路聯絡線三線的換乘樞紐站!
↑張家灣車輛段初步設計效果圖
此前還透露,此區域將進行一體化開發~
施園站點一體化範圍及建築規模要求:
1)車站及周邊一體化規劃用地的紅線範圍約10.58公頃。車站周邊以規劃車輛段、道路用地、綠地為主。
2)城市空間景觀設計重點考慮從六環路往西視角,沿車輛段一側的空間景觀效果,站點接駁上蓋應考慮與城市景觀界面的融合。
3)本次設計重點在站點地面以上與上蓋銜接的設施,以及因接駁上蓋引起站點內部調整。總建築規模不宜過大,且不應包含過多經營性功能。
“施園(花莊)站”首次出現後,因其可“三線換乘”就註定了此區域的不凡之處~
近日,站點所在區域的張家灣車輛段順利通過竣工驗收!不僅為7號線東延今年年底開通試運營奠定了基礎,此區域上蓋的一體化開發也將成為新的焦點!
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張家灣車輛段
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據小編了解,2019年8月16日北京地鐵7號線張家灣車輛段順利通過竣工驗收!
張家灣車輛段位於北京市東六環內側,通州文化旅遊區內,北臨八通線土橋停車場及群芳南街,東臨東六環及張採路,西側為規劃中的環球影視城。車輛段用地呈不規則矩形,南北長950m,東西寬440m,用地面積約28.01公頃。合同價10.8億。
據悉,張家灣車輛段主要生產設施有停車列檢庫、聯合檢修庫。輔助生產設施有綜合樓、食堂公寓樓、鍋爐房、綜合水處理及消防泵房、混合變電所、試車設備室、綜合管廊、門衛、派出所等。
各建築物分佈圖
另配合上蓋開發咽喉區整體加蓋覆蓋,聯檢庫、列檢庫、咽喉區上部有二級開發。整個車輛段庫區、咽喉區、試車線、場區道路及部分附屬建築為下沉式設計,整體下沉約5m。車輛段下沉區域在外圍設置擋土牆,綜合樓、司機食堂公寓、派出所在原有自然地坪,不做下沉處理。
↑張家灣車輛段商業開發概念圖
//
一體化開發
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實際上,這裡成為區域焦點更多是因為“三線換乘”和上蓋的一體化開發!
按照規劃,“施園(花莊)站”未來將實現八通線南延、七號線東延、城際鐵路聯絡線三線的換乘樞紐站!
↑張家灣車輛段初步設計效果圖
此前還透露,此區域將進行一體化開發~
施園站點一體化範圍及建築規模要求:
1)車站及周邊一體化規劃用地的紅線範圍約10.58公頃。車站周邊以規劃車輛段、道路用地、綠地為主。
2)城市空間景觀設計重點考慮從六環路往西視角,沿車輛段一側的空間景觀效果,站點接駁上蓋應考慮與城市景觀界面的融合。
3)本次設計重點在站點地面以上與上蓋銜接的設施,以及因接駁上蓋引起站點內部調整。總建築規模不宜過大,且不應包含過多經營性功能。
如此重要的區域,未來必火!