POLO勁取點火線圈引起的組合儀表故障燈報警

故障現象：一輛2007年生產的POLO勁取，裝配1.4L BMG發動機和手動變速器，行駛里程3萬km。客戶反應該車行駛中組合儀表有故障燈報警，有時發動機轉速錶、車速表及時鐘歸零。

檢查分析：首先與客戶溝通得知，出現故障後更換過組合儀表，但是仍未解決故障，而且故障現象頻繁出現。使用車輛診斷儀VAS5051B進入組合儀表控制單元檢查故障，發現有多個故障碼，故障碼含義都是與控制單元無通訊。進入發動機控制單元、制動器電子設備檢查故障，發現存在相同的故障碼，故障碼含義是與組合儀表控制單元無通訊。根據控制單元中存儲的故障碼不能判斷組合儀表出現故障，接下來將所有控制單元中的故障碼清除進行路試。再根據路試出現的故障現象及讀取到的故障碼進行分析，進行有目的的檢測，最終確定故障原因。

在路試中出現故障，組合儀表有故障燈亮瞬間亮起，但接著又熄滅，發動機轉速錶及車速表瞬間下降但有接著恢復正常，時鐘歸零。繼續試車故障現象頻繁出現，儀表上轉向助力、機油壓力、安全氣囊及ABS燈亮起，發動機轉速錶及車速表歸零，但時鐘沒有歸零。關閉點火開關再次起動，起動後接著熄火，類似於防盜起作用。初步分析造成該故障的原因可能是儀表的供電、接地極CAN數據線斷路等等。

經過查看電路圖得知儀表的供電分為2路，1路是30線，另一路是15號線。30號線供電是由蓄電池正極→S163→SB27→儀表T8C/7。拆下儀表板左側護板，拔下SB27檢查沒有發現熔絲插腳存在虛接現象。拆下儀表拔下黑色插頭將T8C/7號針腳（紅/黃）線取出，檢查針腳與線束連接沒有發現鬆動。測量T8C/7號針腳對地的電壓約為蓄電池電壓。15號線供電是由點火開關的6號針腳→SB20→儀表T8C/5。拔下SB20檢查沒有發現熔絲插腳存在虛接現象。將T8C/5號針腳（黑/藍）取出檢查針腳沒有發現鬆動。接通點火開關測量T8C/5號針腳對地的電壓約為蓄電池電壓。儀表的接地是T8C/8號針腳，接地點在轉向柱上部及換檔桿前方。將T8C/8號針腳取出，檢查線束與針腳連接正常，檢查接地點規定螺絲不存在鬆動，打磨接地點後緊固螺絲。

起動發動機怠速運轉等待故障現象出現，約30分鐘後出現故障，儀表上轉向助力、機油壓力、安全氣囊及ABS燈亮起，發動機轉速錶及車速表歸零，但時鐘沒有歸零，如圖1所示。使用車輛診斷儀VAS5051B進入組合儀表檢查故障碼，屏幕顯示車輛系統不存在。進入發動機控制單元檢查故障碼，發現存在2個故障碼，49493，含義是：與以下系統失去通訊儀表板（IPC）控制單元（靜態）；01299含義是：防起動鎖鑰匙錯誤（間歇式）。

查看顯示組125的數據發現組合儀表為0。0表示沒有通訊，1表示通訊正常，說明發動機控制單元與組合儀表沒有通訊。進入制動器電子設備檢查故障碼，發現存在1個故障碼01317，含義是：儀表板控制單元J285無信號/通信（靜態）。查看顯示組125組的數據發現組合儀表為0，說明制動器電子設備與組合儀表控制單元也失去通訊。進入動力轉向、安全氣囊、電子中央電器系統及數據總線診斷接口檢查故障，發現存在同樣的故障碼01317，說明這四個控制單元也與組合儀表也失去通訊。接通小燈開關發現組合儀表的照明燈也不亮，因為儀表照明燈也是通過CAN數據線來實現的。關閉點火開關再起動發動機發現故障現象消失，進入組合儀表控制單元檢查故障，發現存在5個故障碼，01314含義是：發動機控制單元無通信（間歇式）；01316含義是：ABS控制單元無通信（間歇式）；01321含義是：安全氣囊控制單元J234無通信（間歇式）；01322含義是：多功能控制單元無通信（間歇式）；01309含義是：動力轉向控制單元J500無通信（間歇式）。

經過讀取控制單元中的故障碼及含義，發現控制單元中的故障指向組合儀表；讀取組合儀表控制單元的故障碼及含義，發現儀表與多個控制單元失去通信。考慮到之前該車更換過儀表，先不考慮儀表的故障。單獨拔下熔絲SB20及SB27，發現時鐘不歸零，與該車的故障現象不一致，只有同時拔下兩個熔絲或取出接地線時鐘才歸零。經過熔絲提供的電源同時出現故障的可能性幾乎為零，有可能是接地線虛接造成的。將T8C/8針腳的線束取出，找一個相同的針腳的線束直接給儀表提供接地並試車。在試車的途中故障再次出現，這說明不是由於接地線虛接造成的。如果CAN數據線存在斷路，儀表的時鐘也不會歸零。

經過以上檢查可以排除儀表、CAN數據線、供電及接地的故障，此時的分析思路已陷入僵局。再次對儀表的故障碼進行分析，發現故障碼01322含義是:多功能控制單元無通信。該車沒有多功能控制單元，查看CAN總線的電路圖也沒發現裝有多功能控制單元。查看數據總線診斷接口及組合儀表控制單元的編碼均正常，難道是干擾？如果是干擾引起的，該車沒有加裝過任何設備（如：疝氣大燈），難道是發電機、火花塞及點火線圈引起的？拆卸點火線圈時發現更換過第四缸點火線圈，而且不是原廠配件。接下來更換第四缸點火線圈並進行路試，經過長時間路試沒有出現故障。

故障排除：更換點火線圈，如圖2所示

圖1：儀表上的故障燈亮起，發動機轉速錶及車速表歸零。

圖2：更換的點火線圈