汽車工業
有人說，現在日本很多年輕人都不買車了，汽車產業已經開始走下坡路，汽車工業淪為夕陽產業。
有人說，上海作為國際社會主義大都市的定位，應該淘汰靠產業工人雙手製造GDP的汽車產業。而先進的生物醫療科技、集成電路、大飛機、互聯網產業才是上海的未來。
果真如此嗎？
那我們就天馬行空，大膽假設下，如果真的將汽車工業搬離上海，會有什麼樣的結果呢？
1. 同濟大學首當其衝
汽車工業
有人說，現在日本很多年輕人都不買車了，汽車產業已經開始走下坡路，汽車工業淪為夕陽產業。
有人說，上海作為國際社會主義大都市的定位，應該淘汰靠產業工人雙手製造GDP的汽車產業。而先進的生物醫療科技、集成電路、大飛機、互聯網產業才是上海的未來。
果真如此嗎？
那我們就天馬行空，大膽假設下，如果真的將汽車工業搬離上海，會有什麼樣的結果呢？
1. 同濟大學首當其衝
同濟大學
同濟大學的汽車工程聞名全國，排名位於全國前三。在同濟嘉定校區建設有投資4億元的新能源汽車工程中心和投資5億元的風洞試驗中心，現已成為我國新能源汽車自主開發的科技創新和人才培養的重要基地。除了同濟，上海交通大學和上海第二工業大學等同樣設置有汽車相關專業。
在上海，每年畢業的汽車及相關專業大學生近3000人需要上海的汽車工業消化。
如果汽車工業搬離上海，同濟大學將首當其衝，除了畢業生就業問題之外，同濟汽車等學校的專業學術地位也將直線下降，沒有產業的支持，科教談何容易。
2. 嘉定遭殃
在2035年上海嘉定的規劃定位中描述到，2035年嘉定基本建成產城全面融合的世界級汽車產業中心。
嘉定作為上海經濟三強之一，汽車產業的產值佔嘉定全口徑產值近四分之三。嘉定是目前全國單體城市中汽車產業規模最大、研發水平最高、產業鏈最完整的區域。嘉定集聚了整車和零部件企業300多家、研發機構100多家。上汽大眾的總部和上海工廠就坐落在嘉定，沃爾沃研發中心位於嘉定工業園；在嘉定，到處可見各種大大小小的汽車零部件公司和剛下線的駁運新車。
汽車工業
有人說，現在日本很多年輕人都不買車了，汽車產業已經開始走下坡路，汽車工業淪為夕陽產業。
有人說，上海作為國際社會主義大都市的定位，應該淘汰靠產業工人雙手製造GDP的汽車產業。而先進的生物醫療科技、集成電路、大飛機、互聯網產業才是上海的未來。
果真如此嗎？
那我們就天馬行空，大膽假設下，如果真的將汽車工業搬離上海，會有什麼樣的結果呢？
1. 同濟大學首當其衝
同濟大學
同濟大學的汽車工程聞名全國，排名位於全國前三。在同濟嘉定校區建設有投資4億元的新能源汽車工程中心和投資5億元的風洞試驗中心，現已成為我國新能源汽車自主開發的科技創新和人才培養的重要基地。除了同濟，上海交通大學和上海第二工業大學等同樣設置有汽車相關專業。
在上海，每年畢業的汽車及相關專業大學生近3000人需要上海的汽車工業消化。
如果汽車工業搬離上海，同濟大學將首當其衝，除了畢業生就業問題之外，同濟汽車等學校的專業學術地位也將直線下降，沒有產業的支持，科教談何容易。
2. 嘉定遭殃
在2035年上海嘉定的規劃定位中描述到，2035年嘉定基本建成產城全面融合的世界級汽車產業中心。
嘉定作為上海經濟三強之一，汽車產業的產值佔嘉定全口徑產值近四分之三。嘉定是目前全國單體城市中汽車產業規模最大、研發水平最高、產業鏈最完整的區域。嘉定集聚了整車和零部件企業300多家、研發機構100多家。上汽大眾的總部和上海工廠就坐落在嘉定，沃爾沃研發中心位於嘉定工業園；在嘉定，到處可見各種大大小小的汽車零部件公司和剛下線的駁運新車。
上海 F1 賽車場
嘉定的整個汽車產業鏈已經伸到了汽車文化領域，在嘉定建設有中國唯一的汽車博物館和F1賽車場。
如果離開汽車行業，基本可以宣佈嘉定破產，嘉定在上海的排名將從第三位直接跌到倒數第二，倒數第一是崇明，處於生態保護狀態。
在嘉定居住了大量的汽車行業從業人員，如果離開汽車行業，嘉定房價估計都會下降10%。
3. 稅收銳減
汽車工業
有人說，現在日本很多年輕人都不買車了，汽車產業已經開始走下坡路，汽車工業淪為夕陽產業。
有人說，上海作為國際社會主義大都市的定位，應該淘汰靠產業工人雙手製造GDP的汽車產業。而先進的生物醫療科技、集成電路、大飛機、互聯網產業才是上海的未來。
果真如此嗎？
那我們就天馬行空，大膽假設下，如果真的將汽車工業搬離上海，會有什麼樣的結果呢？
1. 同濟大學首當其衝
同濟大學
同濟大學的汽車工程聞名全國，排名位於全國前三。在同濟嘉定校區建設有投資4億元的新能源汽車工程中心和投資5億元的風洞試驗中心，現已成為我國新能源汽車自主開發的科技創新和人才培養的重要基地。除了同濟，上海交通大學和上海第二工業大學等同樣設置有汽車相關專業。
在上海，每年畢業的汽車及相關專業大學生近3000人需要上海的汽車工業消化。
如果汽車工業搬離上海，同濟大學將首當其衝，除了畢業生就業問題之外，同濟汽車等學校的專業學術地位也將直線下降，沒有產業的支持，科教談何容易。
2. 嘉定遭殃
在2035年上海嘉定的規劃定位中描述到，2035年嘉定基本建成產城全面融合的世界級汽車產業中心。
嘉定作為上海經濟三強之一，汽車產業的產值佔嘉定全口徑產值近四分之三。嘉定是目前全國單體城市中汽車產業規模最大、研發水平最高、產業鏈最完整的區域。嘉定集聚了整車和零部件企業300多家、研發機構100多家。上汽大眾的總部和上海工廠就坐落在嘉定，沃爾沃研發中心位於嘉定工業園；在嘉定，到處可見各種大大小小的汽車零部件公司和剛下線的駁運新車。
上海 F1 賽車場
嘉定的整個汽車產業鏈已經伸到了汽車文化領域，在嘉定建設有中國唯一的汽車博物館和F1賽車場。
如果離開汽車行業，基本可以宣佈嘉定破產，嘉定在上海的排名將從第三位直接跌到倒數第二，倒數第一是崇明，處於生態保護狀態。
在嘉定居住了大量的汽車行業從業人員，如果離開汽車行業，嘉定房價估計都會下降10%。
3. 稅收銳減
2018年，上海汽車產量為297.7萬輛，全國汽車產量為2796.8萬輛，上海生產的汽車佔全國總量的10.6%，僅次於廣東。如下彙總的上海整車企業、研發中心、生產基地情況，我們看到，上海是中國隱形的汽車城，蔚來、威馬、天際等新勢力車企也紛紛在上海落地。
汽車工業
有人說，現在日本很多年輕人都不買車了，汽車產業已經開始走下坡路，汽車工業淪為夕陽產業。
有人說，上海作為國際社會主義大都市的定位，應該淘汰靠產業工人雙手製造GDP的汽車產業。而先進的生物醫療科技、集成電路、大飛機、互聯網產業才是上海的未來。
果真如此嗎？
那我們就天馬行空，大膽假設下，如果真的將汽車工業搬離上海，會有什麼樣的結果呢？
1. 同濟大學首當其衝
同濟大學
同濟大學的汽車工程聞名全國，排名位於全國前三。在同濟嘉定校區建設有投資4億元的新能源汽車工程中心和投資5億元的風洞試驗中心，現已成為我國新能源汽車自主開發的科技創新和人才培養的重要基地。除了同濟，上海交通大學和上海第二工業大學等同樣設置有汽車相關專業。
在上海，每年畢業的汽車及相關專業大學生近3000人需要上海的汽車工業消化。
如果汽車工業搬離上海，同濟大學將首當其衝，除了畢業生就業問題之外，同濟汽車等學校的專業學術地位也將直線下降，沒有產業的支持，科教談何容易。
2. 嘉定遭殃
在2035年上海嘉定的規劃定位中描述到，2035年嘉定基本建成產城全面融合的世界級汽車產業中心。
嘉定作為上海經濟三強之一，汽車產業的產值佔嘉定全口徑產值近四分之三。嘉定是目前全國單體城市中汽車產業規模最大、研發水平最高、產業鏈最完整的區域。嘉定集聚了整車和零部件企業300多家、研發機構100多家。上汽大眾的總部和上海工廠就坐落在嘉定，沃爾沃研發中心位於嘉定工業園；在嘉定，到處可見各種大大小小的汽車零部件公司和剛下線的駁運新車。
上海 F1 賽車場
嘉定的整個汽車產業鏈已經伸到了汽車文化領域，在嘉定建設有中國唯一的汽車博物館和F1賽車場。
如果離開汽車行業，基本可以宣佈嘉定破產，嘉定在上海的排名將從第三位直接跌到倒數第二，倒數第一是崇明，處於生態保護狀態。
在嘉定居住了大量的汽車行業從業人員，如果離開汽車行業，嘉定房價估計都會下降10%。
3. 稅收銳減
2018年，上海汽車產量為297.7萬輛，全國汽車產量為2796.8萬輛，上海生產的汽車佔全國總量的10.6%，僅次於廣東。如下彙總的上海整車企業、研發中心、生產基地情況，我們看到，上海是中國隱形的汽車城，蔚來、威馬、天際等新勢力車企也紛紛在上海落地。
在上海公佈的2016年上海工業稅收排名前100位的企業名單中，汽車整車和零部件企業佔到了27家，納稅總額超過391億元，佔前100總稅收額度約24%。
僅上汽集團（上海汽車）在2016年的納稅額就達到了912億，而同年上海市的總稅收為11847億，上汽集團一家的納稅貢獻到了7.7%，整個汽車工業在上海的納稅貢獻超過10%。
由此可見汽車工業對上海的重要性，如何離開汽車工業，上海稅收將至少下降10%。
4. 寶武鋼躺贏
在上海公佈的企業百強名單中，上汽集團穩居第一，真正的中流砥柱。上汽集團2018年的營業收入達到8706億，其營業額超過了中國排名最後的5個省的GDP。而上海百強企業排名第二的正是寶鋼集團。
汽車工業
有人說，現在日本很多年輕人都不買車了，汽車產業已經開始走下坡路，汽車工業淪為夕陽產業。
有人說，上海作為國際社會主義大都市的定位，應該淘汰靠產業工人雙手製造GDP的汽車產業。而先進的生物醫療科技、集成電路、大飛機、互聯網產業才是上海的未來。
果真如此嗎？
那我們就天馬行空，大膽假設下，如果真的將汽車工業搬離上海，會有什麼樣的結果呢？
1. 同濟大學首當其衝
同濟大學
同濟大學的汽車工程聞名全國，排名位於全國前三。在同濟嘉定校區建設有投資4億元的新能源汽車工程中心和投資5億元的風洞試驗中心，現已成為我國新能源汽車自主開發的科技創新和人才培養的重要基地。除了同濟，上海交通大學和上海第二工業大學等同樣設置有汽車相關專業。
在上海，每年畢業的汽車及相關專業大學生近3000人需要上海的汽車工業消化。
如果汽車工業搬離上海，同濟大學將首當其衝，除了畢業生就業問題之外，同濟汽車等學校的專業學術地位也將直線下降，沒有產業的支持，科教談何容易。
2. 嘉定遭殃
在2035年上海嘉定的規劃定位中描述到，2035年嘉定基本建成產城全面融合的世界級汽車產業中心。
嘉定作為上海經濟三強之一，汽車產業的產值佔嘉定全口徑產值近四分之三。嘉定是目前全國單體城市中汽車產業規模最大、研發水平最高、產業鏈最完整的區域。嘉定集聚了整車和零部件企業300多家、研發機構100多家。上汽大眾的總部和上海工廠就坐落在嘉定，沃爾沃研發中心位於嘉定工業園；在嘉定，到處可見各種大大小小的汽車零部件公司和剛下線的駁運新車。
上海 F1 賽車場
嘉定的整個汽車產業鏈已經伸到了汽車文化領域，在嘉定建設有中國唯一的汽車博物館和F1賽車場。
如果離開汽車行業，基本可以宣佈嘉定破產，嘉定在上海的排名將從第三位直接跌到倒數第二，倒數第一是崇明，處於生態保護狀態。
在嘉定居住了大量的汽車行業從業人員，如果離開汽車行業，嘉定房價估計都會下降10%。
3. 稅收銳減
2018年，上海汽車產量為297.7萬輛，全國汽車產量為2796.8萬輛，上海生產的汽車佔全國總量的10.6%，僅次於廣東。如下彙總的上海整車企業、研發中心、生產基地情況，我們看到，上海是中國隱形的汽車城，蔚來、威馬、天際等新勢力車企也紛紛在上海落地。
在上海公佈的2016年上海工業稅收排名前100位的企業名單中，汽車整車和零部件企業佔到了27家，納稅總額超過391億元，佔前100總稅收額度約24%。
僅上汽集團（上海汽車）在2016年的納稅額就達到了912億，而同年上海市的總稅收為11847億，上汽集團一家的納稅貢獻到了7.7%，整個汽車工業在上海的納稅貢獻超過10%。
由此可見汽車工業對上海的重要性，如何離開汽車工業，上海稅收將至少下降10%。
4. 寶武鋼躺贏
在上海公佈的企業百強名單中，上汽集團穩居第一，真正的中流砥柱。上汽集團2018年的營業收入達到8706億，其營業額超過了中國排名最後的5個省的GDP。而上海百強企業排名第二的正是寶鋼集團。
上海企業百強
如果汽車工業搬離上海，上海百強企業榜首位置將變成寶武鋼，寶武鋼躺贏成上海灘老大。
5. 30萬從業人員將下崗
汽車工業
有人說，現在日本很多年輕人都不買車了，汽車產業已經開始走下坡路，汽車工業淪為夕陽產業。
有人說，上海作為國際社會主義大都市的定位，應該淘汰靠產業工人雙手製造GDP的汽車產業。而先進的生物醫療科技、集成電路、大飛機、互聯網產業才是上海的未來。
果真如此嗎？
那我們就天馬行空，大膽假設下，如果真的將汽車工業搬離上海，會有什麼樣的結果呢？
1. 同濟大學首當其衝
同濟大學
同濟大學的汽車工程聞名全國，排名位於全國前三。在同濟嘉定校區建設有投資4億元的新能源汽車工程中心和投資5億元的風洞試驗中心，現已成為我國新能源汽車自主開發的科技創新和人才培養的重要基地。除了同濟，上海交通大學和上海第二工業大學等同樣設置有汽車相關專業。
在上海，每年畢業的汽車及相關專業大學生近3000人需要上海的汽車工業消化。
如果汽車工業搬離上海，同濟大學將首當其衝，除了畢業生就業問題之外，同濟汽車等學校的專業學術地位也將直線下降，沒有產業的支持，科教談何容易。
2. 嘉定遭殃
在2035年上海嘉定的規劃定位中描述到，2035年嘉定基本建成產城全面融合的世界級汽車產業中心。
嘉定作為上海經濟三強之一，汽車產業的產值佔嘉定全口徑產值近四分之三。嘉定是目前全國單體城市中汽車產業規模最大、研發水平最高、產業鏈最完整的區域。嘉定集聚了整車和零部件企業300多家、研發機構100多家。上汽大眾的總部和上海工廠就坐落在嘉定，沃爾沃研發中心位於嘉定工業園；在嘉定，到處可見各種大大小小的汽車零部件公司和剛下線的駁運新車。
上海 F1 賽車場
嘉定的整個汽車產業鏈已經伸到了汽車文化領域，在嘉定建設有中國唯一的汽車博物館和F1賽車場。
如果離開汽車行業，基本可以宣佈嘉定破產，嘉定在上海的排名將從第三位直接跌到倒數第二，倒數第一是崇明，處於生態保護狀態。
在嘉定居住了大量的汽車行業從業人員，如果離開汽車行業，嘉定房價估計都會下降10%。
3. 稅收銳減
2018年，上海汽車產量為297.7萬輛，全國汽車產量為2796.8萬輛，上海生產的汽車佔全國總量的10.6%，僅次於廣東。如下彙總的上海整車企業、研發中心、生產基地情況，我們看到，上海是中國隱形的汽車城，蔚來、威馬、天際等新勢力車企也紛紛在上海落地。
在上海公佈的2016年上海工業稅收排名前100位的企業名單中，汽車整車和零部件企業佔到了27家，納稅總額超過391億元，佔前100總稅收額度約24%。
僅上汽集團（上海汽車）在2016年的納稅額就達到了912億，而同年上海市的總稅收為11847億，上汽集團一家的納稅貢獻到了7.7%，整個汽車工業在上海的納稅貢獻超過10%。
由此可見汽車工業對上海的重要性，如何離開汽車工業，上海稅收將至少下降10%。
4. 寶武鋼躺贏
在上海公佈的企業百強名單中，上汽集團穩居第一，真正的中流砥柱。上汽集團2018年的營業收入達到8706億，其營業額超過了中國排名最後的5個省的GDP。而上海百強企業排名第二的正是寶鋼集團。
上海企業百強
如果汽車工業搬離上海，上海百強企業榜首位置將變成寶武鋼，寶武鋼躺贏成上海灘老大。
5. 30萬從業人員將下崗
汽車工業是資金密集型/技術密集型和勞動密集型的集合體。
2018年上海汽車產量為297.7萬輛，汽車產業直接從業人員近30萬（不含上下游產業）。
這30萬製造業的就業人員，拿著工資，交著社保，勤勤懇懇在生產線上勞作，是上海社會人口結構中最為穩定的部分。
如果這部分人員失業，將給社會就業造成極大的壓力。
綜述
我們看到，汽車工業對於上海非常重要，是上海的支柱產業。上海千萬不能進入去製造業化的陷阱，千萬不能拋棄汽車工業，避免泡沫經濟。
每年汽車工業給上海貢獻了大量的GDP和稅收，如果再考慮上下游產業，那涉及面就更廣了。
此外，汽車產業還解決了大量的勞動力和高校畢業生的就業問題，這些都是其他更高端的製造業無法覆蓋的。
最後，汽車工業也是上海建設科創中心的重要支點，無人駕駛、新能源汽車等的研發都是科創的重要方向，同時通過汽車工業這個第二產業作為基礎，也將極大帶動了上海第三產業發展。
（本號關注汽車行業，歡迎關注；感謝閱讀！）
汽車工業
有人說，現在日本很多年輕人都不買車了，汽車產業已經開始走下坡路，汽車工業淪為夕陽產業。
有人說，上海作為國際社會主義大都市的定位，應該淘汰靠產業工人雙手製造GDP的汽車產業。而先進的生物醫療科技、集成電路、大飛機、互聯網產業才是上海的未來。
果真如此嗎？
那我們就天馬行空，大膽假設下，如果真的將汽車工業搬離上海，會有什麼樣的結果呢？
1. 同濟大學首當其衝
同濟大學
同濟大學的汽車工程聞名全國，排名位於全國前三。在同濟嘉定校區建設有投資4億元的新能源汽車工程中心和投資5億元的風洞試驗中心，現已成為我國新能源汽車自主開發的科技創新和人才培養的重要基地。除了同濟，上海交通大學和上海第二工業大學等同樣設置有汽車相關專業。
在上海，每年畢業的汽車及相關專業大學生近3000人需要上海的汽車工業消化。
如果汽車工業搬離上海，同濟大學將首當其衝，除了畢業生就業問題之外，同濟汽車等學校的專業學術地位也將直線下降，沒有產業的支持，科教談何容易。
2. 嘉定遭殃
在2035年上海嘉定的規劃定位中描述到，2035年嘉定基本建成產城全面融合的世界級汽車產業中心。
嘉定作為上海經濟三強之一，汽車產業的產值佔嘉定全口徑產值近四分之三。嘉定是目前全國單體城市中汽車產業規模最大、研發水平最高、產業鏈最完整的區域。嘉定集聚了整車和零部件企業300多家、研發機構100多家。上汽大眾的總部和上海工廠就坐落在嘉定，沃爾沃研發中心位於嘉定工業園；在嘉定，到處可見各種大大小小的汽車零部件公司和剛下線的駁運新車。
上海 F1 賽車場
嘉定的整個汽車產業鏈已經伸到了汽車文化領域，在嘉定建設有中國唯一的汽車博物館和F1賽車場。
如果離開汽車行業，基本可以宣佈嘉定破產，嘉定在上海的排名將從第三位直接跌到倒數第二，倒數第一是崇明，處於生態保護狀態。
在嘉定居住了大量的汽車行業從業人員，如果離開汽車行業，嘉定房價估計都會下降10%。
3. 稅收銳減
2018年，上海汽車產量為297.7萬輛，全國汽車產量為2796.8萬輛，上海生產的汽車佔全國總量的10.6%，僅次於廣東。如下彙總的上海整車企業、研發中心、生產基地情況，我們看到，上海是中國隱形的汽車城，蔚來、威馬、天際等新勢力車企也紛紛在上海落地。
在上海公佈的2016年上海工業稅收排名前100位的企業名單中，汽車整車和零部件企業佔到了27家，納稅總額超過391億元，佔前100總稅收額度約24%。
僅上汽集團（上海汽車）在2016年的納稅額就達到了912億，而同年上海市的總稅收為11847億，上汽集團一家的納稅貢獻到了7.7%，整個汽車工業在上海的納稅貢獻超過10%。
由此可見汽車工業對上海的重要性，如何離開汽車工業，上海稅收將至少下降10%。
4. 寶武鋼躺贏
在上海公佈的企業百強名單中，上汽集團穩居第一，真正的中流砥柱。上汽集團2018年的營業收入達到8706億，其營業額超過了中國排名最後的5個省的GDP。而上海百強企業排名第二的正是寶鋼集團。
上海企業百強
如果汽車工業搬離上海，上海百強企業榜首位置將變成寶武鋼，寶武鋼躺贏成上海灘老大。
5. 30萬從業人員將下崗
汽車工業是資金密集型/技術密集型和勞動密集型的集合體。
2018年上海汽車產量為297.7萬輛，汽車產業直接從業人員近30萬（不含上下游產業）。
這30萬製造業的就業人員，拿著工資，交著社保，勤勤懇懇在生產線上勞作，是上海社會人口結構中最為穩定的部分。
如果這部分人員失業，將給社會就業造成極大的壓力。
綜述
我們看到，汽車工業對於上海非常重要，是上海的支柱產業。上海千萬不能進入去製造業化的陷阱，千萬不能拋棄汽車工業，避免泡沫經濟。
每年汽車工業給上海貢獻了大量的GDP和稅收，如果再考慮上下游產業，那涉及面就更廣了。
此外，汽車產業還解決了大量的勞動力和高校畢業生的就業問題，這些都是其他更高端的製造業無法覆蓋的。
最後，汽車工業也是上海建設科創中心的重要支點，無人駕駛、新能源汽車等的研發都是科創的重要方向，同時通過汽車工業這個第二產業作為基礎，也將極大帶動了上海第三產業發展。
（本號關注汽車行業，歡迎關注；感謝閱讀！）