在最近幾年，大排量摩托車並不是特別盛行，而與之相反的輕巧靈活的踏板車卻成為了主流。並且隨著科技的提升，踏板車也漸漸的從以前的低配走向了高端。
踏板車在很多車型當中，上手難度是最小的一種，並且親和力度比較足。不過原來比較親民的踏板車，現在也漸漸的成為了高端，進入了萬元級別。
踏板車已經不再是以前的那種車型，現階段的踏板車要求顏值和性能。以往那種傳統的拓本已經不足以吸引人們的眼球，所以現階段國內的很多廠商都在爭先發布全新的車型，來競爭目前的市場。
而今天我們要說的就是國產的一款全新萬元級別踏板車，豪爵USR125。外觀上改變了以前傳統低調的造型，定位上也是偏向於現在的運動。除此之外，這款車剛上市的時候，憑藉車身外觀的高顏值吸引了不少車友。但是這款車是空有軀殼，還是真的有實力呢？下面就跟著小編一起來看看吧！
在外觀設計方面，豪爵USR125定位是極具未來風格的，官方也稱它為“未來戰士”，第一眼看過去，整體車身富有科技感。從正面來看，車身設計稜角分明，線條處理的也比較到位，比國內的一般車型看上去要霸氣。
除此之外，這款USR125整車的設計也是國內原創，整體外觀沒有其他車型的影子。街道行駛很少遇到同款，同時犀利的車身也能提高騎行的辨識度。
在車身設計方面，這款車的座高為親民的740mm，無論男女都可以輕鬆掌控。而這款車的儀表也是採用液晶負顯設計，功能搭配比較全面，清晰度表現方面也比較不錯。並且儀表的屏幕還有四種背景色可以選擇。
另外，在儲物方面，這款車的前置儲物箱設計也比較精緻，手機設置了專門的空間。而座下容積為14.5升，雖然不是很大，但在同級別車型當中還是比較不錯的，日常載物能力還是可以的。
在動力性能方面，這款USR125搭載的是一款由豪爵自主研發的125cc發動機，來自於全新研發的ESS動力平臺。不過現在小編髮現現階段很多國內的萬元級別踏板車的發動機排量都不是很大，基本都是125cc。
從官方公佈的數據來看，這款車的最大功率為6.6kW（7500r/min），扭矩為10.0Nm（5000r/min），動力與同級別相比，有小幅度的提升。而在試駕方面，感覺這款車的提速比較穩，加速感並不是特別激進，反而表現得比較順暢。極速方面這款車可以達到接近於95km，畢竟這款車的整體車重只有110kg。
在車輛搭配方面，這款車的油箱容積為6.5升，在同級別車型當中表現還是比較大的，不過這款車的油耗方面，並沒有特別省油，綜合油耗為2升，而最大續航里程應該在300km左右，面對日常通勤的話還是可以面對的。
還記得小編剛開始說這款車的定位是運動嗎？其實是加了之後，小編感覺這款車還是偏向於通勤。雖然這款車配備的13寸輪胎，但是離地間隙的表現只有120km，再結合減震來說，並不太適合運動，激烈駕駛可能會蹭刮車身。
在其他配置方面，這款車的制動配置也並不是特別高端，仍然採用的是比較常見的前碟，後鼓剎式制動。雖然說這樣的制動搭配面對125cc級別的踏板車還是夠用的，但是看起來並不符合國產萬元級高端踏板的身份。
不過比較不錯的是，這款車配備了後輪便捷手剎，坡道停車的話，使用便捷手剎不會溜車。並且使用起來比較方便，這一項配置還是比較貼心的。
最後，對於這款國產萬元級別踏板車，你們認為它是空有外表，還是真有實力？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！