'噴氣機飛行員兩次撞敵機，跳傘落入自家後花園，還抽空與母親合影'
戰爭是一件殘酷的事情，其中充滿了各種戲劇性的巧合，讓人們不得不驚歎那些小概率事件的隨機性。曾經有一位駕駛噴氣式戰鬥機的飛行員愛德華•沙爾莫澤（Edward Schallmoser），就因為自己的座機太快而遭遇過兩次撞擊敵機的事故，而第二次撞機後所發生的事情，讓他的家人著實擔當了一次目瞪口呆的看客。
戰爭是一件殘酷的事情，其中充滿了各種戲劇性的巧合，讓人們不得不驚歎那些小概率事件的隨機性。曾經有一位駕駛噴氣式戰鬥機的飛行員愛德華•沙爾莫澤（Edward Schallmoser），就因為自己的座機太快而遭遇過兩次撞擊敵機的事故，而第二次撞機後所發生的事情，讓他的家人著實擔當了一次目瞪口呆的看客。
■愛德華•沙爾莫澤，他是最早加入JV44的一批飛行員，二戰末期駕駛Me262噴氣式戰鬥機參加了保衛德國本土的戰鬥。
技術軍士沙爾莫澤是德國巴伐利亞人，之前是一名夜間飛行教官，擁有良好的飛行技術和出色的射擊水平。1944年11月，他被推薦接受新型噴氣式戰鬥機Me262的預備訓練，之後於1945年3月3日正式加入新組建的JV44戰鬥機部隊。JV44即著名的“專家中隊”，由德國空軍戰鬥機總監加蘭德中將一手創立，集中使用Me262噴氣式戰鬥機的同時集合了一大批戰爭末期倖存的超級空中殺手，因此該部隊也被戲稱為“加蘭德的馬戲團”。
戰爭是一件殘酷的事情，其中充滿了各種戲劇性的巧合，讓人們不得不驚歎那些小概率事件的隨機性。曾經有一位駕駛噴氣式戰鬥機的飛行員愛德華•沙爾莫澤（Edward Schallmoser），就因為自己的座機太快而遭遇過兩次撞擊敵機的事故，而第二次撞機後所發生的事情，讓他的家人著實擔當了一次目瞪口呆的看客。
■愛德華•沙爾莫澤，他是最早加入JV44的一批飛行員，二戰末期駕駛Me262噴氣式戰鬥機參加了保衛德國本土的戰鬥。
技術軍士沙爾莫澤是德國巴伐利亞人，之前是一名夜間飛行教官，擁有良好的飛行技術和出色的射擊水平。1944年11月，他被推薦接受新型噴氣式戰鬥機Me262的預備訓練，之後於1945年3月3日正式加入新組建的JV44戰鬥機部隊。JV44即著名的“專家中隊”，由德國空軍戰鬥機總監加蘭德中將一手創立，集中使用Me262噴氣式戰鬥機的同時集合了一大批戰爭末期倖存的超級空中殺手，因此該部隊也被戲稱為“加蘭德的馬戲團”。
■“小鬍子將軍”阿道夫•加蘭德中將，這位有著104架戰果的老資格王牌在戰爭末期因為與空軍總司令戈林元帥矛盾重重而失寵，轉為組建和指揮一支小規模的噴氣機部隊——JV44。
此時已經是二戰末期，德國敗局已定，但空軍的飛行員們依舊在認真地履行著自己的職責。1945年3月底，JV44轉場至慕尼黑以東9公里處的慕尼黑-裡姆機場，執行保衛巴伐利亞領空的任務。不過該部隊當時整體實力相當薄弱，只有16架Me262和不到20名飛行員，加上維護保養、油料彈藥匱乏以及盟軍轟炸等各種因素的影響，一般比較理想的狀態是一次性出擊起飛一個三機小隊升空作戰。部隊的新基地位置讓沙爾莫澤倍感欣慰，因為裡姆機場離他的家很近，可惜由於戰事吃緊，他還沒有機會抽空回家看望親人。不過不要著急，這個心願在不久後就意外地以另一種驚險的方式得以實現。
戰爭是一件殘酷的事情，其中充滿了各種戲劇性的巧合，讓人們不得不驚歎那些小概率事件的隨機性。曾經有一位駕駛噴氣式戰鬥機的飛行員愛德華•沙爾莫澤（Edward Schallmoser），就因為自己的座機太快而遭遇過兩次撞擊敵機的事故，而第二次撞機後所發生的事情，讓他的家人著實擔當了一次目瞪口呆的看客。
■愛德華•沙爾莫澤，他是最早加入JV44的一批飛行員，二戰末期駕駛Me262噴氣式戰鬥機參加了保衛德國本土的戰鬥。
技術軍士沙爾莫澤是德國巴伐利亞人，之前是一名夜間飛行教官，擁有良好的飛行技術和出色的射擊水平。1944年11月，他被推薦接受新型噴氣式戰鬥機Me262的預備訓練，之後於1945年3月3日正式加入新組建的JV44戰鬥機部隊。JV44即著名的“專家中隊”，由德國空軍戰鬥機總監加蘭德中將一手創立，集中使用Me262噴氣式戰鬥機的同時集合了一大批戰爭末期倖存的超級空中殺手，因此該部隊也被戲稱為“加蘭德的馬戲團”。
■“小鬍子將軍”阿道夫•加蘭德中將，這位有著104架戰果的老資格王牌在戰爭末期因為與空軍總司令戈林元帥矛盾重重而失寵，轉為組建和指揮一支小規模的噴氣機部隊——JV44。
此時已經是二戰末期，德國敗局已定，但空軍的飛行員們依舊在認真地履行著自己的職責。1945年3月底，JV44轉場至慕尼黑以東9公里處的慕尼黑-裡姆機場，執行保衛巴伐利亞領空的任務。不過該部隊當時整體實力相當薄弱，只有16架Me262和不到20名飛行員，加上維護保養、油料彈藥匱乏以及盟軍轟炸等各種因素的影響，一般比較理想的狀態是一次性出擊起飛一個三機小隊升空作戰。部隊的新基地位置讓沙爾莫澤倍感欣慰，因為裡姆機場離他的家很近，可惜由於戰事吃緊，他還沒有機會抽空回家看望親人。不過不要著急，這個心願在不久後就意外地以另一種驚險的方式得以實現。
■慕尼黑-裡姆機場全景圖，可以看見這座機場宏偉的航站樓和塔臺，照片拍攝於1945年6月歐洲戰場結束之後，機場地面還散佈著盟軍轟炸後所留下的斑駁彈坑。
戰爭是一件殘酷的事情，其中充滿了各種戲劇性的巧合，讓人們不得不驚歎那些小概率事件的隨機性。曾經有一位駕駛噴氣式戰鬥機的飛行員愛德華•沙爾莫澤（Edward Schallmoser），就因為自己的座機太快而遭遇過兩次撞擊敵機的事故，而第二次撞機後所發生的事情，讓他的家人著實擔當了一次目瞪口呆的看客。
■愛德華•沙爾莫澤，他是最早加入JV44的一批飛行員，二戰末期駕駛Me262噴氣式戰鬥機參加了保衛德國本土的戰鬥。
技術軍士沙爾莫澤是德國巴伐利亞人，之前是一名夜間飛行教官，擁有良好的飛行技術和出色的射擊水平。1944年11月，他被推薦接受新型噴氣式戰鬥機Me262的預備訓練，之後於1945年3月3日正式加入新組建的JV44戰鬥機部隊。JV44即著名的“專家中隊”，由德國空軍戰鬥機總監加蘭德中將一手創立，集中使用Me262噴氣式戰鬥機的同時集合了一大批戰爭末期倖存的超級空中殺手，因此該部隊也被戲稱為“加蘭德的馬戲團”。
■“小鬍子將軍”阿道夫•加蘭德中將，這位有著104架戰果的老資格王牌在戰爭末期因為與空軍總司令戈林元帥矛盾重重而失寵，轉為組建和指揮一支小規模的噴氣機部隊——JV44。
此時已經是二戰末期，德國敗局已定，但空軍的飛行員們依舊在認真地履行著自己的職責。1945年3月底，JV44轉場至慕尼黑以東9公里處的慕尼黑-裡姆機場，執行保衛巴伐利亞領空的任務。不過該部隊當時整體實力相當薄弱，只有16架Me262和不到20名飛行員，加上維護保養、油料彈藥匱乏以及盟軍轟炸等各種因素的影響，一般比較理想的狀態是一次性出擊起飛一個三機小隊升空作戰。部隊的新基地位置讓沙爾莫澤倍感欣慰，因為裡姆機場離他的家很近，可惜由於戰事吃緊，他還沒有機會抽空回家看望親人。不過不要著急，這個心願在不久後就意外地以另一種驚險的方式得以實現。
■慕尼黑-裡姆機場全景圖，可以看見這座機場宏偉的航站樓和塔臺，照片拍攝於1945年6月歐洲戰場結束之後，機場地面還散佈著盟軍轟炸後所留下的斑駁彈坑。
■在巴伐利亞上空巡邏的JV44三機編隊，近景處的白色3號Me262為JV44指揮官加蘭德中將的座機。
1945年4月4日上午11時，沙爾莫澤和費爾曼中尉駕駛2架Me262從裡姆機場起飛，截擊正在10000米高空上嚮慕尼黑接近的美軍第15航空隊的12架P-38戰鬥機。當2架Me262以900公里的時速與美軍迎頭接近時，沙爾莫澤按下扳機，機炮卻毫無反應。他低頭檢查，這才發現自己還沒有打開武器保險，等他再抬起頭時，只見一架P-38已經迎頭撞來。
沙爾莫澤規避不及，座機擦到了P-38的機尾和右側翼尖。機體較為堅固的Me262幸無大礙，他成功操縱受損的噴氣機返回了裡姆機場，而那架被剮蹭的P-38則失去平衡，進入螺旋狀態向地面墜落，美國飛行員跳傘逃生。走下飛機的沙爾莫澤驚魂未定，戰友們也紛紛上前來安慰，過了好幾天他才從這次經歷中恢復過來。
戰爭是一件殘酷的事情，其中充滿了各種戲劇性的巧合，讓人們不得不驚歎那些小概率事件的隨機性。曾經有一位駕駛噴氣式戰鬥機的飛行員愛德華•沙爾莫澤（Edward Schallmoser），就因為自己的座機太快而遭遇過兩次撞擊敵機的事故，而第二次撞機後所發生的事情，讓他的家人著實擔當了一次目瞪口呆的看客。
■愛德華•沙爾莫澤，他是最早加入JV44的一批飛行員，二戰末期駕駛Me262噴氣式戰鬥機參加了保衛德國本土的戰鬥。
技術軍士沙爾莫澤是德國巴伐利亞人，之前是一名夜間飛行教官，擁有良好的飛行技術和出色的射擊水平。1944年11月，他被推薦接受新型噴氣式戰鬥機Me262的預備訓練，之後於1945年3月3日正式加入新組建的JV44戰鬥機部隊。JV44即著名的“專家中隊”，由德國空軍戰鬥機總監加蘭德中將一手創立，集中使用Me262噴氣式戰鬥機的同時集合了一大批戰爭末期倖存的超級空中殺手，因此該部隊也被戲稱為“加蘭德的馬戲團”。
■“小鬍子將軍”阿道夫•加蘭德中將，這位有著104架戰果的老資格王牌在戰爭末期因為與空軍總司令戈林元帥矛盾重重而失寵，轉為組建和指揮一支小規模的噴氣機部隊——JV44。
此時已經是二戰末期，德國敗局已定，但空軍的飛行員們依舊在認真地履行著自己的職責。1945年3月底，JV44轉場至慕尼黑以東9公里處的慕尼黑-裡姆機場，執行保衛巴伐利亞領空的任務。不過該部隊當時整體實力相當薄弱，只有16架Me262和不到20名飛行員，加上維護保養、油料彈藥匱乏以及盟軍轟炸等各種因素的影響，一般比較理想的狀態是一次性出擊起飛一個三機小隊升空作戰。部隊的新基地位置讓沙爾莫澤倍感欣慰，因為裡姆機場離他的家很近，可惜由於戰事吃緊，他還沒有機會抽空回家看望親人。不過不要著急，這個心願在不久後就意外地以另一種驚險的方式得以實現。
■慕尼黑-裡姆機場全景圖，可以看見這座機場宏偉的航站樓和塔臺，照片拍攝於1945年6月歐洲戰場結束之後，機場地面還散佈著盟軍轟炸後所留下的斑駁彈坑。
■在巴伐利亞上空巡邏的JV44三機編隊，近景處的白色3號Me262為JV44指揮官加蘭德中將的座機。
1945年4月4日上午11時，沙爾莫澤和費爾曼中尉駕駛2架Me262從裡姆機場起飛，截擊正在10000米高空上嚮慕尼黑接近的美軍第15航空隊的12架P-38戰鬥機。當2架Me262以900公里的時速與美軍迎頭接近時，沙爾莫澤按下扳機，機炮卻毫無反應。他低頭檢查，這才發現自己還沒有打開武器保險，等他再抬起頭時，只見一架P-38已經迎頭撞來。
沙爾莫澤規避不及，座機擦到了P-38的機尾和右側翼尖。機體較為堅固的Me262幸無大礙，他成功操縱受損的噴氣機返回了裡姆機場，而那架被剮蹭的P-38則失去平衡，進入螺旋狀態向地面墜落，美國飛行員跳傘逃生。走下飛機的沙爾莫澤驚魂未定，戰友們也紛紛上前來安慰，過了好幾天他才從這次經歷中恢復過來。
■1945年4月裡姆機場，坐在半履帶摩托車上的沙爾莫澤（中），這位經歷過兩次撞機的幸運飛行員與其他幾名同事正圍在一起查看文件。為了節約寶貴的航空燃油，JV44的地勤人員經常使用半履帶摩托車牽引飛機。
4月20日，當德國元首在炮火連天的柏林地下室裡慶祝他的最後一個生日之時，JV44在上午派出一個Me262三機編隊截擊美軍第323轟炸機大隊的B-26機群，後者正準備前去空襲梅明根。11時剛過，掛載了R4M火箭彈的德機編隊在蔚藍色的天空中爬升，以鬆散隊形來到了3000-4000米的高度，從東面向密集的美軍轟炸機群發起攻擊。
沙爾莫澤在這次截擊行動中再次披掛上陣，同行的另外兩位德軍噴氣機駕駛員分別為桑德斯中尉和米勒下士。在這次交戰中，佔據速度優勢的Me262配合致命的R4M火箭彈，給美軍造成了嚴重的損失。第323轟炸機大隊的48架B-26組成了8個箱型編隊，它們的緊密隊形在3架德軍噴氣機的高速衝擊下逐漸散亂，最終被擊落3架，另有7架受傷。
戰爭是一件殘酷的事情，其中充滿了各種戲劇性的巧合，讓人們不得不驚歎那些小概率事件的隨機性。曾經有一位駕駛噴氣式戰鬥機的飛行員愛德華•沙爾莫澤（Edward Schallmoser），就因為自己的座機太快而遭遇過兩次撞擊敵機的事故，而第二次撞機後所發生的事情，讓他的家人著實擔當了一次目瞪口呆的看客。
■愛德華•沙爾莫澤，他是最早加入JV44的一批飛行員，二戰末期駕駛Me262噴氣式戰鬥機參加了保衛德國本土的戰鬥。
技術軍士沙爾莫澤是德國巴伐利亞人，之前是一名夜間飛行教官，擁有良好的飛行技術和出色的射擊水平。1944年11月，他被推薦接受新型噴氣式戰鬥機Me262的預備訓練，之後於1945年3月3日正式加入新組建的JV44戰鬥機部隊。JV44即著名的“專家中隊”，由德國空軍戰鬥機總監加蘭德中將一手創立，集中使用Me262噴氣式戰鬥機的同時集合了一大批戰爭末期倖存的超級空中殺手，因此該部隊也被戲稱為“加蘭德的馬戲團”。
■“小鬍子將軍”阿道夫•加蘭德中將，這位有著104架戰果的老資格王牌在戰爭末期因為與空軍總司令戈林元帥矛盾重重而失寵，轉為組建和指揮一支小規模的噴氣機部隊——JV44。
此時已經是二戰末期，德國敗局已定，但空軍的飛行員們依舊在認真地履行著自己的職責。1945年3月底，JV44轉場至慕尼黑以東9公里處的慕尼黑-裡姆機場，執行保衛巴伐利亞領空的任務。不過該部隊當時整體實力相當薄弱，只有16架Me262和不到20名飛行員，加上維護保養、油料彈藥匱乏以及盟軍轟炸等各種因素的影響，一般比較理想的狀態是一次性出擊起飛一個三機小隊升空作戰。部隊的新基地位置讓沙爾莫澤倍感欣慰，因為裡姆機場離他的家很近，可惜由於戰事吃緊，他還沒有機會抽空回家看望親人。不過不要著急，這個心願在不久後就意外地以另一種驚險的方式得以實現。
■慕尼黑-裡姆機場全景圖，可以看見這座機場宏偉的航站樓和塔臺，照片拍攝於1945年6月歐洲戰場結束之後，機場地面還散佈著盟軍轟炸後所留下的斑駁彈坑。
■在巴伐利亞上空巡邏的JV44三機編隊，近景處的白色3號Me262為JV44指揮官加蘭德中將的座機。
1945年4月4日上午11時，沙爾莫澤和費爾曼中尉駕駛2架Me262從裡姆機場起飛，截擊正在10000米高空上嚮慕尼黑接近的美軍第15航空隊的12架P-38戰鬥機。當2架Me262以900公里的時速與美軍迎頭接近時，沙爾莫澤按下扳機，機炮卻毫無反應。他低頭檢查，這才發現自己還沒有打開武器保險，等他再抬起頭時，只見一架P-38已經迎頭撞來。
沙爾莫澤規避不及，座機擦到了P-38的機尾和右側翼尖。機體較為堅固的Me262幸無大礙，他成功操縱受損的噴氣機返回了裡姆機場，而那架被剮蹭的P-38則失去平衡，進入螺旋狀態向地面墜落，美國飛行員跳傘逃生。走下飛機的沙爾莫澤驚魂未定，戰友們也紛紛上前來安慰，過了好幾天他才從這次經歷中恢復過來。
■1945年4月裡姆機場，坐在半履帶摩托車上的沙爾莫澤（中），這位經歷過兩次撞機的幸運飛行員與其他幾名同事正圍在一起查看文件。為了節約寶貴的航空燃油，JV44的地勤人員經常使用半履帶摩托車牽引飛機。
4月20日，當德國元首在炮火連天的柏林地下室裡慶祝他的最後一個生日之時，JV44在上午派出一個Me262三機編隊截擊美軍第323轟炸機大隊的B-26機群，後者正準備前去空襲梅明根。11時剛過，掛載了R4M火箭彈的德機編隊在蔚藍色的天空中爬升，以鬆散隊形來到了3000-4000米的高度，從東面向密集的美軍轟炸機群發起攻擊。
沙爾莫澤在這次截擊行動中再次披掛上陣，同行的另外兩位德軍噴氣機駕駛員分別為桑德斯中尉和米勒下士。在這次交戰中，佔據速度優勢的Me262配合致命的R4M火箭彈，給美軍造成了嚴重的損失。第323轟炸機大隊的48架B-26組成了8個箱型編隊，它們的緊密隊形在3架德軍噴氣機的高速衝擊下逐漸散亂，最終被擊落3架，另有7架受傷。
■1945年4月20日，被JV44的Me262三機編隊所擊落的美軍第323轟炸機大隊“醜小鴨”號B-26，它屬於米勒下士“白色15”號的戰果——先是被Me262發射的火箭彈擊傷，迫降時遭遇一道反坦克壕溝而機身折斷、徹底損毀。
早期噴氣機的性能並不穩定，加上遠超活塞式戰鬥機的速度也困擾著駕駛員——不僅操縱難度巨大，另外由於高速造成射擊窗口縮短，在距離敵機600米處時就得扣下扳機，而接近到150米時就必須中斷射擊進行規避，才不至於與敵機相撞。在轟炸機群下方飛行也是非常危險的舉動，轟炸機的碎片、跳傘的人員和拋投的炸彈等物品，無論是直接砸到Me262還是被吸入渦輪發動機，後果都將是災難性的。綜合當時的戰局勢態和後勤等因素，3架德軍噴氣機在戰爭末期的一次出擊中能取得這樣的戰果，實屬非常不易。
戰爭是一件殘酷的事情，其中充滿了各種戲劇性的巧合，讓人們不得不驚歎那些小概率事件的隨機性。曾經有一位駕駛噴氣式戰鬥機的飛行員愛德華•沙爾莫澤（Edward Schallmoser），就因為自己的座機太快而遭遇過兩次撞擊敵機的事故，而第二次撞機後所發生的事情，讓他的家人著實擔當了一次目瞪口呆的看客。
■愛德華•沙爾莫澤，他是最早加入JV44的一批飛行員，二戰末期駕駛Me262噴氣式戰鬥機參加了保衛德國本土的戰鬥。
技術軍士沙爾莫澤是德國巴伐利亞人，之前是一名夜間飛行教官，擁有良好的飛行技術和出色的射擊水平。1944年11月，他被推薦接受新型噴氣式戰鬥機Me262的預備訓練，之後於1945年3月3日正式加入新組建的JV44戰鬥機部隊。JV44即著名的“專家中隊”，由德國空軍戰鬥機總監加蘭德中將一手創立，集中使用Me262噴氣式戰鬥機的同時集合了一大批戰爭末期倖存的超級空中殺手，因此該部隊也被戲稱為“加蘭德的馬戲團”。
■“小鬍子將軍”阿道夫•加蘭德中將，這位有著104架戰果的老資格王牌在戰爭末期因為與空軍總司令戈林元帥矛盾重重而失寵，轉為組建和指揮一支小規模的噴氣機部隊——JV44。
此時已經是二戰末期，德國敗局已定，但空軍的飛行員們依舊在認真地履行著自己的職責。1945年3月底，JV44轉場至慕尼黑以東9公里處的慕尼黑-裡姆機場，執行保衛巴伐利亞領空的任務。不過該部隊當時整體實力相當薄弱，只有16架Me262和不到20名飛行員，加上維護保養、油料彈藥匱乏以及盟軍轟炸等各種因素的影響，一般比較理想的狀態是一次性出擊起飛一個三機小隊升空作戰。部隊的新基地位置讓沙爾莫澤倍感欣慰，因為裡姆機場離他的家很近，可惜由於戰事吃緊，他還沒有機會抽空回家看望親人。不過不要著急，這個心願在不久後就意外地以另一種驚險的方式得以實現。
■慕尼黑-裡姆機場全景圖，可以看見這座機場宏偉的航站樓和塔臺，照片拍攝於1945年6月歐洲戰場結束之後，機場地面還散佈著盟軍轟炸後所留下的斑駁彈坑。
■在巴伐利亞上空巡邏的JV44三機編隊，近景處的白色3號Me262為JV44指揮官加蘭德中將的座機。
1945年4月4日上午11時，沙爾莫澤和費爾曼中尉駕駛2架Me262從裡姆機場起飛，截擊正在10000米高空上嚮慕尼黑接近的美軍第15航空隊的12架P-38戰鬥機。當2架Me262以900公里的時速與美軍迎頭接近時，沙爾莫澤按下扳機，機炮卻毫無反應。他低頭檢查，這才發現自己還沒有打開武器保險，等他再抬起頭時，只見一架P-38已經迎頭撞來。
沙爾莫澤規避不及，座機擦到了P-38的機尾和右側翼尖。機體較為堅固的Me262幸無大礙，他成功操縱受損的噴氣機返回了裡姆機場，而那架被剮蹭的P-38則失去平衡，進入螺旋狀態向地面墜落，美國飛行員跳傘逃生。走下飛機的沙爾莫澤驚魂未定，戰友們也紛紛上前來安慰，過了好幾天他才從這次經歷中恢復過來。
■1945年4月裡姆機場，坐在半履帶摩托車上的沙爾莫澤（中），這位經歷過兩次撞機的幸運飛行員與其他幾名同事正圍在一起查看文件。為了節約寶貴的航空燃油，JV44的地勤人員經常使用半履帶摩托車牽引飛機。
4月20日，當德國元首在炮火連天的柏林地下室裡慶祝他的最後一個生日之時，JV44在上午派出一個Me262三機編隊截擊美軍第323轟炸機大隊的B-26機群，後者正準備前去空襲梅明根。11時剛過，掛載了R4M火箭彈的德機編隊在蔚藍色的天空中爬升，以鬆散隊形來到了3000-4000米的高度，從東面向密集的美軍轟炸機群發起攻擊。
沙爾莫澤在這次截擊行動中再次披掛上陣，同行的另外兩位德軍噴氣機駕駛員分別為桑德斯中尉和米勒下士。在這次交戰中，佔據速度優勢的Me262配合致命的R4M火箭彈，給美軍造成了嚴重的損失。第323轟炸機大隊的48架B-26組成了8個箱型編隊，它們的緊密隊形在3架德軍噴氣機的高速衝擊下逐漸散亂，最終被擊落3架，另有7架受傷。
■1945年4月20日，被JV44的Me262三機編隊所擊落的美軍第323轟炸機大隊“醜小鴨”號B-26，它屬於米勒下士“白色15”號的戰果——先是被Me262發射的火箭彈擊傷，迫降時遭遇一道反坦克壕溝而機身折斷、徹底損毀。
早期噴氣機的性能並不穩定，加上遠超活塞式戰鬥機的速度也困擾著駕駛員——不僅操縱難度巨大，另外由於高速造成射擊窗口縮短，在距離敵機600米處時就得扣下扳機，而接近到150米時就必須中斷射擊進行規避，才不至於與敵機相撞。在轟炸機群下方飛行也是非常危險的舉動，轟炸機的碎片、跳傘的人員和拋投的炸彈等物品，無論是直接砸到Me262還是被吸入渦輪發動機，後果都將是災難性的。綜合當時的戰局勢態和後勤等因素，3架德軍噴氣機在戰爭末期的一次出擊中能取得這樣的戰果，實屬非常不易。
■這幅彩繪作品表現的是1945年4月20日上午11時，JV44的三機編隊截擊美軍第323轟炸機大隊B-26機群的場景。中間的Me262正是沙爾莫澤的座機“白色11”號，正從一架被擊傷的B-26上方飛過。
就在兩位戰友于這次成功的突襲行動中取得戰果的同時，沙爾莫澤卻再次遭遇了黴運。他所駕駛的“白色11”號上面的MK108機炮又出現卡殼，潛意識中他像4月4日那天那樣低頭看了一眼開火按鈕，也就在這一瞬間飛機已經十分危險地衝進到了距離美軍轟炸機群極近的位置。當沙爾莫澤抬起頭，一切都太晚了，“白色11”號迎著“掠奪者”的自衛火力，撞上了詹姆斯•漢森中尉（屬於第323轟炸機大隊第455中隊）的B-26右側的螺旋槳葉片。發生碰撞後，沙爾莫澤的“白色11”號開始機頭朝下翻滾，拖著一縷黑煙和碎片穿過了轟炸機群，一名美軍轟炸機炮手事後報告稱他看到這架噴氣機的右發動機受損，右側機翼有一部分已經脫落。
戰爭是一件殘酷的事情，其中充滿了各種戲劇性的巧合，讓人們不得不驚歎那些小概率事件的隨機性。曾經有一位駕駛噴氣式戰鬥機的飛行員愛德華•沙爾莫澤（Edward Schallmoser），就因為自己的座機太快而遭遇過兩次撞擊敵機的事故，而第二次撞機後所發生的事情，讓他的家人著實擔當了一次目瞪口呆的看客。
■愛德華•沙爾莫澤，他是最早加入JV44的一批飛行員，二戰末期駕駛Me262噴氣式戰鬥機參加了保衛德國本土的戰鬥。
技術軍士沙爾莫澤是德國巴伐利亞人，之前是一名夜間飛行教官，擁有良好的飛行技術和出色的射擊水平。1944年11月，他被推薦接受新型噴氣式戰鬥機Me262的預備訓練，之後於1945年3月3日正式加入新組建的JV44戰鬥機部隊。JV44即著名的“專家中隊”，由德國空軍戰鬥機總監加蘭德中將一手創立，集中使用Me262噴氣式戰鬥機的同時集合了一大批戰爭末期倖存的超級空中殺手，因此該部隊也被戲稱為“加蘭德的馬戲團”。
■“小鬍子將軍”阿道夫•加蘭德中將，這位有著104架戰果的老資格王牌在戰爭末期因為與空軍總司令戈林元帥矛盾重重而失寵，轉為組建和指揮一支小規模的噴氣機部隊——JV44。
此時已經是二戰末期，德國敗局已定，但空軍的飛行員們依舊在認真地履行著自己的職責。1945年3月底，JV44轉場至慕尼黑以東9公里處的慕尼黑-裡姆機場，執行保衛巴伐利亞領空的任務。不過該部隊當時整體實力相當薄弱，只有16架Me262和不到20名飛行員，加上維護保養、油料彈藥匱乏以及盟軍轟炸等各種因素的影響，一般比較理想的狀態是一次性出擊起飛一個三機小隊升空作戰。部隊的新基地位置讓沙爾莫澤倍感欣慰，因為裡姆機場離他的家很近，可惜由於戰事吃緊，他還沒有機會抽空回家看望親人。不過不要著急，這個心願在不久後就意外地以另一種驚險的方式得以實現。
■慕尼黑-裡姆機場全景圖，可以看見這座機場宏偉的航站樓和塔臺，照片拍攝於1945年6月歐洲戰場結束之後，機場地面還散佈著盟軍轟炸後所留下的斑駁彈坑。
■在巴伐利亞上空巡邏的JV44三機編隊，近景處的白色3號Me262為JV44指揮官加蘭德中將的座機。
1945年4月4日上午11時，沙爾莫澤和費爾曼中尉駕駛2架Me262從裡姆機場起飛，截擊正在10000米高空上嚮慕尼黑接近的美軍第15航空隊的12架P-38戰鬥機。當2架Me262以900公里的時速與美軍迎頭接近時，沙爾莫澤按下扳機，機炮卻毫無反應。他低頭檢查，這才發現自己還沒有打開武器保險，等他再抬起頭時，只見一架P-38已經迎頭撞來。
沙爾莫澤規避不及，座機擦到了P-38的機尾和右側翼尖。機體較為堅固的Me262幸無大礙，他成功操縱受損的噴氣機返回了裡姆機場，而那架被剮蹭的P-38則失去平衡，進入螺旋狀態向地面墜落，美國飛行員跳傘逃生。走下飛機的沙爾莫澤驚魂未定，戰友們也紛紛上前來安慰，過了好幾天他才從這次經歷中恢復過來。
■1945年4月裡姆機場，坐在半履帶摩托車上的沙爾莫澤（中），這位經歷過兩次撞機的幸運飛行員與其他幾名同事正圍在一起查看文件。為了節約寶貴的航空燃油，JV44的地勤人員經常使用半履帶摩托車牽引飛機。
4月20日，當德國元首在炮火連天的柏林地下室裡慶祝他的最後一個生日之時，JV44在上午派出一個Me262三機編隊截擊美軍第323轟炸機大隊的B-26機群，後者正準備前去空襲梅明根。11時剛過，掛載了R4M火箭彈的德機編隊在蔚藍色的天空中爬升，以鬆散隊形來到了3000-4000米的高度，從東面向密集的美軍轟炸機群發起攻擊。
沙爾莫澤在這次截擊行動中再次披掛上陣，同行的另外兩位德軍噴氣機駕駛員分別為桑德斯中尉和米勒下士。在這次交戰中，佔據速度優勢的Me262配合致命的R4M火箭彈，給美軍造成了嚴重的損失。第323轟炸機大隊的48架B-26組成了8個箱型編隊，它們的緊密隊形在3架德軍噴氣機的高速衝擊下逐漸散亂，最終被擊落3架，另有7架受傷。
■1945年4月20日，被JV44的Me262三機編隊所擊落的美軍第323轟炸機大隊“醜小鴨”號B-26，它屬於米勒下士“白色15”號的戰果——先是被Me262發射的火箭彈擊傷，迫降時遭遇一道反坦克壕溝而機身折斷、徹底損毀。
早期噴氣機的性能並不穩定，加上遠超活塞式戰鬥機的速度也困擾著駕駛員——不僅操縱難度巨大，另外由於高速造成射擊窗口縮短，在距離敵機600米處時就得扣下扳機，而接近到150米時就必須中斷射擊進行規避，才不至於與敵機相撞。在轟炸機群下方飛行也是非常危險的舉動，轟炸機的碎片、跳傘的人員和拋投的炸彈等物品，無論是直接砸到Me262還是被吸入渦輪發動機，後果都將是災難性的。綜合當時的戰局勢態和後勤等因素，3架德軍噴氣機在戰爭末期的一次出擊中能取得這樣的戰果，實屬非常不易。
■這幅彩繪作品表現的是1945年4月20日上午11時，JV44的三機編隊截擊美軍第323轟炸機大隊B-26機群的場景。中間的Me262正是沙爾莫澤的座機“白色11”號，正從一架被擊傷的B-26上方飛過。
就在兩位戰友于這次成功的突襲行動中取得戰果的同時，沙爾莫澤卻再次遭遇了黴運。他所駕駛的“白色11”號上面的MK108機炮又出現卡殼，潛意識中他像4月4日那天那樣低頭看了一眼開火按鈕，也就在這一瞬間飛機已經十分危險地衝進到了距離美軍轟炸機群極近的位置。當沙爾莫澤抬起頭，一切都太晚了，“白色11”號迎著“掠奪者”的自衛火力，撞上了詹姆斯•漢森中尉（屬於第323轟炸機大隊第455中隊）的B-26右側的螺旋槳葉片。發生碰撞後，沙爾莫澤的“白色11”號開始機頭朝下翻滾，拖著一縷黑煙和碎片穿過了轟炸機群，一名美軍轟炸機炮手事後報告稱他看到這架噴氣機的右發動機受損，右側機翼有一部分已經脫落。
■與沙爾莫澤的Me262發生碰撞的美軍第323轟炸機大隊第455中隊的那架B-26，機長為詹姆斯•漢森中尉，它最後成功降落在盟軍位於法國的機場。圖為一群美軍地勤人員正在圍觀這架幸運的轟炸機。
在這千鈞一髮之際，技術精湛的沙爾莫澤仍在一定程度上能控制住飛機，右側受傷的發動機也仍在工作，這就為跳傘逃生爭取到了機會。最終他成功從駕駛艙中脫出，跳入空中，並打開了降落傘。當沙爾莫澤觀察了一下上空，確認沒有危險之後，他往下張望即將落地的區域，不禁驚喜交加——下方正是他的家鄉倫茨弗裡德鎮，沒有比這更熟悉的降落地點了！
沙爾莫澤看清楚了自己家所在的位置，就在下方不遠處，他不斷微調降落傘，向著自家後花園的空地靠近，最後完美地落在這處空曠地帶內。他摺疊起降落傘，拖著落地時受傷的膝蓋，一瘸一拐地走向自家的大門，他的母親此時正叉腰站在大門口看著他。
“原來是你小子！你就是這樣回家來看望我的嗎？”母親板著臉、以略帶責備的語氣對沙爾莫澤說到，隨後馬上露出了笑容，向他伸出了雙手，將兒子摟在懷裡。周圍很快就圍滿了聞訊趕來的鄰居和親友，原來他們在地面上一直觀望著空中的戰鬥，發現有飛行員跳傘後都趕來一探究竟——如果是盟軍飛行員就抓住，如果是自己人就幫助。當他們看清楚這名從天而降的飛行員竟然是老鄰居沙爾莫澤，驚奇之餘紛紛向其表示慰問和祝賀。
高興的人群中有人還帶著相機，原計劃是在“抓獲盟軍飛行員”時使用的，此時相機主人立即提議為沙爾莫澤家人拍照留影。就在後院內，沙爾莫澤和母親留下了一張異常珍貴的合影照片。
戰爭是一件殘酷的事情，其中充滿了各種戲劇性的巧合，讓人們不得不驚歎那些小概率事件的隨機性。曾經有一位駕駛噴氣式戰鬥機的飛行員愛德華•沙爾莫澤（Edward Schallmoser），就因為自己的座機太快而遭遇過兩次撞擊敵機的事故，而第二次撞機後所發生的事情，讓他的家人著實擔當了一次目瞪口呆的看客。
■愛德華•沙爾莫澤，他是最早加入JV44的一批飛行員，二戰末期駕駛Me262噴氣式戰鬥機參加了保衛德國本土的戰鬥。
技術軍士沙爾莫澤是德國巴伐利亞人，之前是一名夜間飛行教官，擁有良好的飛行技術和出色的射擊水平。1944年11月，他被推薦接受新型噴氣式戰鬥機Me262的預備訓練，之後於1945年3月3日正式加入新組建的JV44戰鬥機部隊。JV44即著名的“專家中隊”，由德國空軍戰鬥機總監加蘭德中將一手創立，集中使用Me262噴氣式戰鬥機的同時集合了一大批戰爭末期倖存的超級空中殺手，因此該部隊也被戲稱為“加蘭德的馬戲團”。
■“小鬍子將軍”阿道夫•加蘭德中將，這位有著104架戰果的老資格王牌在戰爭末期因為與空軍總司令戈林元帥矛盾重重而失寵，轉為組建和指揮一支小規模的噴氣機部隊——JV44。
此時已經是二戰末期，德國敗局已定，但空軍的飛行員們依舊在認真地履行著自己的職責。1945年3月底，JV44轉場至慕尼黑以東9公里處的慕尼黑-裡姆機場，執行保衛巴伐利亞領空的任務。不過該部隊當時整體實力相當薄弱，只有16架Me262和不到20名飛行員，加上維護保養、油料彈藥匱乏以及盟軍轟炸等各種因素的影響，一般比較理想的狀態是一次性出擊起飛一個三機小隊升空作戰。部隊的新基地位置讓沙爾莫澤倍感欣慰，因為裡姆機場離他的家很近，可惜由於戰事吃緊，他還沒有機會抽空回家看望親人。不過不要著急，這個心願在不久後就意外地以另一種驚險的方式得以實現。
■慕尼黑-裡姆機場全景圖，可以看見這座機場宏偉的航站樓和塔臺，照片拍攝於1945年6月歐洲戰場結束之後，機場地面還散佈著盟軍轟炸後所留下的斑駁彈坑。
■在巴伐利亞上空巡邏的JV44三機編隊，近景處的白色3號Me262為JV44指揮官加蘭德中將的座機。
1945年4月4日上午11時，沙爾莫澤和費爾曼中尉駕駛2架Me262從裡姆機場起飛，截擊正在10000米高空上嚮慕尼黑接近的美軍第15航空隊的12架P-38戰鬥機。當2架Me262以900公里的時速與美軍迎頭接近時，沙爾莫澤按下扳機，機炮卻毫無反應。他低頭檢查，這才發現自己還沒有打開武器保險，等他再抬起頭時，只見一架P-38已經迎頭撞來。
沙爾莫澤規避不及，座機擦到了P-38的機尾和右側翼尖。機體較為堅固的Me262幸無大礙，他成功操縱受損的噴氣機返回了裡姆機場，而那架被剮蹭的P-38則失去平衡，進入螺旋狀態向地面墜落，美國飛行員跳傘逃生。走下飛機的沙爾莫澤驚魂未定，戰友們也紛紛上前來安慰，過了好幾天他才從這次經歷中恢復過來。
■1945年4月裡姆機場，坐在半履帶摩托車上的沙爾莫澤（中），這位經歷過兩次撞機的幸運飛行員與其他幾名同事正圍在一起查看文件。為了節約寶貴的航空燃油，JV44的地勤人員經常使用半履帶摩托車牽引飛機。
4月20日，當德國元首在炮火連天的柏林地下室裡慶祝他的最後一個生日之時，JV44在上午派出一個Me262三機編隊截擊美軍第323轟炸機大隊的B-26機群，後者正準備前去空襲梅明根。11時剛過，掛載了R4M火箭彈的德機編隊在蔚藍色的天空中爬升，以鬆散隊形來到了3000-4000米的高度，從東面向密集的美軍轟炸機群發起攻擊。
沙爾莫澤在這次截擊行動中再次披掛上陣，同行的另外兩位德軍噴氣機駕駛員分別為桑德斯中尉和米勒下士。在這次交戰中，佔據速度優勢的Me262配合致命的R4M火箭彈，給美軍造成了嚴重的損失。第323轟炸機大隊的48架B-26組成了8個箱型編隊，它們的緊密隊形在3架德軍噴氣機的高速衝擊下逐漸散亂，最終被擊落3架，另有7架受傷。
■1945年4月20日，被JV44的Me262三機編隊所擊落的美軍第323轟炸機大隊“醜小鴨”號B-26，它屬於米勒下士“白色15”號的戰果——先是被Me262發射的火箭彈擊傷，迫降時遭遇一道反坦克壕溝而機身折斷、徹底損毀。
早期噴氣機的性能並不穩定，加上遠超活塞式戰鬥機的速度也困擾著駕駛員——不僅操縱難度巨大，另外由於高速造成射擊窗口縮短，在距離敵機600米處時就得扣下扳機，而接近到150米時就必須中斷射擊進行規避，才不至於與敵機相撞。在轟炸機群下方飛行也是非常危險的舉動，轟炸機的碎片、跳傘的人員和拋投的炸彈等物品，無論是直接砸到Me262還是被吸入渦輪發動機，後果都將是災難性的。綜合當時的戰局勢態和後勤等因素，3架德軍噴氣機在戰爭末期的一次出擊中能取得這樣的戰果，實屬非常不易。
■這幅彩繪作品表現的是1945年4月20日上午11時，JV44的三機編隊截擊美軍第323轟炸機大隊B-26機群的場景。中間的Me262正是沙爾莫澤的座機“白色11”號，正從一架被擊傷的B-26上方飛過。
就在兩位戰友于這次成功的突襲行動中取得戰果的同時，沙爾莫澤卻再次遭遇了黴運。他所駕駛的“白色11”號上面的MK108機炮又出現卡殼，潛意識中他像4月4日那天那樣低頭看了一眼開火按鈕，也就在這一瞬間飛機已經十分危險地衝進到了距離美軍轟炸機群極近的位置。當沙爾莫澤抬起頭，一切都太晚了，“白色11”號迎著“掠奪者”的自衛火力，撞上了詹姆斯•漢森中尉（屬於第323轟炸機大隊第455中隊）的B-26右側的螺旋槳葉片。發生碰撞後，沙爾莫澤的“白色11”號開始機頭朝下翻滾，拖著一縷黑煙和碎片穿過了轟炸機群，一名美軍轟炸機炮手事後報告稱他看到這架噴氣機的右發動機受損，右側機翼有一部分已經脫落。
■與沙爾莫澤的Me262發生碰撞的美軍第323轟炸機大隊第455中隊的那架B-26，機長為詹姆斯•漢森中尉，它最後成功降落在盟軍位於法國的機場。圖為一群美軍地勤人員正在圍觀這架幸運的轟炸機。
在這千鈞一髮之際，技術精湛的沙爾莫澤仍在一定程度上能控制住飛機，右側受傷的發動機也仍在工作，這就為跳傘逃生爭取到了機會。最終他成功從駕駛艙中脫出，跳入空中，並打開了降落傘。當沙爾莫澤觀察了一下上空，確認沒有危險之後，他往下張望即將落地的區域，不禁驚喜交加——下方正是他的家鄉倫茨弗裡德鎮，沒有比這更熟悉的降落地點了！
沙爾莫澤看清楚了自己家所在的位置，就在下方不遠處，他不斷微調降落傘，向著自家後花園的空地靠近，最後完美地落在這處空曠地帶內。他摺疊起降落傘，拖著落地時受傷的膝蓋，一瘸一拐地走向自家的大門，他的母親此時正叉腰站在大門口看著他。
“原來是你小子！你就是這樣回家來看望我的嗎？”母親板著臉、以略帶責備的語氣對沙爾莫澤說到，隨後馬上露出了笑容，向他伸出了雙手，將兒子摟在懷裡。周圍很快就圍滿了聞訊趕來的鄰居和親友，原來他們在地面上一直觀望著空中的戰鬥，發現有飛行員跳傘後都趕來一探究竟——如果是盟軍飛行員就抓住，如果是自己人就幫助。當他們看清楚這名從天而降的飛行員竟然是老鄰居沙爾莫澤，驚奇之餘紛紛向其表示慰問和祝賀。
高興的人群中有人還帶著相機，原計劃是在“抓獲盟軍飛行員”時使用的，此時相機主人立即提議為沙爾莫澤家人拍照留影。就在後院內，沙爾莫澤和母親留下了一張異常珍貴的合影照片。
■1945年4月20日，沙爾莫澤跳傘後幸運地落在自家的後院內，隨後還別有興致地在院子裡和母親一起合影留念。
短暫的相聚之後，沙爾莫澤準備離家返回基地。飽含熱淚的母親拉著他的手，心裡非常依依不捨，但她清楚兒子是一名軍人，軍人肩負的職責是必須履行的，因此只對他留下一句話：“希望戰爭儘快結束，希望你能活著再回到家中！”沙爾莫澤親吻了母親的前額回答：“我會的！”之後他在鄰居的幫助下返回了數十公里外的裡姆機場。
回到部隊的沙爾莫澤想立刻投入到緊張的本土防空作戰當中，但是膝傷使得他只能在地面上靜養一段時光。此時的德國空軍也已經是強弩之末，早已無力迴天。1945年4月28日，JV44奉命攜帶全體人員和裝備向奧地利“轉進”，並在那裡迎來戰爭結束。還在養傷的沙爾莫澤技術軍士在5月3日獲得了一級鐵十字勳章，就在第二天，剛剛傷愈返回營房的他就親眼目睹了自己座機的最後結局——為了不讓這些寶貴的Me262噴氣式戰鬥機落入盟軍之手，有著197架戰果的王牌飛行員克魯平斯基上尉帶著一位機械師，將手榴彈一枚接一枚地扔進了JV44所有幸存的飛機發動機進氣口中。
戰爭是一件殘酷的事情，其中充滿了各種戲劇性的巧合，讓人們不得不驚歎那些小概率事件的隨機性。曾經有一位駕駛噴氣式戰鬥機的飛行員愛德華•沙爾莫澤（Edward Schallmoser），就因為自己的座機太快而遭遇過兩次撞擊敵機的事故，而第二次撞機後所發生的事情，讓他的家人著實擔當了一次目瞪口呆的看客。
■愛德華•沙爾莫澤，他是最早加入JV44的一批飛行員，二戰末期駕駛Me262噴氣式戰鬥機參加了保衛德國本土的戰鬥。
技術軍士沙爾莫澤是德國巴伐利亞人，之前是一名夜間飛行教官，擁有良好的飛行技術和出色的射擊水平。1944年11月，他被推薦接受新型噴氣式戰鬥機Me262的預備訓練，之後於1945年3月3日正式加入新組建的JV44戰鬥機部隊。JV44即著名的“專家中隊”，由德國空軍戰鬥機總監加蘭德中將一手創立，集中使用Me262噴氣式戰鬥機的同時集合了一大批戰爭末期倖存的超級空中殺手，因此該部隊也被戲稱為“加蘭德的馬戲團”。
■“小鬍子將軍”阿道夫•加蘭德中將，這位有著104架戰果的老資格王牌在戰爭末期因為與空軍總司令戈林元帥矛盾重重而失寵，轉為組建和指揮一支小規模的噴氣機部隊——JV44。
此時已經是二戰末期，德國敗局已定，但空軍的飛行員們依舊在認真地履行著自己的職責。1945年3月底，JV44轉場至慕尼黑以東9公里處的慕尼黑-裡姆機場，執行保衛巴伐利亞領空的任務。不過該部隊當時整體實力相當薄弱，只有16架Me262和不到20名飛行員，加上維護保養、油料彈藥匱乏以及盟軍轟炸等各種因素的影響，一般比較理想的狀態是一次性出擊起飛一個三機小隊升空作戰。部隊的新基地位置讓沙爾莫澤倍感欣慰，因為裡姆機場離他的家很近，可惜由於戰事吃緊，他還沒有機會抽空回家看望親人。不過不要著急，這個心願在不久後就意外地以另一種驚險的方式得以實現。
■慕尼黑-裡姆機場全景圖，可以看見這座機場宏偉的航站樓和塔臺，照片拍攝於1945年6月歐洲戰場結束之後，機場地面還散佈著盟軍轟炸後所留下的斑駁彈坑。
■在巴伐利亞上空巡邏的JV44三機編隊，近景處的白色3號Me262為JV44指揮官加蘭德中將的座機。
1945年4月4日上午11時，沙爾莫澤和費爾曼中尉駕駛2架Me262從裡姆機場起飛，截擊正在10000米高空上嚮慕尼黑接近的美軍第15航空隊的12架P-38戰鬥機。當2架Me262以900公里的時速與美軍迎頭接近時，沙爾莫澤按下扳機，機炮卻毫無反應。他低頭檢查，這才發現自己還沒有打開武器保險，等他再抬起頭時，只見一架P-38已經迎頭撞來。
沙爾莫澤規避不及，座機擦到了P-38的機尾和右側翼尖。機體較為堅固的Me262幸無大礙，他成功操縱受損的噴氣機返回了裡姆機場，而那架被剮蹭的P-38則失去平衡，進入螺旋狀態向地面墜落，美國飛行員跳傘逃生。走下飛機的沙爾莫澤驚魂未定，戰友們也紛紛上前來安慰，過了好幾天他才從這次經歷中恢復過來。
■1945年4月裡姆機場，坐在半履帶摩托車上的沙爾莫澤（中），這位經歷過兩次撞機的幸運飛行員與其他幾名同事正圍在一起查看文件。為了節約寶貴的航空燃油，JV44的地勤人員經常使用半履帶摩托車牽引飛機。
4月20日，當德國元首在炮火連天的柏林地下室裡慶祝他的最後一個生日之時，JV44在上午派出一個Me262三機編隊截擊美軍第323轟炸機大隊的B-26機群，後者正準備前去空襲梅明根。11時剛過，掛載了R4M火箭彈的德機編隊在蔚藍色的天空中爬升，以鬆散隊形來到了3000-4000米的高度，從東面向密集的美軍轟炸機群發起攻擊。
沙爾莫澤在這次截擊行動中再次披掛上陣，同行的另外兩位德軍噴氣機駕駛員分別為桑德斯中尉和米勒下士。在這次交戰中，佔據速度優勢的Me262配合致命的R4M火箭彈，給美軍造成了嚴重的損失。第323轟炸機大隊的48架B-26組成了8個箱型編隊，它們的緊密隊形在3架德軍噴氣機的高速衝擊下逐漸散亂，最終被擊落3架，另有7架受傷。
■1945年4月20日，被JV44的Me262三機編隊所擊落的美軍第323轟炸機大隊“醜小鴨”號B-26，它屬於米勒下士“白色15”號的戰果——先是被Me262發射的火箭彈擊傷，迫降時遭遇一道反坦克壕溝而機身折斷、徹底損毀。
早期噴氣機的性能並不穩定，加上遠超活塞式戰鬥機的速度也困擾著駕駛員——不僅操縱難度巨大，另外由於高速造成射擊窗口縮短，在距離敵機600米處時就得扣下扳機，而接近到150米時就必須中斷射擊進行規避，才不至於與敵機相撞。在轟炸機群下方飛行也是非常危險的舉動，轟炸機的碎片、跳傘的人員和拋投的炸彈等物品，無論是直接砸到Me262還是被吸入渦輪發動機，後果都將是災難性的。綜合當時的戰局勢態和後勤等因素，3架德軍噴氣機在戰爭末期的一次出擊中能取得這樣的戰果，實屬非常不易。
■這幅彩繪作品表現的是1945年4月20日上午11時，JV44的三機編隊截擊美軍第323轟炸機大隊B-26機群的場景。中間的Me262正是沙爾莫澤的座機“白色11”號，正從一架被擊傷的B-26上方飛過。
就在兩位戰友于這次成功的突襲行動中取得戰果的同時，沙爾莫澤卻再次遭遇了黴運。他所駕駛的“白色11”號上面的MK108機炮又出現卡殼，潛意識中他像4月4日那天那樣低頭看了一眼開火按鈕，也就在這一瞬間飛機已經十分危險地衝進到了距離美軍轟炸機群極近的位置。當沙爾莫澤抬起頭，一切都太晚了，“白色11”號迎著“掠奪者”的自衛火力，撞上了詹姆斯•漢森中尉（屬於第323轟炸機大隊第455中隊）的B-26右側的螺旋槳葉片。發生碰撞後，沙爾莫澤的“白色11”號開始機頭朝下翻滾，拖著一縷黑煙和碎片穿過了轟炸機群，一名美軍轟炸機炮手事後報告稱他看到這架噴氣機的右發動機受損，右側機翼有一部分已經脫落。
■與沙爾莫澤的Me262發生碰撞的美軍第323轟炸機大隊第455中隊的那架B-26，機長為詹姆斯•漢森中尉，它最後成功降落在盟軍位於法國的機場。圖為一群美軍地勤人員正在圍觀這架幸運的轟炸機。
在這千鈞一髮之際，技術精湛的沙爾莫澤仍在一定程度上能控制住飛機，右側受傷的發動機也仍在工作，這就為跳傘逃生爭取到了機會。最終他成功從駕駛艙中脫出，跳入空中，並打開了降落傘。當沙爾莫澤觀察了一下上空，確認沒有危險之後，他往下張望即將落地的區域，不禁驚喜交加——下方正是他的家鄉倫茨弗裡德鎮，沒有比這更熟悉的降落地點了！
沙爾莫澤看清楚了自己家所在的位置，就在下方不遠處，他不斷微調降落傘，向著自家後花園的空地靠近，最後完美地落在這處空曠地帶內。他摺疊起降落傘，拖著落地時受傷的膝蓋，一瘸一拐地走向自家的大門，他的母親此時正叉腰站在大門口看著他。
“原來是你小子！你就是這樣回家來看望我的嗎？”母親板著臉、以略帶責備的語氣對沙爾莫澤說到，隨後馬上露出了笑容，向他伸出了雙手，將兒子摟在懷裡。周圍很快就圍滿了聞訊趕來的鄰居和親友，原來他們在地面上一直觀望著空中的戰鬥，發現有飛行員跳傘後都趕來一探究竟——如果是盟軍飛行員就抓住，如果是自己人就幫助。當他們看清楚這名從天而降的飛行員竟然是老鄰居沙爾莫澤，驚奇之餘紛紛向其表示慰問和祝賀。
高興的人群中有人還帶著相機，原計劃是在“抓獲盟軍飛行員”時使用的，此時相機主人立即提議為沙爾莫澤家人拍照留影。就在後院內，沙爾莫澤和母親留下了一張異常珍貴的合影照片。
■1945年4月20日，沙爾莫澤跳傘後幸運地落在自家的後院內，隨後還別有興致地在院子裡和母親一起合影留念。
短暫的相聚之後，沙爾莫澤準備離家返回基地。飽含熱淚的母親拉著他的手，心裡非常依依不捨，但她清楚兒子是一名軍人，軍人肩負的職責是必須履行的，因此只對他留下一句話：“希望戰爭儘快結束，希望你能活著再回到家中！”沙爾莫澤親吻了母親的前額回答：“我會的！”之後他在鄰居的幫助下返回了數十公里外的裡姆機場。
回到部隊的沙爾莫澤想立刻投入到緊張的本土防空作戰當中，但是膝傷使得他只能在地面上靜養一段時光。此時的德國空軍也已經是強弩之末，早已無力迴天。1945年4月28日，JV44奉命攜帶全體人員和裝備向奧地利“轉進”，並在那裡迎來戰爭結束。還在養傷的沙爾莫澤技術軍士在5月3日獲得了一級鐵十字勳章，就在第二天，剛剛傷愈返回營房的他就親眼目睹了自己座機的最後結局——為了不讓這些寶貴的Me262噴氣式戰鬥機落入盟軍之手，有著197架戰果的王牌飛行員克魯平斯基上尉帶著一位機械師，將手榴彈一枚接一枚地扔進了JV44所有幸存的飛機發動機進氣口中。
■沙爾莫澤技術軍士獲得一級鐵十字勳章的證書，簽發日期為1945年5月3日，簽發人為當時JV44的實際指揮官海因裡希•貝爾中校（加蘭德當時在養傷）和副官克魯平斯基上尉。
1945年5月4日，也就是克魯平斯基上尉炸燬JV44所有飛機的當天下午，美軍佔領了他們所在的機場，沙爾莫澤等人成為盟軍戰俘。第二天，走投無路的JV44指揮官加蘭德中將也向美軍投降。
雖然在超級王牌雲集的JV44當中，沙爾莫澤技術軍士無論在軍銜還是所獲榮譽方面都處於最底層的級別，也沒有取得值得一提的顯赫戰績，不過連續經歷兩次撞機事故都能全身而退的經歷讓他書寫了自己的傳奇。最重要的一點是，在那場讓無數人殞命的戰爭終結之時，他幸運地活著回到家中，與親人再次團聚並開始新的生活。
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