在車叔還在吃5毛錢一包辣條的小時候，就知道一個道理，不要去副食店買，而是去離副食店不遠的批發店買。副食店賣5毛錢一包的辣條，在批發店買只要4毛。有時候他們也賣5毛，但他們會另外送一個小果凍。
也就是掌握了這樣的買辣條哲學，車叔小時候吃了很多果凍和辣條。到了現如今，互聯網發達，電商也跟著起飛，用較低的價格從加工廠直接購買想要的東西也不是不可能了。
在車叔還在吃5毛錢一包辣條的小時候，就知道一個道理，不要去副食店買，而是去離副食店不遠的批發店買。副食店賣5毛錢一包的辣條，在批發店買只要4毛。有時候他們也賣5毛，但他們會另外送一個小果凍。
也就是掌握了這樣的買辣條哲學，車叔小時候吃了很多果凍和辣條。到了現如今，互聯網發達，電商也跟著起飛，用較低的價格從加工廠直接購買想要的東西也不是不可能了。
在前一段時間，甚至有電商平臺推出了互聯網購車一類的新奇購車方式，但這也似乎沒有便宜多少，因為他們依舊沒有省去中間商，和傳統的4S店購車區別不會太大。若真要挑出一個區別來，那就是不需要和4S店銷售鬥智鬥勇，磨破嘴皮子去爭取一點優惠。這個時候，就有人提出了一個想法，為什麼我們不避開4S店，直接找廠家買車呢？
在車叔還在吃5毛錢一包辣條的小時候，就知道一個道理，不要去副食店買，而是去離副食店不遠的批發店買。副食店賣5毛錢一包的辣條，在批發店買只要4毛。有時候他們也賣5毛，但他們會另外送一個小果凍。
也就是掌握了這樣的買辣條哲學，車叔小時候吃了很多果凍和辣條。到了現如今，互聯網發達，電商也跟著起飛，用較低的價格從加工廠直接購買想要的東西也不是不可能了。
在前一段時間，甚至有電商平臺推出了互聯網購車一類的新奇購車方式，但這也似乎沒有便宜多少，因為他們依舊沒有省去中間商，和傳統的4S店購車區別不會太大。若真要挑出一個區別來，那就是不需要和4S店銷售鬥智鬥勇，磨破嘴皮子去爭取一點優惠。這個時候，就有人提出了一個想法，為什麼我們不避開4S店，直接找廠家買車呢？
這樣的想法很好，從車廠買車省去了4S店的介入，就可以省去很多費用，用一個較低的價格將車買到手。
然而，回到現實，這是不可能的，原因有以下幾點：
最重要的一條是，根據2017年7月1日起施行的《汽車銷售管理辦法》，其中第二十六條明確規定：“除雙方合同另有約定外, 供應商在經銷商獲得授權銷售區域內不得向消費者直接銷售汽車。”
也就是說，要想從車廠直接購買汽車，除非車廠（供應商）和4S店（經銷商）另外製定了合約，否則你是不可能從車廠買到車的。
在車叔還在吃5毛錢一包辣條的小時候，就知道一個道理，不要去副食店買，而是去離副食店不遠的批發店買。副食店賣5毛錢一包的辣條，在批發店買只要4毛。有時候他們也賣5毛，但他們會另外送一個小果凍。
也就是掌握了這樣的買辣條哲學，車叔小時候吃了很多果凍和辣條。到了現如今，互聯網發達，電商也跟著起飛，用較低的價格從加工廠直接購買想要的東西也不是不可能了。
在前一段時間，甚至有電商平臺推出了互聯網購車一類的新奇購車方式，但這也似乎沒有便宜多少，因為他們依舊沒有省去中間商，和傳統的4S店購車區別不會太大。若真要挑出一個區別來，那就是不需要和4S店銷售鬥智鬥勇，磨破嘴皮子去爭取一點優惠。這個時候，就有人提出了一個想法，為什麼我們不避開4S店，直接找廠家買車呢？
這樣的想法很好，從車廠買車省去了4S店的介入，就可以省去很多費用，用一個較低的價格將車買到手。
然而，回到現實，這是不可能的，原因有以下幾點：
最重要的一條是，根據2017年7月1日起施行的《汽車銷售管理辦法》，其中第二十六條明確規定：“除雙方合同另有約定外, 供應商在經銷商獲得授權銷售區域內不得向消費者直接銷售汽車。”
也就是說，要想從車廠直接購買汽車，除非車廠（供應商）和4S店（經銷商）另外製定了合約，否則你是不可能從車廠買到車的。
可能有些車友們會舉出一些例子，比如我家親戚大表哥是在主機廠工作的，他就用員工內部價買了車的，那優惠很大。
員工內部價購車的情況確實有，但員工購車的渠道依舊是4S店，只不過在購車以後可以找公司報銷一部分，也就是間接用了內部價購車。
作為一個非員工的外人，在4S店買車以後，自然沒有車廠給你報銷，但要是你自己的公司可以給你報銷，那也相當於用了一個優惠價買到車了嘛！
其次，個人買家去買車，數量不會多，一個人買一輛，車廠還需要解決每個買家的保險和售後等問題，可就麻煩了。比如前段時間買車沒開出店就漏油的事件，要是那位車主坐在車廠鬧，那車廠耽誤工期損失可是很大的。
要知道，車廠是專門研究和開發車型的，內部的員工多為理工科的大神，可不是嘴皮子很溜的4S銷售員。作為供應商的車廠，只需要將心思全都花在造車上面就可以了，麻煩事兒都交給4S店吧！
在車叔還在吃5毛錢一包辣條的小時候，就知道一個道理，不要去副食店買，而是去離副食店不遠的批發店買。副食店賣5毛錢一包的辣條，在批發店買只要4毛。有時候他們也賣5毛，但他們會另外送一個小果凍。
也就是掌握了這樣的買辣條哲學，車叔小時候吃了很多果凍和辣條。到了現如今，互聯網發達，電商也跟著起飛，用較低的價格從加工廠直接購買想要的東西也不是不可能了。
在前一段時間，甚至有電商平臺推出了互聯網購車一類的新奇購車方式，但這也似乎沒有便宜多少，因為他們依舊沒有省去中間商，和傳統的4S店購車區別不會太大。若真要挑出一個區別來，那就是不需要和4S店銷售鬥智鬥勇，磨破嘴皮子去爭取一點優惠。這個時候，就有人提出了一個想法，為什麼我們不避開4S店，直接找廠家買車呢？
這樣的想法很好，從車廠買車省去了4S店的介入，就可以省去很多費用，用一個較低的價格將車買到手。
然而，回到現實，這是不可能的，原因有以下幾點：
最重要的一條是，根據2017年7月1日起施行的《汽車銷售管理辦法》，其中第二十六條明確規定：“除雙方合同另有約定外, 供應商在經銷商獲得授權銷售區域內不得向消費者直接銷售汽車。”
也就是說，要想從車廠直接購買汽車，除非車廠（供應商）和4S店（經銷商）另外製定了合約，否則你是不可能從車廠買到車的。
可能有些車友們會舉出一些例子，比如我家親戚大表哥是在主機廠工作的，他就用員工內部價買了車的，那優惠很大。
員工內部價購車的情況確實有，但員工購車的渠道依舊是4S店，只不過在購車以後可以找公司報銷一部分，也就是間接用了內部價購車。
作為一個非員工的外人，在4S店買車以後，自然沒有車廠給你報銷，但要是你自己的公司可以給你報銷，那也相當於用了一個優惠價買到車了嘛！
其次，個人買家去買車，數量不會多，一個人買一輛，車廠還需要解決每個買家的保險和售後等問題，可就麻煩了。比如前段時間買車沒開出店就漏油的事件，要是那位車主坐在車廠鬧，那車廠耽誤工期損失可是很大的。
要知道，車廠是專門研究和開發車型的，內部的員工多為理工科的大神，可不是嘴皮子很溜的4S銷售員。作為供應商的車廠，只需要將心思全都花在造車上面就可以了，麻煩事兒都交給4S店吧！
最後，直接從車廠買車會給他們帶來管理上的問題，也是給自己找不自在。每一輛車賣出去，都是需要做記錄的，讓一個車廠去做零散的記錄，開票起來很麻煩，統計需要繳納的稅，也需要花額外的時間。要是直接將車丟給4S店，一次多少輛，管控起來方便多了。
眾所周知，車廠一般建在較為偏僻的地方，你確實可以找到他們，但買車以後，如果車出現問題，總不能找一輛拖車把車子拖到偏僻的車廠吧！況且，汽車主機廠全國可能就那麼幾個，而4S就幾乎遍佈每個大城市。售前售後都找4S店，方便多了。你可能會說，我就在車廠買車，售後就去找4S店，這不就可以了？這麼想的話，4S店不賣車賺錢，但要承受你售後的各種麻煩事，4S店肯定也不幹！
車叔總結：從規定的角度來說，車廠不可以賣車給私人。從省時省力的角度，車廠賣車給私人，是給自己找不痛快。從自己買車的角度，售前售後都要去找車廠，可能後期的花費都比當時的優惠要高出不少。所以總的來說，就算車廠可以賣車，咱也不會買。畢竟，4S店的銷售小哥哥（小姐姐）們還是挺帥氣（漂亮）滴！