最多還有三天時間，全國部分地區提前實施國六標準的7月1日——也就是大限之日就要來了。只要過了7月1日，這些地區的國五車都將無法上牌，成為經銷商手裡的“燙手山芋”。在這樣的情況下，難免很多人會疑惑，那些賣不出去的國五車該怎麼辦呢？
別擔心，對於那些賣不出去的國五車，人家早就想好了。
方案一：廠家回收後調劑給其他地區
儘管國六的浪潮越來越激烈，但其實提前實施國六標準的主要是河北、河南、山東、廣東、陝西、山西、海南、安徽、四川、天津、深圳等地區，並且將實施時間提前到了今年的7月1日。
但其實按照國家給“國六”規定的實施時間線，2020年7月1日才是統一實施“國六A”排放標準的正確時間。這也意味著，其實除了提前實施的十多個省市等地區，全國還有不少省份將在一年以後實施國六標準。
而這就給那些賣不出去的國五車提供瞭解決的最佳方案——那就是由廠家出面回收會，重新調劑給未提前實施的省份、地區。目前該方案已經被不少車企實施，大大減輕了提前實施國六地區經銷商的庫存壓力。
方案二：上牌註冊 出租給網約車
除了廠家回收調劑以外，另一種常規的解決方案就是自行上牌註冊，然後出租給網約車或者個人，以慢慢收回成本。據瞭解，觀致等車企就是提出的這一方案，解決經銷商國五庫存積壓的問題。而原理就在於國六標準實施，已經上牌的國五車依然可以上路行駛，並不受限制。
此外，國六標準的實施大都設置了1個月的過渡期，就是說在7月1日之前開票的國五汽車，上牌的時間可以延後到2019年8月1日之前。
這個過渡期的設計，也讓自行上牌註冊國五車成為了車企和經銷商最後一刻才會使用的方案。倘若國五車在6月30日依然沒有售賣出去，預計當天將迎來一批經銷商的上牌潮。
而除了這些常規操作，其實那些賣不出去的國五車，經銷商還可以鼓勵員工內部購買、拆零散當作維修件等等方式，終歸是有法子將其變現的，並不會真的砸在手裡。
你還知道哪些國五車的處理方案？
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