橋樑的存在不論是在上千年前的古代還是高速發展的現代，都是非常重要的，是交通中不可缺少的一環，幾乎每座城市都有橋的存在。而我國直轄市之一的天津境內橋樑數量就不少，尤其是以現代建成的為主。但雨融要說的則是這座城市一座曾經大放異彩，如今只能成為當地不知名觀賞橋的百年老橋，那就是位於其母親河之上的金湯橋。
橋樑的存在不論是在上千年前的古代還是高速發展的現代，都是非常重要的，是交通中不可缺少的一環，幾乎每座城市都有橋的存在。而我國直轄市之一的天津境內橋樑數量就不少，尤其是以現代建成的為主。但雨融要說的則是這座城市一座曾經大放異彩，如今只能成為當地不知名觀賞橋的百年老橋，那就是位於其母親河之上的金湯橋。
這座橋名字就取自於“固若金湯”4個字，亦是因為橋樑本身十分的堅固，早在光緒三十二年這座橋就已經正式通車，至今已有113年的歷史，比天津解放橋還早了20年。而其特別之處在於這是現在我國僅存唯一的的三跨平轉式開啟的鋼結構橋樑，並且還是電力啟動控制等等，可以在一定弧度內轉動方便船隻能夠通過，在當時為交通減輕了很大的壓力，頗為重要。
橋樑的存在不論是在上千年前的古代還是高速發展的現代，都是非常重要的，是交通中不可缺少的一環，幾乎每座城市都有橋的存在。而我國直轄市之一的天津境內橋樑數量就不少，尤其是以現代建成的為主。但雨融要說的則是這座城市一座曾經大放異彩，如今只能成為當地不知名觀賞橋的百年老橋，那就是位於其母親河之上的金湯橋。
這座橋名字就取自於“固若金湯”4個字，亦是因為橋樑本身十分的堅固，早在光緒三十二年這座橋就已經正式通車，至今已有113年的歷史，比天津解放橋還早了20年。而其特別之處在於這是現在我國僅存唯一的的三跨平轉式開啟的鋼結構橋樑，並且還是電力啟動控制等等，可以在一定弧度內轉動方便船隻能夠通過，在當時為交通減輕了很大的壓力，頗為重要。
而更為珍貴的則是這座橋所承載的革命意義，在1949年1月14日34萬人民解放軍從三個方向同時進攻，在橋附近激戰29個小時，最終大獲全勝。在15日凌晨幾十萬軍隊順利在這裡會師，這座城市也因此重獲新生，即使是如今看文字都讓人覺得很是振奮。而這座橋也因此成為整座城市解放的標誌，是人們緬懷為這座城市解的犧牲的放烈士的地方。
橋樑的存在不論是在上千年前的古代還是高速發展的現代，都是非常重要的，是交通中不可缺少的一環，幾乎每座城市都有橋的存在。而我國直轄市之一的天津境內橋樑數量就不少，尤其是以現代建成的為主。但雨融要說的則是這座城市一座曾經大放異彩，如今只能成為當地不知名觀賞橋的百年老橋，那就是位於其母親河之上的金湯橋。
這座橋名字就取自於“固若金湯”4個字，亦是因為橋樑本身十分的堅固，早在光緒三十二年這座橋就已經正式通車，至今已有113年的歷史，比天津解放橋還早了20年。而其特別之處在於這是現在我國僅存唯一的的三跨平轉式開啟的鋼結構橋樑，並且還是電力啟動控制等等，可以在一定弧度內轉動方便船隻能夠通過，在當時為交通減輕了很大的壓力，頗為重要。
而更為珍貴的則是這座橋所承載的革命意義，在1949年1月14日34萬人民解放軍從三個方向同時進攻，在橋附近激戰29個小時，最終大獲全勝。在15日凌晨幾十萬軍隊順利在這裡會師，這座城市也因此重獲新生，即使是如今看文字都讓人覺得很是振奮。而這座橋也因此成為整座城市解放的標誌，是人們緬懷為這座城市解的犧牲的放烈士的地方。
讓人遺憾的是如今的這座橋早已不做實際用處，自2003年改造開發之後這裡就是一座單純的觀光橋，只過人不過車，不復從前輝煌。並且橋的規模也不大，長為76.4米，總寬則是10.米，不需門票很快就能走完了，整體不算太起眼。但值得一提的是橋樑兩岸的城市風光相當不錯，高樓林立車水馬龍，很能展現這座城市的繁華面貌，也像是見證著這座城市的成長。
橋樑的存在不論是在上千年前的古代還是高速發展的現代，都是非常重要的，是交通中不可缺少的一環，幾乎每座城市都有橋的存在。而我國直轄市之一的天津境內橋樑數量就不少，尤其是以現代建成的為主。但雨融要說的則是這座城市一座曾經大放異彩，如今只能成為當地不知名觀賞橋的百年老橋，那就是位於其母親河之上的金湯橋。
這座橋名字就取自於“固若金湯”4個字，亦是因為橋樑本身十分的堅固，早在光緒三十二年這座橋就已經正式通車，至今已有113年的歷史，比天津解放橋還早了20年。而其特別之處在於這是現在我國僅存唯一的的三跨平轉式開啟的鋼結構橋樑，並且還是電力啟動控制等等，可以在一定弧度內轉動方便船隻能夠通過，在當時為交通減輕了很大的壓力，頗為重要。
而更為珍貴的則是這座橋所承載的革命意義，在1949年1月14日34萬人民解放軍從三個方向同時進攻，在橋附近激戰29個小時，最終大獲全勝。在15日凌晨幾十萬軍隊順利在這裡會師，這座城市也因此重獲新生，即使是如今看文字都讓人覺得很是振奮。而這座橋也因此成為整座城市解放的標誌，是人們緬懷為這座城市解的犧牲的放烈士的地方。
讓人遺憾的是如今的這座橋早已不做實際用處，自2003年改造開發之後這裡就是一座單純的觀光橋，只過人不過車，不復從前輝煌。並且橋的規模也不大，長為76.4米，總寬則是10.米，不需門票很快就能走完了，整體不算太起眼。但值得一提的是橋樑兩岸的城市風光相當不錯，高樓林立車水馬龍，很能展現這座城市的繁華面貌，也像是見證著這座城市的成長。
雖說可惜，但這裡只能作為觀賞橋也不是沒有原因的，因為這座橋似乎並沒有想象中的堅固，自1906年建成之後，這座鋼鐵橋僅使用28年的時間就出現傾斜。此後的幾十年內經過了幾次整修才扛過百年，尤其是1970年大修中其平轉開啟設備被拆除，直到2003年才恢復這個“靈魂”功能，要不然金湯橋能不能撐過來還是未知，畢竟建成之後很長時間內這裡人流量都不小。
橋樑的存在不論是在上千年前的古代還是高速發展的現代，都是非常重要的，是交通中不可缺少的一環，幾乎每座城市都有橋的存在。而我國直轄市之一的天津境內橋樑數量就不少，尤其是以現代建成的為主。但雨融要說的則是這座城市一座曾經大放異彩，如今只能成為當地不知名觀賞橋的百年老橋，那就是位於其母親河之上的金湯橋。
這座橋名字就取自於“固若金湯”4個字，亦是因為橋樑本身十分的堅固，早在光緒三十二年這座橋就已經正式通車，至今已有113年的歷史，比天津解放橋還早了20年。而其特別之處在於這是現在我國僅存唯一的的三跨平轉式開啟的鋼結構橋樑，並且還是電力啟動控制等等，可以在一定弧度內轉動方便船隻能夠通過，在當時為交通減輕了很大的壓力，頗為重要。
而更為珍貴的則是這座橋所承載的革命意義，在1949年1月14日34萬人民解放軍從三個方向同時進攻，在橋附近激戰29個小時，最終大獲全勝。在15日凌晨幾十萬軍隊順利在這裡會師，這座城市也因此重獲新生，即使是如今看文字都讓人覺得很是振奮。而這座橋也因此成為整座城市解放的標誌，是人們緬懷為這座城市解的犧牲的放烈士的地方。
讓人遺憾的是如今的這座橋早已不做實際用處，自2003年改造開發之後這裡就是一座單純的觀光橋，只過人不過車，不復從前輝煌。並且橋的規模也不大，長為76.4米，總寬則是10.米，不需門票很快就能走完了，整體不算太起眼。但值得一提的是橋樑兩岸的城市風光相當不錯，高樓林立車水馬龍，很能展現這座城市的繁華面貌，也像是見證著這座城市的成長。
雖說可惜，但這裡只能作為觀賞橋也不是沒有原因的，因為這座橋似乎並沒有想象中的堅固，自1906年建成之後，這座鋼鐵橋僅使用28年的時間就出現傾斜。此後的幾十年內經過了幾次整修才扛過百年，尤其是1970年大修中其平轉開啟設備被拆除，直到2003年才恢復這個“靈魂”功能，要不然金湯橋能不能撐過來還是未知，畢竟建成之後很長時間內這裡人流量都不小。
橋樑的存在不論是在上千年前的古代還是高速發展的現代，都是非常重要的，是交通中不可缺少的一環，幾乎每座城市都有橋的存在。而我國直轄市之一的天津境內橋樑數量就不少，尤其是以現代建成的為主。但雨融要說的則是這座城市一座曾經大放異彩，如今只能成為當地不知名觀賞橋的百年老橋，那就是位於其母親河之上的金湯橋。
這座橋名字就取自於“固若金湯”4個字，亦是因為橋樑本身十分的堅固，早在光緒三十二年這座橋就已經正式通車，至今已有113年的歷史，比天津解放橋還早了20年。而其特別之處在於這是現在我國僅存唯一的的三跨平轉式開啟的鋼結構橋樑，並且還是電力啟動控制等等，可以在一定弧度內轉動方便船隻能夠通過，在當時為交通減輕了很大的壓力，頗為重要。
而更為珍貴的則是這座橋所承載的革命意義，在1949年1月14日34萬人民解放軍從三個方向同時進攻，在橋附近激戰29個小時，最終大獲全勝。在15日凌晨幾十萬軍隊順利在這裡會師，這座城市也因此重獲新生，即使是如今看文字都讓人覺得很是振奮。而這座橋也因此成為整座城市解放的標誌，是人們緬懷為這座城市解的犧牲的放烈士的地方。
讓人遺憾的是如今的這座橋早已不做實際用處，自2003年改造開發之後這裡就是一座單純的觀光橋，只過人不過車，不復從前輝煌。並且橋的規模也不大，長為76.4米，總寬則是10.米，不需門票很快就能走完了，整體不算太起眼。但值得一提的是橋樑兩岸的城市風光相當不錯，高樓林立車水馬龍，很能展現這座城市的繁華面貌，也像是見證著這座城市的成長。
雖說可惜，但這裡只能作為觀賞橋也不是沒有原因的，因為這座橋似乎並沒有想象中的堅固，自1906年建成之後，這座鋼鐵橋僅使用28年的時間就出現傾斜。此後的幾十年內經過了幾次整修才扛過百年，尤其是1970年大修中其平轉開啟設備被拆除，直到2003年才恢復這個“靈魂”功能，要不然金湯橋能不能撐過來還是未知，畢竟建成之後很長時間內這裡人流量都不小。
或許是因為橋本身沒什麼旅遊開發，雖位於著名的津門故里旁邊但人流量不大，我們從熱鬧的古文化街中走出來到橋這邊，發現並沒有什麼遊客。其實在1984年再次修整的時候，這裡其實也是有所所規劃的。當時這裡建了一座解放天津會師紀念碑，佔地60平米，橋東南角也有一座小標誌碑，而百姓把橋及附近一片視為是會師公園，附近有“會師金湯”雕塑、坦克模型等等。
橋樑的存在不論是在上千年前的古代還是高速發展的現代，都是非常重要的，是交通中不可缺少的一環，幾乎每座城市都有橋的存在。而我國直轄市之一的天津境內橋樑數量就不少，尤其是以現代建成的為主。但雨融要說的則是這座城市一座曾經大放異彩，如今只能成為當地不知名觀賞橋的百年老橋，那就是位於其母親河之上的金湯橋。
這座橋名字就取自於“固若金湯”4個字，亦是因為橋樑本身十分的堅固，早在光緒三十二年這座橋就已經正式通車，至今已有113年的歷史，比天津解放橋還早了20年。而其特別之處在於這是現在我國僅存唯一的的三跨平轉式開啟的鋼結構橋樑，並且還是電力啟動控制等等，可以在一定弧度內轉動方便船隻能夠通過，在當時為交通減輕了很大的壓力，頗為重要。
而更為珍貴的則是這座橋所承載的革命意義，在1949年1月14日34萬人民解放軍從三個方向同時進攻，在橋附近激戰29個小時，最終大獲全勝。在15日凌晨幾十萬軍隊順利在這裡會師，這座城市也因此重獲新生，即使是如今看文字都讓人覺得很是振奮。而這座橋也因此成為整座城市解放的標誌，是人們緬懷為這座城市解的犧牲的放烈士的地方。
讓人遺憾的是如今的這座橋早已不做實際用處，自2003年改造開發之後這裡就是一座單純的觀光橋，只過人不過車，不復從前輝煌。並且橋的規模也不大，長為76.4米，總寬則是10.米，不需門票很快就能走完了，整體不算太起眼。但值得一提的是橋樑兩岸的城市風光相當不錯，高樓林立車水馬龍，很能展現這座城市的繁華面貌，也像是見證著這座城市的成長。
雖說可惜，但這裡只能作為觀賞橋也不是沒有原因的，因為這座橋似乎並沒有想象中的堅固，自1906年建成之後，這座鋼鐵橋僅使用28年的時間就出現傾斜。此後的幾十年內經過了幾次整修才扛過百年，尤其是1970年大修中其平轉開啟設備被拆除，直到2003年才恢復這個“靈魂”功能，要不然金湯橋能不能撐過來還是未知，畢竟建成之後很長時間內這裡人流量都不小。
或許是因為橋本身沒什麼旅遊開發，雖位於著名的津門故里旁邊但人流量不大，我們從熱鬧的古文化街中走出來到橋這邊，發現並沒有什麼遊客。其實在1984年再次修整的時候，這裡其實也是有所所規劃的。當時這裡建了一座解放天津會師紀念碑，佔地60平米，橋東南角也有一座小標誌碑，而百姓把橋及附近一片視為是會師公園，附近有“會師金湯”雕塑、坦克模型等等。
但在2003年再次加固整修的時候，為了安全性、實用性等考慮，兩座紀念碑都拆除了，我們此番去倒也看到周圍的雕塑和模型等，但並不算起眼。雨融來到這座橋樑的時候不太瞭解這是一座如此有分量的橋，只覺得看上去挺好看，甚至從新舊程度上完全看不出有上百年曆史了，很有現代工業風的感覺。而知道金湯橋所承載的意義時不禁對著這裡肅然起敬，也有了更深一層的體會。
橋樑的存在不論是在上千年前的古代還是高速發展的現代，都是非常重要的，是交通中不可缺少的一環，幾乎每座城市都有橋的存在。而我國直轄市之一的天津境內橋樑數量就不少，尤其是以現代建成的為主。但雨融要說的則是這座城市一座曾經大放異彩，如今只能成為當地不知名觀賞橋的百年老橋，那就是位於其母親河之上的金湯橋。
這座橋名字就取自於“固若金湯”4個字，亦是因為橋樑本身十分的堅固，早在光緒三十二年這座橋就已經正式通車，至今已有113年的歷史，比天津解放橋還早了20年。而其特別之處在於這是現在我國僅存唯一的的三跨平轉式開啟的鋼結構橋樑，並且還是電力啟動控制等等，可以在一定弧度內轉動方便船隻能夠通過，在當時為交通減輕了很大的壓力，頗為重要。
而更為珍貴的則是這座橋所承載的革命意義，在1949年1月14日34萬人民解放軍從三個方向同時進攻，在橋附近激戰29個小時，最終大獲全勝。在15日凌晨幾十萬軍隊順利在這裡會師，這座城市也因此重獲新生，即使是如今看文字都讓人覺得很是振奮。而這座橋也因此成為整座城市解放的標誌，是人們緬懷為這座城市解的犧牲的放烈士的地方。
讓人遺憾的是如今的這座橋早已不做實際用處，自2003年改造開發之後這裡就是一座單純的觀光橋，只過人不過車，不復從前輝煌。並且橋的規模也不大，長為76.4米，總寬則是10.米，不需門票很快就能走完了，整體不算太起眼。但值得一提的是橋樑兩岸的城市風光相當不錯，高樓林立車水馬龍，很能展現這座城市的繁華面貌，也像是見證著這座城市的成長。
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或許是因為橋本身沒什麼旅遊開發，雖位於著名的津門故里旁邊但人流量不大，我們從熱鬧的古文化街中走出來到橋這邊，發現並沒有什麼遊客。其實在1984年再次修整的時候，這裡其實也是有所所規劃的。當時這裡建了一座解放天津會師紀念碑，佔地60平米，橋東南角也有一座小標誌碑，而百姓把橋及附近一片視為是會師公園，附近有“會師金湯”雕塑、坦克模型等等。
但在2003年再次加固整修的時候，為了安全性、實用性等考慮，兩座紀念碑都拆除了，我們此番去倒也看到周圍的雕塑和模型等，但並不算起眼。雨融來到這座橋樑的時候不太瞭解這是一座如此有分量的橋，只覺得看上去挺好看，甚至從新舊程度上完全看不出有上百年曆史了，很有現代工業風的感覺。而知道金湯橋所承載的意義時不禁對著這裡肅然起敬，也有了更深一層的體會。
橋樑的存在不論是在上千年前的古代還是高速發展的現代，都是非常重要的，是交通中不可缺少的一環，幾乎每座城市都有橋的存在。而我國直轄市之一的天津境內橋樑數量就不少，尤其是以現代建成的為主。但雨融要說的則是這座城市一座曾經大放異彩，如今只能成為當地不知名觀賞橋的百年老橋，那就是位於其母親河之上的金湯橋。
這座橋名字就取自於“固若金湯”4個字，亦是因為橋樑本身十分的堅固，早在光緒三十二年這座橋就已經正式通車，至今已有113年的歷史，比天津解放橋還早了20年。而其特別之處在於這是現在我國僅存唯一的的三跨平轉式開啟的鋼結構橋樑，並且還是電力啟動控制等等，可以在一定弧度內轉動方便船隻能夠通過，在當時為交通減輕了很大的壓力，頗為重要。
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讓人遺憾的是如今的這座橋早已不做實際用處，自2003年改造開發之後這裡就是一座單純的觀光橋，只過人不過車，不復從前輝煌。並且橋的規模也不大，長為76.4米，總寬則是10.米，不需門票很快就能走完了，整體不算太起眼。但值得一提的是橋樑兩岸的城市風光相當不錯，高樓林立車水馬龍，很能展現這座城市的繁華面貌，也像是見證著這座城市的成長。
雖說可惜，但這裡只能作為觀賞橋也不是沒有原因的，因為這座橋似乎並沒有想象中的堅固，自1906年建成之後，這座鋼鐵橋僅使用28年的時間就出現傾斜。此後的幾十年內經過了幾次整修才扛過百年，尤其是1970年大修中其平轉開啟設備被拆除，直到2003年才恢復這個“靈魂”功能，要不然金湯橋能不能撐過來還是未知，畢竟建成之後很長時間內這裡人流量都不小。
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但在2003年再次加固整修的時候，為了安全性、實用性等考慮，兩座紀念碑都拆除了，我們此番去倒也看到周圍的雕塑和模型等，但並不算起眼。雨融來到這座橋樑的時候不太瞭解這是一座如此有分量的橋，只覺得看上去挺好看，甚至從新舊程度上完全看不出有上百年曆史了，很有現代工業風的感覺。而知道金湯橋所承載的意義時不禁對著這裡肅然起敬，也有了更深一層的體會。
這樣一座曾為交通奉獻，曾見證過革命時間的金湯橋，如今完全淪為觀賞橋且少有人去了解，說起來還是有些可惜的，甚至有人會認為這座橋是現代新建的，著實是有些尷尬。
