全球最大空管自動化系統——華北空管局空管自動化系統全面上線並穩定運行！
"全球最大空管自動化系統——華北空管局空管自動化系統全面上線並穩定運行！
此係統將持續為“兩市三場五地”（北京、天津兩市，北京首都、北京大興、天津濱海三座機場，北京區管中心、北京終端管制中心、天津空管分局、北京大興空管中心、北京航管樓五地）提供管制自動化服務，為北京大興國際機場順利通航打下關鍵基礎。
華北空管局空管自動化系統從原有的北京區域管制中心、北京航管樓、天津空管分局的系統結構基礎上，新增了北京新終端管制中心與大興空管中心。從系統規模與結構上，成為全球最大的空管自動化系統，同時系統相互聯接，正式進入聯網時代。
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此係統將持續為“兩市三場五地”（北京、天津兩市，北京首都、北京大興、天津濱海三座機場，北京區管中心、北京終端管制中心、天津空管分局、北京大興空管中心、北京航管樓五地）提供管制自動化服務，為北京大興國際機場順利通航打下關鍵基礎。
華北空管局空管自動化系統從原有的北京區域管制中心、北京航管樓、天津空管分局的系統結構基礎上，新增了北京新終端管制中心與大興空管中心。從系統規模與結構上，成為全球最大的空管自動化系統，同時系統相互聯接，正式進入聯網時代。
全球最大空管自動化系統有以下亮點：
——此次主備大型空管自動化的飛行數據及相關的管制員指令數據將實現雙向同步，當出現故障或進行系統升級時，管制員可以無縫切換使用備用系統，飛行數據保持高度一致，提高自動化系統保障能力，安全性進一步加強。
——北京地區首次引入進離港排序（AMAN/DMAN）功能，對進港和離港航班自動排序，減少飛機盤旋和跑道等待，合理調配空域和機場資源，運行效率進一步提升。
——採用數據一體化方案，實現空管自動化系統與進離港排序系統（AMAN/DMAN）、電子進程單系統（EFS）、高級地面引導系統（ASMGCS）、協同決策系統（CDM）間的數據交互，有效解決當前塔臺空管系統之間信息孤島的問題，系統功能進一步融合。
"全球最大空管自動化系統——華北空管局空管自動化系統全面上線並穩定運行！
此係統將持續為“兩市三場五地”（北京、天津兩市，北京首都、北京大興、天津濱海三座機場，北京區管中心、北京終端管制中心、天津空管分局、北京大興空管中心、北京航管樓五地）提供管制自動化服務，為北京大興國際機場順利通航打下關鍵基礎。
華北空管局空管自動化系統從原有的北京區域管制中心、北京航管樓、天津空管分局的系統結構基礎上，新增了北京新終端管制中心與大興空管中心。從系統規模與結構上，成為全球最大的空管自動化系統，同時系統相互聯接，正式進入聯網時代。
全球最大空管自動化系統有以下亮點：
——此次主備大型空管自動化的飛行數據及相關的管制員指令數據將實現雙向同步，當出現故障或進行系統升級時，管制員可以無縫切換使用備用系統，飛行數據保持高度一致，提高自動化系統保障能力，安全性進一步加強。
——北京地區首次引入進離港排序（AMAN/DMAN）功能，對進港和離港航班自動排序，減少飛機盤旋和跑道等待，合理調配空域和機場資源，運行效率進一步提升。
——採用數據一體化方案，實現空管自動化系統與進離港排序系統（AMAN/DMAN）、電子進程單系統（EFS）、高級地面引導系統（ASMGCS）、協同決策系統（CDM）間的數據交互，有效解決當前塔臺空管系統之間信息孤島的問題，系統功能進一步融合。
新增的北京新終端管制中心是全國最大的終端管制中心，北京終端區將成為全國首個通過一個終端中心統一指揮三個（北京首都、北京大興、天津濱海）千萬級機場的終端管制區，遠期規劃另一個千萬級機場石家莊正定國際機場也將由北京終端管制中心統一指揮。大興空管中心的空管自動化系統順利投運是北京大興國際機場通航管制指揮的先決條件。
空管自動化系統是管制員對空指揮的核心繫統，被喻為管制員的眼睛。通過自動化系統，管制員能夠看到航空器的各項信息，監控航空器的運行狀態，下發安全指令，並實施空管指揮。自動化系統在保障飛行安全、提升運行效率等方面發揮著重要作用。
據瞭解，北京區域管制中心和北京航管樓自投入運行以來，歷經多次系統升級、席位擴容，隨著新終端管制中心與大興空管中心自動化系統正式上線，軟件版本全面提升，管制席位數達到近200個席位，五地空管自動化系統的聯合運行將成為全球規模最大的空管自動化系統。
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此係統將持續為“兩市三場五地”（北京、天津兩市，北京首都、北京大興、天津濱海三座機場，北京區管中心、北京終端管制中心、天津空管分局、北京大興空管中心、北京航管樓五地）提供管制自動化服務，為北京大興國際機場順利通航打下關鍵基礎。
華北空管局空管自動化系統從原有的北京區域管制中心、北京航管樓、天津空管分局的系統結構基礎上，新增了北京新終端管制中心與大興空管中心。從系統規模與結構上，成為全球最大的空管自動化系統，同時系統相互聯接，正式進入聯網時代。
全球最大空管自動化系統有以下亮點：
——此次主備大型空管自動化的飛行數據及相關的管制員指令數據將實現雙向同步，當出現故障或進行系統升級時，管制員可以無縫切換使用備用系統，飛行數據保持高度一致，提高自動化系統保障能力，安全性進一步加強。
——北京地區首次引入進離港排序（AMAN/DMAN）功能，對進港和離港航班自動排序，減少飛機盤旋和跑道等待，合理調配空域和機場資源，運行效率進一步提升。
——採用數據一體化方案，實現空管自動化系統與進離港排序系統（AMAN/DMAN）、電子進程單系統（EFS）、高級地面引導系統（ASMGCS）、協同決策系統（CDM）間的數據交互，有效解決當前塔臺空管系統之間信息孤島的問題，系統功能進一步融合。
新增的北京新終端管制中心是全國最大的終端管制中心，北京終端區將成為全國首個通過一個終端中心統一指揮三個（北京首都、北京大興、天津濱海）千萬級機場的終端管制區，遠期規劃另一個千萬級機場石家莊正定國際機場也將由北京終端管制中心統一指揮。大興空管中心的空管自動化系統順利投運是北京大興國際機場通航管制指揮的先決條件。
空管自動化系統是管制員對空指揮的核心繫統，被喻為管制員的眼睛。通過自動化系統，管制員能夠看到航空器的各項信息，監控航空器的運行狀態，下發安全指令，並實施空管指揮。自動化系統在保障飛行安全、提升運行效率等方面發揮著重要作用。
據瞭解，北京區域管制中心和北京航管樓自投入運行以來，歷經多次系統升級、席位擴容，隨著新終端管制中心與大興空管中心自動化系統正式上線，軟件版本全面提升，管制席位數達到近200個席位，五地空管自動化系統的聯合運行將成為全球規模最大的空管自動化系統。
此次空管自動化系統順利投運歷經三個階段。第一階段主要是通過工廠測試、工廠驗收、現場測試、現場驗收等環節，空管技術人員對系統有關功能、參數進行測試與驗證。第二階段主要是華北空管局內部近10家單位聯合制定系統上線運行保障方案，其中包括飛行校驗方案、聯合演練方案、系統過渡運行方案等。第三階段主要是全面實施階段，華北空管局局領導及全體項目人員投入系統的聯合演練，共完成了至少20次的演練，完成系統百餘項功能的測試與驗證。整體三個階段共歷時2年。
來源：天路守望者
編輯：陸二佳 審核：吳丹
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