無論純電動車能否稱為新能源汽車，市場和造車品牌的趨勢都在朝著這一方向發展，畢竟在目前技術條件下，純電動車的技術是應用最成熟的。除了造車新勢力之外，原有的傳統造車品牌，也都紛紛投入了純電動領域，準備大幹一場。上個月月底，啟辰發佈了一款全新的純電動車-D60 EV，預售價補貼後14萬起。
無論純電動車能否稱為新能源汽車，市場和造車品牌的趨勢都在朝著這一方向發展，畢竟在目前技術條件下，純電動車的技術是應用最成熟的。除了造車新勢力之外，原有的傳統造車品牌，也都紛紛投入了純電動領域，準備大幹一場。上個月月底，啟辰發佈了一款全新的純電動車-D60 EV，預售價補貼後14萬起。
D60 EV是啟辰燃油版D60的新能源版本，但是，兩款車之間並不存在很大的關聯。如果非要說D60 EV跟誰有關聯，可能是日產聆風，這款在全球市場銷量超過40萬，零安全事故的純電動車，而啟辰D60 EV的技術就是來自日產聆風。所以，聽起來還是挺靠譜的一件事。
但是，在外觀方面，這臺全新的啟辰D60 EV與燃油版的D60已經沒有任何關係，該車採用了全新的“風雕美學”家族式設計語言，比燃油版的D60看起來更加的前衛、時尚。
無論純電動車能否稱為新能源汽車，市場和造車品牌的趨勢都在朝著這一方向發展，畢竟在目前技術條件下，純電動車的技術是應用最成熟的。除了造車新勢力之外，原有的傳統造車品牌，也都紛紛投入了純電動領域，準備大幹一場。上個月月底，啟辰發佈了一款全新的純電動車-D60 EV，預售價補貼後14萬起。
D60 EV是啟辰燃油版D60的新能源版本，但是，兩款車之間並不存在很大的關聯。如果非要說D60 EV跟誰有關聯，可能是日產聆風，這款在全球市場銷量超過40萬，零安全事故的純電動車，而啟辰D60 EV的技術就是來自日產聆風。所以，聽起來還是挺靠譜的一件事。
但是，在外觀方面，這臺全新的啟辰D60 EV與燃油版的D60已經沒有任何關係，該車採用了全新的“風雕美學”家族式設計語言，比燃油版的D60看起來更加的前衛、時尚。
這款車的前臉給人一種很炫酷的感覺，同時，造型也比較的誇張，特別是兩側的大開口的霧燈區域的設計，配合周圍鍍鉻元素的裝飾，整個前臉顯得十分精緻。
車身部分的造型比較的普通，典型的三廂車的設計。而尾部的設計上，尾燈的造型是一大敗筆，相比較前臉的造型，尾部看起來有點呆板，缺乏新意。尺寸方面長寬高分別為4764/1803/1494mm，軸距2700mm，在同類型的產品中，尺寸算是很大的了。
無論純電動車能否稱為新能源汽車，市場和造車品牌的趨勢都在朝著這一方向發展，畢竟在目前技術條件下，純電動車的技術是應用最成熟的。除了造車新勢力之外，原有的傳統造車品牌，也都紛紛投入了純電動領域，準備大幹一場。上個月月底，啟辰發佈了一款全新的純電動車-D60 EV，預售價補貼後14萬起。
D60 EV是啟辰燃油版D60的新能源版本，但是，兩款車之間並不存在很大的關聯。如果非要說D60 EV跟誰有關聯，可能是日產聆風，這款在全球市場銷量超過40萬，零安全事故的純電動車，而啟辰D60 EV的技術就是來自日產聆風。所以，聽起來還是挺靠譜的一件事。
但是，在外觀方面，這臺全新的啟辰D60 EV與燃油版的D60已經沒有任何關係，該車採用了全新的“風雕美學”家族式設計語言，比燃油版的D60看起來更加的前衛、時尚。
這款車的前臉給人一種很炫酷的感覺，同時，造型也比較的誇張，特別是兩側的大開口的霧燈區域的設計，配合周圍鍍鉻元素的裝飾，整個前臉顯得十分精緻。
車身部分的造型比較的普通，典型的三廂車的設計。而尾部的設計上，尾燈的造型是一大敗筆，相比較前臉的造型，尾部看起來有點呆板，缺乏新意。尺寸方面長寬高分別為4764/1803/1494mm，軸距2700mm，在同類型的產品中，尺寸算是很大的了。
無論純電動車能否稱為新能源汽車，市場和造車品牌的趨勢都在朝著這一方向發展，畢竟在目前技術條件下，純電動車的技術是應用最成熟的。除了造車新勢力之外，原有的傳統造車品牌，也都紛紛投入了純電動領域，準備大幹一場。上個月月底，啟辰發佈了一款全新的純電動車-D60 EV，預售價補貼後14萬起。
D60 EV是啟辰燃油版D60的新能源版本，但是，兩款車之間並不存在很大的關聯。如果非要說D60 EV跟誰有關聯，可能是日產聆風，這款在全球市場銷量超過40萬，零安全事故的純電動車，而啟辰D60 EV的技術就是來自日產聆風。所以，聽起來還是挺靠譜的一件事。
但是，在外觀方面，這臺全新的啟辰D60 EV與燃油版的D60已經沒有任何關係，該車採用了全新的“風雕美學”家族式設計語言，比燃油版的D60看起來更加的前衛、時尚。
這款車的前臉給人一種很炫酷的感覺，同時，造型也比較的誇張，特別是兩側的大開口的霧燈區域的設計，配合周圍鍍鉻元素的裝飾，整個前臉顯得十分精緻。
車身部分的造型比較的普通，典型的三廂車的設計。而尾部的設計上，尾燈的造型是一大敗筆，相比較前臉的造型，尾部看起來有點呆板，缺乏新意。尺寸方面長寬高分別為4764/1803/1494mm，軸距2700mm，在同類型的產品中，尺寸算是很大的了。
內飾部分的整體造型延續了燃油版車型的設計，不規則的中控臺，對於強迫症車主來說，總覺得看著不習慣，辨識度確實很高。雙炮筒式的儀表盤比較的搶眼，而且還提供了藍色氛圍燈。
新車擋把的造型比較別緻，並提供了經濟和運動模式可選，分為了普通D擋和經濟D擋。新車搭載了啟辰智聯繫統3.0，可實現充電導航與控制，同時該車還附贈App遠程啟動、停止充電等功能。
無論純電動車能否稱為新能源汽車，市場和造車品牌的趨勢都在朝著這一方向發展，畢竟在目前技術條件下，純電動車的技術是應用最成熟的。除了造車新勢力之外，原有的傳統造車品牌，也都紛紛投入了純電動領域，準備大幹一場。上個月月底，啟辰發佈了一款全新的純電動車-D60 EV，預售價補貼後14萬起。
D60 EV是啟辰燃油版D60的新能源版本，但是，兩款車之間並不存在很大的關聯。如果非要說D60 EV跟誰有關聯，可能是日產聆風，這款在全球市場銷量超過40萬，零安全事故的純電動車，而啟辰D60 EV的技術就是來自日產聆風。所以，聽起來還是挺靠譜的一件事。
但是，在外觀方面，這臺全新的啟辰D60 EV與燃油版的D60已經沒有任何關係，該車採用了全新的“風雕美學”家族式設計語言，比燃油版的D60看起來更加的前衛、時尚。
這款車的前臉給人一種很炫酷的感覺，同時，造型也比較的誇張，特別是兩側的大開口的霧燈區域的設計，配合周圍鍍鉻元素的裝飾，整個前臉顯得十分精緻。
車身部分的造型比較的普通，典型的三廂車的設計。而尾部的設計上，尾燈的造型是一大敗筆，相比較前臉的造型，尾部看起來有點呆板，缺乏新意。尺寸方面長寬高分別為4764/1803/1494mm，軸距2700mm，在同類型的產品中，尺寸算是很大的了。
內飾部分的整體造型延續了燃油版車型的設計，不規則的中控臺，對於強迫症車主來說，總覺得看著不習慣，辨識度確實很高。雙炮筒式的儀表盤比較的搶眼，而且還提供了藍色氛圍燈。
新車擋把的造型比較別緻，並提供了經濟和運動模式可選，分為了普通D擋和經濟D擋。新車搭載了啟辰智聯繫統3.0，可實現充電導航與控制，同時該車還附贈App遠程啟動、停止充電等功能。
動力方面，全新的啟辰D60 EV將搭載一臺最大輸出功率120kW的電動機，並且提供寧德時代最新研發的NCM811型電池，總容量為58Kwh，能量密度高達170Kw/Kg，官方公佈的NEDC續航可達481Km。在同級別的車型中，這個續航直指特斯拉Model 3。不過，從價格方面來看，很顯然是啟辰D60 EV更勝一籌。同時，該車還配備了能力回收系統，在剎車制動的時候，給電池充電。
底盤部分這臺車採用的是前麥弗遜，後扭力樑式的懸架結構，駕駛感受偏舒適性為主。綜合來看，這臺啟辰D60 EV具備當下市場最強的續航能力，在顏值方面，也有很高的辨識度。再加上日產的技術背書，對於像特斯拉來說，確實是不小的威脅。除了自動駕駛技術之外，單純從電動車代步的需求來看，這臺D60 EV實力已經無限接近特斯拉，你覺得呢？
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