'又一起！特斯拉Model 3起火後爆炸 或因自動駕駛功能'

據路透社報道，一輛特斯拉Model 3電動汽車在莫斯科一條高速公路上撞上了一輛停著的拖車，隨後發生了起火、爆炸。這讓特斯拉汽車的安全再次成為公眾的焦點。

據報道，上述事故發生時這輛特斯拉Model 3正處於自動駕駛狀態。在俄羅斯媒體網站REN TV網站上發佈的一段視頻中，當被問及是否在使用自動駕駛系統時，司機阿列克謝·特列季亞科夫（Alexei Tretyakov）稱，他處於駕駛輔助模式中，同時手仍然握著方向盤。

特列季亞科夫還表示，當時他正在以每小時100公里（62英里）的速度行駛，這是車速限制。他在事故中摔斷了腿，而他的兩個孩子只受了瘀傷，幸運的是他們都從車上逃了出來。

俄羅斯國家電視臺Rossiya 24頻道播放的視頻顯示，這輛Model 3被大火和濃煙吞沒在路邊。電視畫面顯示，幾秒鐘內接連發生了兩起小型爆炸，火災後只剩下汽車的金屬框架。

而根據俄羅斯國家通訊社（RIA）網站發佈的一段視頻，視頻顯示這輛Model 3在莫斯科環路的左側車道行駛，然後撞上了一輛停在安全護欄旁的拖車。

據俄羅斯媒體Zvezda報道，警方認為3起火、爆炸時由於特斯拉Model 3開啟了自動駕駛功能。“據執法部門消息人士稱，特斯拉當時可能是自動駕駛狀態，無法認出前面的拖車，隨後起火、爆炸”

這並不是特斯拉第一次因自動駕駛功能發生事故。此前，特斯拉的自動駕駛汽車也曾在高速公路上與停下或熄火的車輛相撞，其中包括2016年在中國發生的一起致命事故。2016年1月，一輛特斯拉轎車直接撞上一輛正在作業的道路清掃車，特斯拉轎車當場損壞，司機不幸身亡。

特斯拉要求司機在使用自動駕駛儀時始終把手放在方向盤上，並隨時準備好控制方向盤。同時，這家汽車製造商堅稱，使用自動駕駛系統比不使用自動駕駛系統更安全，而且其汽車著火的可能性也遠低於燃氣汽車。

今年7月份，特斯拉還發布了車輛安全報告，稱今年第二季度，啟動自動駕駛系統Autopilot的司機每行駛327萬英里會發生一起事故；沒有啟動Autopilot但使用了安全功能的司機，每行駛219萬英里會發生一起事故；沒有啟動Autopilot和使用安全功能的司機，每行駛141萬英里就會發生一起事故。

同時，特斯拉堅稱，2012至2018年期間，其汽車每行駛1.7億英里有一起起火事故發生。相比之下，來自美國國家防火協會（NFPA）和美國交通部的數據顯示，美國汽車每行駛1900萬英里就會發生一次起火事故。

但特斯拉自動駕駛的安全還是引起了監管部門的質疑。根據彭博社報道，特斯拉自去年以來已經收到美國汽車安全監管機構至少發出的五份傳票，要求獲得有關特斯拉汽車發生車禍的信息。但特斯拉在面臨監管機構調查時堅持其Model 3是“最安全“的。

2016年，美國國家運輸安全委員會（NTSB）就調查了一起涉及特斯拉自動駕駛系統Autopilot的死亡事故，批評特斯拉和馬斯克在聲明中對Autopilot的功能表述不明確。Autopilot根本不具備無需駕駛員干預的全自動駕駛功能，並將這起事故歸咎於Autopilot缺乏系統安全保障。

在今年3月，一位特斯拉車主駕駛Model 3以每小時68英里（109公里）的速度與一輛牽引拖車相撞，導致其死亡。當時，他正在使用特斯拉的Autopilot高級駕駛輔助系統。而之後車主的家人通過律師宣佈對特斯拉提起訴訟，並要求賠償逾1.5萬美元。該訴訟稱，在這起事故中，特斯拉的Autopilot系統失靈了。

特斯拉自動駕駛系統Autopilot於2015年10月首次推出，在業內被稱為高級駕駛員輔助系統（ADAS）。其他一些製造商也推出了類似的技術，比如凱迪拉克的超級巡航系統（Super Cruise）、奧迪Traffic Jam Pilot系統以及日產的ProPilot Assist等等。在非常有限的情況下，一些系統可以允許駕駛員暫時把手從方向盤上拿開。它們都要求司機在緊急情況下做好立即控制的準備。

美國汽車安全中心認為，特斯拉銷售自動駕駛汽車的方式存在過度宣傳，“具有實質性的欺騙性，可能會誤導消費者，讓他們合理地相信自己的汽車具有自動駕駛或自動駕駛能力。”儘管存在上述諸多安全擔憂，特斯拉一直在努力更新自動駕駛系統，馬斯克重申了在年底前推出“全自動駕駛”版本的承諾。

馬斯克承諾，到2020年，將有多達100萬輛特斯拉無人駕駛出租車投入使用，這對優步和Lyft等正在研發自主駕駛技術的拼車服務構成直接挑戰。

馬斯克還表示，這項自動駕駛服務將為公司提供新的收入來源。美國汽車安全中心負責人賈森萊文表示，“毫無疑問，（自動駕駛）技術令人印象深刻，但特斯拉繼續依賴所謂的‘誇張聲明’誤導消費者，構成了嚴重的安全風險。”