特斯拉二季度虧損約4.08億美元 CTO離職
7月25日，特斯拉發佈2019年二季度財報。特斯拉二季度營收為63.5億美元，高於去年同期的40億美元，同比增長58.67%；淨虧損為4.08億美元，包括1.17億美元的重組和其他費用，相較於去年同期的7.18億美元、上季度的7.02億美元均有所收窄，到二季度末特斯拉現金及現金等價物總額達到了50億美元。
特斯拉二季度虧損約4.08億美元 CTO離職
7月25日，特斯拉發佈2019年二季度財報。特斯拉二季度營收為63.5億美元，高於去年同期的40億美元，同比增長58.67%；淨虧損為4.08億美元，包括1.17億美元的重組和其他費用，相較於去年同期的7.18億美元、上季度的7.02億美元均有所收窄，到二季度末特斯拉現金及現金等價物總額達到了50億美元。
特斯拉二季度的產量和交付量分別達到87048輛和95356輛，超越了2018年四季度創下的91000輛的交付記錄。特斯拉表示，這意味著其在全球物流體系和交付管理方面取得了一定進步。“走量”車型Model 3，大部分訂單傾向於高續航版本，其平均銷售價格（ASP）穩定在5萬美元左右。同時，隨著技術的成熟和生產效率的提高，Model 3製造成本持續下降。目前，弗裡蒙特工廠已經具備了生產每週生產7000輛Model 3的能力，特斯拉計劃將產能繼續提升至每週生產10000輛。
特斯拉二季度虧損約4.08億美元 CTO離職
7月25日，特斯拉發佈2019年二季度財報。特斯拉二季度營收為63.5億美元，高於去年同期的40億美元，同比增長58.67%；淨虧損為4.08億美元，包括1.17億美元的重組和其他費用，相較於去年同期的7.18億美元、上季度的7.02億美元均有所收窄，到二季度末特斯拉現金及現金等價物總額達到了50億美元。
特斯拉二季度的產量和交付量分別達到87048輛和95356輛，超越了2018年四季度創下的91000輛的交付記錄。特斯拉表示，這意味著其在全球物流體系和交付管理方面取得了一定進步。“走量”車型Model 3，大部分訂單傾向於高續航版本，其平均銷售價格（ASP）穩定在5萬美元左右。同時，隨著技術的成熟和生產效率的提高，Model 3製造成本持續下降。目前，弗裡蒙特工廠已經具備了生產每週生產7000輛Model 3的能力，特斯拉計劃將產能繼續提升至每週生產10000輛。
Model 3
與此同時，特斯拉也已在弗裡蒙特工廠開啟生產Model Y的準備工作。特斯拉稱，由於Model 3和Model Y之間存在大部分零部件重疊，能夠利用現有設備生產，大大降低生產成本。特斯拉還表示，基於對SUV市場規模較大、平均售價較高的判斷，預計Model Y比Model 3有更高的利潤空間，計劃2020年秋季在弗裡蒙特工廠推出Model Y。與此同時，特斯拉也在加速尋找歐洲建廠位置，並希望在未來幾個季度內完成選擇。位於上海的超級工廠已經開始搬進生產設備，預計初期年產能15萬輛，但是具體投產時間還要看進度。若是順利，預計該工廠能夠在12個月內實現產能50萬輛。
人事變動：
財報電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣佈，公司聯合創始人兼CTO JB Straubel即日起離職，將出任公司高級顧問一職，負責技術業務的副總裁Drew Baglino接替其職位。但是作為和馬斯克一同創立特斯拉，也是特斯拉核心電池管理技術的發明者的JB Straubel表示，他計劃繼續參與特斯拉一些核心技術的開發。
特斯拉二季度虧損約4.08億美元 CTO離職
7月25日，特斯拉發佈2019年二季度財報。特斯拉二季度營收為63.5億美元，高於去年同期的40億美元，同比增長58.67%；淨虧損為4.08億美元，包括1.17億美元的重組和其他費用，相較於去年同期的7.18億美元、上季度的7.02億美元均有所收窄，到二季度末特斯拉現金及現金等價物總額達到了50億美元。
特斯拉二季度的產量和交付量分別達到87048輛和95356輛，超越了2018年四季度創下的91000輛的交付記錄。特斯拉表示，這意味著其在全球物流體系和交付管理方面取得了一定進步。“走量”車型Model 3，大部分訂單傾向於高續航版本，其平均銷售價格（ASP）穩定在5萬美元左右。同時，隨著技術的成熟和生產效率的提高，Model 3製造成本持續下降。目前，弗裡蒙特工廠已經具備了生產每週生產7000輛Model 3的能力，特斯拉計劃將產能繼續提升至每週生產10000輛。
Model 3
與此同時，特斯拉也已在弗裡蒙特工廠開啟生產Model Y的準備工作。特斯拉稱，由於Model 3和Model Y之間存在大部分零部件重疊，能夠利用現有設備生產，大大降低生產成本。特斯拉還表示，基於對SUV市場規模較大、平均售價較高的判斷，預計Model Y比Model 3有更高的利潤空間，計劃2020年秋季在弗裡蒙特工廠推出Model Y。與此同時，特斯拉也在加速尋找歐洲建廠位置，並希望在未來幾個季度內完成選擇。位於上海的超級工廠已經開始搬進生產設備，預計初期年產能15萬輛，但是具體投產時間還要看進度。若是順利，預計該工廠能夠在12個月內實現產能50萬輛。
人事變動：
財報電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣佈，公司聯合創始人兼CTO JB Straubel即日起離職，將出任公司高級顧問一職，負責技術業務的副總裁Drew Baglino接替其職位。但是作為和馬斯克一同創立特斯拉，也是特斯拉核心電池管理技術的發明者的JB Straubel表示，他計劃繼續參與特斯拉一些核心技術的開發。
Model Y
JB Straubel此前一直負責監管車輛的技術和工程設計，專注於電池、電機、動力電子設備以及高層次軟件子系統。此外，他還負責評估新技術、管理車輛系統測試並負責與關鍵供應商之間的技術對接。
Autopilot和自動駕駛的進展
特斯拉表示，Model 3基於Autopilot和全自動駕駛（FSD）的新主動安全功能，在Euro NCAP的新安全輔助類別中獲得了有史以來最高的評級。特斯拉正在計劃對Navigate on Autopilot進行下一次更新，爭取更大的進步，希望未來能夠在識別停車標識及交通信號燈方便取得進展，該功能目前正在以“陰影模式”運行，它能將特斯拉的軟件算法與全球數千萬例實際駕駛員行為進行比較。
特斯拉二季度虧損約4.08億美元 CTO離職
7月25日，特斯拉發佈2019年二季度財報。特斯拉二季度營收為63.5億美元，高於去年同期的40億美元，同比增長58.67%；淨虧損為4.08億美元，包括1.17億美元的重組和其他費用，相較於去年同期的7.18億美元、上季度的7.02億美元均有所收窄，到二季度末特斯拉現金及現金等價物總額達到了50億美元。
特斯拉二季度的產量和交付量分別達到87048輛和95356輛，超越了2018年四季度創下的91000輛的交付記錄。特斯拉表示，這意味著其在全球物流體系和交付管理方面取得了一定進步。“走量”車型Model 3，大部分訂單傾向於高續航版本，其平均銷售價格（ASP）穩定在5萬美元左右。同時，隨著技術的成熟和生產效率的提高，Model 3製造成本持續下降。目前，弗裡蒙特工廠已經具備了生產每週生產7000輛Model 3的能力，特斯拉計劃將產能繼續提升至每週生產10000輛。
Model 3
與此同時，特斯拉也已在弗裡蒙特工廠開啟生產Model Y的準備工作。特斯拉稱，由於Model 3和Model Y之間存在大部分零部件重疊，能夠利用現有設備生產，大大降低生產成本。特斯拉還表示，基於對SUV市場規模較大、平均售價較高的判斷，預計Model Y比Model 3有更高的利潤空間，計劃2020年秋季在弗裡蒙特工廠推出Model Y。與此同時，特斯拉也在加速尋找歐洲建廠位置，並希望在未來幾個季度內完成選擇。位於上海的超級工廠已經開始搬進生產設備，預計初期年產能15萬輛，但是具體投產時間還要看進度。若是順利，預計該工廠能夠在12個月內實現產能50萬輛。
人事變動：
財報電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣佈，公司聯合創始人兼CTO JB Straubel即日起離職，將出任公司高級顧問一職，負責技術業務的副總裁Drew Baglino接替其職位。但是作為和馬斯克一同創立特斯拉，也是特斯拉核心電池管理技術的發明者的JB Straubel表示，他計劃繼續參與特斯拉一些核心技術的開發。
Model Y
JB Straubel此前一直負責監管車輛的技術和工程設計，專注於電池、電機、動力電子設備以及高層次軟件子系統。此外，他還負責評估新技術、管理車輛系統測試並負責與關鍵供應商之間的技術對接。
Autopilot和自動駕駛的進展
特斯拉表示，Model 3基於Autopilot和全自動駕駛（FSD）的新主動安全功能，在Euro NCAP的新安全輔助類別中獲得了有史以來最高的評級。特斯拉正在計劃對Navigate on Autopilot進行下一次更新，爭取更大的進步，希望未來能夠在識別停車標識及交通信號燈方便取得進展，該功能目前正在以“陰影模式”運行，它能將特斯拉的軟件算法與全球數千萬例實際駕駛員行為進行比較。
與此同時，特斯拉還在今年4月推出了新型FSD計算機，這比其此前的HW2.5計算機快了約21倍，這款新產品已經在二季度開始投入生產。對於今年全年交付量預期，特斯拉仍保持了36-40萬輛的目標，並表示在第三季度及後續幾個季度實現扭虧為盈。
據悉，有媒體報道，當年其實是斯坦勞貝爾把馬斯克帶進了特斯拉，而斯坦勞貝爾擔任公司的“二把手”也已經超過了15年，一直在負責公司的重要技術項目，包括電池、電力電子相關項目。
值得注意的是，除了斯坦勞貝爾離職轉身之外，實際上，近段時間來已經有不少高管悄然轉身離開特斯拉。
例如今年早些時間加入蘋果的、主要負責電力傳動系統工程相關事務的前副總裁邁克爾施韋庫奇，再如6月離開的人力資源副總裁兼多元化主管費利西亞梅奧，跳槽到Lucid Motors的負責弗利蒙特工廠製造事務的彼得霍霍爾丁格。此外，曾負責汽車內飾和外飾工程事務的高管史蒂夫麥克馬納斯也將於本週離開特斯拉，加入蘋果。
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