7 月中旬的時候，來自瑞士的一個家庭，打破了美國電動汽車最快的越野之旅紀錄。其駕駛後續長距離續航版的特斯拉 Model 3，在 48 小時 10 分鐘內完成了從紐約到加利福尼亞的旅途。然而這個紀錄保持沒超過三週，又被另一位同型號特斯拉車主給打破了。
"7 月中旬的時候，來自瑞士的一個家庭，打破了美國電動汽車最快的越野之旅紀錄。其駕駛後續長距離續航版的特斯拉 Model 3，在 48 小時 10 分鐘內完成了從紐約到加利福尼亞的旅途。然而這個紀錄保持沒超過三週，又被另一位同型號特斯拉車主給打破了。
Kyle Connor 與 Model 3 的合影（題圖 via TheVerge）
將電動汽車用於穿越美國東西海岸的“炮彈飛車”（Cannonball Run）之旅，仍是一個相對新穎的概念。畢竟電動汽車的基礎設施剛剛起步，便利性遠未達到遍地開花的加油站那麼普及。
然而在過去幾年，已經有多為電動汽車車主，嘗試過創造各種新的世界紀錄。某些人可能是出於事業推廣的考慮，但也有一些只是單純地享受這方面的樂趣。
為了達成“炮彈飛車”的新紀錄，駕駛者深知分秒必爭的道理。然而電動汽車多了一項額外的挑戰 —— 為電池充電所耗費的時間！
"7 月中旬的時候，來自瑞士的一個家庭，打破了美國電動汽車最快的越野之旅紀錄。其駕駛後續長距離續航版的特斯拉 Model 3，在 48 小時 10 分鐘內完成了從紐約到加利福尼亞的旅途。然而這個紀錄保持沒超過三週，又被另一位同型號特斯拉車主給打破了。
Kyle Connor 與 Model 3 的合影（題圖 via TheVerge）
將電動汽車用於穿越美國東西海岸的“炮彈飛車”（Cannonball Run）之旅，仍是一個相對新穎的概念。畢竟電動汽車的基礎設施剛剛起步，便利性遠未達到遍地開花的加油站那麼普及。
然而在過去幾年，已經有多為電動汽車車主，嘗試過創造各種新的世界紀錄。某些人可能是出於事業推廣的考慮，但也有一些只是單純地享受這方面的樂趣。
為了達成“炮彈飛車”的新紀錄，駕駛者深知分秒必爭的道理。然而電動汽車多了一項額外的挑戰 —— 為電池充電所耗費的時間！
（來自瑞士的 Lars Thomsen 一家子）
2018 年，Lars Thomsen 在美國購買了一輛 Model 3，並將之進口到了瑞士。一年後，這家人回到美國度假，並試圖打破駕駛電動汽車的“炮彈飛車”舊紀錄 —— 50 小時 16 分鐘。
該紀錄由 Alex Roy 和 Dan Zorrilla 在 2018 年創下，但 Lars Thomsen 的妻子 Betty 對此並不熱衷 ——‘我沒想過以這種方式來度過假期’。
但是最終，這家人還是達成了一致的意見，於 7 月 12 日當天帶著剛拿到駕照的女兒 Robin，從紐約市的紅球車庫出發 —— 畢竟這裡是“炮彈飛車”的傳統起點。
Swiss Team sets New Cannonball EV Record（via）
48 小時 10 分鐘後，這家人順利抵達位於加利福尼亞州雷東多海灘的“炮彈飛車”傳統終點線 Portofino Inn 。為了創下這個紀錄，湯姆森表示自己設立了兩個目標。
首先是不能超速，其次是隻有當電池幾乎耗盡時才去充電。於是在 2800 英里的形成中，他們的平均車速就是 58.9 mph，且經過了一路上的 19 個特斯拉超充站點。
當然，兩天兩夜的行程是相當無聊的，不過特斯拉先進的駕駛輔助系統（Autopilot）起到了緩解旅途勞累的大作用，Thomsen 誇讚家人從未遇到過開到睡著的問題。
"7 月中旬的時候，來自瑞士的一個家庭，打破了美國電動汽車最快的越野之旅紀錄。其駕駛後續長距離續航版的特斯拉 Model 3，在 48 小時 10 分鐘內完成了從紐約到加利福尼亞的旅途。然而這個紀錄保持沒超過三週，又被另一位同型號特斯拉車主給打破了。
Kyle Connor 與 Model 3 的合影（題圖 via TheVerge）
將電動汽車用於穿越美國東西海岸的“炮彈飛車”（Cannonball Run）之旅，仍是一個相對新穎的概念。畢竟電動汽車的基礎設施剛剛起步，便利性遠未達到遍地開花的加油站那麼普及。
然而在過去幾年，已經有多為電動汽車車主，嘗試過創造各種新的世界紀錄。某些人可能是出於事業推廣的考慮，但也有一些只是單純地享受這方面的樂趣。
為了達成“炮彈飛車”的新紀錄，駕駛者深知分秒必爭的道理。然而電動汽車多了一項額外的挑戰 —— 為電池充電所耗費的時間！
（來自瑞士的 Lars Thomsen 一家子）
2018 年，Lars Thomsen 在美國購買了一輛 Model 3，並將之進口到了瑞士。一年後，這家人回到美國度假，並試圖打破駕駛電動汽車的“炮彈飛車”舊紀錄 —— 50 小時 16 分鐘。
該紀錄由 Alex Roy 和 Dan Zorrilla 在 2018 年創下，但 Lars Thomsen 的妻子 Betty 對此並不熱衷 ——‘我沒想過以這種方式來度過假期’。
但是最終，這家人還是達成了一致的意見，於 7 月 12 日當天帶著剛拿到駕照的女兒 Robin，從紐約市的紅球車庫出發 —— 畢竟這裡是“炮彈飛車”的傳統起點。
Swiss Team sets New Cannonball EV Record（via）
48 小時 10 分鐘後，這家人順利抵達位於加利福尼亞州雷東多海灘的“炮彈飛車”傳統終點線 Portofino Inn 。為了創下這個紀錄，湯姆森表示自己設立了兩個目標。
首先是不能超速，其次是隻有當電池幾乎耗盡時才去充電。於是在 2800 英里的形成中，他們的平均車速就是 58.9 mph，且經過了一路上的 19 個特斯拉超充站點。
當然，兩天兩夜的行程是相當無聊的，不過特斯拉先進的駕駛輔助系統（Autopilot）起到了緩解旅途勞累的大作用，Thomsen 誇讚家人從未遇到過開到睡著的問題。
遺憾的是，Thomsen 僅保持了三週的 EV 炮彈飛車紀錄。
受 Roy 創下 EV 炮彈飛車紀錄的激勵，Kyle Conner 和 Matthew Davis 這對男子組合，也將這項挑戰作為宣傳其 Out of Spec 業務的一個機會。
他們於 7 月 31 日從紐約市出發，並在 45 小時 16 分鐘後抵達了洛杉磯。與 Thomsens 一樣，Conner 和 Davis 駕駛的也是後驅長距離續航版的特斯拉 Model 3 。
不同的是，倆人對這輛車進行了一番改裝，例如降低車身以獲得更好的空氣動力學性能。並且他們全程在儘量避免使用自動輔助駕駛，因為 Autopilot 的速度上限為 90 mph 。
We broke the EV Cannonball Record in 45h 16m（via）
Conner 和 Davis 表示，他們專注於在全美各地比賽，期間並沒有感到任何無聊。即便有，也是一閃而過，因為他們一直在思考與速度、能效、以及下一個充電站在哪等有關的問題。
對於 Thomsen 一家子，倆人計劃在幾周內與之在紐約市共進晚餐，以探討他們各自發起的挑戰細節，甚至籌劃未來可能的商業活動。
展望未來，Conner 認為電動汽車仍需改進電池技術，以增加容量和減少充電時間。畢竟對於守規矩不超速的司機來說，想要打破“炮彈飛車”的紀錄，是相當不容易的。
"