6月4日晚間，特斯拉通過官方微博表示，為北京客戶推出三年免息融資購車與免費車牌租賃服務。通過Tesla融資租賃方案購買Model 3 長續航版本、雙電機全輪驅動板和Performance高性能全輪版本，至少能為顧客節約11萬元（以Model 3 長續航後驅版計算）。
圖：特斯拉微博截圖
有意思的是，在這條微博之前，特斯拉還發布了另一個版本的文案，其中寫道“三年免息可以節省5.3萬元，三年免費車牌租賃可以節省6萬元。”但是在這條微博發出不久後，特斯拉便刪除了這條微博，改為開頭版本的新文案。
那麼問題來了，北京的車牌租賃服務目前還沒有正規的渠道辦理，特斯拉將如何操作？三年租賃到期之後車輛該如何處理？這些特斯拉都沒有給出答案。不過這波免息的融資操作，顯然是為了推動Model 3 的銷量，擴大用戶群體。
特斯拉為太“火”而煩惱
特斯拉汽車近期不太好過。
今年3月26日，我國發布了最新版的新能源補貼政策，提高了對最低續航里程數的要求，並且補貼退坡超過50%，同時取消了地方補貼，這很大程度上降低了民眾購買新能源汽車的積極性。
就在新政策上線之日，一輛特斯拉Model S 就在廣州某小氣地下停車場自燃。不到一個月，在上海徐彙區某小區地下車庫同樣發生了特斯拉自燃事件。5月3日，一輛特斯拉Model S在美國舊金山的一個私人車庫中突然自燃；6月2日，一輛特斯拉Model S型汽車在比利時安特衛普省的特斯拉超級充電站充電時著火併完全燒燬……以特斯拉為代表的新能源汽車頻頻著火，使得民眾聞新能源汽車就人心惶惶。
圖：4月21日上海徐彙區地下車庫特斯拉自燃視頻記錄截圖
對此，該公司CEO馬斯克曾在其推特上表示：“媒體對特斯拉自燃事件的報道有過分渲染之嫌，每年數千起燃油車自燃致死事件視而不見，卻對一次次沒有人員傷亡的特斯拉車輛自燃事件採用雙重標準。”他說，“現實是，特斯拉與大多數電動車一樣，起火的可能性比內燃機低了500%，這是因為內燃機攜帶大量易燃燃料，為什麼沒人提到這一點。”
後經查實，特斯拉自燃事件確實與汽車質量無關，不過民眾還是在心裡對特斯拉的安全性打上了以一個大大的問號。畢竟從2012年起，光是被公開報道出來的特斯拉電池起火就已經將近50起。
Model 3 內憂外患，民眾興趣消退
降價又漲價、裁員關店、產能出現下滑……在逃出產能地獄，拿下2018年銷量最大的電動車稱號之後，特斯拉在今年以來又陷入了新困局。
去年後兩個季度實現盈利之後，特斯拉再次出現虧損，第一季度淨虧損6.68億美元，王牌Model 3出貨量也下滑了20%。
圖：特斯拉2018年至2019年第一季度淨利潤
在此之前，特斯拉一直投入大量的時間和資金解決如何生產出足夠多的Model 3緊湊型轎車來滿足早期客戶的需求，但卻沒有想到會人們對其興趣下降的一天這麼快就來臨了。
今年特斯拉還定下了全球交付量40萬輛的目標，而其第一財季汽車總交付量比之前下降了31%，只有6.3萬輛左右，這就意味著今年剩餘的三個季度必須大幅度提高銷量。以目前的銷售狀況來看，這對特斯拉來說是個不小的挑戰。
Model 3去年的平均售價為5.7萬美元。馬斯克一直在削減成本，以便特斯拉能夠承受得起將起售價保持在約3.5萬美元。不過，對一些潛在買家來說，價格依然是個問題，尤其因為稅收抵免的優惠逐漸取消。
在同類別產品面前，特斯拉在面臨來自奧迪(Audi)和梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)等車企日趨激烈的競爭的同時，還要與自己的二手市場競爭。其在2014年開始提供Model S的租賃業務，去年這些汽車已經開始大規模進入二手車市場。
在歐洲市場遇冷的特斯拉想吃下中國吃上這塊大蛋糕。上週起，特斯拉開始在中國接受本土版Model3訂單，起價比該公司目前從加州工廠出口的版本便宜約1.1萬美元，再加上如今的免息租賃策略，積極在中國市場發力，試圖虧損局面。
就是不知，我國市場能否讓特斯拉如願。希望未來特斯拉不至於落入以出售碳排放積分來養家餬口的地步吧。