廣東省交通集團有限公司8日發佈消息稱，黃茅海跨海通道工程勘察設計合同已在廣州簽約，標誌著《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發佈後的第一項跨海通道工程已進入了勘察設計階段，計劃於2020年上半年開工建設。
"廣東省交通集團有限公司8日發佈消息稱，黃茅海跨海通道工程勘察設計合同已在廣州簽約，標誌著《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發佈後的第一項跨海通道工程已進入了勘察設計階段，計劃於2020年上半年開工建設。
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黃茅海跨海通道項目起點位於廣東省珠海市高欄港區，東接珠海鶴高高速公路，向西跨越黃茅海水域，終點位於臺山市斗山鎮，對接新臺高速並與西部沿海高速公路相交。項目路線全長30公里，跨海段長度14公里，斜拉橋2座，隧道2座、互通4座，採用雙向六車道高速公用技術標準，總投資約138.4億元。
"廣東省交通集團有限公司8日發佈消息稱，黃茅海跨海通道工程勘察設計合同已在廣州簽約，標誌著《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發佈後的第一項跨海通道工程已進入了勘察設計階段，計劃於2020年上半年開工建設。
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黃茅海跨海通道項目起點位於廣東省珠海市高欄港區，東接珠海鶴高高速公路，向西跨越黃茅海水域，終點位於臺山市斗山鎮，對接新臺高速並與西部沿海高速公路相交。項目路線全長30公里，跨海段長度14公里，斜拉橋2座，隧道2座、互通4座，採用雙向六車道高速公用技術標準，總投資約138.4億元。
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據介紹，黃茅海跨海通道項目建成後，將形成香港—珠海—江門—粵西大通道，改變粵西沿海地區與灣區核心區域通道單一的現狀。實現大灣區經濟發展向粵西和沿海地區輻射，打造新的增長極，對有效促進珠江西岸先進裝備製造業集聚，強化江門大廣海灣經濟區、珠海橫琴自貿區和高欄港的聯動發展具有積極的推動作用。
此次工程勘察設計合同由廣東省公路建設有限公司與中交公路規劃設計院有限公司、廣東省交通規劃設計研究院股份有限公司、北京交科公路勘察設計研究院有限公司簽訂。
"廣東省交通集團有限公司8日發佈消息稱，黃茅海跨海通道工程勘察設計合同已在廣州簽約，標誌著《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發佈後的第一項跨海通道工程已進入了勘察設計階段，計劃於2020年上半年開工建設。
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黃茅海跨海通道項目起點位於廣東省珠海市高欄港區，東接珠海鶴高高速公路，向西跨越黃茅海水域，終點位於臺山市斗山鎮，對接新臺高速並與西部沿海高速公路相交。項目路線全長30公里，跨海段長度14公里，斜拉橋2座，隧道2座、互通4座，採用雙向六車道高速公用技術標準，總投資約138.4億元。
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據介紹，黃茅海跨海通道項目建成後，將形成香港—珠海—江門—粵西大通道，改變粵西沿海地區與灣區核心區域通道單一的現狀。實現大灣區經濟發展向粵西和沿海地區輻射，打造新的增長極，對有效促進珠江西岸先進裝備製造業集聚，強化江門大廣海灣經濟區、珠海橫琴自貿區和高欄港的聯動發展具有積極的推動作用。
此次工程勘察設計合同由廣東省公路建設有限公司與中交公路規劃設計院有限公司、廣東省交通規劃設計研究院股份有限公司、北京交科公路勘察設計研究院有限公司簽訂。
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工程勘察設計是項目前期的關鍵環節，決定工程品質。工程勘察在於查明項目地形地貌、地層土壤巖性、地質構造、水文條件等自然條件，為項目選址、設計和施工提供依據。
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廣東省交通集團有限公司8日發佈消息稱，黃茅海跨海通道工程勘察設計合同已在廣州簽約，標誌著《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發佈後的第一項跨海通道工程已進入了勘察設計階段，計劃於2020年上半年開工建設。
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黃茅海跨海通道項目起點位於廣東省珠海市高欄港區，東接珠海鶴高高速公路，向西跨越黃茅海水域，終點位於臺山市斗山鎮，對接新臺高速並與西部沿海高速公路相交。項目路線全長30公里，跨海段長度14公里，斜拉橋2座，隧道2座、互通4座，採用雙向六車道高速公用技術標準，總投資約138.4億元。
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據介紹，黃茅海跨海通道項目建成後，將形成香港—珠海—江門—粵西大通道，改變粵西沿海地區與灣區核心區域通道單一的現狀。實現大灣區經濟發展向粵西和沿海地區輻射，打造新的增長極，對有效促進珠江西岸先進裝備製造業集聚，強化江門大廣海灣經濟區、珠海橫琴自貿區和高欄港的聯動發展具有積極的推動作用。
此次工程勘察設計合同由廣東省公路建設有限公司與中交公路規劃設計院有限公司、廣東省交通規劃設計研究院股份有限公司、北京交科公路勘察設計研究院有限公司簽訂。
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工程勘察設計是項目前期的關鍵環節，決定工程品質。工程勘察在於查明項目地形地貌、地層土壤巖性、地質構造、水文條件等自然條件，為項目選址、設計和施工提供依據。
來源： 廣東交通集團、中國新聞網、南方日報
編輯：儀
監製：星
運營：台山廣播電視臺新媒體中心
"廣東省交通集團有限公司8日發佈消息稱，黃茅海跨海通道工程勘察設計合同已在廣州簽約，標誌著《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發佈後的第一項跨海通道工程已進入了勘察設計階段，計劃於2020年上半年開工建設。
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黃茅海跨海通道項目起點位於廣東省珠海市高欄港區，東接珠海鶴高高速公路，向西跨越黃茅海水域，終點位於臺山市斗山鎮，對接新臺高速並與西部沿海高速公路相交。項目路線全長30公里，跨海段長度14公里，斜拉橋2座，隧道2座、互通4座，採用雙向六車道高速公用技術標準，總投資約138.4億元。
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據介紹，黃茅海跨海通道項目建成後，將形成香港—珠海—江門—粵西大通道，改變粵西沿海地區與灣區核心區域通道單一的現狀。實現大灣區經濟發展向粵西和沿海地區輻射，打造新的增長極，對有效促進珠江西岸先進裝備製造業集聚，強化江門大廣海灣經濟區、珠海橫琴自貿區和高欄港的聯動發展具有積極的推動作用。
此次工程勘察設計合同由廣東省公路建設有限公司與中交公路規劃設計院有限公司、廣東省交通規劃設計研究院股份有限公司、北京交科公路勘察設計研究院有限公司簽訂。
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工程勘察設計是項目前期的關鍵環節，決定工程品質。工程勘察在於查明項目地形地貌、地層土壤巖性、地質構造、水文條件等自然條件，為項目選址、設計和施工提供依據。
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黃茅海跨海通道項目起點位於廣東省珠海市高欄港區，東接珠海鶴高高速公路，向西跨越黃茅海水域，終點位於臺山市斗山鎮，對接新臺高速並與西部沿海高速公路相交。項目路線全長30公里，跨海段長度14公里，斜拉橋2座，隧道2座、互通4座，採用雙向六車道高速公用技術標準，總投資約138.4億元。
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據介紹，黃茅海跨海通道項目建成後，將形成香港—珠海—江門—粵西大通道，改變粵西沿海地區與灣區核心區域通道單一的現狀。實現大灣區經濟發展向粵西和沿海地區輻射，打造新的增長極，對有效促進珠江西岸先進裝備製造業集聚，強化江門大廣海灣經濟區、珠海橫琴自貿區和高欄港的聯動發展具有積極的推動作用。
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工程勘察設計是項目前期的關鍵環節，決定工程品質。工程勘察在於查明項目地形地貌、地層土壤巖性、地質構造、水文條件等自然條件，為項目選址、設計和施工提供依據。
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