8月13日，第9號颱風“利奇馬”剛剛“消停”後，正在魯南高鐵線路執行任務的檢測列車“青銅劍”再度啟程，並將檢測時速提升至320公里。
數據顯示，軌道幾何、動車組動力學響應等各項指標均符合檢測要求——魯南高鐵經受住了第一次“大考”。
8月13日，第9號颱風“利奇馬”剛剛“消停”後，正在魯南高鐵線路執行任務的檢測列車“青銅劍”再度啟程，並將檢測時速提升至320公里。
數據顯示，軌道幾何、動車組動力學響應等各項指標均符合檢測要求——魯南高鐵經受住了第一次“大考”。
從今年8月1日始，魯南高速鐵路日照至曲阜段進入聯調聯試階段，魯南高鐵將在近3個月內經歷各種高鐵檢測列車的嚴格檢測。8月1至5日，濟南局集團綜合檢測列車分別完成了時速80、120、140、160公里四個等級共16個序列的測試，各項指標均無IV、III級缺陷及偏差。
這樣的檢測結果，讓被稱為“銀醫生”的國家鐵路集團公司的CRH380AM-0204高鐵綜合檢測列車提前上線，對魯南高鐵展開全方位、更“高端”的測試。
6至9日，在160公里到280公里七個速度等級共32個測試序列中，其軌道幾何狀態、動車組動力學響應、接觸網幾何參數、弓網受流性能以及通信信號系統等，均好於預測指標。
“銀醫生”的代言人、高鐵檢測技術人員不禁發出感慨：“魯南高鐵在這麼短的時間內順利提速到280公里，且質量之好，缺陷之少，是近年來全國新建鐵路中少有的。”
8月13日，第9號颱風“利奇馬”剛剛“消停”後，正在魯南高鐵線路執行任務的檢測列車“青銅劍”再度啟程，並將檢測時速提升至320公里。
數據顯示，軌道幾何、動車組動力學響應等各項指標均符合檢測要求——魯南高鐵經受住了第一次“大考”。
從今年8月1日始，魯南高速鐵路日照至曲阜段進入聯調聯試階段，魯南高鐵將在近3個月內經歷各種高鐵檢測列車的嚴格檢測。8月1至5日，濟南局集團綜合檢測列車分別完成了時速80、120、140、160公里四個等級共16個序列的測試，各項指標均無IV、III級缺陷及偏差。
這樣的檢測結果，讓被稱為“銀醫生”的國家鐵路集團公司的CRH380AM-0204高鐵綜合檢測列車提前上線，對魯南高鐵展開全方位、更“高端”的測試。
6至9日，在160公里到280公里七個速度等級共32個測試序列中，其軌道幾何狀態、動車組動力學響應、接觸網幾何參數、弓網受流性能以及通信信號系統等，均好於預測指標。
“銀醫生”的代言人、高鐵檢測技術人員不禁發出感慨：“魯南高鐵在這麼短的時間內順利提速到280公里，且質量之好，缺陷之少，是近年來全國新建鐵路中少有的。”
好事多磨，正當“銀醫生”欲向更高目標挺進之時，8月10日，超強颱風“利奇馬”一路北上，導致魯南地區大雨圍城，一片汪洋，其中魯南高鐵沿線的日照、臨沂等地區降水量接近200毫米。
連日的狂風暴雨，使新建魯南高鐵路基、設備等將經歷嚴峻考驗。儘管颱風到來之前，魯南高鐵公司已做好提前部署，制定了防範預案，採取24小時不間斷巡查、強化隱患排查、加大沿線水庫、河流預警監測等措施，但還是讓人為這個“新生兒”捏上一把汗。
“待避”2日後，“青銅劍”如利劍出鞘再次啟程，320公里的檢測時速，各項測試指標穩定正常，揭示這條高鐵線路經受住了強風暴雨的考驗，向精品高鐵又邁出堅實的一步。
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“青銅劍”CRH380AM-0204高速試驗檢測列車，又稱“銀醫生”，車身呈灰色，中間有黑色的條紋及“CRH”的標誌，車頭猶如“寶劍出鞘”，車尾則是“火箭”造型。該試驗列車頭型的設計靈感來源於 中 國 古 代 的 兵 器“劍”，通過大量的概念設計、數值仿真分析、風洞試驗等，優化出“劍”和“火箭”的頭尾組合，實現了頭車降低阻力、尾車升力接近於零的最優技術匹配。