城市發展，交通先行。
70年來，太倉的交通“飛”了起來。
城市發展，交通先行。
70年來，太倉的交通“飛”了起來。
城市發展，交通先行。
70年來，太倉的交通“飛”了起來。
市民在享受便捷出行的同時，越來越感受到滬太同城的強大效應。
滬通交通融合
我市持續不斷強化對滬合作，特別是近幾年，將“接軌上海”昇華為“融入上海”，與上海進行了多層次、寬領域、全方位的深入對接，立體化對滬交通系統正逐步形成。
在太倉至上海地鐵11號線、7號線快速公交開通基礎上，過去5年，我市又開通了至虹橋、浦東機場的城際快速公交線路，太倉航站樓建成運營，多家航空公司進駐值機。
城市發展，交通先行。
70年來，太倉的交通“飛”了起來。
市民在享受便捷出行的同時，越來越感受到滬太同城的強大效應。
滬通交通融合
我市持續不斷強化對滬合作，特別是近幾年，將“接軌上海”昇華為“融入上海”，與上海進行了多層次、寬領域、全方位的深入對接，立體化對滬交通系統正逐步形成。
在太倉至上海地鐵11號線、7號線快速公交開通基礎上，過去5年，我市又開通了至虹橋、浦東機場的城際快速公交線路，太倉航站樓建成運營，多家航空公司進駐值機。
同時，滬通鐵路、嶽鹿公路對接嘉定城北路等工程也在加緊推進。
城市發展，交通先行。
70年來，太倉的交通“飛”了起來。
市民在享受便捷出行的同時，越來越感受到滬太同城的強大效應。
滬通交通融合
我市持續不斷強化對滬合作，特別是近幾年，將“接軌上海”昇華為“融入上海”，與上海進行了多層次、寬領域、全方位的深入對接，立體化對滬交通系統正逐步形成。
在太倉至上海地鐵11號線、7號線快速公交開通基礎上，過去5年，我市又開通了至虹橋、浦東機場的城際快速公交線路，太倉航站樓建成運營，多家航空公司進駐值機。
同時，滬通鐵路、嶽鹿公路對接嘉定城北路等工程也在加緊推進。
滬通鐵路來了
滬通鐵路將是我市境內第一條鐵路，太倉段全長29.03公里，設有太倉港站、太倉站、太倉南站三個車站。
城市發展，交通先行。
70年來，太倉的交通“飛”了起來。
市民在享受便捷出行的同時，越來越感受到滬太同城的強大效應。
滬通交通融合
我市持續不斷強化對滬合作，特別是近幾年，將“接軌上海”昇華為“融入上海”，與上海進行了多層次、寬領域、全方位的深入對接，立體化對滬交通系統正逐步形成。
在太倉至上海地鐵11號線、7號線快速公交開通基礎上，過去5年，我市又開通了至虹橋、浦東機場的城際快速公交線路，太倉航站樓建成運營，多家航空公司進駐值機。
同時，滬通鐵路、嶽鹿公路對接嘉定城北路等工程也在加緊推進。
滬通鐵路來了
滬通鐵路將是我市境內第一條鐵路，太倉段全長29.03公里，設有太倉港站、太倉站、太倉南站三個車站。
建成後，對太倉城市發展、投資環境優化等將產生巨大促進作用，對提升太倉港集疏運能力、構建“公水鐵”立體式現代綜合交通運輸體系等具有深遠影響。同時，設計速度目標值為350裡/小時的南沿江鐵路也已全面開工建設。
城市發展，交通先行。
70年來，太倉的交通“飛”了起來。
市民在享受便捷出行的同時，越來越感受到滬太同城的強大效應。
滬通交通融合
我市持續不斷強化對滬合作，特別是近幾年，將“接軌上海”昇華為“融入上海”，與上海進行了多層次、寬領域、全方位的深入對接，立體化對滬交通系統正逐步形成。
在太倉至上海地鐵11號線、7號線快速公交開通基礎上，過去5年，我市又開通了至虹橋、浦東機場的城際快速公交線路，太倉航站樓建成運營，多家航空公司進駐值機。
同時，滬通鐵路、嶽鹿公路對接嘉定城北路等工程也在加緊推進。
滬通鐵路來了
滬通鐵路將是我市境內第一條鐵路，太倉段全長29.03公里，設有太倉港站、太倉站、太倉南站三個車站。
建成後，對太倉城市發展、投資環境優化等將產生巨大促進作用，對提升太倉港集疏運能力、構建“公水鐵”立體式現代綜合交通運輸體系等具有深遠影響。同時，設計速度目標值為350裡/小時的南沿江鐵路也已全面開工建設。
同時，這條南北向鐵路大通道建成後將給市民出行帶來極大的便利。不僅僅是多了一條過江通道，將來還可以通過滬通二期、蘇南沿江、通蘇嘉鐵路等多條鐵路進行轉換，市民無論到上海，蘇北，還是到浙江、安徽等地都將更加方便。
城市發展，交通先行。
70年來，太倉的交通“飛”了起來。
市民在享受便捷出行的同時，越來越感受到滬太同城的強大效應。
滬通交通融合
我市持續不斷強化對滬合作，特別是近幾年，將“接軌上海”昇華為“融入上海”，與上海進行了多層次、寬領域、全方位的深入對接，立體化對滬交通系統正逐步形成。
在太倉至上海地鐵11號線、7號線快速公交開通基礎上，過去5年，我市又開通了至虹橋、浦東機場的城際快速公交線路，太倉航站樓建成運營，多家航空公司進駐值機。
同時，滬通鐵路、嶽鹿公路對接嘉定城北路等工程也在加緊推進。
滬通鐵路來了
滬通鐵路將是我市境內第一條鐵路，太倉段全長29.03公里，設有太倉港站、太倉站、太倉南站三個車站。
建成後，對太倉城市發展、投資環境優化等將產生巨大促進作用，對提升太倉港集疏運能力、構建“公水鐵”立體式現代綜合交通運輸體系等具有深遠影響。同時，設計速度目標值為350裡/小時的南沿江鐵路也已全面開工建設。
同時，這條南北向鐵路大通道建成後將給市民出行帶來極大的便利。不僅僅是多了一條過江通道，將來還可以通過滬通二期、蘇南沿江、通蘇嘉鐵路等多條鐵路進行轉換，市民無論到上海，蘇北，還是到浙江、安徽等地都將更加方便。
大力推進交通路網體系建設
我市持續將道路建設列為一項重要內容，建設力度逐年加強，道路基礎設施的建設，讓市民感受到了觸手可及的變化。
城市發展，交通先行。
70年來，太倉的交通“飛”了起來。
市民在享受便捷出行的同時，越來越感受到滬太同城的強大效應。
滬通交通融合
我市持續不斷強化對滬合作，特別是近幾年，將“接軌上海”昇華為“融入上海”，與上海進行了多層次、寬領域、全方位的深入對接，立體化對滬交通系統正逐步形成。
在太倉至上海地鐵11號線、7號線快速公交開通基礎上，過去5年，我市又開通了至虹橋、浦東機場的城際快速公交線路，太倉航站樓建成運營，多家航空公司進駐值機。
同時，滬通鐵路、嶽鹿公路對接嘉定城北路等工程也在加緊推進。
滬通鐵路來了
滬通鐵路將是我市境內第一條鐵路，太倉段全長29.03公里，設有太倉港站、太倉站、太倉南站三個車站。
建成後，對太倉城市發展、投資環境優化等將產生巨大促進作用，對提升太倉港集疏運能力、構建“公水鐵”立體式現代綜合交通運輸體系等具有深遠影響。同時，設計速度目標值為350裡/小時的南沿江鐵路也已全面開工建設。
同時，這條南北向鐵路大通道建成後將給市民出行帶來極大的便利。不僅僅是多了一條過江通道，將來還可以通過滬通二期、蘇南沿江、通蘇嘉鐵路等多條鐵路進行轉換，市民無論到上海，蘇北，還是到浙江、安徽等地都將更加方便。
大力推進交通路網體系建設
我市持續將道路建設列為一項重要內容，建設力度逐年加強，道路基礎設施的建設，讓市民感受到了觸手可及的變化。
70年以來，尤其是黨的十八大以來，我市大力推進交通路網體系建設，搭建了“七縱八橫九連接”多層次主幹公路網以及六縱六橫”市域快速通道和遍及鄉村的高等級農村路網。
城市發展，交通先行。
70年來，太倉的交通“飛”了起來。
市民在享受便捷出行的同時，越來越感受到滬太同城的強大效應。
滬通交通融合
我市持續不斷強化對滬合作，特別是近幾年，將“接軌上海”昇華為“融入上海”，與上海進行了多層次、寬領域、全方位的深入對接，立體化對滬交通系統正逐步形成。
在太倉至上海地鐵11號線、7號線快速公交開通基礎上，過去5年，我市又開通了至虹橋、浦東機場的城際快速公交線路，太倉航站樓建成運營，多家航空公司進駐值機。
同時，滬通鐵路、嶽鹿公路對接嘉定城北路等工程也在加緊推進。
滬通鐵路來了
滬通鐵路將是我市境內第一條鐵路，太倉段全長29.03公里，設有太倉港站、太倉站、太倉南站三個車站。
建成後，對太倉城市發展、投資環境優化等將產生巨大促進作用，對提升太倉港集疏運能力、構建“公水鐵”立體式現代綜合交通運輸體系等具有深遠影響。同時，設計速度目標值為350裡/小時的南沿江鐵路也已全面開工建設。
同時，這條南北向鐵路大通道建成後將給市民出行帶來極大的便利。不僅僅是多了一條過江通道，將來還可以通過滬通二期、蘇南沿江、通蘇嘉鐵路等多條鐵路進行轉換，市民無論到上海，蘇北，還是到浙江、安徽等地都將更加方便。
大力推進交通路網體系建設
我市持續將道路建設列為一項重要內容，建設力度逐年加強，道路基礎設施的建設，讓市民感受到了觸手可及的變化。
70年以來，尤其是黨的十八大以來，我市大力推進交通路網體系建設，搭建了“七縱八橫九連接”多層次主幹公路網以及六縱六橫”市域快速通道和遍及鄉村的高等級農村路網。
目前，我市建成公路總里程達1340多公里，農路里程1170公里，各區鎮基本實現15分鐘上高速，30分鐘進市區的交通圈。這些農路，不僅具有通行功能，也成了城市一道靚麗風景線。
城市發展，交通先行。
70年來，太倉的交通“飛”了起來。
市民在享受便捷出行的同時，越來越感受到滬太同城的強大效應。
滬通交通融合
我市持續不斷強化對滬合作，特別是近幾年，將“接軌上海”昇華為“融入上海”，與上海進行了多層次、寬領域、全方位的深入對接，立體化對滬交通系統正逐步形成。
在太倉至上海地鐵11號線、7號線快速公交開通基礎上，過去5年，我市又開通了至虹橋、浦東機場的城際快速公交線路，太倉航站樓建成運營，多家航空公司進駐值機。
同時，滬通鐵路、嶽鹿公路對接嘉定城北路等工程也在加緊推進。
滬通鐵路來了
滬通鐵路將是我市境內第一條鐵路，太倉段全長29.03公里，設有太倉港站、太倉站、太倉南站三個車站。
建成後，對太倉城市發展、投資環境優化等將產生巨大促進作用，對提升太倉港集疏運能力、構建“公水鐵”立體式現代綜合交通運輸體系等具有深遠影響。同時，設計速度目標值為350裡/小時的南沿江鐵路也已全面開工建設。
同時，這條南北向鐵路大通道建成後將給市民出行帶來極大的便利。不僅僅是多了一條過江通道，將來還可以通過滬通二期、蘇南沿江、通蘇嘉鐵路等多條鐵路進行轉換，市民無論到上海，蘇北，還是到浙江、安徽等地都將更加方便。
大力推進交通路網體系建設
我市持續將道路建設列為一項重要內容，建設力度逐年加強，道路基礎設施的建設，讓市民感受到了觸手可及的變化。
70年以來，尤其是黨的十八大以來，我市大力推進交通路網體系建設，搭建了“七縱八橫九連接”多層次主幹公路網以及六縱六橫”市域快速通道和遍及鄉村的高等級農村路網。
目前，我市建成公路總里程達1340多公里，農路里程1170公里，各區鎮基本實現15分鐘上高速，30分鐘進市區的交通圈。這些農路，不僅具有通行功能，也成了城市一道靚麗風景線。
此外，為方便群眾出行，全市建有農村客運站、公交樞紐、公交首末站等9處，各類場站佔地面積20多萬平方米。基本形成了以城市為中心、鄉鎮為節點、道路為紐帶、 站場為依託、連接城鎮、輻射鄉村的城鎮村放射狀三級公交網絡體系。
城市發展，交通先行。
70年來，太倉的交通“飛”了起來。
市民在享受便捷出行的同時，越來越感受到滬太同城的強大效應。
滬通交通融合
我市持續不斷強化對滬合作，特別是近幾年，將“接軌上海”昇華為“融入上海”，與上海進行了多層次、寬領域、全方位的深入對接，立體化對滬交通系統正逐步形成。
在太倉至上海地鐵11號線、7號線快速公交開通基礎上，過去5年，我市又開通了至虹橋、浦東機場的城際快速公交線路，太倉航站樓建成運營，多家航空公司進駐值機。
同時，滬通鐵路、嶽鹿公路對接嘉定城北路等工程也在加緊推進。
滬通鐵路來了
滬通鐵路將是我市境內第一條鐵路，太倉段全長29.03公里，設有太倉港站、太倉站、太倉南站三個車站。
建成後，對太倉城市發展、投資環境優化等將產生巨大促進作用，對提升太倉港集疏運能力、構建“公水鐵”立體式現代綜合交通運輸體系等具有深遠影響。同時，設計速度目標值為350裡/小時的南沿江鐵路也已全面開工建設。
同時，這條南北向鐵路大通道建成後將給市民出行帶來極大的便利。不僅僅是多了一條過江通道，將來還可以通過滬通二期、蘇南沿江、通蘇嘉鐵路等多條鐵路進行轉換，市民無論到上海，蘇北，還是到浙江、安徽等地都將更加方便。
大力推進交通路網體系建設
我市持續將道路建設列為一項重要內容，建設力度逐年加強，道路基礎設施的建設，讓市民感受到了觸手可及的變化。
70年以來，尤其是黨的十八大以來，我市大力推進交通路網體系建設，搭建了“七縱八橫九連接”多層次主幹公路網以及六縱六橫”市域快速通道和遍及鄉村的高等級農村路網。
目前，我市建成公路總里程達1340多公里，農路里程1170公里，各區鎮基本實現15分鐘上高速，30分鐘進市區的交通圈。這些農路，不僅具有通行功能，也成了城市一道靚麗風景線。
此外，為方便群眾出行，全市建有農村客運站、公交樞紐、公交首末站等9處，各類場站佔地面積20多萬平方米。基本形成了以城市為中心、鄉鎮為節點、道路為紐帶、 站場為依託、連接城鎮、輻射鄉村的城鎮村放射狀三級公交網絡體系。
航道建成“兩縱三橫”
70年來，我市航道基礎設施發生了天翻地覆的變化，如今“兩縱三橫”幹線航道網絡已基本形成。
城市發展，交通先行。
70年來，太倉的交通“飛”了起來。
市民在享受便捷出行的同時，越來越感受到滬太同城的強大效應。
滬通交通融合
我市持續不斷強化對滬合作，特別是近幾年，將“接軌上海”昇華為“融入上海”，與上海進行了多層次、寬領域、全方位的深入對接，立體化對滬交通系統正逐步形成。
在太倉至上海地鐵11號線、7號線快速公交開通基礎上，過去5年，我市又開通了至虹橋、浦東機場的城際快速公交線路，太倉航站樓建成運營，多家航空公司進駐值機。
同時，滬通鐵路、嶽鹿公路對接嘉定城北路等工程也在加緊推進。
滬通鐵路來了
滬通鐵路將是我市境內第一條鐵路，太倉段全長29.03公里，設有太倉港站、太倉站、太倉南站三個車站。
建成後，對太倉城市發展、投資環境優化等將產生巨大促進作用，對提升太倉港集疏運能力、構建“公水鐵”立體式現代綜合交通運輸體系等具有深遠影響。同時，設計速度目標值為350裡/小時的南沿江鐵路也已全面開工建設。
同時，這條南北向鐵路大通道建成後將給市民出行帶來極大的便利。不僅僅是多了一條過江通道，將來還可以通過滬通二期、蘇南沿江、通蘇嘉鐵路等多條鐵路進行轉換，市民無論到上海，蘇北，還是到浙江、安徽等地都將更加方便。
大力推進交通路網體系建設
我市持續將道路建設列為一項重要內容，建設力度逐年加強，道路基礎設施的建設，讓市民感受到了觸手可及的變化。
70年以來，尤其是黨的十八大以來，我市大力推進交通路網體系建設，搭建了“七縱八橫九連接”多層次主幹公路網以及六縱六橫”市域快速通道和遍及鄉村的高等級農村路網。
目前，我市建成公路總里程達1340多公里，農路里程1170公里，各區鎮基本實現15分鐘上高速，30分鐘進市區的交通圈。這些農路，不僅具有通行功能，也成了城市一道靚麗風景線。
此外，為方便群眾出行，全市建有農村客運站、公交樞紐、公交首末站等9處，各類場站佔地面積20多萬平方米。基本形成了以城市為中心、鄉鎮為節點、道路為紐帶、 站場為依託、連接城鎮、輻射鄉村的城鎮村放射狀三級公交網絡體系。
航道建成“兩縱三橫”
70年來，我市航道基礎設施發生了天翻地覆的變化，如今“兩縱三橫”幹線航道網絡已基本形成。
楊林塘提升為三級航道，吳塘河、蘇瀏線為五級航道……成為我市的主航道，還建成了蘇州地區最大的單體船閘——楊林船閘，作為太倉內河航道“通江達海”的重要運輸咽喉，確保船舶安全通行，完善太倉港貨物集疏運體系。
城市發展，交通先行。
70年來，太倉的交通“飛”了起來。
市民在享受便捷出行的同時，越來越感受到滬太同城的強大效應。
滬通交通融合
我市持續不斷強化對滬合作，特別是近幾年，將“接軌上海”昇華為“融入上海”，與上海進行了多層次、寬領域、全方位的深入對接，立體化對滬交通系統正逐步形成。
在太倉至上海地鐵11號線、7號線快速公交開通基礎上，過去5年，我市又開通了至虹橋、浦東機場的城際快速公交線路，太倉航站樓建成運營，多家航空公司進駐值機。
同時，滬通鐵路、嶽鹿公路對接嘉定城北路等工程也在加緊推進。
滬通鐵路來了
滬通鐵路將是我市境內第一條鐵路，太倉段全長29.03公里，設有太倉港站、太倉站、太倉南站三個車站。
建成後，對太倉城市發展、投資環境優化等將產生巨大促進作用，對提升太倉港集疏運能力、構建“公水鐵”立體式現代綜合交通運輸體系等具有深遠影響。同時，設計速度目標值為350裡/小時的南沿江鐵路也已全面開工建設。
同時，這條南北向鐵路大通道建成後將給市民出行帶來極大的便利。不僅僅是多了一條過江通道，將來還可以通過滬通二期、蘇南沿江、通蘇嘉鐵路等多條鐵路進行轉換，市民無論到上海，蘇北，還是到浙江、安徽等地都將更加方便。
大力推進交通路網體系建設
我市持續將道路建設列為一項重要內容，建設力度逐年加強，道路基礎設施的建設，讓市民感受到了觸手可及的變化。
70年以來，尤其是黨的十八大以來，我市大力推進交通路網體系建設，搭建了“七縱八橫九連接”多層次主幹公路網以及六縱六橫”市域快速通道和遍及鄉村的高等級農村路網。
目前，我市建成公路總里程達1340多公里，農路里程1170公里，各區鎮基本實現15分鐘上高速，30分鐘進市區的交通圈。這些農路，不僅具有通行功能，也成了城市一道靚麗風景線。
此外，為方便群眾出行，全市建有農村客運站、公交樞紐、公交首末站等9處，各類場站佔地面積20多萬平方米。基本形成了以城市為中心、鄉鎮為節點、道路為紐帶、 站場為依託、連接城鎮、輻射鄉村的城鎮村放射狀三級公交網絡體系。
航道建成“兩縱三橫”
70年來，我市航道基礎設施發生了天翻地覆的變化，如今“兩縱三橫”幹線航道網絡已基本形成。
楊林塘提升為三級航道，吳塘河、蘇瀏線為五級航道……成為我市的主航道，還建成了蘇州地區最大的單體船閘——楊林船閘，作為太倉內河航道“通江達海”的重要運輸咽喉，確保船舶安全通行，完善太倉港貨物集疏運體系。
現代田園城、幸福金太倉，現代化的交通運輸體系，著力提升市民的幸福感和獲得感。
城市發展，交通先行。
70年來，太倉的交通“飛”了起來。
市民在享受便捷出行的同時，越來越感受到滬太同城的強大效應。
滬通交通融合
我市持續不斷強化對滬合作，特別是近幾年，將“接軌上海”昇華為“融入上海”，與上海進行了多層次、寬領域、全方位的深入對接，立體化對滬交通系統正逐步形成。
在太倉至上海地鐵11號線、7號線快速公交開通基礎上，過去5年，我市又開通了至虹橋、浦東機場的城際快速公交線路，太倉航站樓建成運營，多家航空公司進駐值機。
同時，滬通鐵路、嶽鹿公路對接嘉定城北路等工程也在加緊推進。
滬通鐵路來了
滬通鐵路將是我市境內第一條鐵路，太倉段全長29.03公里，設有太倉港站、太倉站、太倉南站三個車站。
建成後，對太倉城市發展、投資環境優化等將產生巨大促進作用，對提升太倉港集疏運能力、構建“公水鐵”立體式現代綜合交通運輸體系等具有深遠影響。同時，設計速度目標值為350裡/小時的南沿江鐵路也已全面開工建設。
同時，這條南北向鐵路大通道建成後將給市民出行帶來極大的便利。不僅僅是多了一條過江通道，將來還可以通過滬通二期、蘇南沿江、通蘇嘉鐵路等多條鐵路進行轉換，市民無論到上海，蘇北，還是到浙江、安徽等地都將更加方便。
大力推進交通路網體系建設
我市持續將道路建設列為一項重要內容，建設力度逐年加強，道路基礎設施的建設，讓市民感受到了觸手可及的變化。
70年以來，尤其是黨的十八大以來，我市大力推進交通路網體系建設，搭建了“七縱八橫九連接”多層次主幹公路網以及六縱六橫”市域快速通道和遍及鄉村的高等級農村路網。
目前，我市建成公路總里程達1340多公里，農路里程1170公里，各區鎮基本實現15分鐘上高速，30分鐘進市區的交通圈。這些農路，不僅具有通行功能，也成了城市一道靚麗風景線。
此外，為方便群眾出行，全市建有農村客運站、公交樞紐、公交首末站等9處，各類場站佔地面積20多萬平方米。基本形成了以城市為中心、鄉鎮為節點、道路為紐帶、 站場為依託、連接城鎮、輻射鄉村的城鎮村放射狀三級公交網絡體系。
航道建成“兩縱三橫”
70年來，我市航道基礎設施發生了天翻地覆的變化，如今“兩縱三橫”幹線航道網絡已基本形成。
楊林塘提升為三級航道，吳塘河、蘇瀏線為五級航道……成為我市的主航道，還建成了蘇州地區最大的單體船閘——楊林船閘，作為太倉內河航道“通江達海”的重要運輸咽喉，確保船舶安全通行，完善太倉港貨物集疏運體系。
現代田園城、幸福金太倉，現代化的交通運輸體系，著力提升市民的幸福感和獲得感。
未來，太倉市民將在日益便捷的交通網絡中，收穫更高質量的生活。
來源：揚帆微生活