'太白湖新區車站南路跨老運河橋樑工程預計本月底貫通'

15日，在車站南路跨老運河橋樑工程現場，澆注式瀝青攤鋪機、振動壓路機、叉車、裝載機轟鳴，200餘名工人往來調度。經過緊鑼密鼓的施工，車站南路老運河橋主路及橋樑完成了瀝青下面層。從慢車道水穩，到人行道施工、路燈彎沉等工作全面展開，施工踏進“快車道”。據介紹，該項目預計將於本月底貫通。屆時，濟寧新老城區將再添南北主幹道，解決市民上下班擁堵問題。

項目踏進“快車道”

預計本月底貫通

15日早晨,在車站南路跨老運河橋工程施工現場,兩百餘名工人正緊鑼密鼓的忙施工。從處理工藝複雜的澆築式瀝青到抓緊鋪設瀝青，安裝防撞護欄與人行道護欄等。踩在剛剛鋪設完成的瀝青上，溫度極高。但並沒有妨礙工人幹活的腳步，市民便可在雙向六車道的寬敞大橋上通行。

“目前，橋樑主體結構全部完成，主路及橋樑完成瀝青下面層，慢車道完成水穩層。”太白湖新區建設局市政處主任孫振國介紹，太白湖新區車站南路跨老運河橋樑工程人行道部分完成60%，防撞護欄部分完成70%，人行道護欄完成20%，路燈彎沉20%，裝飾柱完成40%。預計本月底即將全面完成，實現竣工通車。

濟寧市太白湖新區建設指揮部工作人員喬振說，雖然推動項目加緊施工，但整個工程始終將質量的過程控制放在重要位置，堅持趕工期不能以犧牲質量安全為代價。

據瞭解，車站南路跨老運河橋樑工程,北起車站南路與漁皇路交叉口往南100米,南至京杭路,全長約810米。其中橋樑全長約417米,道路紅線寬度45米,按城市主幹路、雙向六車道設計。工程範圍內道路跨越老運河,橋樑主橋採用變截面連續鋼箱梁結構,整體立面呈9連拱形式,主橋跨徑總長235米,引橋採用現澆箱梁結構。

雙向六車道規劃

定位城市主幹道

“火炬路修路、王母閣修路，運河路太堵，下班回家太頭疼。”家住鴻順觀邸的張先生在任城區工作。每日上班途經運河路，遇上下班高峰時堵個二三十分鐘，通行困難成了難事。張先生說，車站南路跨老運河橋啟用後，路面寬敞了，新老城區暢通指日可待。

該工程車道規模為雙向六車道，其中次幹道雙向4個快車道和2個慢車道。道路功能定位為溝通京杭運河東西兩側交通的南北向交通幹道，系濟寧市中心城區“八橫十縱”中的一條縱向的結構性主幹道、改善老運河兩側環境的生態大道。

濟寧太白湖新區車站南路跨老運河橋樑建成後，將完善太白湖新區與中心城區路網系統，改善了老運河東側片區的交通擁堵情況，使車站南路的道路功能定位更加清晰，車站南路將成為濟寧市中心城區的南北向交通主幹道。將大大緩解濟寧火車站和汽車總站周邊的交通擁堵壓力,市民也可通過改造後的車站南路、G105,通往商丘、菏澤和汶上等周邊城市。此外,橋樑還連接太白湖新區與任城區,成為溝通老城區與太白湖新區的一條重要紐帶,將會為新區的發展增添新的動力。

除了方便交通，該項目也將帶動城市旅遊經濟發展。根據《濟寧城市發展總規劃(2014-2030)綱要》，車站南路老運河兩側將打造成生態景觀風貌區，並建設濱河綠道工程。該項目的建設也將改善城市旅遊環境，結合古運河文物保護遺址，打造濟寧西南部城區濱河的綠色旅遊名片。

太白湖新區建設局市政處主任孫振國24小時施工，確保按時完工

車站南路跨老運河工程一直以來備受矚目。日前，針對市民關心的問題，齊魯晚報·齊魯壹點記者採訪到了太白湖新區建設局市政處主任孫振國。

24小時流水施工

推進項目克萬難

記者：工期緊任務重，計劃月底通車的項目，近期是如何保證工程加速推進的？

孫振國：“前段時間颱風來襲，整個項目高度緊張，提前做好各項措施。”孫振國告訴記者，暴雨來襲，最擔心的便是由於颱風暴雨造成無法鋪設瀝青，從而進一步影響工期。同時受颱風影響，外地的材料無法及時運到施工現場。

為保證月底儘快通車，每日下午5點半市太白湖新區指揮部與太白湖新區管委會等領導會商，齊心協力解決遇到的各種難題。整個項目24小時流水施工。所有到達的材料均運到施工現場，方便工人不間斷施工。

閘元素隨處可見

再現道光年間美景

記者：這座橋有沒有獨一無二的地方？

孫振國：值得注意的是，正在加緊安裝的人行道護欄充分運用了閘元素，構思為“閘之橋”。由於該橋樑地處濟寧老運河趙村閘遺址，其設計構思為再現老運河之“閘”風貌。通過“閘”元素的運用,再現清道光年間《鴻雪因緣圖記》中的美景。

另外,閘的意思是開關,“閘文化”的本質是“思想、行為、作風的總開關”,特點是“開關有節、取捨有度、揚棄有則”,思想理念是“明是非、知善惡、辨美醜、慎言行”呼應孔孟思想。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 馬雲雪 見習記者 房體朔 通訊員 喬振