蘇州崑山市的周莊鎮和與上海青浦區的金澤鎮僅一河之隔。輪渡，對於兩地村民而言，自古以來便是不可或缺的交通出行方式。如今，隨著長三角區域一體化發展步伐的加快，滬蘇兩地共同在渡口附近建起了一座橋。搖晃了幾代人的渡船也將走向歷史的終點。
記者一行來到了周莊鎮東浜村，村子裡唯一的渡口就位於被當地人稱為則同港的河邊。渡口占地約60平方，配有簡易的候船區。
從東浜村渡口向對岸望去，大約100米的距離，那裡就是上海的地界——青浦區金澤鎮南新村。岸邊除了設有渡口，還建了一間管理室。相對於周莊的熱鬧與繁華，對岸倒是一派田園風光。時不時就有遊船和貨船從此經過，打破這裡短暫的寧靜。
相對於其他地方的人，東浜村的村民可能更能理解蘇州和上海的關係，“只要你願意，每天去幾十趟上海都不費事。”
不一會兒，渡口就陸續來了幾位村民，有的騎著車，有的帶著貨，一邊等著渡船，一邊聊著天。伴隨著機器的轟鳴，一艘渡船從對岸緩緩駛來，4分鐘後，停靠在渡口。渡船不大，最多隻能載客20人，不需要購買船票。
不管是在上海還是蘇州，就跟在一個村裡一樣。
今年68歲的張阿姨就是南新村的村民。雖說是上海人，但張阿姨從10多年前就開始在周莊從事清潔工作。每天早上7點鐘和下午4點鐘，張阿姨都會準時趕到渡口乘船上下班。“好多年輕人在上海上班，在蘇州生活，我是反過來了。”
“主要還是我們上海這邊的到周莊比較多。”50歲的楊先生笑著說，“我們那邊離鎮上比較遠，不是非常方便。反而周莊這邊離我們更近，最主要的是這裡熱鬧、發達。”有趣的是，楊先生為了能夠在蘇州當地更方便地出行，還特地給摩托車辦了蘇州當地車牌。
渡船上岸後，記者見到了準備登船的朱先生。騎著電瓶車，拎著一袋蔬菜，“今天從家裡摘了點蔬菜，送到我姐姐家裡去。”朱先生笑了笑。原來，自從姐姐嫁到了周莊後，朱先生隔三差五就乘著渡船去探親，“不管是在上海還是蘇州，就跟在一個村裡一樣。”
輪渡畢竟還是沒有橋來的安全方便
“在原來交通不發達的時候，輪渡就是村民出行的主要方式。”周莊鎮東浜村村民陸榮華告訴記者，“原來交通不發達，兩地的老百姓主要就是靠輪渡往來。”
陸榮華回憶，自打小時候起，周莊一帶因為水系發達，很多地方都建有渡口，老百姓最方便的出行主要也是靠輪渡。“原來他們南新村的人要到我們這裡來，走陸路就要從鎮上繞，要4個小時。”
“我小時候，輪渡的船還是木船，搖櫓的。每艘船上最多隻能坐10個人，1980年左右，那時候船票只要1分錢的樣子。”陸榮華告訴記者，改革開放後，當地開始實施撤渡建橋。好多地方都建了橋了，但因為各種原因，這個渡口還保留著。上世紀80年代，周莊鎮政府和上海市金澤鎮政府協商後，由上海方面建設了南新渡口，於1990年正式落成並投入使用。
“現在好多年輕人都有了車，但村子裡的老人，他們要到河對岸，坐公交費時間，主要還是坐輪渡。但是輪渡畢竟還是沒有橋來的安全方便，要是過了時間點，就只能繞路了。”陸榮華說。
以後，
上海那邊的村民吃了晚飯後，
還可以到周莊這邊來散步。
在採訪中，崑山市周莊鎮副鎮長陸孜敏向記者介紹，從2014年開始，崑山交通運輸部門和周莊鎮黨委政府積極聯繫青浦交通運輸部門和金澤鎮政府討論撤渡建橋，並就細節進行了多次協商。
2018年10月正式批准撤渡建橋，而橋址就選在南新渡口東側50米的距離。陸孜敏介紹，這座橋是由上海相關部門出資修建，新建橋樑長度為232.4米，寬度4.5米，預計造價為1583.5萬元，可供行人及非機動車通行。根據規劃，這座橋預計年底完工。
“修建這座橋也充分考慮到了周莊古鎮古典風貌的統一性，還做了亮化工程。橋通了後，上海那邊的村民吃了晚飯後，還可以到周莊這邊來散步。”
擺渡了快30年，
還有點捨不得放下，
但是大家比以前更方便了，
我也高興。
今年68歲的顧春榮是渡口的擺渡人。從26年前開始，顧師傅就開始從事擺渡工作，“2014年到南新渡口這邊來擺渡，今年整整5年。”
每天早上4：30，顧師傅就早早來到渡口擺渡。顧師傅說，起大早，就是為了方便早上上班的人。“上海這邊的村民一大早要到周莊這邊賣菜，有的人要上早班。我不起早，他們繞了路，就不方便。”
擺渡不設固定時間，只要有人等船，顧師傅就會過來。“一天下來，自己都不知道拉多少趟。”每到節假日，周莊都會迎來旅遊旺季，顧師傅也就更忙了，“像過年的時候，上海這邊的村民就全家一起到周莊看廟會，熱鬧的很。”
顧師傅曾多次聽到要撤渡建橋，但一直沒有實施。這一次，橋樑真正地建起來了。“擺渡了快30年，還有點捨不得放下，但是大家比以前更方便了，我也高興。”
“這裡自古以來就有擺渡，我是最後一個，還是跨省擺渡，這是唯一一個。”顧師傅說完，爽朗地笑了起來。
這座橋樑建成後，
意味著崑山實際意義上的
最後一個渡口的消失，
同時也是滬昆兩地交通一體化的縮影。
近年來崑山各重要交通節點和斷頭路項目均在持續推進。早在2018年10月1日，崑山錦澱公路對接崧澤大道工程建設完成，成為蘇滬兩地首個通車的“打通省界斷頭路”項目。2018年10月8日，千燈鎮—青浦漕盈路站C3線、澱山湖鎮—青浦漕盈路站C5線兩條跨省公交線路開通。
“崑山已經和青浦（區）與嘉定（區）簽定了在道路交通一體化方面簽定了框架協議。”崑山市交通運輸局副局長夏強向看蘇州記者介紹，“目前，貨運方面，崑山也在和上海合作建設陸家浜貨運站，未來這將成為華東地區非常重要的鐵路物流基地。”
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今日話題：上海與蘇州越來越方便了，你怎麼看？
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