現在人們對於汽車的要求是越來越高了，在選車的過程中，大家第一個注意的應該就是外觀，然後就是性價比，如果車這個車外觀和性價比全具備的話，消費者應該會毫不猶豫的將它買下。在所有的德系中級車陣營裡，斯柯達速派絕對是一款將個性化，運動性，空間實用性等各種性能高度融合的一款代表性車型，這款車在歐洲銷量極好，在中國卻一直不溫不火，即使是這樣速派也依舊秉承了斯柯達速派的卓越品質，在配置和實用性上有所提升，更加的重視消費者的駕乘感受！斯柯達速派是最受年輕人歡迎的一款汽車，這款汽車外觀非常帥氣，是我們用車最好的選擇。
速派是斯柯達的頂級車型之一，第一輛速派投產於1934年，當時的代號為640，該車體形較龐大，但由於成本的降低所以價格並沒有當時同級別車那樣昂貴，在銷售上取得了不少成功，速派系列最後一款代號為919，該車與之前的速派車型完全不同，採用了大量的新材料和加工技術，但售價反而降低了。B級車中，斯柯達速派是一款將個性化、運動性、空間實用性進行高度融合的代表性車型，在消費者心中有非常好的印象。改款後18款車型在內飾和配置方面都有很大提升，增加了日常用車的便利性和舒適性，性價比方面更上一層樓，詮釋了斯柯達速派的卓越品質，接下來我們就來看看改款後的斯柯達速派有怎麼樣的變化吧！
外觀
外觀方面這款汽車的外觀充滿著未來感，看起來非常大氣，前進氣格柵尺寸很大，與兩側銳利的大燈組相連，看起來非常霸氣，中網採用燻黑處理，用銀色鍍鉻裝飾，使得這個前臉視覺效果更加寬大，側身線條也非常流暢，腰部線條一直延伸到車尾，使整個車身更修長，輪箍是多幅式的，行駛起來非常動感，尾部的大燈組和前大燈相呼應，相得益彰，雙邊單出的排氣系統隱藏在尾部下方，細節處理的非常用心。從前面看，車子的鍥形大燈與直豎格柵依然沿用斯柯達傳統的硬朗造型，有歐雅的影子。繞到側面，車頂由大幅傾斜的A柱延伸到弧線狀的c柱，前面保險槓低垂，後面車尾線條簡潔，完全是現代轎車的流行風格；另一方面，較高的腰線，厚重的車身鋼板，寬大的保險槓，又在年輕化的設計當中添加了高檔車的氣派。側面看是一個溜背式的車頂，軸距達到2841毫米，這款汽車的空間距離還是很不錯的。外觀最吸引我的就是它的大掀背，B級車大空間、後備大且靈活、開口寬敞，掀背車型裡，要說最忠於掀背的，還得數斯柯達。A級的明銳三代都是掀背，B級的昊銳/速派也從家族第二代開始用起了掀背。斯柯達在我看來是最委屈的車廠，常年活在大眾陰影下，三廂掀背似乎成了斯柯達在大眾家族中努力展現存在感的方式。
內飾
速派在內外設計上與現款車型基本保持一致了，畢竟是大眾的旗下子品牌，在質感的營造上面是相對欠缺的，但是還是有著比較不錯的改觀和變化，中控採用的是軟性的黑色搪塑材質，邊緣處採用的是雙縫線的處理，中間有著木紋的飾板裝飾增加自身的商務氣質，雙炮的儀表盤以實用為主，中間的觸控屏在實用上面是很到位的，門內側板的木紋飾板與中控相呼應，真皮的座椅在實用性上面是很到位的，包裹性和乘坐的舒適感上面都是很不錯的。標配自動啟停、多功能方向盤、定速巡航、外後視鏡電加熱、第二排4/6比例分割放倒、織物座椅、電子手剎、胎壓監測、側氣囊、車載藍牙語音系統、車身穩定系統、帶冷藏功能扶手箱等，全新速派後備箱掀背式的後尾箱門和超大的後備箱並且後排可以放到，讓它顯現出了超大的容量。
動力
在動力方面速派搭載第三代EA888 TSI發動機，該發動機低轉速1500轉每分鐘，即可爆發高達350Nm的扭矩，使其在低轉速的情況下也可提供充沛動力，營造出極致豪華動力感受，該發動機在配備7速雙離合變速箱時，扭矩承受力最高可達420Nm，以超高傳動效率，兼顧燃油經濟性；以油冷技術，使變速箱的散熱性更強，穩定性更佳，令駕乘更隨心。速派依然搭載1.4T（TSI 280）、1.8T（TSI 330）和2.0T（TSI 380）三款發動機，最大功率分別為150馬力、180馬力和220馬力。在傳動系統方面，除TSI 280手動標準版匹配5速手動變速箱外，其餘車型均匹配7速雙離合變速箱。可供不同消費者選擇。合油耗在5.6L到7.0L，，百公里加速最快在7.2秒，底盤採用的是前麥弗遜式獨立懸架後多連桿式獨立懸架的四輪獨懸，在操控性上面是很到位的。
儘管在中國市場上速派現在知名度不算很高，由於速派和帕薩特採用的是同一生產平臺，看見它我們還是很眼熟：外型酷似帕薩特，同樣為圓拱形的造型，但圓潤的線條比帕薩特看上略顯高檔些。早期桑塔納皮實的品質造就極好的口碑，買車論情懷，非大眾不選；買車講到官方，非帕薩特不選；但說到性價比，我只選斯柯達速派。你們怎麼選呢？