諸葛志文
墩厚身材，溫厚性格，是許多人對甬臺溫高速公路複線溫瑞段工程建設管理處副處長諸葛志文的第一印象，但搞過施工、開過煤礦、當過業主的他，畫出他跌宕前半生的，顯然不止他外表的謙和，更有內裡的堅韌。
每一個溫州人，心裡都住著一個“周萬順”
剛過不惑的諸葛志文出生於瑞安湖嶺。湖嶺，曾是通往溫州、瑞安的古驛道，世代以肩挑手提為主，讓它走到世人面前的是一部風靡一時的電視劇《溫州一家人》，創業者周萬順一家的故事，打動了千萬中國人，而在諸葛志文看來，每個溫州人都有一點“周萬順”——勇敢、堅韌、百折不撓，敢於打破安全的殼、去到寬廣的陌生世界。
"諸葛志文
墩厚身材，溫厚性格，是許多人對甬臺溫高速公路複線溫瑞段工程建設管理處副處長諸葛志文的第一印象，但搞過施工、開過煤礦、當過業主的他，畫出他跌宕前半生的，顯然不止他外表的謙和，更有內裡的堅韌。
每一個溫州人，心裡都住著一個“周萬順”
剛過不惑的諸葛志文出生於瑞安湖嶺。湖嶺，曾是通往溫州、瑞安的古驛道，世代以肩挑手提為主，讓它走到世人面前的是一部風靡一時的電視劇《溫州一家人》，創業者周萬順一家的故事，打動了千萬中國人，而在諸葛志文看來，每個溫州人都有一點“周萬順”——勇敢、堅韌、百折不撓，敢於打破安全的殼、去到寬廣的陌生世界。
諸葛志文
墩厚身材，溫厚性格，是許多人對甬臺溫高速公路複線溫瑞段工程建設管理處副處長諸葛志文的第一印象，但搞過施工、開過煤礦、當過業主的他，畫出他跌宕前半生的，顯然不止他外表的謙和，更有內裡的堅韌。
每一個溫州人，心裡都住著一個“周萬順”
剛過不惑的諸葛志文出生於瑞安湖嶺。湖嶺，曾是通往溫州、瑞安的古驛道，世代以肩挑手提為主，讓它走到世人面前的是一部風靡一時的電視劇《溫州一家人》，創業者周萬順一家的故事，打動了千萬中國人，而在諸葛志文看來，每個溫州人都有一點“周萬順”——勇敢、堅韌、百折不撓，敢於打破安全的殼、去到寬廣的陌生世界。
湖嶺風光
正因如此，諸葛志文這個交通院校的畢業生，在瑞安一家交通國企經歷了順風順水的7年後，毅然打破已有的靜好，背井離鄉去到千里之外的甘肅肅北，開礦挖煤、孤身創業。
"諸葛志文
墩厚身材，溫厚性格，是許多人對甬臺溫高速公路複線溫瑞段工程建設管理處副處長諸葛志文的第一印象，但搞過施工、開過煤礦、當過業主的他，畫出他跌宕前半生的，顯然不止他外表的謙和，更有內裡的堅韌。
每一個溫州人，心裡都住著一個“周萬順”
剛過不惑的諸葛志文出生於瑞安湖嶺。湖嶺，曾是通往溫州、瑞安的古驛道，世代以肩挑手提為主，讓它走到世人面前的是一部風靡一時的電視劇《溫州一家人》，創業者周萬順一家的故事，打動了千萬中國人，而在諸葛志文看來，每個溫州人都有一點“周萬順”——勇敢、堅韌、百折不撓，敢於打破安全的殼、去到寬廣的陌生世界。
湖嶺風光
正因如此，諸葛志文這個交通院校的畢業生，在瑞安一家交通國企經歷了順風順水的7年後，毅然打破已有的靜好，背井離鄉去到千里之外的甘肅肅北，開礦挖煤、孤身創業。
諸葛志文
墩厚身材，溫厚性格，是許多人對甬臺溫高速公路複線溫瑞段工程建設管理處副處長諸葛志文的第一印象，但搞過施工、開過煤礦、當過業主的他，畫出他跌宕前半生的，顯然不止他外表的謙和，更有內裡的堅韌。
每一個溫州人，心裡都住著一個“周萬順”
剛過不惑的諸葛志文出生於瑞安湖嶺。湖嶺，曾是通往溫州、瑞安的古驛道，世代以肩挑手提為主，讓它走到世人面前的是一部風靡一時的電視劇《溫州一家人》，創業者周萬順一家的故事，打動了千萬中國人，而在諸葛志文看來，每個溫州人都有一點“周萬順”——勇敢、堅韌、百折不撓，敢於打破安全的殼、去到寬廣的陌生世界。
湖嶺風光
正因如此，諸葛志文這個交通院校的畢業生，在瑞安一家交通國企經歷了順風順水的7年後，毅然打破已有的靜好，背井離鄉去到千里之外的甘肅肅北，開礦挖煤、孤身創業。
肅北歲月
肅北，緊鄰外蒙，和古詩詞裡那些談之“色變”的地名“雞犬相聞”，比如“春風不度玉門關”的玉門，西出陽關無故人的“陽關”，冬天零下30多度的氣溫，是瑞安人想象不到的寒冷，春天，昏天黑地的沙塵暴盤旋不去，風吹石頭跑，地上不長草，終年不下雨，千里無人煙……在2000多米的海拔，在胡楊、駝鈴和狼嚎聲中，27歲的諸葛志文成了一家煤礦企業的法人代表，底下管著幾百號人的生計，也曾風生水起、日進斗金，也曾在安全、效益的籌謀中進退艱難，“刀尖”上的日子，與其說是賺到了錢，不如說是賺到了體驗，那些大漠孤煙、空乏其身的歲月，在不斷挑戰自己極限的同時，也讓年輕的生命用盡全力去綻放。
正當年華，剛巧趕上了“史詩般”工程
彷彿是冥冥中自有天意，2011年諸葛志文結束肅北7年的闖蕩回到瑞安，沒有早一步、晚一步，剛巧趕上了甬臺溫高速公路複線溫州段，這一溫州交通史上“史詩”級工程。
2011年浙江溫州瀋海高速公路有限公司剛成立，諸葛志文作為16位“元老”之一，從此開始了與一條路的近10年情緣，從而立到不惑，從前期到建設，從合同、工程到徵遷、辦公室，從公司到管理處，從管理處到公司，從安全、質量到進度、效益，“除了財務”，他最豐富的角色、最豐盛的經歷、最美好的年華，都留給了瀋海和這條家鄉的高速。
"諸葛志文
墩厚身材，溫厚性格，是許多人對甬臺溫高速公路複線溫瑞段工程建設管理處副處長諸葛志文的第一印象，但搞過施工、開過煤礦、當過業主的他，畫出他跌宕前半生的，顯然不止他外表的謙和，更有內裡的堅韌。
每一個溫州人，心裡都住著一個“周萬順”
剛過不惑的諸葛志文出生於瑞安湖嶺。湖嶺，曾是通往溫州、瑞安的古驛道，世代以肩挑手提為主，讓它走到世人面前的是一部風靡一時的電視劇《溫州一家人》，創業者周萬順一家的故事，打動了千萬中國人，而在諸葛志文看來，每個溫州人都有一點“周萬順”——勇敢、堅韌、百折不撓，敢於打破安全的殼、去到寬廣的陌生世界。
湖嶺風光
正因如此，諸葛志文這個交通院校的畢業生，在瑞安一家交通國企經歷了順風順水的7年後，毅然打破已有的靜好，背井離鄉去到千里之外的甘肅肅北，開礦挖煤、孤身創業。
肅北歲月
肅北，緊鄰外蒙，和古詩詞裡那些談之“色變”的地名“雞犬相聞”，比如“春風不度玉門關”的玉門，西出陽關無故人的“陽關”，冬天零下30多度的氣溫，是瑞安人想象不到的寒冷，春天，昏天黑地的沙塵暴盤旋不去，風吹石頭跑，地上不長草，終年不下雨，千里無人煙……在2000多米的海拔，在胡楊、駝鈴和狼嚎聲中，27歲的諸葛志文成了一家煤礦企業的法人代表，底下管著幾百號人的生計，也曾風生水起、日進斗金，也曾在安全、效益的籌謀中進退艱難，“刀尖”上的日子，與其說是賺到了錢，不如說是賺到了體驗，那些大漠孤煙、空乏其身的歲月，在不斷挑戰自己極限的同時，也讓年輕的生命用盡全力去綻放。
正當年華，剛巧趕上了“史詩般”工程
彷彿是冥冥中自有天意，2011年諸葛志文結束肅北7年的闖蕩回到瑞安，沒有早一步、晚一步，剛巧趕上了甬臺溫高速公路複線溫州段，這一溫州交通史上“史詩”級工程。
2011年浙江溫州瀋海高速公路有限公司剛成立，諸葛志文作為16位“元老”之一，從此開始了與一條路的近10年情緣，從而立到不惑，從前期到建設，從合同、工程到徵遷、辦公室，從公司到管理處，從管理處到公司，從安全、質量到進度、效益，“除了財務”，他最豐富的角色、最豐盛的經歷、最美好的年華，都留給了瀋海和這條家鄉的高速。
“兩美”綻放建設工地
到瀋海後，諸葛志文首先負責的是工可、初步設計、施工圖等前期工作，這關係到與水利、海事、環保等數十個部門的對接和無數專題的編制、流程的審批。“每一項都需要傾盡心力去完成，但最考驗人的還是一些不可避免的‘變數’”。比如歷盡艱辛，眼看初步設計就要批覆了，卻與市政府最新規劃衝突，經機場的高速公路線位需東移900米，為溫州機場建第三跑道“讓道”，這意味著所有相關的報告都得重編、流程都得重走……
那真是一段沒有白天黑夜的日子，為了不影響批覆進程，諸葛志文和如今的董事長、時任總經理蔡邦國一週數次地跑杭州，從瑞安到杭州往返上千公里，白天過去彙報，晚上回來改材料……最後批覆如期下來，諸葛志文卻在醫院躺了一個多月。
但有肅北磨礪打底，這一切都難不倒他，而且艱難的跋涉同時也伴隨著成功的喜悅，這也是工程建設最迷人的地方，他參與的永強標準堤跨堤方案，雖歷經周折，但最後成功優化設計，節約投資2億多元、土地80來畝！
"諸葛志文
墩厚身材，溫厚性格，是許多人對甬臺溫高速公路複線溫瑞段工程建設管理處副處長諸葛志文的第一印象，但搞過施工、開過煤礦、當過業主的他，畫出他跌宕前半生的，顯然不止他外表的謙和，更有內裡的堅韌。
每一個溫州人，心裡都住著一個“周萬順”
剛過不惑的諸葛志文出生於瑞安湖嶺。湖嶺，曾是通往溫州、瑞安的古驛道，世代以肩挑手提為主，讓它走到世人面前的是一部風靡一時的電視劇《溫州一家人》，創業者周萬順一家的故事，打動了千萬中國人，而在諸葛志文看來，每個溫州人都有一點“周萬順”——勇敢、堅韌、百折不撓，敢於打破安全的殼、去到寬廣的陌生世界。
湖嶺風光
正因如此，諸葛志文這個交通院校的畢業生，在瑞安一家交通國企經歷了順風順水的7年後，毅然打破已有的靜好，背井離鄉去到千里之外的甘肅肅北，開礦挖煤、孤身創業。
肅北歲月
肅北，緊鄰外蒙，和古詩詞裡那些談之“色變”的地名“雞犬相聞”，比如“春風不度玉門關”的玉門，西出陽關無故人的“陽關”，冬天零下30多度的氣溫，是瑞安人想象不到的寒冷，春天，昏天黑地的沙塵暴盤旋不去，風吹石頭跑，地上不長草，終年不下雨，千里無人煙……在2000多米的海拔，在胡楊、駝鈴和狼嚎聲中，27歲的諸葛志文成了一家煤礦企業的法人代表，底下管著幾百號人的生計，也曾風生水起、日進斗金，也曾在安全、效益的籌謀中進退艱難，“刀尖”上的日子，與其說是賺到了錢，不如說是賺到了體驗，那些大漠孤煙、空乏其身的歲月，在不斷挑戰自己極限的同時，也讓年輕的生命用盡全力去綻放。
正當年華，剛巧趕上了“史詩般”工程
彷彿是冥冥中自有天意，2011年諸葛志文結束肅北7年的闖蕩回到瑞安，沒有早一步、晚一步，剛巧趕上了甬臺溫高速公路複線溫州段，這一溫州交通史上“史詩”級工程。
2011年浙江溫州瀋海高速公路有限公司剛成立，諸葛志文作為16位“元老”之一，從此開始了與一條路的近10年情緣，從而立到不惑，從前期到建設，從合同、工程到徵遷、辦公室，從公司到管理處，從管理處到公司，從安全、質量到進度、效益，“除了財務”，他最豐富的角色、最豐盛的經歷、最美好的年華，都留給了瀋海和這條家鄉的高速。
“兩美”綻放建設工地
到瀋海後，諸葛志文首先負責的是工可、初步設計、施工圖等前期工作，這關係到與水利、海事、環保等數十個部門的對接和無數專題的編制、流程的審批。“每一項都需要傾盡心力去完成，但最考驗人的還是一些不可避免的‘變數’”。比如歷盡艱辛，眼看初步設計就要批覆了，卻與市政府最新規劃衝突，經機場的高速公路線位需東移900米，為溫州機場建第三跑道“讓道”，這意味著所有相關的報告都得重編、流程都得重走……
那真是一段沒有白天黑夜的日子，為了不影響批覆進程，諸葛志文和如今的董事長、時任總經理蔡邦國一週數次地跑杭州，從瑞安到杭州往返上千公里，白天過去彙報，晚上回來改材料……最後批覆如期下來，諸葛志文卻在醫院躺了一個多月。
但有肅北磨礪打底，這一切都難不倒他，而且艱難的跋涉同時也伴隨著成功的喜悅，這也是工程建設最迷人的地方，他參與的永強標準堤跨堤方案，雖歷經周折，但最後成功優化設計，節約投資2億多元、土地80來畝！
奔跑幸福路
每一次轉身，都是為了更好地擁抱夢想
初步設計批覆，還只是萬里長征第一步，2014年，諸葛志文服從安排，轉戰辦公室，參與甬臺溫複線靈閣段溫瑞管理處籌建。
這又是一個從零開始的工作，選址租房、裝修佈置、合同談判、制度出臺、食堂管理、車輛調度、宣傳鼓勁……兵馬未動，糧草先行，辦公室是整個管理處的後勤保障和能量供給站，尤其，這時的辦公室還兼管土地報批。
"諸葛志文
墩厚身材，溫厚性格，是許多人對甬臺溫高速公路複線溫瑞段工程建設管理處副處長諸葛志文的第一印象，但搞過施工、開過煤礦、當過業主的他，畫出他跌宕前半生的，顯然不止他外表的謙和，更有內裡的堅韌。
每一個溫州人，心裡都住著一個“周萬順”
剛過不惑的諸葛志文出生於瑞安湖嶺。湖嶺，曾是通往溫州、瑞安的古驛道，世代以肩挑手提為主，讓它走到世人面前的是一部風靡一時的電視劇《溫州一家人》，創業者周萬順一家的故事，打動了千萬中國人，而在諸葛志文看來，每個溫州人都有一點“周萬順”——勇敢、堅韌、百折不撓，敢於打破安全的殼、去到寬廣的陌生世界。
湖嶺風光
正因如此，諸葛志文這個交通院校的畢業生，在瑞安一家交通國企經歷了順風順水的7年後，毅然打破已有的靜好，背井離鄉去到千里之外的甘肅肅北，開礦挖煤、孤身創業。
肅北歲月
肅北，緊鄰外蒙，和古詩詞裡那些談之“色變”的地名“雞犬相聞”，比如“春風不度玉門關”的玉門，西出陽關無故人的“陽關”，冬天零下30多度的氣溫，是瑞安人想象不到的寒冷，春天，昏天黑地的沙塵暴盤旋不去，風吹石頭跑，地上不長草，終年不下雨，千里無人煙……在2000多米的海拔，在胡楊、駝鈴和狼嚎聲中，27歲的諸葛志文成了一家煤礦企業的法人代表，底下管著幾百號人的生計，也曾風生水起、日進斗金，也曾在安全、效益的籌謀中進退艱難，“刀尖”上的日子，與其說是賺到了錢，不如說是賺到了體驗，那些大漠孤煙、空乏其身的歲月，在不斷挑戰自己極限的同時，也讓年輕的生命用盡全力去綻放。
正當年華，剛巧趕上了“史詩般”工程
彷彿是冥冥中自有天意，2011年諸葛志文結束肅北7年的闖蕩回到瑞安，沒有早一步、晚一步，剛巧趕上了甬臺溫高速公路複線溫州段，這一溫州交通史上“史詩”級工程。
2011年浙江溫州瀋海高速公路有限公司剛成立，諸葛志文作為16位“元老”之一，從此開始了與一條路的近10年情緣，從而立到不惑，從前期到建設，從合同、工程到徵遷、辦公室，從公司到管理處，從管理處到公司，從安全、質量到進度、效益，“除了財務”，他最豐富的角色、最豐盛的經歷、最美好的年華，都留給了瀋海和這條家鄉的高速。
“兩美”綻放建設工地
到瀋海後，諸葛志文首先負責的是工可、初步設計、施工圖等前期工作，這關係到與水利、海事、環保等數十個部門的對接和無數專題的編制、流程的審批。“每一項都需要傾盡心力去完成，但最考驗人的還是一些不可避免的‘變數’”。比如歷盡艱辛，眼看初步設計就要批覆了，卻與市政府最新規劃衝突，經機場的高速公路線位需東移900米，為溫州機場建第三跑道“讓道”，這意味著所有相關的報告都得重編、流程都得重走……
那真是一段沒有白天黑夜的日子，為了不影響批覆進程，諸葛志文和如今的董事長、時任總經理蔡邦國一週數次地跑杭州，從瑞安到杭州往返上千公里，白天過去彙報，晚上回來改材料……最後批覆如期下來，諸葛志文卻在醫院躺了一個多月。
但有肅北磨礪打底，這一切都難不倒他，而且艱難的跋涉同時也伴隨著成功的喜悅，這也是工程建設最迷人的地方，他參與的永強標準堤跨堤方案，雖歷經周折，但最後成功優化設計，節約投資2億多元、土地80來畝！
奔跑幸福路
每一次轉身，都是為了更好地擁抱夢想
初步設計批覆，還只是萬里長征第一步，2014年，諸葛志文服從安排，轉戰辦公室，參與甬臺溫複線靈閣段溫瑞管理處籌建。
這又是一個從零開始的工作，選址租房、裝修佈置、合同談判、制度出臺、食堂管理、車輛調度、宣傳鼓勁……兵馬未動，糧草先行，辦公室是整個管理處的後勤保障和能量供給站，尤其，這時的辦公室還兼管土地報批。
項目部葡萄架下
工程建設，政策處理是第一難，土地報批又是政策處理難中之難，甬臺溫複線靈閣段途經112個行政村，要開112次村民大會、蓋112個章、獲112村村民首肯，要世代棲居的鄉親背井離鄉，這是一件萬難之事，但諸葛志文和徵遷負責人包道檜等一起，以誠懇的態度、紮實的工作，在短短3月內完成了全部土地徵收，也為工程推進打下了最基礎的一根樁基。
2017年5月，工程進入高潮，諸葛志文又一次面臨轉型——公司決定增加本部技術力量，將他從管理處調回公司，負責公司甬臺溫複線靈閣段、平蒼段，溫州繞城北線二期3個項目的“五小”活動推廣和美麗班組創建。
開展最美評選，樹立受人尊敬的模範榜樣，培育產業工人，助推產業轉型，讓工匠精神和品質意識成為“靈閣IP”……正當諸葛志文沉浸於這一工作縱深，又一難題擺在他面前。
2018年8月，甬臺溫複線靈閣段土建其他各標已掃尾，位於線路中部的靈閣4標卻因種種原因，形象進度才完成30%，路面能否全線鋪開，項目能否如期通車，就卡在這段“腸梗阻”上，如何啃下這根硬骨頭，諸葛志文又一次被選中，從公司再回管理處，以副處長之職分管工程與安全，主抓靈閣4標工程推進。
"諸葛志文
墩厚身材，溫厚性格，是許多人對甬臺溫高速公路複線溫瑞段工程建設管理處副處長諸葛志文的第一印象，但搞過施工、開過煤礦、當過業主的他，畫出他跌宕前半生的，顯然不止他外表的謙和，更有內裡的堅韌。
每一個溫州人，心裡都住著一個“周萬順”
剛過不惑的諸葛志文出生於瑞安湖嶺。湖嶺，曾是通往溫州、瑞安的古驛道，世代以肩挑手提為主，讓它走到世人面前的是一部風靡一時的電視劇《溫州一家人》，創業者周萬順一家的故事，打動了千萬中國人，而在諸葛志文看來，每個溫州人都有一點“周萬順”——勇敢、堅韌、百折不撓，敢於打破安全的殼、去到寬廣的陌生世界。
湖嶺風光
正因如此，諸葛志文這個交通院校的畢業生，在瑞安一家交通國企經歷了順風順水的7年後，毅然打破已有的靜好，背井離鄉去到千里之外的甘肅肅北，開礦挖煤、孤身創業。
肅北歲月
肅北，緊鄰外蒙，和古詩詞裡那些談之“色變”的地名“雞犬相聞”，比如“春風不度玉門關”的玉門，西出陽關無故人的“陽關”，冬天零下30多度的氣溫，是瑞安人想象不到的寒冷，春天，昏天黑地的沙塵暴盤旋不去，風吹石頭跑，地上不長草，終年不下雨，千里無人煙……在2000多米的海拔，在胡楊、駝鈴和狼嚎聲中，27歲的諸葛志文成了一家煤礦企業的法人代表，底下管著幾百號人的生計，也曾風生水起、日進斗金，也曾在安全、效益的籌謀中進退艱難，“刀尖”上的日子，與其說是賺到了錢，不如說是賺到了體驗，那些大漠孤煙、空乏其身的歲月，在不斷挑戰自己極限的同時，也讓年輕的生命用盡全力去綻放。
正當年華，剛巧趕上了“史詩般”工程
彷彿是冥冥中自有天意，2011年諸葛志文結束肅北7年的闖蕩回到瑞安，沒有早一步、晚一步，剛巧趕上了甬臺溫高速公路複線溫州段，這一溫州交通史上“史詩”級工程。
2011年浙江溫州瀋海高速公路有限公司剛成立，諸葛志文作為16位“元老”之一，從此開始了與一條路的近10年情緣，從而立到不惑，從前期到建設，從合同、工程到徵遷、辦公室，從公司到管理處，從管理處到公司，從安全、質量到進度、效益，“除了財務”，他最豐富的角色、最豐盛的經歷、最美好的年華，都留給了瀋海和這條家鄉的高速。
“兩美”綻放建設工地
到瀋海後，諸葛志文首先負責的是工可、初步設計、施工圖等前期工作，這關係到與水利、海事、環保等數十個部門的對接和無數專題的編制、流程的審批。“每一項都需要傾盡心力去完成，但最考驗人的還是一些不可避免的‘變數’”。比如歷盡艱辛，眼看初步設計就要批覆了，卻與市政府最新規劃衝突，經機場的高速公路線位需東移900米，為溫州機場建第三跑道“讓道”，這意味著所有相關的報告都得重編、流程都得重走……
那真是一段沒有白天黑夜的日子，為了不影響批覆進程，諸葛志文和如今的董事長、時任總經理蔡邦國一週數次地跑杭州，從瑞安到杭州往返上千公里，白天過去彙報，晚上回來改材料……最後批覆如期下來，諸葛志文卻在醫院躺了一個多月。
但有肅北磨礪打底，這一切都難不倒他，而且艱難的跋涉同時也伴隨著成功的喜悅，這也是工程建設最迷人的地方，他參與的永強標準堤跨堤方案，雖歷經周折，但最後成功優化設計，節約投資2億多元、土地80來畝！
奔跑幸福路
每一次轉身，都是為了更好地擁抱夢想
初步設計批覆，還只是萬里長征第一步，2014年，諸葛志文服從安排，轉戰辦公室，參與甬臺溫複線靈閣段溫瑞管理處籌建。
這又是一個從零開始的工作，選址租房、裝修佈置、合同談判、制度出臺、食堂管理、車輛調度、宣傳鼓勁……兵馬未動，糧草先行，辦公室是整個管理處的後勤保障和能量供給站，尤其，這時的辦公室還兼管土地報批。
項目部葡萄架下
工程建設，政策處理是第一難，土地報批又是政策處理難中之難，甬臺溫複線靈閣段途經112個行政村，要開112次村民大會、蓋112個章、獲112村村民首肯，要世代棲居的鄉親背井離鄉，這是一件萬難之事，但諸葛志文和徵遷負責人包道檜等一起，以誠懇的態度、紮實的工作，在短短3月內完成了全部土地徵收，也為工程推進打下了最基礎的一根樁基。
2017年5月，工程進入高潮，諸葛志文又一次面臨轉型——公司決定增加本部技術力量，將他從管理處調回公司，負責公司甬臺溫複線靈閣段、平蒼段，溫州繞城北線二期3個項目的“五小”活動推廣和美麗班組創建。
開展最美評選，樹立受人尊敬的模範榜樣，培育產業工人，助推產業轉型，讓工匠精神和品質意識成為“靈閣IP”……正當諸葛志文沉浸於這一工作縱深，又一難題擺在他面前。
2018年8月，甬臺溫複線靈閣段土建其他各標已掃尾，位於線路中部的靈閣4標卻因種種原因，形象進度才完成30%，路面能否全線鋪開，項目能否如期通車，就卡在這段“腸梗阻”上，如何啃下這根硬骨頭，諸葛志文又一次被選中，從公司再回管理處，以副處長之職分管工程與安全，主抓靈閣4標工程推進。
甬臺溫複線靈閣段攤鋪現場
諸葛志文迎難而上，過去的經歷已教會他遇到任何事情都不慌張，他冷靜分析了靈閣4標滯後的原因，決定在採取必要措施幫助項目部解決一些實際困難後，以班組為抓手，通過班組打開局面。這時，他在公司做班組建設和“五小”活動的經驗就開始發揮作用。
"諸葛志文
墩厚身材，溫厚性格，是許多人對甬臺溫高速公路複線溫瑞段工程建設管理處副處長諸葛志文的第一印象，但搞過施工、開過煤礦、當過業主的他，畫出他跌宕前半生的，顯然不止他外表的謙和，更有內裡的堅韌。
每一個溫州人，心裡都住著一個“周萬順”
剛過不惑的諸葛志文出生於瑞安湖嶺。湖嶺，曾是通往溫州、瑞安的古驛道，世代以肩挑手提為主，讓它走到世人面前的是一部風靡一時的電視劇《溫州一家人》，創業者周萬順一家的故事，打動了千萬中國人，而在諸葛志文看來，每個溫州人都有一點“周萬順”——勇敢、堅韌、百折不撓，敢於打破安全的殼、去到寬廣的陌生世界。
湖嶺風光
正因如此，諸葛志文這個交通院校的畢業生，在瑞安一家交通國企經歷了順風順水的7年後，毅然打破已有的靜好，背井離鄉去到千里之外的甘肅肅北，開礦挖煤、孤身創業。
肅北歲月
肅北，緊鄰外蒙，和古詩詞裡那些談之“色變”的地名“雞犬相聞”，比如“春風不度玉門關”的玉門，西出陽關無故人的“陽關”，冬天零下30多度的氣溫，是瑞安人想象不到的寒冷，春天，昏天黑地的沙塵暴盤旋不去，風吹石頭跑，地上不長草，終年不下雨，千里無人煙……在2000多米的海拔，在胡楊、駝鈴和狼嚎聲中，27歲的諸葛志文成了一家煤礦企業的法人代表，底下管著幾百號人的生計，也曾風生水起、日進斗金，也曾在安全、效益的籌謀中進退艱難，“刀尖”上的日子，與其說是賺到了錢，不如說是賺到了體驗，那些大漠孤煙、空乏其身的歲月，在不斷挑戰自己極限的同時，也讓年輕的生命用盡全力去綻放。
正當年華，剛巧趕上了“史詩般”工程
彷彿是冥冥中自有天意，2011年諸葛志文結束肅北7年的闖蕩回到瑞安，沒有早一步、晚一步，剛巧趕上了甬臺溫高速公路複線溫州段，這一溫州交通史上“史詩”級工程。
2011年浙江溫州瀋海高速公路有限公司剛成立，諸葛志文作為16位“元老”之一，從此開始了與一條路的近10年情緣，從而立到不惑，從前期到建設，從合同、工程到徵遷、辦公室，從公司到管理處，從管理處到公司，從安全、質量到進度、效益，“除了財務”，他最豐富的角色、最豐盛的經歷、最美好的年華，都留給了瀋海和這條家鄉的高速。
“兩美”綻放建設工地
到瀋海後，諸葛志文首先負責的是工可、初步設計、施工圖等前期工作，這關係到與水利、海事、環保等數十個部門的對接和無數專題的編制、流程的審批。“每一項都需要傾盡心力去完成，但最考驗人的還是一些不可避免的‘變數’”。比如歷盡艱辛，眼看初步設計就要批覆了，卻與市政府最新規劃衝突，經機場的高速公路線位需東移900米，為溫州機場建第三跑道“讓道”，這意味著所有相關的報告都得重編、流程都得重走……
那真是一段沒有白天黑夜的日子，為了不影響批覆進程，諸葛志文和如今的董事長、時任總經理蔡邦國一週數次地跑杭州，從瑞安到杭州往返上千公里，白天過去彙報，晚上回來改材料……最後批覆如期下來，諸葛志文卻在醫院躺了一個多月。
但有肅北磨礪打底，這一切都難不倒他，而且艱難的跋涉同時也伴隨著成功的喜悅，這也是工程建設最迷人的地方，他參與的永強標準堤跨堤方案，雖歷經周折，但最後成功優化設計，節約投資2億多元、土地80來畝！
奔跑幸福路
每一次轉身，都是為了更好地擁抱夢想
初步設計批覆，還只是萬里長征第一步，2014年，諸葛志文服從安排，轉戰辦公室，參與甬臺溫複線靈閣段溫瑞管理處籌建。
這又是一個從零開始的工作，選址租房、裝修佈置、合同談判、制度出臺、食堂管理、車輛調度、宣傳鼓勁……兵馬未動，糧草先行，辦公室是整個管理處的後勤保障和能量供給站，尤其，這時的辦公室還兼管土地報批。
項目部葡萄架下
工程建設，政策處理是第一難，土地報批又是政策處理難中之難，甬臺溫複線靈閣段途經112個行政村，要開112次村民大會、蓋112個章、獲112村村民首肯，要世代棲居的鄉親背井離鄉，這是一件萬難之事，但諸葛志文和徵遷負責人包道檜等一起，以誠懇的態度、紮實的工作，在短短3月內完成了全部土地徵收，也為工程推進打下了最基礎的一根樁基。
2017年5月，工程進入高潮，諸葛志文又一次面臨轉型——公司決定增加本部技術力量，將他從管理處調回公司，負責公司甬臺溫複線靈閣段、平蒼段，溫州繞城北線二期3個項目的“五小”活動推廣和美麗班組創建。
開展最美評選，樹立受人尊敬的模範榜樣，培育產業工人，助推產業轉型，讓工匠精神和品質意識成為“靈閣IP”……正當諸葛志文沉浸於這一工作縱深，又一難題擺在他面前。
2018年8月，甬臺溫複線靈閣段土建其他各標已掃尾，位於線路中部的靈閣4標卻因種種原因，形象進度才完成30%，路面能否全線鋪開，項目能否如期通車，就卡在這段“腸梗阻”上，如何啃下這根硬骨頭，諸葛志文又一次被選中，從公司再回管理處，以副處長之職分管工程與安全，主抓靈閣4標工程推進。
甬臺溫複線靈閣段攤鋪現場
諸葛志文迎難而上，過去的經歷已教會他遇到任何事情都不慌張，他冷靜分析了靈閣4標滯後的原因，決定在採取必要措施幫助項目部解決一些實際困難後，以班組為抓手，通過班組打開局面。這時，他在公司做班組建設和“五小”活動的經驗就開始發揮作用。
美麗班組
穩定班組、依靠班組、激勵班組，充分發揮班組的積極性，倒排工期，大膽創新，借鑑靈閣3標的自動行走液壓模板，節約工期3個多月，啟用美麗班組擔任橋樑預製，節約工期3多個多月……一個一個百分點往前趕。今天，2019年6月14日，土建4標已最後掃尾，整個甬臺溫複線靈閣段全線貫通，從靈昆到閣巷，一條全高架玉帶宛如蝴蝶翩躚翔舞在東海之濱！
"諸葛志文
墩厚身材，溫厚性格，是許多人對甬臺溫高速公路複線溫瑞段工程建設管理處副處長諸葛志文的第一印象，但搞過施工、開過煤礦、當過業主的他，畫出他跌宕前半生的，顯然不止他外表的謙和，更有內裡的堅韌。
每一個溫州人，心裡都住著一個“周萬順”
剛過不惑的諸葛志文出生於瑞安湖嶺。湖嶺，曾是通往溫州、瑞安的古驛道，世代以肩挑手提為主，讓它走到世人面前的是一部風靡一時的電視劇《溫州一家人》，創業者周萬順一家的故事，打動了千萬中國人，而在諸葛志文看來，每個溫州人都有一點“周萬順”——勇敢、堅韌、百折不撓，敢於打破安全的殼、去到寬廣的陌生世界。
湖嶺風光
正因如此，諸葛志文這個交通院校的畢業生，在瑞安一家交通國企經歷了順風順水的7年後，毅然打破已有的靜好，背井離鄉去到千里之外的甘肅肅北，開礦挖煤、孤身創業。
肅北歲月
肅北，緊鄰外蒙，和古詩詞裡那些談之“色變”的地名“雞犬相聞”，比如“春風不度玉門關”的玉門，西出陽關無故人的“陽關”，冬天零下30多度的氣溫，是瑞安人想象不到的寒冷，春天，昏天黑地的沙塵暴盤旋不去，風吹石頭跑，地上不長草，終年不下雨，千里無人煙……在2000多米的海拔，在胡楊、駝鈴和狼嚎聲中，27歲的諸葛志文成了一家煤礦企業的法人代表，底下管著幾百號人的生計，也曾風生水起、日進斗金，也曾在安全、效益的籌謀中進退艱難，“刀尖”上的日子，與其說是賺到了錢，不如說是賺到了體驗，那些大漠孤煙、空乏其身的歲月，在不斷挑戰自己極限的同時，也讓年輕的生命用盡全力去綻放。
正當年華，剛巧趕上了“史詩般”工程
彷彿是冥冥中自有天意，2011年諸葛志文結束肅北7年的闖蕩回到瑞安，沒有早一步、晚一步，剛巧趕上了甬臺溫高速公路複線溫州段，這一溫州交通史上“史詩”級工程。
2011年浙江溫州瀋海高速公路有限公司剛成立，諸葛志文作為16位“元老”之一，從此開始了與一條路的近10年情緣，從而立到不惑，從前期到建設，從合同、工程到徵遷、辦公室，從公司到管理處，從管理處到公司，從安全、質量到進度、效益，“除了財務”，他最豐富的角色、最豐盛的經歷、最美好的年華，都留給了瀋海和這條家鄉的高速。
“兩美”綻放建設工地
到瀋海後，諸葛志文首先負責的是工可、初步設計、施工圖等前期工作，這關係到與水利、海事、環保等數十個部門的對接和無數專題的編制、流程的審批。“每一項都需要傾盡心力去完成，但最考驗人的還是一些不可避免的‘變數’”。比如歷盡艱辛，眼看初步設計就要批覆了，卻與市政府最新規劃衝突，經機場的高速公路線位需東移900米，為溫州機場建第三跑道“讓道”，這意味著所有相關的報告都得重編、流程都得重走……
那真是一段沒有白天黑夜的日子，為了不影響批覆進程，諸葛志文和如今的董事長、時任總經理蔡邦國一週數次地跑杭州，從瑞安到杭州往返上千公里，白天過去彙報，晚上回來改材料……最後批覆如期下來，諸葛志文卻在醫院躺了一個多月。
但有肅北磨礪打底，這一切都難不倒他，而且艱難的跋涉同時也伴隨著成功的喜悅，這也是工程建設最迷人的地方，他參與的永強標準堤跨堤方案，雖歷經周折，但最後成功優化設計，節約投資2億多元、土地80來畝！
奔跑幸福路
每一次轉身，都是為了更好地擁抱夢想
初步設計批覆，還只是萬里長征第一步，2014年，諸葛志文服從安排，轉戰辦公室，參與甬臺溫複線靈閣段溫瑞管理處籌建。
這又是一個從零開始的工作，選址租房、裝修佈置、合同談判、制度出臺、食堂管理、車輛調度、宣傳鼓勁……兵馬未動，糧草先行，辦公室是整個管理處的後勤保障和能量供給站，尤其，這時的辦公室還兼管土地報批。
項目部葡萄架下
工程建設，政策處理是第一難，土地報批又是政策處理難中之難，甬臺溫複線靈閣段途經112個行政村，要開112次村民大會、蓋112個章、獲112村村民首肯，要世代棲居的鄉親背井離鄉，這是一件萬難之事，但諸葛志文和徵遷負責人包道檜等一起，以誠懇的態度、紮實的工作，在短短3月內完成了全部土地徵收，也為工程推進打下了最基礎的一根樁基。
2017年5月，工程進入高潮，諸葛志文又一次面臨轉型——公司決定增加本部技術力量，將他從管理處調回公司，負責公司甬臺溫複線靈閣段、平蒼段，溫州繞城北線二期3個項目的“五小”活動推廣和美麗班組創建。
開展最美評選，樹立受人尊敬的模範榜樣，培育產業工人，助推產業轉型，讓工匠精神和品質意識成為“靈閣IP”……正當諸葛志文沉浸於這一工作縱深，又一難題擺在他面前。
2018年8月，甬臺溫複線靈閣段土建其他各標已掃尾，位於線路中部的靈閣4標卻因種種原因，形象進度才完成30%，路面能否全線鋪開，項目能否如期通車，就卡在這段“腸梗阻”上，如何啃下這根硬骨頭，諸葛志文又一次被選中，從公司再回管理處，以副處長之職分管工程與安全，主抓靈閣4標工程推進。
甬臺溫複線靈閣段攤鋪現場
諸葛志文迎難而上，過去的經歷已教會他遇到任何事情都不慌張，他冷靜分析了靈閣4標滯後的原因，決定在採取必要措施幫助項目部解決一些實際困難後，以班組為抓手，通過班組打開局面。這時，他在公司做班組建設和“五小”活動的經驗就開始發揮作用。
美麗班組
穩定班組、依靠班組、激勵班組，充分發揮班組的積極性，倒排工期，大膽創新，借鑑靈閣3標的自動行走液壓模板，節約工期3個多月，啟用美麗班組擔任橋樑預製，節約工期3多個多月……一個一個百分點往前趕。今天，2019年6月14日，土建4標已最後掃尾，整個甬臺溫複線靈閣段全線貫通，從靈昆到閣巷，一條全高架玉帶宛如蝴蝶翩躚翔舞在東海之濱！
飛雲江跨海大橋主塔施工無拉桿液壓爬模施工
"諸葛志文
墩厚身材，溫厚性格，是許多人對甬臺溫高速公路複線溫瑞段工程建設管理處副處長諸葛志文的第一印象，但搞過施工、開過煤礦、當過業主的他，畫出他跌宕前半生的，顯然不止他外表的謙和，更有內裡的堅韌。
每一個溫州人，心裡都住著一個“周萬順”
剛過不惑的諸葛志文出生於瑞安湖嶺。湖嶺，曾是通往溫州、瑞安的古驛道，世代以肩挑手提為主，讓它走到世人面前的是一部風靡一時的電視劇《溫州一家人》，創業者周萬順一家的故事，打動了千萬中國人，而在諸葛志文看來，每個溫州人都有一點“周萬順”——勇敢、堅韌、百折不撓，敢於打破安全的殼、去到寬廣的陌生世界。
湖嶺風光
正因如此，諸葛志文這個交通院校的畢業生，在瑞安一家交通國企經歷了順風順水的7年後，毅然打破已有的靜好，背井離鄉去到千里之外的甘肅肅北，開礦挖煤、孤身創業。
肅北歲月
肅北，緊鄰外蒙，和古詩詞裡那些談之“色變”的地名“雞犬相聞”，比如“春風不度玉門關”的玉門，西出陽關無故人的“陽關”，冬天零下30多度的氣溫，是瑞安人想象不到的寒冷，春天，昏天黑地的沙塵暴盤旋不去，風吹石頭跑，地上不長草，終年不下雨，千里無人煙……在2000多米的海拔，在胡楊、駝鈴和狼嚎聲中，27歲的諸葛志文成了一家煤礦企業的法人代表，底下管著幾百號人的生計，也曾風生水起、日進斗金，也曾在安全、效益的籌謀中進退艱難，“刀尖”上的日子，與其說是賺到了錢，不如說是賺到了體驗，那些大漠孤煙、空乏其身的歲月，在不斷挑戰自己極限的同時，也讓年輕的生命用盡全力去綻放。
正當年華，剛巧趕上了“史詩般”工程
彷彿是冥冥中自有天意，2011年諸葛志文結束肅北7年的闖蕩回到瑞安，沒有早一步、晚一步，剛巧趕上了甬臺溫高速公路複線溫州段，這一溫州交通史上“史詩”級工程。
2011年浙江溫州瀋海高速公路有限公司剛成立，諸葛志文作為16位“元老”之一，從此開始了與一條路的近10年情緣，從而立到不惑，從前期到建設，從合同、工程到徵遷、辦公室，從公司到管理處，從管理處到公司，從安全、質量到進度、效益，“除了財務”，他最豐富的角色、最豐盛的經歷、最美好的年華，都留給了瀋海和這條家鄉的高速。
“兩美”綻放建設工地
到瀋海後，諸葛志文首先負責的是工可、初步設計、施工圖等前期工作，這關係到與水利、海事、環保等數十個部門的對接和無數專題的編制、流程的審批。“每一項都需要傾盡心力去完成，但最考驗人的還是一些不可避免的‘變數’”。比如歷盡艱辛，眼看初步設計就要批覆了，卻與市政府最新規劃衝突，經機場的高速公路線位需東移900米，為溫州機場建第三跑道“讓道”，這意味著所有相關的報告都得重編、流程都得重走……
那真是一段沒有白天黑夜的日子，為了不影響批覆進程，諸葛志文和如今的董事長、時任總經理蔡邦國一週數次地跑杭州，從瑞安到杭州往返上千公里，白天過去彙報，晚上回來改材料……最後批覆如期下來，諸葛志文卻在醫院躺了一個多月。
但有肅北磨礪打底，這一切都難不倒他，而且艱難的跋涉同時也伴隨著成功的喜悅，這也是工程建設最迷人的地方，他參與的永強標準堤跨堤方案，雖歷經周折，但最後成功優化設計，節約投資2億多元、土地80來畝！
奔跑幸福路
每一次轉身，都是為了更好地擁抱夢想
初步設計批覆，還只是萬里長征第一步，2014年，諸葛志文服從安排，轉戰辦公室，參與甬臺溫複線靈閣段溫瑞管理處籌建。
這又是一個從零開始的工作，選址租房、裝修佈置、合同談判、制度出臺、食堂管理、車輛調度、宣傳鼓勁……兵馬未動，糧草先行，辦公室是整個管理處的後勤保障和能量供給站，尤其，這時的辦公室還兼管土地報批。
項目部葡萄架下
工程建設，政策處理是第一難，土地報批又是政策處理難中之難，甬臺溫複線靈閣段途經112個行政村，要開112次村民大會、蓋112個章、獲112村村民首肯，要世代棲居的鄉親背井離鄉，這是一件萬難之事，但諸葛志文和徵遷負責人包道檜等一起，以誠懇的態度、紮實的工作，在短短3月內完成了全部土地徵收，也為工程推進打下了最基礎的一根樁基。
2017年5月，工程進入高潮，諸葛志文又一次面臨轉型——公司決定增加本部技術力量，將他從管理處調回公司，負責公司甬臺溫複線靈閣段、平蒼段，溫州繞城北線二期3個項目的“五小”活動推廣和美麗班組創建。
開展最美評選，樹立受人尊敬的模範榜樣，培育產業工人，助推產業轉型，讓工匠精神和品質意識成為“靈閣IP”……正當諸葛志文沉浸於這一工作縱深，又一難題擺在他面前。
2018年8月，甬臺溫複線靈閣段土建其他各標已掃尾，位於線路中部的靈閣4標卻因種種原因，形象進度才完成30%，路面能否全線鋪開，項目能否如期通車，就卡在這段“腸梗阻”上，如何啃下這根硬骨頭，諸葛志文又一次被選中，從公司再回管理處，以副處長之職分管工程與安全，主抓靈閣4標工程推進。
甬臺溫複線靈閣段攤鋪現場
諸葛志文迎難而上，過去的經歷已教會他遇到任何事情都不慌張，他冷靜分析了靈閣4標滯後的原因，決定在採取必要措施幫助項目部解決一些實際困難後，以班組為抓手，通過班組打開局面。這時，他在公司做班組建設和“五小”活動的經驗就開始發揮作用。
美麗班組
穩定班組、依靠班組、激勵班組，充分發揮班組的積極性，倒排工期，大膽創新，借鑑靈閣3標的自動行走液壓模板，節約工期3個多月，啟用美麗班組擔任橋樑預製，節約工期3多個多月……一個一個百分點往前趕。今天，2019年6月14日，土建4標已最後掃尾，整個甬臺溫複線靈閣段全線貫通，從靈昆到閣巷，一條全高架玉帶宛如蝴蝶翩躚翔舞在東海之濱！
飛雲江跨海大橋主塔施工無拉桿液壓爬模施工
甌江口跨海南大橋施工現場
記者手記
十年辛苦不尋常，一條路終於到了快要完工的時候，連見證的記者都有不自禁的激動。
現在諸葛志文至少每兩天要奔跑一次38公里多的全線，找問題、抓落實，精益求精到吹毛求疵，因為這條修在家門口的路，不能有一點點遺憾。
也許，每次步入這裡的路橋，他都會感慨萬千，不止瀋海的這段激情歲月，還有玉門關外那些驚心動魄，以及千百年來，靜靜流淌在溫州人血液裡的不屈與奮進，都會讓他相信，人生的路，每一步都算數。而所有的酸甜苦辣，都將在這一個四季更替裡開花結果。
諸葛說他現在的心情就像一個臨產的孕婦：“很激動，也有小小的惶恐”。事實上，這也是每位參建者的體會，不管以前做得多好、付出多少，都要以最後的平安優質如期通車為度量。現在每一位靈閣建設者都在加倍的努力，以迎接這一誕生在新中國成立70週年的“鋼筋水泥的寧馨兒”。讓我們向勇敢者致敬！
"諸葛志文
墩厚身材，溫厚性格，是許多人對甬臺溫高速公路複線溫瑞段工程建設管理處副處長諸葛志文的第一印象，但搞過施工、開過煤礦、當過業主的他，畫出他跌宕前半生的，顯然不止他外表的謙和，更有內裡的堅韌。
每一個溫州人，心裡都住著一個“周萬順”
剛過不惑的諸葛志文出生於瑞安湖嶺。湖嶺，曾是通往溫州、瑞安的古驛道，世代以肩挑手提為主，讓它走到世人面前的是一部風靡一時的電視劇《溫州一家人》，創業者周萬順一家的故事，打動了千萬中國人，而在諸葛志文看來，每個溫州人都有一點“周萬順”——勇敢、堅韌、百折不撓，敢於打破安全的殼、去到寬廣的陌生世界。
湖嶺風光
正因如此，諸葛志文這個交通院校的畢業生，在瑞安一家交通國企經歷了順風順水的7年後，毅然打破已有的靜好，背井離鄉去到千里之外的甘肅肅北，開礦挖煤、孤身創業。
肅北歲月
肅北，緊鄰外蒙，和古詩詞裡那些談之“色變”的地名“雞犬相聞”，比如“春風不度玉門關”的玉門，西出陽關無故人的“陽關”，冬天零下30多度的氣溫，是瑞安人想象不到的寒冷，春天，昏天黑地的沙塵暴盤旋不去，風吹石頭跑，地上不長草，終年不下雨，千里無人煙……在2000多米的海拔，在胡楊、駝鈴和狼嚎聲中，27歲的諸葛志文成了一家煤礦企業的法人代表，底下管著幾百號人的生計，也曾風生水起、日進斗金，也曾在安全、效益的籌謀中進退艱難，“刀尖”上的日子，與其說是賺到了錢，不如說是賺到了體驗，那些大漠孤煙、空乏其身的歲月，在不斷挑戰自己極限的同時，也讓年輕的生命用盡全力去綻放。
正當年華，剛巧趕上了“史詩般”工程
彷彿是冥冥中自有天意，2011年諸葛志文結束肅北7年的闖蕩回到瑞安，沒有早一步、晚一步，剛巧趕上了甬臺溫高速公路複線溫州段，這一溫州交通史上“史詩”級工程。
2011年浙江溫州瀋海高速公路有限公司剛成立，諸葛志文作為16位“元老”之一，從此開始了與一條路的近10年情緣，從而立到不惑，從前期到建設，從合同、工程到徵遷、辦公室，從公司到管理處，從管理處到公司，從安全、質量到進度、效益，“除了財務”，他最豐富的角色、最豐盛的經歷、最美好的年華，都留給了瀋海和這條家鄉的高速。
“兩美”綻放建設工地
到瀋海後，諸葛志文首先負責的是工可、初步設計、施工圖等前期工作，這關係到與水利、海事、環保等數十個部門的對接和無數專題的編制、流程的審批。“每一項都需要傾盡心力去完成，但最考驗人的還是一些不可避免的‘變數’”。比如歷盡艱辛，眼看初步設計就要批覆了，卻與市政府最新規劃衝突，經機場的高速公路線位需東移900米，為溫州機場建第三跑道“讓道”，這意味著所有相關的報告都得重編、流程都得重走……
那真是一段沒有白天黑夜的日子，為了不影響批覆進程，諸葛志文和如今的董事長、時任總經理蔡邦國一週數次地跑杭州，從瑞安到杭州往返上千公里，白天過去彙報，晚上回來改材料……最後批覆如期下來，諸葛志文卻在醫院躺了一個多月。
但有肅北磨礪打底，這一切都難不倒他，而且艱難的跋涉同時也伴隨著成功的喜悅，這也是工程建設最迷人的地方，他參與的永強標準堤跨堤方案，雖歷經周折，但最後成功優化設計，節約投資2億多元、土地80來畝！
奔跑幸福路
每一次轉身，都是為了更好地擁抱夢想
初步設計批覆，還只是萬里長征第一步，2014年，諸葛志文服從安排，轉戰辦公室，參與甬臺溫複線靈閣段溫瑞管理處籌建。
這又是一個從零開始的工作，選址租房、裝修佈置、合同談判、制度出臺、食堂管理、車輛調度、宣傳鼓勁……兵馬未動，糧草先行，辦公室是整個管理處的後勤保障和能量供給站，尤其，這時的辦公室還兼管土地報批。
項目部葡萄架下
工程建設，政策處理是第一難，土地報批又是政策處理難中之難，甬臺溫複線靈閣段途經112個行政村，要開112次村民大會、蓋112個章、獲112村村民首肯，要世代棲居的鄉親背井離鄉，這是一件萬難之事，但諸葛志文和徵遷負責人包道檜等一起，以誠懇的態度、紮實的工作，在短短3月內完成了全部土地徵收，也為工程推進打下了最基礎的一根樁基。
2017年5月，工程進入高潮，諸葛志文又一次面臨轉型——公司決定增加本部技術力量，將他從管理處調回公司，負責公司甬臺溫複線靈閣段、平蒼段，溫州繞城北線二期3個項目的“五小”活動推廣和美麗班組創建。
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2018年8月，甬臺溫複線靈閣段土建其他各標已掃尾，位於線路中部的靈閣4標卻因種種原因，形象進度才完成30%，路面能否全線鋪開，項目能否如期通車，就卡在這段“腸梗阻”上，如何啃下這根硬骨頭，諸葛志文又一次被選中，從公司再回管理處，以副處長之職分管工程與安全，主抓靈閣4標工程推進。
甬臺溫複線靈閣段攤鋪現場
諸葛志文迎難而上，過去的經歷已教會他遇到任何事情都不慌張，他冷靜分析了靈閣4標滯後的原因，決定在採取必要措施幫助項目部解決一些實際困難後，以班組為抓手，通過班組打開局面。這時，他在公司做班組建設和“五小”活動的經驗就開始發揮作用。
美麗班組
穩定班組、依靠班組、激勵班組，充分發揮班組的積極性，倒排工期，大膽創新，借鑑靈閣3標的自動行走液壓模板，節約工期3個多月，啟用美麗班組擔任橋樑預製，節約工期3多個多月……一個一個百分點往前趕。今天，2019年6月14日，土建4標已最後掃尾，整個甬臺溫複線靈閣段全線貫通，從靈昆到閣巷，一條全高架玉帶宛如蝴蝶翩躚翔舞在東海之濱！
飛雲江跨海大橋主塔施工無拉桿液壓爬模施工
甌江口跨海南大橋施工現場
記者手記
十年辛苦不尋常，一條路終於到了快要完工的時候，連見證的記者都有不自禁的激動。
現在諸葛志文至少每兩天要奔跑一次38公里多的全線，找問題、抓落實，精益求精到吹毛求疵，因為這條修在家門口的路，不能有一點點遺憾。
也許，每次步入這裡的路橋，他都會感慨萬千，不止瀋海的這段激情歲月，還有玉門關外那些驚心動魄，以及千百年來，靜靜流淌在溫州人血液裡的不屈與奮進，都會讓他相信，人生的路，每一步都算數。而所有的酸甜苦辣，都將在這一個四季更替裡開花結果。
諸葛說他現在的心情就像一個臨產的孕婦：“很激動，也有小小的惶恐”。事實上，這也是每位參建者的體會，不管以前做得多好、付出多少，都要以最後的平安優質如期通車為度量。現在每一位靈閣建設者都在加倍的努力，以迎接這一誕生在新中國成立70週年的“鋼筋水泥的寧馨兒”。讓我們向勇敢者致敬！
記者和諸葛志文在現場
"諸葛志文
墩厚身材，溫厚性格，是許多人對甬臺溫高速公路複線溫瑞段工程建設管理處副處長諸葛志文的第一印象，但搞過施工、開過煤礦、當過業主的他，畫出他跌宕前半生的，顯然不止他外表的謙和，更有內裡的堅韌。
每一個溫州人，心裡都住著一個“周萬順”
剛過不惑的諸葛志文出生於瑞安湖嶺。湖嶺，曾是通往溫州、瑞安的古驛道，世代以肩挑手提為主，讓它走到世人面前的是一部風靡一時的電視劇《溫州一家人》，創業者周萬順一家的故事，打動了千萬中國人，而在諸葛志文看來，每個溫州人都有一點“周萬順”——勇敢、堅韌、百折不撓，敢於打破安全的殼、去到寬廣的陌生世界。
湖嶺風光
正因如此，諸葛志文這個交通院校的畢業生，在瑞安一家交通國企經歷了順風順水的7年後，毅然打破已有的靜好，背井離鄉去到千里之外的甘肅肅北，開礦挖煤、孤身創業。
肅北歲月
肅北，緊鄰外蒙，和古詩詞裡那些談之“色變”的地名“雞犬相聞”，比如“春風不度玉門關”的玉門，西出陽關無故人的“陽關”，冬天零下30多度的氣溫，是瑞安人想象不到的寒冷，春天，昏天黑地的沙塵暴盤旋不去，風吹石頭跑，地上不長草，終年不下雨，千里無人煙……在2000多米的海拔，在胡楊、駝鈴和狼嚎聲中，27歲的諸葛志文成了一家煤礦企業的法人代表，底下管著幾百號人的生計，也曾風生水起、日進斗金，也曾在安全、效益的籌謀中進退艱難，“刀尖”上的日子，與其說是賺到了錢，不如說是賺到了體驗，那些大漠孤煙、空乏其身的歲月，在不斷挑戰自己極限的同時，也讓年輕的生命用盡全力去綻放。
正當年華，剛巧趕上了“史詩般”工程
彷彿是冥冥中自有天意，2011年諸葛志文結束肅北7年的闖蕩回到瑞安，沒有早一步、晚一步，剛巧趕上了甬臺溫高速公路複線溫州段，這一溫州交通史上“史詩”級工程。
2011年浙江溫州瀋海高速公路有限公司剛成立，諸葛志文作為16位“元老”之一，從此開始了與一條路的近10年情緣，從而立到不惑，從前期到建設，從合同、工程到徵遷、辦公室，從公司到管理處，從管理處到公司，從安全、質量到進度、效益，“除了財務”，他最豐富的角色、最豐盛的經歷、最美好的年華，都留給了瀋海和這條家鄉的高速。
“兩美”綻放建設工地
到瀋海後，諸葛志文首先負責的是工可、初步設計、施工圖等前期工作，這關係到與水利、海事、環保等數十個部門的對接和無數專題的編制、流程的審批。“每一項都需要傾盡心力去完成，但最考驗人的還是一些不可避免的‘變數’”。比如歷盡艱辛，眼看初步設計就要批覆了，卻與市政府最新規劃衝突，經機場的高速公路線位需東移900米，為溫州機場建第三跑道“讓道”，這意味著所有相關的報告都得重編、流程都得重走……
那真是一段沒有白天黑夜的日子，為了不影響批覆進程，諸葛志文和如今的董事長、時任總經理蔡邦國一週數次地跑杭州，從瑞安到杭州往返上千公里，白天過去彙報，晚上回來改材料……最後批覆如期下來，諸葛志文卻在醫院躺了一個多月。
但有肅北磨礪打底，這一切都難不倒他，而且艱難的跋涉同時也伴隨著成功的喜悅，這也是工程建設最迷人的地方，他參與的永強標準堤跨堤方案，雖歷經周折，但最後成功優化設計，節約投資2億多元、土地80來畝！
奔跑幸福路
每一次轉身，都是為了更好地擁抱夢想
初步設計批覆，還只是萬里長征第一步，2014年，諸葛志文服從安排，轉戰辦公室，參與甬臺溫複線靈閣段溫瑞管理處籌建。
這又是一個從零開始的工作，選址租房、裝修佈置、合同談判、制度出臺、食堂管理、車輛調度、宣傳鼓勁……兵馬未動，糧草先行，辦公室是整個管理處的後勤保障和能量供給站，尤其，這時的辦公室還兼管土地報批。
項目部葡萄架下
工程建設，政策處理是第一難，土地報批又是政策處理難中之難，甬臺溫複線靈閣段途經112個行政村，要開112次村民大會、蓋112個章、獲112村村民首肯，要世代棲居的鄉親背井離鄉，這是一件萬難之事，但諸葛志文和徵遷負責人包道檜等一起，以誠懇的態度、紮實的工作，在短短3月內完成了全部土地徵收，也為工程推進打下了最基礎的一根樁基。
2017年5月，工程進入高潮，諸葛志文又一次面臨轉型——公司決定增加本部技術力量，將他從管理處調回公司，負責公司甬臺溫複線靈閣段、平蒼段，溫州繞城北線二期3個項目的“五小”活動推廣和美麗班組創建。
開展最美評選，樹立受人尊敬的模範榜樣，培育產業工人，助推產業轉型，讓工匠精神和品質意識成為“靈閣IP”……正當諸葛志文沉浸於這一工作縱深，又一難題擺在他面前。
2018年8月，甬臺溫複線靈閣段土建其他各標已掃尾，位於線路中部的靈閣4標卻因種種原因，形象進度才完成30%，路面能否全線鋪開，項目能否如期通車，就卡在這段“腸梗阻”上，如何啃下這根硬骨頭，諸葛志文又一次被選中，從公司再回管理處，以副處長之職分管工程與安全，主抓靈閣4標工程推進。
甬臺溫複線靈閣段攤鋪現場
諸葛志文迎難而上，過去的經歷已教會他遇到任何事情都不慌張，他冷靜分析了靈閣4標滯後的原因，決定在採取必要措施幫助項目部解決一些實際困難後，以班組為抓手，通過班組打開局面。這時，他在公司做班組建設和“五小”活動的經驗就開始發揮作用。
美麗班組
穩定班組、依靠班組、激勵班組，充分發揮班組的積極性，倒排工期，大膽創新，借鑑靈閣3標的自動行走液壓模板，節約工期3個多月，啟用美麗班組擔任橋樑預製，節約工期3多個多月……一個一個百分點往前趕。今天，2019年6月14日，土建4標已最後掃尾，整個甬臺溫複線靈閣段全線貫通，從靈昆到閣巷，一條全高架玉帶宛如蝴蝶翩躚翔舞在東海之濱！
飛雲江跨海大橋主塔施工無拉桿液壓爬模施工
甌江口跨海南大橋施工現場
記者手記
十年辛苦不尋常，一條路終於到了快要完工的時候，連見證的記者都有不自禁的激動。
現在諸葛志文至少每兩天要奔跑一次38公里多的全線，找問題、抓落實，精益求精到吹毛求疵，因為這條修在家門口的路，不能有一點點遺憾。
也許，每次步入這裡的路橋，他都會感慨萬千，不止瀋海的這段激情歲月，還有玉門關外那些驚心動魄，以及千百年來，靜靜流淌在溫州人血液裡的不屈與奮進，都會讓他相信，人生的路，每一步都算數。而所有的酸甜苦辣，都將在這一個四季更替裡開花結果。
諸葛說他現在的心情就像一個臨產的孕婦：“很激動，也有小小的惶恐”。事實上，這也是每位參建者的體會，不管以前做得多好、付出多少，都要以最後的平安優質如期通車為度量。現在每一位靈閣建設者都在加倍的努力，以迎接這一誕生在新中國成立70週年的“鋼筋水泥的寧馨兒”。讓我們向勇敢者致敬！
記者和諸葛志文在現場
諸葛志文
墩厚身材，溫厚性格，是許多人對甬臺溫高速公路複線溫瑞段工程建設管理處副處長諸葛志文的第一印象，但搞過施工、開過煤礦、當過業主的他，畫出他跌宕前半生的，顯然不止他外表的謙和，更有內裡的堅韌。
每一個溫州人，心裡都住著一個“周萬順”
剛過不惑的諸葛志文出生於瑞安湖嶺。湖嶺，曾是通往溫州、瑞安的古驛道，世代以肩挑手提為主，讓它走到世人面前的是一部風靡一時的電視劇《溫州一家人》，創業者周萬順一家的故事，打動了千萬中國人，而在諸葛志文看來，每個溫州人都有一點“周萬順”——勇敢、堅韌、百折不撓，敢於打破安全的殼、去到寬廣的陌生世界。
湖嶺風光
正因如此，諸葛志文這個交通院校的畢業生，在瑞安一家交通國企經歷了順風順水的7年後，毅然打破已有的靜好，背井離鄉去到千里之外的甘肅肅北，開礦挖煤、孤身創業。
肅北歲月
肅北，緊鄰外蒙，和古詩詞裡那些談之“色變”的地名“雞犬相聞”，比如“春風不度玉門關”的玉門，西出陽關無故人的“陽關”，冬天零下30多度的氣溫，是瑞安人想象不到的寒冷，春天，昏天黑地的沙塵暴盤旋不去，風吹石頭跑，地上不長草，終年不下雨，千里無人煙……在2000多米的海拔，在胡楊、駝鈴和狼嚎聲中，27歲的諸葛志文成了一家煤礦企業的法人代表，底下管著幾百號人的生計，也曾風生水起、日進斗金，也曾在安全、效益的籌謀中進退艱難，“刀尖”上的日子，與其說是賺到了錢，不如說是賺到了體驗，那些大漠孤煙、空乏其身的歲月，在不斷挑戰自己極限的同時，也讓年輕的生命用盡全力去綻放。
正當年華，剛巧趕上了“史詩般”工程
彷彿是冥冥中自有天意，2011年諸葛志文結束肅北7年的闖蕩回到瑞安，沒有早一步、晚一步，剛巧趕上了甬臺溫高速公路複線溫州段，這一溫州交通史上“史詩”級工程。
2011年浙江溫州瀋海高速公路有限公司剛成立，諸葛志文作為16位“元老”之一，從此開始了與一條路的近10年情緣，從而立到不惑，從前期到建設，從合同、工程到徵遷、辦公室，從公司到管理處，從管理處到公司，從安全、質量到進度、效益，“除了財務”，他最豐富的角色、最豐盛的經歷、最美好的年華，都留給了瀋海和這條家鄉的高速。
“兩美”綻放建設工地
到瀋海後，諸葛志文首先負責的是工可、初步設計、施工圖等前期工作，這關係到與水利、海事、環保等數十個部門的對接和無數專題的編制、流程的審批。“每一項都需要傾盡心力去完成，但最考驗人的還是一些不可避免的‘變數’”。比如歷盡艱辛，眼看初步設計就要批覆了，卻與市政府最新規劃衝突，經機場的高速公路線位需東移900米，為溫州機場建第三跑道“讓道”，這意味著所有相關的報告都得重編、流程都得重走……
那真是一段沒有白天黑夜的日子，為了不影響批覆進程，諸葛志文和如今的董事長、時任總經理蔡邦國一週數次地跑杭州，從瑞安到杭州往返上千公里，白天過去彙報，晚上回來改材料……最後批覆如期下來，諸葛志文卻在醫院躺了一個多月。
但有肅北磨礪打底，這一切都難不倒他，而且艱難的跋涉同時也伴隨著成功的喜悅，這也是工程建設最迷人的地方，他參與的永強標準堤跨堤方案，雖歷經周折，但最後成功優化設計，節約投資2億多元、土地80來畝！
奔跑幸福路
每一次轉身，都是為了更好地擁抱夢想
初步設計批覆，還只是萬里長征第一步，2014年，諸葛志文服從安排，轉戰辦公室，參與甬臺溫複線靈閣段溫瑞管理處籌建。
這又是一個從零開始的工作，選址租房、裝修佈置、合同談判、制度出臺、食堂管理、車輛調度、宣傳鼓勁……兵馬未動，糧草先行，辦公室是整個管理處的後勤保障和能量供給站，尤其，這時的辦公室還兼管土地報批。
項目部葡萄架下
工程建設，政策處理是第一難，土地報批又是政策處理難中之難，甬臺溫複線靈閣段途經112個行政村，要開112次村民大會、蓋112個章、獲112村村民首肯，要世代棲居的鄉親背井離鄉，這是一件萬難之事，但諸葛志文和徵遷負責人包道檜等一起，以誠懇的態度、紮實的工作，在短短3月內完成了全部土地徵收，也為工程推進打下了最基礎的一根樁基。
2017年5月，工程進入高潮，諸葛志文又一次面臨轉型——公司決定增加本部技術力量，將他從管理處調回公司，負責公司甬臺溫複線靈閣段、平蒼段，溫州繞城北線二期3個項目的“五小”活動推廣和美麗班組創建。
開展最美評選，樹立受人尊敬的模範榜樣，培育產業工人，助推產業轉型，讓工匠精神和品質意識成為“靈閣IP”……正當諸葛志文沉浸於這一工作縱深，又一難題擺在他面前。
2018年8月，甬臺溫複線靈閣段土建其他各標已掃尾，位於線路中部的靈閣4標卻因種種原因，形象進度才完成30%，路面能否全線鋪開，項目能否如期通車，就卡在這段“腸梗阻”上，如何啃下這根硬骨頭，諸葛志文又一次被選中，從公司再回管理處，以副處長之職分管工程與安全，主抓靈閣4標工程推進。
甬臺溫複線靈閣段攤鋪現場
諸葛志文迎難而上，過去的經歷已教會他遇到任何事情都不慌張，他冷靜分析了靈閣4標滯後的原因，決定在採取必要措施幫助項目部解決一些實際困難後，以班組為抓手，通過班組打開局面。這時，他在公司做班組建設和“五小”活動的經驗就開始發揮作用。
美麗班組
穩定班組、依靠班組、激勵班組，充分發揮班組的積極性，倒排工期，大膽創新，借鑑靈閣3標的自動行走液壓模板，節約工期3個多月，啟用美麗班組擔任橋樑預製，節約工期3多個多月……一個一個百分點往前趕。今天，2019年6月14日，土建4標已最後掃尾，整個甬臺溫複線靈閣段全線貫通，從靈昆到閣巷，一條全高架玉帶宛如蝴蝶翩躚翔舞在東海之濱！
飛雲江跨海大橋主塔施工無拉桿液壓爬模施工
甌江口跨海南大橋施工現場
記者手記
十年辛苦不尋常，一條路終於到了快要完工的時候，連見證的記者都有不自禁的激動。
現在諸葛志文至少每兩天要奔跑一次38公里多的全線，找問題、抓落實，精益求精到吹毛求疵，因為這條修在家門口的路，不能有一點點遺憾。
也許，每次步入這裡的路橋，他都會感慨萬千，不止瀋海的這段激情歲月，還有玉門關外那些驚心動魄，以及千百年來，靜靜流淌在溫州人血液裡的不屈與奮進，都會讓他相信，人生的路，每一步都算數。而所有的酸甜苦辣，都將在這一個四季更替裡開花結果。
諸葛說他現在的心情就像一個臨產的孕婦：“很激動，也有小小的惶恐”。事實上，這也是每位參建者的體會，不管以前做得多好、付出多少，都要以最後的平安優質如期通車為度量。現在每一位靈閣建設者都在加倍的努力，以迎接這一誕生在新中國成立70週年的“鋼筋水泥的寧馨兒”。讓我們向勇敢者致敬！
記者和諸葛志文在現場
文/記者 陳愛
通訊員/陳杰
圖/張錦國、徐偉軍、顏正華
編輯/菁菁
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