作為緊湊型車型的車主，大部分人都是年輕人，他們對整車的顏值、動力、配置、操控等都有比較高的要求。另外作為很多小年輕的人生第一輛車，能夠有寬裕的乘坐和後備廂空間，是再好不過了。而德系大眾在國內一直有比較好的口碑，其中途嶽作為途觀的接班人，被不少人推薦。但針對預算有限的年輕消費者，上汽大眾旗下的斯柯達柯珞克更值得推薦，下面我們來看一看這款專為年輕人打造的，有顏又有內涵的SUV。
作為緊湊型車型的車主，大部分人都是年輕人，他們對整車的顏值、動力、配置、操控等都有比較高的要求。另外作為很多小年輕的人生第一輛車，能夠有寬裕的乘坐和後備廂空間，是再好不過了。而德系大眾在國內一直有比較好的口碑，其中途嶽作為途觀的接班人，被不少人推薦。但針對預算有限的年輕消費者，上汽大眾旗下的斯柯達柯珞克更值得推薦，下面我們來看一看這款專為年輕人打造的，有顏又有內涵的SUV。
斯柯達柯珞克的起售價為13.99萬元，它的車身長為4432mm，軸距為2688mm，從外觀看起來比較時尚、霸氣。車頭部分首先吸引人的便是鍍鉻三維直瀑式格柵，造型設計和兩邊的智能多路況全LED大燈共同營造出嚴肅、精緻的視覺感受。發動機蓋的力量線條，更能夠讓人感覺到它的氣勢。
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斯柯達柯珞克的起售價為13.99萬元，它的車身長為4432mm，軸距為2688mm，從外觀看起來比較時尚、霸氣。車頭部分首先吸引人的便是鍍鉻三維直瀑式格柵，造型設計和兩邊的智能多路況全LED大燈共同營造出嚴肅、精緻的視覺感受。發動機蓋的力量線條，更能夠讓人感覺到它的氣勢。
車身側面的線條走向比較剛毅簡約，飛箭式高腰線設計使這款車的視覺重心提升。底下四個17英寸的尖鋒精車輪轂，造型犀利頗具攻擊性，外擴式力量輪拱加強了這款車的力量感。車尾的C型LED立體尾燈，精妙的造型設計，讓這款車在車流中極具辨識度。
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車內飾的佈置既簡約又不失優雅風格，多采用菱格元素，讓空間氛圍不顯得死板沉悶。三幅方向盤抓握感舒適，不過遺憾的是沒有做D型設計，在運動感上稍有不足。
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中控區域的佈局整齊，除入門車型外都採用9英寸的多媒體觸控液晶屏，2019款柯珞克智行款加入了智行斑馬系統，支持車聯網、手機互聯，Carplay/Carlife等功能，而且整個車機畫面採用了UI卡片式設計，將使用頻率高的音樂、導航、車輛信息放在前面，使用起來非常方便。而且廠商還贈送三年每月500MB的音頻娛樂流量，以及首年3GB的車載熱點流量，大大增添整車的娛樂性。同時斑馬系統的加入也讓整車更智能，可實現語音控制多媒體系統等操作。
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車內飾的佈置既簡約又不失優雅風格，多采用菱格元素，讓空間氛圍不顯得死板沉悶。三幅方向盤抓握感舒適，不過遺憾的是沒有做D型設計，在運動感上稍有不足。
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斯柯達柯珞克的起售價為13.99萬元，它的車身長為4432mm，軸距為2688mm，從外觀看起來比較時尚、霸氣。車頭部分首先吸引人的便是鍍鉻三維直瀑式格柵，造型設計和兩邊的智能多路況全LED大燈共同營造出嚴肅、精緻的視覺感受。發動機蓋的力量線條，更能夠讓人感覺到它的氣勢。
車身側面的線條走向比較剛毅簡約，飛箭式高腰線設計使這款車的視覺重心提升。底下四個17英寸的尖鋒精車輪轂，造型犀利頗具攻擊性，外擴式力量輪拱加強了這款車的力量感。車尾的C型LED立體尾燈，精妙的造型設計，讓這款車在車流中極具辨識度。
車內飾的佈置既簡約又不失優雅風格，多采用菱格元素，讓空間氛圍不顯得死板沉悶。三幅方向盤抓握感舒適，不過遺憾的是沒有做D型設計，在運動感上稍有不足。
中控區域的佈局整齊，除入門車型外都採用9英寸的多媒體觸控液晶屏，2019款柯珞克智行款加入了智行斑馬系統，支持車聯網、手機互聯，Carplay/Carlife等功能，而且整個車機畫面採用了UI卡片式設計，將使用頻率高的音樂、導航、車輛信息放在前面，使用起來非常方便。而且廠商還贈送三年每月500MB的音頻娛樂流量，以及首年3GB的車載熱點流量，大大增添整車的娛樂性。同時斑馬系統的加入也讓整車更智能，可實現語音控制多媒體系統等操作。
在乘坐的舒適性方面，柯珞克的座椅採用人體工學原理，一體式運動設計風格，讓這款車保證美觀的同時，又不失實用性。當身體接觸這款座椅時，填充物的柔軟讓人一下子抒發了身體疲勞，在道路的顛簸中，座椅獨特的造型又為身體提供了良好的支撐性來平穩。車頂1.17平方米的全景天窗，可以讓陽光為駕駛氛圍增加明亮度，如果在夏天可以用遮陽板隔絕烈日。
身高178cm的乘客進入車內，前排能獲得1拳2指的空間，進入後排能獲得2拳的腿部空間和1拳2指的頭部空間，表現都非常不錯。後備廂空間都在455-1543L左右，滿足日常家用以及放大宗行李。
作為緊湊型車型的車主，大部分人都是年輕人，他們對整車的顏值、動力、配置、操控等都有比較高的要求。另外作為很多小年輕的人生第一輛車，能夠有寬裕的乘坐和後備廂空間，是再好不過了。而德系大眾在國內一直有比較好的口碑，其中途嶽作為途觀的接班人，被不少人推薦。但針對預算有限的年輕消費者，上汽大眾旗下的斯柯達柯珞克更值得推薦，下面我們來看一看這款專為年輕人打造的，有顏又有內涵的SUV。
斯柯達柯珞克的起售價為13.99萬元，它的車身長為4432mm，軸距為2688mm，從外觀看起來比較時尚、霸氣。車頭部分首先吸引人的便是鍍鉻三維直瀑式格柵，造型設計和兩邊的智能多路況全LED大燈共同營造出嚴肅、精緻的視覺感受。發動機蓋的力量線條，更能夠讓人感覺到它的氣勢。
車身側面的線條走向比較剛毅簡約，飛箭式高腰線設計使這款車的視覺重心提升。底下四個17英寸的尖鋒精車輪轂，造型犀利頗具攻擊性，外擴式力量輪拱加強了這款車的力量感。車尾的C型LED立體尾燈，精妙的造型設計，讓這款車在車流中極具辨識度。
車內飾的佈置既簡約又不失優雅風格，多采用菱格元素，讓空間氛圍不顯得死板沉悶。三幅方向盤抓握感舒適，不過遺憾的是沒有做D型設計，在運動感上稍有不足。
中控區域的佈局整齊，除入門車型外都採用9英寸的多媒體觸控液晶屏，2019款柯珞克智行款加入了智行斑馬系統，支持車聯網、手機互聯，Carplay/Carlife等功能，而且整個車機畫面採用了UI卡片式設計，將使用頻率高的音樂、導航、車輛信息放在前面，使用起來非常方便。而且廠商還贈送三年每月500MB的音頻娛樂流量，以及首年3GB的車載熱點流量，大大增添整車的娛樂性。同時斑馬系統的加入也讓整車更智能，可實現語音控制多媒體系統等操作。
在乘坐的舒適性方面，柯珞克的座椅採用人體工學原理，一體式運動設計風格，讓這款車保證美觀的同時，又不失實用性。當身體接觸這款座椅時，填充物的柔軟讓人一下子抒發了身體疲勞，在道路的顛簸中，座椅獨特的造型又為身體提供了良好的支撐性來平穩。車頂1.17平方米的全景天窗，可以讓陽光為駕駛氛圍增加明亮度，如果在夏天可以用遮陽板隔絕烈日。
身高178cm的乘客進入車內，前排能獲得1拳2指的空間，進入後排能獲得2拳的腿部空間和1拳2指的頭部空間，表現都非常不錯。後備廂空間都在455-1543L左右，滿足日常家用以及放大宗行李。
動力方面，斯柯達柯珞克搭載了EA211 280TSI發動機，峰值扭矩可達250Nm，最大功率為110kW。這樣強大的動力輸出，並沒有讓油耗直線上漲，經測試，這款車的百公里綜合油耗僅6L。動力系統中的7速雙離合變速箱，讓這款車的換擋過程變得無比順暢，頓挫感是完全不會有的，提升了駕駛體驗。對於新手司機來說，斯柯達柯珞克的第三代自動泊車輔助系統相當有用，當倒車時，車身周圍的探測器能夠將周圍障礙物識別出來，並提醒駕駛員注意倒車安全。
作為緊湊型車型的車主，大部分人都是年輕人，他們對整車的顏值、動力、配置、操控等都有比較高的要求。另外作為很多小年輕的人生第一輛車，能夠有寬裕的乘坐和後備廂空間，是再好不過了。而德系大眾在國內一直有比較好的口碑，其中途嶽作為途觀的接班人，被不少人推薦。但針對預算有限的年輕消費者，上汽大眾旗下的斯柯達柯珞克更值得推薦，下面我們來看一看這款專為年輕人打造的，有顏又有內涵的SUV。
斯柯達柯珞克的起售價為13.99萬元，它的車身長為4432mm，軸距為2688mm，從外觀看起來比較時尚、霸氣。車頭部分首先吸引人的便是鍍鉻三維直瀑式格柵，造型設計和兩邊的智能多路況全LED大燈共同營造出嚴肅、精緻的視覺感受。發動機蓋的力量線條，更能夠讓人感覺到它的氣勢。
車身側面的線條走向比較剛毅簡約，飛箭式高腰線設計使這款車的視覺重心提升。底下四個17英寸的尖鋒精車輪轂，造型犀利頗具攻擊性，外擴式力量輪拱加強了這款車的力量感。車尾的C型LED立體尾燈，精妙的造型設計，讓這款車在車流中極具辨識度。
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中控區域的佈局整齊，除入門車型外都採用9英寸的多媒體觸控液晶屏，2019款柯珞克智行款加入了智行斑馬系統，支持車聯網、手機互聯，Carplay/Carlife等功能，而且整個車機畫面採用了UI卡片式設計，將使用頻率高的音樂、導航、車輛信息放在前面，使用起來非常方便。而且廠商還贈送三年每月500MB的音頻娛樂流量，以及首年3GB的車載熱點流量，大大增添整車的娛樂性。同時斑馬系統的加入也讓整車更智能，可實現語音控制多媒體系統等操作。
在乘坐的舒適性方面，柯珞克的座椅採用人體工學原理，一體式運動設計風格，讓這款車保證美觀的同時，又不失實用性。當身體接觸這款座椅時，填充物的柔軟讓人一下子抒發了身體疲勞，在道路的顛簸中，座椅獨特的造型又為身體提供了良好的支撐性來平穩。車頂1.17平方米的全景天窗，可以讓陽光為駕駛氛圍增加明亮度，如果在夏天可以用遮陽板隔絕烈日。
身高178cm的乘客進入車內，前排能獲得1拳2指的空間，進入後排能獲得2拳的腿部空間和1拳2指的頭部空間，表現都非常不錯。後備廂空間都在455-1543L左右，滿足日常家用以及放大宗行李。
動力方面，斯柯達柯珞克搭載了EA211 280TSI發動機，峰值扭矩可達250Nm，最大功率為110kW。這樣強大的動力輸出，並沒有讓油耗直線上漲，經測試，這款車的百公里綜合油耗僅6L。動力系統中的7速雙離合變速箱，讓這款車的換擋過程變得無比順暢，頓挫感是完全不會有的，提升了駕駛體驗。對於新手司機來說，斯柯達柯珞克的第三代自動泊車輔助系統相當有用，當倒車時，車身周圍的探測器能夠將周圍障礙物識別出來，並提醒駕駛員注意倒車安全。
前方安全輔助系統，則能夠探測到前方車輛的距離，輔助駕駛員與前車保持安全距離。盲點監測系統，能夠將車身周圍盲點區域的危險，及時反饋給駕駛員，讓駕駛員提高警惕及時避讓。
作為緊湊型車型的車主，大部分人都是年輕人，他們對整車的顏值、動力、配置、操控等都有比較高的要求。另外作為很多小年輕的人生第一輛車，能夠有寬裕的乘坐和後備廂空間，是再好不過了。而德系大眾在國內一直有比較好的口碑，其中途嶽作為途觀的接班人，被不少人推薦。但針對預算有限的年輕消費者，上汽大眾旗下的斯柯達柯珞克更值得推薦，下面我們來看一看這款專為年輕人打造的，有顏又有內涵的SUV。
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車內飾的佈置既簡約又不失優雅風格，多采用菱格元素，讓空間氛圍不顯得死板沉悶。三幅方向盤抓握感舒適，不過遺憾的是沒有做D型設計，在運動感上稍有不足。
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身高178cm的乘客進入車內，前排能獲得1拳2指的空間，進入後排能獲得2拳的腿部空間和1拳2指的頭部空間，表現都非常不錯。後備廂空間都在455-1543L左右，滿足日常家用以及放大宗行李。
動力方面，斯柯達柯珞克搭載了EA211 280TSI發動機，峰值扭矩可達250Nm，最大功率為110kW。這樣強大的動力輸出，並沒有讓油耗直線上漲，經測試，這款車的百公里綜合油耗僅6L。動力系統中的7速雙離合變速箱，讓這款車的換擋過程變得無比順暢，頓挫感是完全不會有的，提升了駕駛體驗。對於新手司機來說，斯柯達柯珞克的第三代自動泊車輔助系統相當有用，當倒車時，車身周圍的探測器能夠將周圍障礙物識別出來，並提醒駕駛員注意倒車安全。
前方安全輔助系統，則能夠探測到前方車輛的距離，輔助駕駛員與前車保持安全距離。盲點監測系統，能夠將車身周圍盲點區域的危險，及時反饋給駕駛員，讓駕駛員提高警惕及時避讓。
總結：在15萬的價位，柯珞克配備了LED大燈，胎壓監測、疲勞提醒、定速巡航、倒車雷達、發動機啟停、自動泊車入位等實用配置，在舒適性方面柯珞克還具備自適應巡航、全景天窗、雙區自動空調、12向座椅調、主駕駛電動座椅調節以及前排座椅加熱功能，外部後視鏡電動調節和加熱、雨量感應雨刷，都是年輕人喜歡的配置，相比大眾途嶽16萬多的起步車型，配置更高更豐富，性價比更高，更值得選擇。