如果您對這臺野帝有興趣，可以查看上面的鏈接。不過遺憾的是，在發稿之時，這臺也低已經賣掉了。不過無所謂，諾諾的自營車庫裡還有好多臺成色極佳的野帝哦！
本篇圖文筆記由白湯愛好者吳越大王撰寫：
在離開重慶的前一天，我在跑肚拉稀之餘，注意到展廳角落裡的這臺野帝。而注意到它的原因，是突然發現野帝還有黑色的行李架啊？！
說實話，伺候過的野帝實在太多了，難免會有些“熟視無睹”。
不過真的仔細看看，這臺配置不算高的野帝，還真是亮點多多。
首先，這臺野帝雖然沒有這配置那配置，但多的是儲物空間。
這張圖我廢了不少力氣才拍下來，較為完整的展示了野帝中軸線上的8處儲物空間。
圖中每個箭頭都表示此處可以放一個東西進去。
這臺車是末期版的野帝，所以配備了讓人口水直流的陽光房級全景天窗。
看到這種天窗，我情不自禁想把玻璃拆了，把車改成敞篷車……
你看前車主還沒把天窗遮陽簾的保護膜撕掉。米色的內飾怎麼會有藍色的飾條，前車主不嫌奇怪麼？
座椅也從原先的普通真皮風格，換成了斯柯達現在鍾愛的菱形格+皮革混搭。
這樣做的好處是——好看。
其實耐久性也改善很多，更加耐操。
“開寶馬坐奔馳，拉貨就用斯柯達”。但是這樣的後備箱空間，實在有辱捷克鐵鳥的威名。
但其實嫌它小，是因為你不懂它的巧妙。
掀開後備箱飾板的左側，一個暗藏的超長儲物格顯露出來。
對稱的右側有個大小不對稱的儲物格，這裡的空間足夠大，實用性更強。
但野帝最厲害的是座椅的多變。斯柯達牌途安威名由此而來——它的座椅可以像途安一樣多變。
放倒座椅已經不算稀奇，像圖中這樣豎立起來，才是真的厲害。而且撥動底下兩個紅色開關，可以一秒拆除座椅，變成廂式小貨車。
整臺車看下來，前車主還是滿講究的，車內衛生非常好。
但令我印象最深刻的是坐墊底下的一塵不染。
要知道雖然這車車齡不長，但也跑了4萬多公里，能把這樣的衛生死角保持如此整潔，還是頗令人佩服。
回到上海以後，我要把上海的野帝、途安的此處死角檢查一番，若是發現不乾淨，洗車小弟難免又要被彈JJ。
不知你注意到沒有，老途安的坐墊底下有個鐵桿，用來支撐前翻的座椅。但野帝並沒有這個設計。
它只是在椅背上留了個奇怪的拉鉤。
拉鉤的作用其實是這樣的，同樣能保持座椅前翻後不倒下。
雖然是個減配，但的確也是個進步。因為老途安那個鐵撐杆實在太佔地方了。
此外，這車的後排座椅底下還有機關，可以前後移動。
前後移動的範圍大概有這麼多。
要知道，野帝的後排空間夠慷慨的了，再前後調節一下，這配置是真夠厚道的。
別人可能會疑惑大眾集團為什麼要扶持斯柯達這樣的牌子。大眾家族本身車型不是已經夠多了嗎？
我個人覺得，斯柯達是在密不透風的大眾平臺化戰略下一個個性化的變種。你總是能在這個品牌的各種車型上找到令你驚喜的小細節——而不僅僅是價格實惠。
不過個性這個東西，有些地方就不建議堅持了，比如發動機……因為大眾這套1.4T的EA211發動機實在太好了，“省油”和“動力強”兼得的一款神器。
很多你以為很省油的車型，還真不一定能拼得過這套動力總成。當然，野帝作為一臺SUV，油耗自然要吃點虧，但比起其他SUV來說，還是很有競爭力的。
最後，秀一下市區擁堵後的油耗。
重慶站的同事這兩天開這車進主城辦業務，據說來回堵了快3個小時，時速堪比步行。
如此說來，這9.1L/100km的油耗，倒也沒給EA211家族丟臉。
多日來，我也觀察了重慶人民的駕駛風格，我相信若是我來開，油耗降低20%問題不大。
不說了，昨晚吃的火鍋又召喚我上廁所了。
車輛信息
車型：斯柯達 Yeti 2017款 TSI280 DSG前行版
排量： 1.4T
變速箱： 自動
上牌時間：2017-07
表顯里程：4.8萬公里
新車指導價：14.98萬
售價：諾諾自營車