'國內僅存不多的斯巴魯小公主，四驅加速和捷達持平，給奧迪都不換'
文章原創，歡迎個人分享轉載。
斯巴魯是一個技術派車企，一直專注全時四驅許多年，現在旗下生產的車型，幾乎都是SUV，並且在國內上市的車型，都是原裝進口的，這也保證了斯巴魯的品質，與雷克薩斯一樣，在國內沒有投產，斯巴魯的全系價格要比雷克薩斯低，但是維修不經濟，零部件全都是進口的。開過斯巴魯的車友都說，這是一款好車，全系標配CVT變速箱，具有一定的越野能力，它的四驅系統，要優於奇駿，RAV4，本田CRV的四驅車型。
目前斯巴魯在售車型一共有五款，最小的車型是XV，緊湊型SUV，那麼大家一定還不知道，斯巴魯還有一款小型AO級別的兩廂小車，這款車屬於斯巴魯“小酒館”系列的，名字叫小公主。聽到小公主可愛的名字，大家就會知道，這是一款典型的日本K-Car小盒子車型，排量低於0.66升。
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斯巴魯是一個技術派車企，一直專注全時四驅許多年，現在旗下生產的車型，幾乎都是SUV，並且在國內上市的車型，都是原裝進口的，這也保證了斯巴魯的品質，與雷克薩斯一樣，在國內沒有投產，斯巴魯的全系價格要比雷克薩斯低，但是維修不經濟，零部件全都是進口的。開過斯巴魯的車友都說，這是一款好車，全系標配CVT變速箱，具有一定的越野能力，它的四驅系統，要優於奇駿，RAV4，本田CRV的四驅車型。
目前斯巴魯在售車型一共有五款，最小的車型是XV，緊湊型SUV，那麼大家一定還不知道，斯巴魯還有一款小型AO級別的兩廂小車，這款車屬於斯巴魯“小酒館”系列的，名字叫小公主。聽到小公主可愛的名字，大家就會知道，這是一款典型的日本K-Car小盒子車型，排量低於0.66升。
有一位車友，他手裡收藏了兩輛，一輛乳白色，一輛紅白拼色的，很多日系車迷，總會說日系小盒子車國內並沒有，實際上，早在九幾年的時候，曾經進口到國內一批小公主，由於數量不多，大約2000多輛，現在保存完好的全國僅剩三百輛，不過這是大概的數量，實際上能夠正常駕駛上路的，也就200左右輛。
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斯巴魯是一個技術派車企，一直專注全時四驅許多年，現在旗下生產的車型，幾乎都是SUV，並且在國內上市的車型，都是原裝進口的，這也保證了斯巴魯的品質，與雷克薩斯一樣，在國內沒有投產，斯巴魯的全系價格要比雷克薩斯低，但是維修不經濟，零部件全都是進口的。開過斯巴魯的車友都說，這是一款好車，全系標配CVT變速箱，具有一定的越野能力，它的四驅系統，要優於奇駿，RAV4，本田CRV的四驅車型。
目前斯巴魯在售車型一共有五款，最小的車型是XV，緊湊型SUV，那麼大家一定還不知道，斯巴魯還有一款小型AO級別的兩廂小車，這款車屬於斯巴魯“小酒館”系列的，名字叫小公主。聽到小公主可愛的名字，大家就會知道，這是一款典型的日本K-Car小盒子車型，排量低於0.66升。
有一位車友，他手裡收藏了兩輛，一輛乳白色，一輛紅白拼色的，很多日系車迷，總會說日系小盒子車國內並沒有，實際上，早在九幾年的時候，曾經進口到國內一批小公主，由於數量不多，大約2000多輛，現在保存完好的全國僅剩三百輛，不過這是大概的數量，實際上能夠正常駕駛上路的，也就200左右輛。
小公主發動機型號是EN07G，它的排氣量僅為658CC，帶有渦輪增壓器，最大輸出52匹馬力。這麼小的車，也配上了斯巴魯專注的全時四驅，變速箱是五速手動擋，640波箱。整車原裝進口。這位車友前幾天還開著乳白色跑了一次高速，每小時140公里還很輕鬆。大家可能有些不相信，小公主的車身自重僅有690公斤，（根據車內的配置不同，車身自重650公斤-700公斤）跑起來還非常穩，和全時四驅有直接的關係。
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目前斯巴魯在售車型一共有五款，最小的車型是XV，緊湊型SUV，那麼大家一定還不知道，斯巴魯還有一款小型AO級別的兩廂小車，這款車屬於斯巴魯“小酒館”系列的，名字叫小公主。聽到小公主可愛的名字，大家就會知道，這是一款典型的日本K-Car小盒子車型，排量低於0.66升。
有一位車友，他手裡收藏了兩輛，一輛乳白色，一輛紅白拼色的，很多日系車迷，總會說日系小盒子車國內並沒有，實際上，早在九幾年的時候，曾經進口到國內一批小公主，由於數量不多，大約2000多輛，現在保存完好的全國僅剩三百輛，不過這是大概的數量，實際上能夠正常駕駛上路的，也就200左右輛。
小公主發動機型號是EN07G，它的排氣量僅為658CC，帶有渦輪增壓器，最大輸出52匹馬力。這麼小的車，也配上了斯巴魯專注的全時四驅，變速箱是五速手動擋，640波箱。整車原裝進口。這位車友前幾天還開著乳白色跑了一次高速，每小時140公里還很輕鬆。大家可能有些不相信，小公主的車身自重僅有690公斤，（根據車內的配置不同，車身自重650公斤-700公斤）跑起來還非常穩，和全時四驅有直接的關係。
這款車的車身尺寸長寬高分別是：3294*1395*1375毫米，軸距是2310毫米，在原產國，K-Car車型有著嚴格的車身尺寸控制，規定的範圍是，長不能超過3400毫米，寬不能超過1480毫米，高不能超過2000毫米。現在的小盒子汽車，大多數都是麵包車，車身嬌小，但是高度受限制稍微鬆一些，坐進車內之後，頭部空間寬裕，裝貨一千斤沒有問題。
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斯巴魯是一個技術派車企，一直專注全時四驅許多年，現在旗下生產的車型，幾乎都是SUV，並且在國內上市的車型，都是原裝進口的，這也保證了斯巴魯的品質，與雷克薩斯一樣，在國內沒有投產，斯巴魯的全系價格要比雷克薩斯低，但是維修不經濟，零部件全都是進口的。開過斯巴魯的車友都說，這是一款好車，全系標配CVT變速箱，具有一定的越野能力，它的四驅系統，要優於奇駿，RAV4，本田CRV的四驅車型。
目前斯巴魯在售車型一共有五款，最小的車型是XV，緊湊型SUV，那麼大家一定還不知道，斯巴魯還有一款小型AO級別的兩廂小車，這款車屬於斯巴魯“小酒館”系列的，名字叫小公主。聽到小公主可愛的名字，大家就會知道，這是一款典型的日本K-Car小盒子車型，排量低於0.66升。
有一位車友，他手裡收藏了兩輛，一輛乳白色，一輛紅白拼色的，很多日系車迷，總會說日系小盒子車國內並沒有，實際上，早在九幾年的時候，曾經進口到國內一批小公主，由於數量不多，大約2000多輛，現在保存完好的全國僅剩三百輛，不過這是大概的數量，實際上能夠正常駕駛上路的，也就200左右輛。
小公主發動機型號是EN07G，它的排氣量僅為658CC，帶有渦輪增壓器，最大輸出52匹馬力。這麼小的車，也配上了斯巴魯專注的全時四驅，變速箱是五速手動擋，640波箱。整車原裝進口。這位車友前幾天還開著乳白色跑了一次高速，每小時140公里還很輕鬆。大家可能有些不相信，小公主的車身自重僅有690公斤，（根據車內的配置不同，車身自重650公斤-700公斤）跑起來還非常穩，和全時四驅有直接的關係。
這款車的車身尺寸長寬高分別是：3294*1395*1375毫米，軸距是2310毫米，在原產國，K-Car車型有著嚴格的車身尺寸控制，規定的範圍是，長不能超過3400毫米，寬不能超過1480毫米，高不能超過2000毫米。現在的小盒子汽車，大多數都是麵包車，車身嬌小，但是高度受限制稍微鬆一些，坐進車內之後，頭部空間寬裕，裝貨一千斤沒有問題。
小公主車身外觀設計，完全屬於英倫風格，這跟它的生產週期有著直接的關係，小公主第一批是1988年上市的，當時日系車的外觀都在模仿歐洲車型，具有英倫風格的小公主，上市之後，在原產國掀起了復古熱潮，當時小公子還參加了很多賽事，並且取得了優秀的成績。
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斯巴魯是一個技術派車企，一直專注全時四驅許多年，現在旗下生產的車型，幾乎都是SUV，並且在國內上市的車型，都是原裝進口的，這也保證了斯巴魯的品質，與雷克薩斯一樣，在國內沒有投產，斯巴魯的全系價格要比雷克薩斯低，但是維修不經濟，零部件全都是進口的。開過斯巴魯的車友都說，這是一款好車，全系標配CVT變速箱，具有一定的越野能力，它的四驅系統，要優於奇駿，RAV4，本田CRV的四驅車型。
目前斯巴魯在售車型一共有五款，最小的車型是XV，緊湊型SUV，那麼大家一定還不知道，斯巴魯還有一款小型AO級別的兩廂小車，這款車屬於斯巴魯“小酒館”系列的，名字叫小公主。聽到小公主可愛的名字，大家就會知道，這是一款典型的日本K-Car小盒子車型，排量低於0.66升。
有一位車友，他手裡收藏了兩輛，一輛乳白色，一輛紅白拼色的，很多日系車迷，總會說日系小盒子車國內並沒有，實際上，早在九幾年的時候，曾經進口到國內一批小公主，由於數量不多，大約2000多輛，現在保存完好的全國僅剩三百輛，不過這是大概的數量，實際上能夠正常駕駛上路的，也就200左右輛。
小公主發動機型號是EN07G，它的排氣量僅為658CC，帶有渦輪增壓器，最大輸出52匹馬力。這麼小的車，也配上了斯巴魯專注的全時四驅，變速箱是五速手動擋，640波箱。整車原裝進口。這位車友前幾天還開著乳白色跑了一次高速，每小時140公里還很輕鬆。大家可能有些不相信，小公主的車身自重僅有690公斤，（根據車內的配置不同，車身自重650公斤-700公斤）跑起來還非常穩，和全時四驅有直接的關係。
這款車的車身尺寸長寬高分別是：3294*1395*1375毫米，軸距是2310毫米，在原產國，K-Car車型有著嚴格的車身尺寸控制，規定的範圍是，長不能超過3400毫米，寬不能超過1480毫米，高不能超過2000毫米。現在的小盒子汽車，大多數都是麵包車，車身嬌小，但是高度受限制稍微鬆一些，坐進車內之後，頭部空間寬裕，裝貨一千斤沒有問題。
小公主車身外觀設計，完全屬於英倫風格，這跟它的生產週期有著直接的關係，小公主第一批是1988年上市的，當時日系車的外觀都在模仿歐洲車型，具有英倫風格的小公主，上市之後，在原產國掀起了復古熱潮，當時小公子還參加了很多賽事，並且取得了優秀的成績。
這位收藏者，開著它的小車，與一位車友開的捷達較量過，在0-300米的加速上，和捷達幾乎持平，這麼小的排量，能與捷達加速一樣，斯巴魯的發動機屬實不錯 。這款車目前已經跑了23萬公里，車身各項零件幾乎沒問題，除了輪胎換過，輪轂，方向盤換過，還有一些小物品，發動機，變速箱都是原裝的，沒動過。車身底盤也沒有鏽跡斑斑的樣子，確實很省心，為什麼現在很多車友都願意買日系車，其實就圖意省心。
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斯巴魯是一個技術派車企，一直專注全時四驅許多年，現在旗下生產的車型，幾乎都是SUV，並且在國內上市的車型，都是原裝進口的，這也保證了斯巴魯的品質，與雷克薩斯一樣，在國內沒有投產，斯巴魯的全系價格要比雷克薩斯低，但是維修不經濟，零部件全都是進口的。開過斯巴魯的車友都說，這是一款好車，全系標配CVT變速箱，具有一定的越野能力，它的四驅系統，要優於奇駿，RAV4，本田CRV的四驅車型。
目前斯巴魯在售車型一共有五款，最小的車型是XV，緊湊型SUV，那麼大家一定還不知道，斯巴魯還有一款小型AO級別的兩廂小車，這款車屬於斯巴魯“小酒館”系列的，名字叫小公主。聽到小公主可愛的名字，大家就會知道，這是一款典型的日本K-Car小盒子車型，排量低於0.66升。
有一位車友，他手裡收藏了兩輛，一輛乳白色，一輛紅白拼色的，很多日系車迷，總會說日系小盒子車國內並沒有，實際上，早在九幾年的時候，曾經進口到國內一批小公主，由於數量不多，大約2000多輛，現在保存完好的全國僅剩三百輛，不過這是大概的數量，實際上能夠正常駕駛上路的，也就200左右輛。
小公主發動機型號是EN07G，它的排氣量僅為658CC，帶有渦輪增壓器，最大輸出52匹馬力。這麼小的車，也配上了斯巴魯專注的全時四驅，變速箱是五速手動擋，640波箱。整車原裝進口。這位車友前幾天還開著乳白色跑了一次高速，每小時140公里還很輕鬆。大家可能有些不相信，小公主的車身自重僅有690公斤，（根據車內的配置不同，車身自重650公斤-700公斤）跑起來還非常穩，和全時四驅有直接的關係。
這款車的車身尺寸長寬高分別是：3294*1395*1375毫米，軸距是2310毫米，在原產國，K-Car車型有著嚴格的車身尺寸控制，規定的範圍是，長不能超過3400毫米，寬不能超過1480毫米，高不能超過2000毫米。現在的小盒子汽車，大多數都是麵包車，車身嬌小，但是高度受限制稍微鬆一些，坐進車內之後，頭部空間寬裕，裝貨一千斤沒有問題。
小公主車身外觀設計，完全屬於英倫風格，這跟它的生產週期有著直接的關係，小公主第一批是1988年上市的，當時日系車的外觀都在模仿歐洲車型，具有英倫風格的小公主，上市之後，在原產國掀起了復古熱潮，當時小公子還參加了很多賽事，並且取得了優秀的成績。
這位收藏者，開著它的小車，與一位車友開的捷達較量過，在0-300米的加速上，和捷達幾乎持平，這麼小的排量，能與捷達加速一樣，斯巴魯的發動機屬實不錯 。這款車目前已經跑了23萬公里，車身各項零件幾乎沒問題，除了輪胎換過，輪轂，方向盤換過，還有一些小物品，發動機，變速箱都是原裝的，沒動過。車身底盤也沒有鏽跡斑斑的樣子，確實很省心，為什麼現在很多車友都願意買日系車，其實就圖意省心。
文章原創，歡迎個人分享轉載。
斯巴魯是一個技術派車企，一直專注全時四驅許多年，現在旗下生產的車型，幾乎都是SUV，並且在國內上市的車型，都是原裝進口的，這也保證了斯巴魯的品質，與雷克薩斯一樣，在國內沒有投產，斯巴魯的全系價格要比雷克薩斯低，但是維修不經濟，零部件全都是進口的。開過斯巴魯的車友都說，這是一款好車，全系標配CVT變速箱，具有一定的越野能力，它的四驅系統，要優於奇駿，RAV4，本田CRV的四驅車型。
目前斯巴魯在售車型一共有五款，最小的車型是XV，緊湊型SUV，那麼大家一定還不知道，斯巴魯還有一款小型AO級別的兩廂小車，這款車屬於斯巴魯“小酒館”系列的，名字叫小公主。聽到小公主可愛的名字，大家就會知道，這是一款典型的日本K-Car小盒子車型，排量低於0.66升。
有一位車友，他手裡收藏了兩輛，一輛乳白色，一輛紅白拼色的，很多日系車迷，總會說日系小盒子車國內並沒有，實際上，早在九幾年的時候，曾經進口到國內一批小公主，由於數量不多，大約2000多輛，現在保存完好的全國僅剩三百輛，不過這是大概的數量，實際上能夠正常駕駛上路的，也就200左右輛。
小公主發動機型號是EN07G，它的排氣量僅為658CC，帶有渦輪增壓器，最大輸出52匹馬力。這麼小的車，也配上了斯巴魯專注的全時四驅，變速箱是五速手動擋，640波箱。整車原裝進口。這位車友前幾天還開著乳白色跑了一次高速，每小時140公里還很輕鬆。大家可能有些不相信，小公主的車身自重僅有690公斤，（根據車內的配置不同，車身自重650公斤-700公斤）跑起來還非常穩，和全時四驅有直接的關係。
這款車的車身尺寸長寬高分別是：3294*1395*1375毫米，軸距是2310毫米，在原產國，K-Car車型有著嚴格的車身尺寸控制，規定的範圍是，長不能超過3400毫米，寬不能超過1480毫米，高不能超過2000毫米。現在的小盒子汽車，大多數都是麵包車，車身嬌小，但是高度受限制稍微鬆一些，坐進車內之後，頭部空間寬裕，裝貨一千斤沒有問題。
小公主車身外觀設計，完全屬於英倫風格，這跟它的生產週期有著直接的關係，小公主第一批是1988年上市的，當時日系車的外觀都在模仿歐洲車型，具有英倫風格的小公主，上市之後，在原產國掀起了復古熱潮，當時小公子還參加了很多賽事，並且取得了優秀的成績。
這位收藏者，開著它的小車，與一位車友開的捷達較量過，在0-300米的加速上，和捷達幾乎持平，這麼小的排量，能與捷達加速一樣，斯巴魯的發動機屬實不錯 。這款車目前已經跑了23萬公里，車身各項零件幾乎沒問題，除了輪胎換過，輪轂，方向盤換過，還有一些小物品，發動機，變速箱都是原裝的，沒動過。車身底盤也沒有鏽跡斑斑的樣子，確實很省心，為什麼現在很多車友都願意買日系車，其實就圖意省心。
很多老司機還記得國產雲雀吧，雲雀的外觀與斯巴魯小公主差不多，很多零部件都有斯巴魯的商標，這是因為斯巴魯在80年代，在國內合資過，生產的車型就是雲雀，當時雲雀銷量很好，發動機是0.55L排量的，但是夏天帶不動空調，緊接著第二代雲雀使用了斯巴魯先進的發動機，能夠帶動空調，但是由於價格高，幾乎沒有銷量。最後結果大家應該知道了。
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斯巴魯是一個技術派車企，一直專注全時四驅許多年，現在旗下生產的車型，幾乎都是SUV，並且在國內上市的車型，都是原裝進口的，這也保證了斯巴魯的品質，與雷克薩斯一樣，在國內沒有投產，斯巴魯的全系價格要比雷克薩斯低，但是維修不經濟，零部件全都是進口的。開過斯巴魯的車友都說，這是一款好車，全系標配CVT變速箱，具有一定的越野能力，它的四驅系統，要優於奇駿，RAV4，本田CRV的四驅車型。
目前斯巴魯在售車型一共有五款，最小的車型是XV，緊湊型SUV，那麼大家一定還不知道，斯巴魯還有一款小型AO級別的兩廂小車，這款車屬於斯巴魯“小酒館”系列的，名字叫小公主。聽到小公主可愛的名字，大家就會知道，這是一款典型的日本K-Car小盒子車型，排量低於0.66升。
有一位車友，他手裡收藏了兩輛，一輛乳白色，一輛紅白拼色的，很多日系車迷，總會說日系小盒子車國內並沒有，實際上，早在九幾年的時候，曾經進口到國內一批小公主，由於數量不多，大約2000多輛，現在保存完好的全國僅剩三百輛，不過這是大概的數量，實際上能夠正常駕駛上路的，也就200左右輛。
小公主發動機型號是EN07G，它的排氣量僅為658CC，帶有渦輪增壓器，最大輸出52匹馬力。這麼小的車，也配上了斯巴魯專注的全時四驅，變速箱是五速手動擋，640波箱。整車原裝進口。這位車友前幾天還開著乳白色跑了一次高速，每小時140公里還很輕鬆。大家可能有些不相信，小公主的車身自重僅有690公斤，（根據車內的配置不同，車身自重650公斤-700公斤）跑起來還非常穩，和全時四驅有直接的關係。
這款車的車身尺寸長寬高分別是：3294*1395*1375毫米，軸距是2310毫米，在原產國，K-Car車型有著嚴格的車身尺寸控制，規定的範圍是，長不能超過3400毫米，寬不能超過1480毫米，高不能超過2000毫米。現在的小盒子汽車，大多數都是麵包車，車身嬌小，但是高度受限制稍微鬆一些，坐進車內之後，頭部空間寬裕，裝貨一千斤沒有問題。
小公主車身外觀設計，完全屬於英倫風格，這跟它的生產週期有著直接的關係，小公主第一批是1988年上市的，當時日系車的外觀都在模仿歐洲車型，具有英倫風格的小公主，上市之後，在原產國掀起了復古熱潮，當時小公子還參加了很多賽事，並且取得了優秀的成績。
這位收藏者，開著它的小車，與一位車友開的捷達較量過，在0-300米的加速上，和捷達幾乎持平，這麼小的排量，能與捷達加速一樣，斯巴魯的發動機屬實不錯 。這款車目前已經跑了23萬公里，車身各項零件幾乎沒問題，除了輪胎換過，輪轂，方向盤換過，還有一些小物品，發動機，變速箱都是原裝的，沒動過。車身底盤也沒有鏽跡斑斑的樣子，確實很省心，為什麼現在很多車友都願意買日系車，其實就圖意省心。
很多老司機還記得國產雲雀吧，雲雀的外觀與斯巴魯小公主差不多，很多零部件都有斯巴魯的商標，這是因為斯巴魯在80年代，在國內合資過，生產的車型就是雲雀，當時雲雀銷量很好，發動機是0.55L排量的，但是夏天帶不動空調，緊接著第二代雲雀使用了斯巴魯先進的發動機，能夠帶動空調，但是由於價格高，幾乎沒有銷量。最後結果大家應該知道了。
目前這位收藏者手裡的兩輛小公主，由於保養得當，很受身邊車友喜歡，一位車友也是老車愛好者，想用奧迪A4L來換這兩輛小公主，可以收藏者說，給輛奧迪S3都不換，我收藏的是汽車文化，不能用錢來衡量，按照這兩輛老車的現在市場價來估算，也就值幾千元，一輛奧迪S3的價格是36萬。並且最大輸出290馬力，屬於名副其實的小鋼炮，要是換作其他車友，倒找錢都願意換。