近日，據外媒報道，斯巴魯正在使用ANSYS的內置軟件來研發新一代混合動力車型的控制系統，ANSYS可幫助斯巴魯的工程師快速而精準地生成代碼，保障核心部件在混合動力系統的運行穩定性。
近日，據外媒報道，斯巴魯正在使用ANSYS的內置軟件來研發新一代混合動力車型的控制系統，ANSYS可幫助斯巴魯的工程師快速而精準地生成代碼，保障核心部件在混合動力系統的運行穩定性。
斯巴魯的工程師團隊利用ANSYS SCADE來設計並驗證新款e-Boxer系統的內置軟件。憑藉ANSYS SCADE，斯巴魯研發工作的自動化程度高達95%，提升了軟件代碼的創建速度，並且幾乎省去了人工介入生成代碼的過程，提升了研發的工作效率，使斯巴魯新一代的控制系統的成本、生產時間及最終代碼驗證所需的文件數量等驟降。
近日，據外媒報道，斯巴魯正在使用ANSYS的內置軟件來研發新一代混合動力車型的控制系統，ANSYS可幫助斯巴魯的工程師快速而精準地生成代碼，保障核心部件在混合動力系統的運行穩定性。
斯巴魯的工程師團隊利用ANSYS SCADE來設計並驗證新款e-Boxer系統的內置軟件。憑藉ANSYS SCADE，斯巴魯研發工作的自動化程度高達95%，提升了軟件代碼的創建速度，並且幾乎省去了人工介入生成代碼的過程，提升了研發的工作效率，使斯巴魯新一代的控制系統的成本、生產時間及最終代碼驗證所需的文件數量等驟降。
斯巴魯電子工程設計部門高級工程師Yuji Kawakami表示：“使用ANSYS SCADE後，將研發自動化程度提升了15%，允許我們將重心放在新款電控單元技術的創新方面，還進一步加快了產品上市的時間，形成了我們的競爭優勢。”不過這樣的方案也可為其他車企提供幫助，在資金越來越重要的當下，中國車企或許也應從類似的方案中汲取經驗以減少成本投入。