【編者按】2019年，快遞行業市場份額的比拼愈加激烈，隨著國內市場的飽和，海外市場成為行業巨頭們爭搶的新領地，同時，資產構建也將助力智慧物流步伐加快。
本文來源自快遞雜誌，作者趙小敏；經億歐智慧物流編輯，供行業人士參考。
2019年，隨著京東物流的殺入，順豐接連3 架飛機啟航，阿里巴巴繼2018 年以13. 8 億美元強勢“取下”中通後，2019年一季度又以46.6億元“拿下”申通，中國郵政的混改和IPO 正在加速，這一切似乎都預示著中國快遞業新的“車輪戰”正式升級。
據國家郵政局預計，2019年中國快遞業務量同比增長20% ，快遞業務收入同比增長19%，可見未來快遞業仍將保持較高的增長速度。值得關注的是，我們從2018 年各家企業在各個環節中的較量中已能看出端倪。
市場份額的比拼愈加激烈。快遞上市七雄的市場集中度在進一步提高，7 家上市企業在2018 年共完成業務量371.03 億件，佔全行業507.1 億件的73.17%，比2016 年佔比65.02%、2017 年佔比67.3% 呈穩步上升態勢。
中通依舊領先優勢明顯，以16.8% 的市佔率穩居第一；韻達市佔率不斷提高，已由2017年的“探花”躍居為2018 年的“榜眼”；圓通市佔率已被韻達所超，排名由前兩年的“榜眼”退居為“探花”。電商為快遞業帶來的福利似乎並未惠及順豐，順豐的市場佔有率上升幅度最小，且連續兩年跌出前五，落後於通達系，被百世超越，主要源於其高端的產品定位使得其難以在如今電商深入滲透的領域中尋求更多的市場份額。
市場輻射的較量加大。順豐網絡平衡度較高， 通達系網絡不平衡表現明顯， 其中，順豐與圓通皆有海外業務。近年來，隨著我國電商市場逐漸趨於飽和，阿里、京東等各大巨頭除了加速收割剩餘不多的市場以外，都將目光瞄向了海外市場。從之前佈局東南亞市場到現在的進攻歐洲，海外市場成了巨頭們掘金的新戰場。
資產構建助力智慧物流步伐加快。根據各公司年報披露的投資狀況來看 （圓通、德邦未披露）順豐本期大力購建辦公樓、運輸工具，精準定位中高端，直營打造行業解決方案的科技服務公司；申通為提升公司的運營能力，2018 年加強了對核心城市轉運中心收購及基礎設施建設的投入，主要集中在中轉場地和收購加盟轉運中心資產組（新收購轉運中心15 處）及車輛投入方面；韻達資產構建系盤錦電商物流分揀中心項目、皖南中心基地等工程項目增加。各快遞服務企業不斷通過加大研發支出、持續投入自有幹線運輸車輛及自動化分揀設備等提升運營管理信息化、科技化、智能化水平，提高人均效能，降低人工與運輸成本，有效提升分揀、操作、中轉、配送效率，從而實現提升盈利能力的目標。
借力資本市場，債股結合多元融資趨勢顯現。為優化公司資本結構，滿足投資發展與資金期限的合理配置需要，上市快遞企業擴大在核心資源投入與科技創新方面的競爭優勢，報告期各公司均不斷豐富融資“工具箱”，實施了股債結合的多元籌融資安排，為中長期發展提供戰略保障。其中，超短融、中期票據成為快遞公司熱衷的融資工具。此外，各公司資產負債率均保持在合理水平，留存借貸能力較強。
特別值得關注的是會計師視角中的風險點，2018 年，上市公司商譽減值風險大規模爆發，成為業績殺手。鑑於商譽金額變動大，且管理層需要作出重大判斷，審計師將商譽的減值確定為關鍵審計事項。由於應收賬款可收回金額方面涉及管理層的重大會計估計和判斷，並且管理層的估計和判斷具有不確定性，基於應收賬款壞賬準備的計提對財務報表具有重要性，因此，審計師將應收賬款壞賬準備的計提確定為關鍵審計事項。這也對上市快遞企業在資本角逐環節提出了更高的要求。