低價引流+極限投產2.0版本是在1.0版本的上認知與技術的優化；而1.0版本的核心也是“低價引流+極限投產”引爆自然流量，1.0版本是直通車改版之前的玩法，也是2017年底分享給大家的實操玩法，包括到現在也會經常遇到一些朋友問我1.0版本為什麼操作起來比較吃力？
這是因為認知和技術是不斷更新的，沒有任何人和事是會在發展中停滯，更別說直通車板塊在淘寶的重要業務板塊之一，平臺大方向與技術上已經更新換代，還用著以前的老套路如何與跟競爭對手拼刺刀，在實際運用上肯定是越來越吃力，其實直通車改版之後的我的文章中不止一次的提過這個問題，很多賣家還是沒有比較系統的思維概念和實操能力，那麼今天這篇文章會著重講解直通車【低價引流+極限投產】2.0版本的從認知到技術的變化以及實操技巧。
低價引流+極限投產2.0版本是在1.0版本的上認知與技術的優化；而1.0版本的核心也是“低價引流+極限投產”引爆自然流量，1.0版本是直通車改版之前的玩法，也是2017年底分享給大家的實操玩法，包括到現在也會經常遇到一些朋友問我1.0版本為什麼操作起來比較吃力？
這是因為認知和技術是不斷更新的，沒有任何人和事是會在發展中停滯，更別說直通車板塊在淘寶的重要業務板塊之一，平臺大方向與技術上已經更新換代，還用著以前的老套路如何與跟競爭對手拼刺刀，在實際運用上肯定是越來越吃力，其實直通車改版之後的我的文章中不止一次的提過這個問題，很多賣家還是沒有比較系統的思維概念和實操能力，那麼今天這篇文章會著重講解直通車【低價引流+極限投產】2.0版本的從認知到技術的變化以及實操技巧。
稍微有點電商經驗的賣家心裡都應該清楚，直通車對於絕大部分店鋪來說不可或缺，但是直通車卻只是一個推廣引流工具，對於店鋪來說可以是雪中送炭也可以是錦上添花，對於一些缺乏流量有沒有資源的店鋪來說直通車絕對是核心之一，對於一些有流量有資源甚至靠活動的店鋪來說直通車便是一個錦上添花的工具；前者是核心需求，後者是多點開花；直通車是付費引流工具，核心是引流，無論是雪中送炭還是錦上開花都離不開成本，那麼低價引流在降低流量成本的高度之下同時放大流量深度。
所謂直通車的認知：實際上是取決於在店鋪面臨不同階段是對應的思路玩法
而直通車的技術層面：更多是在店鋪實際操作中對數據層面的優化提升能力
由於手淘、生意參謀、直通車改版，那麼我們必須在面對店鋪實際操作問題的時候保持一個新的認知狀態和應對數據變化的優化提升能力。還是那句話：產品的好壞決定是否成功，技術的高低決定成功的速度 。
低價引流+極限投產2.0版本是在1.0版本的上認知與技術的優化；而1.0版本的核心也是“低價引流+極限投產”引爆自然流量，1.0版本是直通車改版之前的玩法，也是2017年底分享給大家的實操玩法，包括到現在也會經常遇到一些朋友問我1.0版本為什麼操作起來比較吃力？
這是因為認知和技術是不斷更新的，沒有任何人和事是會在發展中停滯，更別說直通車板塊在淘寶的重要業務板塊之一，平臺大方向與技術上已經更新換代，還用著以前的老套路如何與跟競爭對手拼刺刀，在實際運用上肯定是越來越吃力，其實直通車改版之後的我的文章中不止一次的提過這個問題，很多賣家還是沒有比較系統的思維概念和實操能力，那麼今天這篇文章會著重講解直通車【低價引流+極限投產】2.0版本的從認知到技術的變化以及實操技巧。
稍微有點電商經驗的賣家心裡都應該清楚，直通車對於絕大部分店鋪來說不可或缺，但是直通車卻只是一個推廣引流工具，對於店鋪來說可以是雪中送炭也可以是錦上添花，對於一些缺乏流量有沒有資源的店鋪來說直通車絕對是核心之一，對於一些有流量有資源甚至靠活動的店鋪來說直通車便是一個錦上添花的工具；前者是核心需求，後者是多點開花；直通車是付費引流工具，核心是引流，無論是雪中送炭還是錦上開花都離不開成本，那麼低價引流在降低流量成本的高度之下同時放大流量深度。
所謂直通車的認知：實際上是取決於在店鋪面臨不同階段是對應的思路玩法
而直通車的技術層面：更多是在店鋪實際操作中對數據層面的優化提升能力
由於手淘、生意參謀、直通車改版，那麼我們必須在面對店鋪實際操作問題的時候保持一個新的認知狀態和應對數據變化的優化提升能力。還是那句話：產品的好壞決定是否成功，技術的高低決定成功的速度 。
進入思維與實操環節
思維認知：
從技術流上來看直通車：
直通車包涵了“四率二量”點擊率、轉化率、收藏率、加購率【收藏加購一般放在一起算】、展現量、點擊量。核心之重是點擊率、轉化率以及點擊量。
點擊率是針對圖片對用戶的吸引力
轉化率是針對產品對用戶的購買慾
收藏加購率主要是針對產品是否值得推廣引流
展現量和點擊量這就是針對關鍵詞的大小及排名能獲取的流量。
低價引流+極限投產2.0版本是在1.0版本的上認知與技術的優化；而1.0版本的核心也是“低價引流+極限投產”引爆自然流量，1.0版本是直通車改版之前的玩法，也是2017年底分享給大家的實操玩法，包括到現在也會經常遇到一些朋友問我1.0版本為什麼操作起來比較吃力？
這是因為認知和技術是不斷更新的，沒有任何人和事是會在發展中停滯，更別說直通車板塊在淘寶的重要業務板塊之一，平臺大方向與技術上已經更新換代，還用著以前的老套路如何與跟競爭對手拼刺刀，在實際運用上肯定是越來越吃力，其實直通車改版之後的我的文章中不止一次的提過這個問題，很多賣家還是沒有比較系統的思維概念和實操能力，那麼今天這篇文章會著重講解直通車【低價引流+極限投產】2.0版本的從認知到技術的變化以及實操技巧。
稍微有點電商經驗的賣家心裡都應該清楚，直通車對於絕大部分店鋪來說不可或缺，但是直通車卻只是一個推廣引流工具，對於店鋪來說可以是雪中送炭也可以是錦上添花，對於一些缺乏流量有沒有資源的店鋪來說直通車絕對是核心之一，對於一些有流量有資源甚至靠活動的店鋪來說直通車便是一個錦上添花的工具；前者是核心需求，後者是多點開花；直通車是付費引流工具，核心是引流，無論是雪中送炭還是錦上開花都離不開成本，那麼低價引流在降低流量成本的高度之下同時放大流量深度。
所謂直通車的認知：實際上是取決於在店鋪面臨不同階段是對應的思路玩法
而直通車的技術層面：更多是在店鋪實際操作中對數據層面的優化提升能力
由於手淘、生意參謀、直通車改版，那麼我們必須在面對店鋪實際操作問題的時候保持一個新的認知狀態和應對數據變化的優化提升能力。還是那句話：產品的好壞決定是否成功，技術的高低決定成功的速度 。
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思維認知：
從技術流上來看直通車：
直通車包涵了“四率二量”點擊率、轉化率、收藏率、加購率【收藏加購一般放在一起算】、展現量、點擊量。核心之重是點擊率、轉化率以及點擊量。
點擊率是針對圖片對用戶的吸引力
轉化率是針對產品對用戶的購買慾
收藏加購率主要是針對產品是否值得推廣引流
展現量和點擊量這就是針對關鍵詞的大小及排名能獲取的流量。
首先大家都知道直通車是通過關鍵詞搜索邏輯下的精準付費引流工具，從關鍵詞數據層面角度出發，所獲取的點擊量也就越大，我們的目標就是引流，那麼代表展現量高點擊量多點擊率高的產品更加吸引潛在用戶，也就是第一步要提升點擊率，這是直通車初步的核心，光有流量也不行，我們引流的最終目的還是通過引流轉化獲取利潤，所以轉化是核心之重，有點擊率也有轉化率也不夠，更需要數據量的支撐，也就是點擊量，優秀的數據量越多帶來的權重和效益也會越高，搜索的核心是坑產排名，直通車實際上也是通過搜素獲取流量的引流渠道，在這個邏輯下實際上坑產也是直通車的核心重點之一，取決於直通車是否能帶動自然流量的增長，這也就是二率一量為什麼是直通車的核心重點，關於收藏加購率以及展現量來說這是針對產品本身而言的，但是在產品之外還包括視覺、關鍵詞、價格等等。
從細節來看直通車點擊率的優化：
影響點擊率的因素主要因素有主圖、關鍵詞、人群、標題、價格及銷量、出價、匹配方式、投放地域；
低價引流+極限投產2.0版本是在1.0版本的上認知與技術的優化；而1.0版本的核心也是“低價引流+極限投產”引爆自然流量，1.0版本是直通車改版之前的玩法，也是2017年底分享給大家的實操玩法，包括到現在也會經常遇到一些朋友問我1.0版本為什麼操作起來比較吃力？
這是因為認知和技術是不斷更新的，沒有任何人和事是會在發展中停滯，更別說直通車板塊在淘寶的重要業務板塊之一，平臺大方向與技術上已經更新換代，還用著以前的老套路如何與跟競爭對手拼刺刀，在實際運用上肯定是越來越吃力，其實直通車改版之後的我的文章中不止一次的提過這個問題，很多賣家還是沒有比較系統的思維概念和實操能力，那麼今天這篇文章會著重講解直通車【低價引流+極限投產】2.0版本的從認知到技術的變化以及實操技巧。
稍微有點電商經驗的賣家心裡都應該清楚，直通車對於絕大部分店鋪來說不可或缺，但是直通車卻只是一個推廣引流工具，對於店鋪來說可以是雪中送炭也可以是錦上添花，對於一些缺乏流量有沒有資源的店鋪來說直通車絕對是核心之一，對於一些有流量有資源甚至靠活動的店鋪來說直通車便是一個錦上添花的工具；前者是核心需求，後者是多點開花；直通車是付費引流工具，核心是引流，無論是雪中送炭還是錦上開花都離不開成本，那麼低價引流在降低流量成本的高度之下同時放大流量深度。
所謂直通車的認知：實際上是取決於在店鋪面臨不同階段是對應的思路玩法
而直通車的技術層面：更多是在店鋪實際操作中對數據層面的優化提升能力
由於手淘、生意參謀、直通車改版，那麼我們必須在面對店鋪實際操作問題的時候保持一個新的認知狀態和應對數據變化的優化提升能力。還是那句話：產品的好壞決定是否成功，技術的高低決定成功的速度 。
進入思維與實操環節
思維認知：
從技術流上來看直通車：
直通車包涵了“四率二量”點擊率、轉化率、收藏率、加購率【收藏加購一般放在一起算】、展現量、點擊量。核心之重是點擊率、轉化率以及點擊量。
點擊率是針對圖片對用戶的吸引力
轉化率是針對產品對用戶的購買慾
收藏加購率主要是針對產品是否值得推廣引流
展現量和點擊量這就是針對關鍵詞的大小及排名能獲取的流量。
首先大家都知道直通車是通過關鍵詞搜索邏輯下的精準付費引流工具，從關鍵詞數據層面角度出發，所獲取的點擊量也就越大，我們的目標就是引流，那麼代表展現量高點擊量多點擊率高的產品更加吸引潛在用戶，也就是第一步要提升點擊率，這是直通車初步的核心，光有流量也不行，我們引流的最終目的還是通過引流轉化獲取利潤，所以轉化是核心之重，有點擊率也有轉化率也不夠，更需要數據量的支撐，也就是點擊量，優秀的數據量越多帶來的權重和效益也會越高，搜索的核心是坑產排名，直通車實際上也是通過搜素獲取流量的引流渠道，在這個邏輯下實際上坑產也是直通車的核心重點之一，取決於直通車是否能帶動自然流量的增長，這也就是二率一量為什麼是直通車的核心重點，關於收藏加購率以及展現量來說這是針對產品本身而言的，但是在產品之外還包括視覺、關鍵詞、價格等等。
從細節來看直通車點擊率的優化：
影響點擊率的因素主要因素有主圖、關鍵詞、人群、標題、價格及銷量、出價、匹配方式、投放地域；
關於主圖因素：主圖是買家對寶貝第一印象，主圖是否具有吸引力是衡量點擊率的第一因素；
關於關鍵詞以及人群：對於關鍵詞之下有展現量以及對應的出價排名，一個直通車計劃很少有隻開一個詞的產品，計劃的點擊率由多個關鍵詞點擊率綜合組成，展現量高點擊率低關鍵詞+展現量低點擊率高的關鍵詞=點擊率低的單品計劃【取決於具體的展現指數和點擊率程度】出價排名決定關鍵詞能獲取的展現指數，人群是在關鍵詞基礎之上的精準展現，在這個基礎上流量的獲取成就點擊率的高低，除此之外標題與價格也是影響點擊率的因素，標題對應著關鍵詞，而用戶通過搜素關鍵詞獲取流量，詞組不精準帶來的流量也並不會精準從而影響到點擊率；
價格方面如何影響點擊率，舉個例子：相同的兩個產品，在差不多的排名下價格差很多，一個符合市場價，另外一個遠遠高於市場價，在這種情況下與市場價相同的產品吸引用戶遠遠比高於市場價產品的高；
低價引流+極限投產2.0版本是在1.0版本的上認知與技術的優化；而1.0版本的核心也是“低價引流+極限投產”引爆自然流量，1.0版本是直通車改版之前的玩法，也是2017年底分享給大家的實操玩法，包括到現在也會經常遇到一些朋友問我1.0版本為什麼操作起來比較吃力？
這是因為認知和技術是不斷更新的，沒有任何人和事是會在發展中停滯，更別說直通車板塊在淘寶的重要業務板塊之一，平臺大方向與技術上已經更新換代，還用著以前的老套路如何與跟競爭對手拼刺刀，在實際運用上肯定是越來越吃力，其實直通車改版之後的我的文章中不止一次的提過這個問題，很多賣家還是沒有比較系統的思維概念和實操能力，那麼今天這篇文章會著重講解直通車【低價引流+極限投產】2.0版本的從認知到技術的變化以及實操技巧。
稍微有點電商經驗的賣家心裡都應該清楚，直通車對於絕大部分店鋪來說不可或缺，但是直通車卻只是一個推廣引流工具，對於店鋪來說可以是雪中送炭也可以是錦上添花，對於一些缺乏流量有沒有資源的店鋪來說直通車絕對是核心之一，對於一些有流量有資源甚至靠活動的店鋪來說直通車便是一個錦上添花的工具；前者是核心需求，後者是多點開花；直通車是付費引流工具，核心是引流，無論是雪中送炭還是錦上開花都離不開成本，那麼低價引流在降低流量成本的高度之下同時放大流量深度。
所謂直通車的認知：實際上是取決於在店鋪面臨不同階段是對應的思路玩法
而直通車的技術層面：更多是在店鋪實際操作中對數據層面的優化提升能力
由於手淘、生意參謀、直通車改版，那麼我們必須在面對店鋪實際操作問題的時候保持一個新的認知狀態和應對數據變化的優化提升能力。還是那句話：產品的好壞決定是否成功，技術的高低決定成功的速度 。
進入思維與實操環節
思維認知：
從技術流上來看直通車：
直通車包涵了“四率二量”點擊率、轉化率、收藏率、加購率【收藏加購一般放在一起算】、展現量、點擊量。核心之重是點擊率、轉化率以及點擊量。
點擊率是針對圖片對用戶的吸引力
轉化率是針對產品對用戶的購買慾
收藏加購率主要是針對產品是否值得推廣引流
展現量和點擊量這就是針對關鍵詞的大小及排名能獲取的流量。
首先大家都知道直通車是通過關鍵詞搜索邏輯下的精準付費引流工具，從關鍵詞數據層面角度出發，所獲取的點擊量也就越大，我們的目標就是引流，那麼代表展現量高點擊量多點擊率高的產品更加吸引潛在用戶，也就是第一步要提升點擊率，這是直通車初步的核心，光有流量也不行，我們引流的最終目的還是通過引流轉化獲取利潤，所以轉化是核心之重，有點擊率也有轉化率也不夠，更需要數據量的支撐，也就是點擊量，優秀的數據量越多帶來的權重和效益也會越高，搜索的核心是坑產排名，直通車實際上也是通過搜素獲取流量的引流渠道，在這個邏輯下實際上坑產也是直通車的核心重點之一，取決於直通車是否能帶動自然流量的增長，這也就是二率一量為什麼是直通車的核心重點，關於收藏加購率以及展現量來說這是針對產品本身而言的，但是在產品之外還包括視覺、關鍵詞、價格等等。
從細節來看直通車點擊率的優化：
影響點擊率的因素主要因素有主圖、關鍵詞、人群、標題、價格及銷量、出價、匹配方式、投放地域；
關於主圖因素：主圖是買家對寶貝第一印象，主圖是否具有吸引力是衡量點擊率的第一因素；
關於關鍵詞以及人群：對於關鍵詞之下有展現量以及對應的出價排名，一個直通車計劃很少有隻開一個詞的產品，計劃的點擊率由多個關鍵詞點擊率綜合組成，展現量高點擊率低關鍵詞+展現量低點擊率高的關鍵詞=點擊率低的單品計劃【取決於具體的展現指數和點擊率程度】出價排名決定關鍵詞能獲取的展現指數，人群是在關鍵詞基礎之上的精準展現，在這個基礎上流量的獲取成就點擊率的高低，除此之外標題與價格也是影響點擊率的因素，標題對應著關鍵詞，而用戶通過搜素關鍵詞獲取流量，詞組不精準帶來的流量也並不會精準從而影響到點擊率；
價格方面如何影響點擊率，舉個例子：相同的兩個產品，在差不多的排名下價格差很多，一個符合市場價，另外一個遠遠高於市場價，在這種情況下與市場價相同的產品吸引用戶遠遠比高於市場價產品的高；
價格影響點擊率以及點擊量舉個例子：有個賣家做虛擬類目翻譯，市場價都是百字10元，同行的價格標示10元，但是這個賣家標示100元，只在第五張主圖和詳情頁第三版面有顯示百字10元，單品的行業大詞排名很靠前，但是就是沒有真實流量，看到前面的原因我想很多人知道為什麼沒有流量了吧，更別談有點擊率了！所以點擊率的提升一定要把控好各個細節.
從來產品來看直通車轉化率的優化：
影響直通車轉化率主要因素有產品基礎、視覺效果、質量、價格、關鍵詞及排名、人群；
產品基礎：產品基礎並不是一個概念性問題，而是由多個板塊組成，從基礎銷量評價買家秀問大家組成，每一個模塊有著其必然轉化的因素，無論你作為賣家還是買家來說，只要你不是追求自身差異化小眾風格化的人，那麼你在瀏覽購買差不多客單價的產品時，你會選擇產品基礎非常好的商品還是會選擇產品基礎差的商品呢？相信各位心裡在清楚不過了，產品基礎只是其一；
視覺效果方面：視覺效果也是重中之重，所謂質量，風格，審美觀都是通過五張主圖與詳情頁來給用戶直接認知，使用戶產生更多的認同感與共鳴，進而影響轉化率；
質量版塊：質量實際上是產品基礎以及視覺效果的集合，用戶購買商品無法直觀觸碰到商品或使用該商品，他唯一的渠道是通過視覺效果的五張主圖及詳情頁來對商品有一個初步瞭解，通過產品基礎售後評價買家秀這一塊來感知用戶體驗瞭解商品在使用之後的變化，也就是為什麼說用戶在轉化之前質量感知是由產品基礎和視覺效果主導；
低價引流+極限投產2.0版本是在1.0版本的上認知與技術的優化；而1.0版本的核心也是“低價引流+極限投產”引爆自然流量，1.0版本是直通車改版之前的玩法，也是2017年底分享給大家的實操玩法，包括到現在也會經常遇到一些朋友問我1.0版本為什麼操作起來比較吃力？
這是因為認知和技術是不斷更新的，沒有任何人和事是會在發展中停滯，更別說直通車板塊在淘寶的重要業務板塊之一，平臺大方向與技術上已經更新換代，還用著以前的老套路如何與跟競爭對手拼刺刀，在實際運用上肯定是越來越吃力，其實直通車改版之後的我的文章中不止一次的提過這個問題，很多賣家還是沒有比較系統的思維概念和實操能力，那麼今天這篇文章會著重講解直通車【低價引流+極限投產】2.0版本的從認知到技術的變化以及實操技巧。
稍微有點電商經驗的賣家心裡都應該清楚，直通車對於絕大部分店鋪來說不可或缺，但是直通車卻只是一個推廣引流工具，對於店鋪來說可以是雪中送炭也可以是錦上添花，對於一些缺乏流量有沒有資源的店鋪來說直通車絕對是核心之一，對於一些有流量有資源甚至靠活動的店鋪來說直通車便是一個錦上添花的工具；前者是核心需求，後者是多點開花；直通車是付費引流工具，核心是引流，無論是雪中送炭還是錦上開花都離不開成本，那麼低價引流在降低流量成本的高度之下同時放大流量深度。
所謂直通車的認知：實際上是取決於在店鋪面臨不同階段是對應的思路玩法
而直通車的技術層面：更多是在店鋪實際操作中對數據層面的優化提升能力
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思維認知：
從技術流上來看直通車：
直通車包涵了“四率二量”點擊率、轉化率、收藏率、加購率【收藏加購一般放在一起算】、展現量、點擊量。核心之重是點擊率、轉化率以及點擊量。
點擊率是針對圖片對用戶的吸引力
轉化率是針對產品對用戶的購買慾
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展現量和點擊量這就是針對關鍵詞的大小及排名能獲取的流量。
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從細節來看直通車點擊率的優化：
影響點擊率的因素主要因素有主圖、關鍵詞、人群、標題、價格及銷量、出價、匹配方式、投放地域；
關於主圖因素：主圖是買家對寶貝第一印象，主圖是否具有吸引力是衡量點擊率的第一因素；
關於關鍵詞以及人群：對於關鍵詞之下有展現量以及對應的出價排名，一個直通車計劃很少有隻開一個詞的產品，計劃的點擊率由多個關鍵詞點擊率綜合組成，展現量高點擊率低關鍵詞+展現量低點擊率高的關鍵詞=點擊率低的單品計劃【取決於具體的展現指數和點擊率程度】出價排名決定關鍵詞能獲取的展現指數，人群是在關鍵詞基礎之上的精準展現，在這個基礎上流量的獲取成就點擊率的高低，除此之外標題與價格也是影響點擊率的因素，標題對應著關鍵詞，而用戶通過搜素關鍵詞獲取流量，詞組不精準帶來的流量也並不會精準從而影響到點擊率；
價格方面如何影響點擊率，舉個例子：相同的兩個產品，在差不多的排名下價格差很多，一個符合市場價，另外一個遠遠高於市場價，在這種情況下與市場價相同的產品吸引用戶遠遠比高於市場價產品的高；
價格影響點擊率以及點擊量舉個例子：有個賣家做虛擬類目翻譯，市場價都是百字10元，同行的價格標示10元，但是這個賣家標示100元，只在第五張主圖和詳情頁第三版面有顯示百字10元，單品的行業大詞排名很靠前，但是就是沒有真實流量，看到前面的原因我想很多人知道為什麼沒有流量了吧，更別談有點擊率了！所以點擊率的提升一定要把控好各個細節.
從來產品來看直通車轉化率的優化：
影響直通車轉化率主要因素有產品基礎、視覺效果、質量、價格、關鍵詞及排名、人群；
產品基礎：產品基礎並不是一個概念性問題，而是由多個板塊組成，從基礎銷量評價買家秀問大家組成，每一個模塊有著其必然轉化的因素，無論你作為賣家還是買家來說，只要你不是追求自身差異化小眾風格化的人，那麼你在瀏覽購買差不多客單價的產品時，你會選擇產品基礎非常好的商品還是會選擇產品基礎差的商品呢？相信各位心裡在清楚不過了，產品基礎只是其一；
視覺效果方面：視覺效果也是重中之重，所謂質量，風格，審美觀都是通過五張主圖與詳情頁來給用戶直接認知，使用戶產生更多的認同感與共鳴，進而影響轉化率；
質量版塊：質量實際上是產品基礎以及視覺效果的集合，用戶購買商品無法直觀觸碰到商品或使用該商品，他唯一的渠道是通過視覺效果的五張主圖及詳情頁來對商品有一個初步瞭解，通過產品基礎售後評價買家秀這一塊來感知用戶體驗瞭解商品在使用之後的變化，也就是為什麼說用戶在轉化之前質量感知是由產品基礎和視覺效果主導；
價格版塊：價格對於非標品來說並不是影響轉化率的絕對因素，非標品大部分以服飾類目為主，更對是突出風格，用戶追求的是差異化風格化，代表的核心是用戶喜歡，在這個思維下價格只要不是比同行高太多，一般而言用戶是能接受價格的高低，相對標品來說價格影響因素就會大很多；
關鍵詞及排名：排名因素更多的是取決於關鍵詞的出價，關鍵詞出價越高對應的排名越高，關鍵詞獲取的展現也就越高，在產品基礎以及視覺效果有保證的前提下，排名越高實際上轉化率也會有明顯的增長；關鍵詞細分類目大詞，二、三級詞，精準長尾詞，每一個詞對應的行業展現點擊率轉化率都不同，但是是完全能作為一個參考值來看待詞的篩選，詞的精準程度決定了轉化的下限，所以在這個基礎上詞的精準程度代表的流量精度是肯定的；
人群特點：人群更不用多說，人群細分行業人群、消費人群、自定義人群、店鋪成交人群等等，每一個人群代表一個流量，但是直通車的流量是根據關鍵詞的搜索完成，也就是說所有的直通車的人群是以關鍵詞為基礎的流量圈定，也就是為什麼說人群是關鍵詞基礎上的精準展現，那麼符合更加產品人群畫像的更高的詞及人群會拉伸轉化率的上限，所以根據店鋪成交搜索人群我們去添加以及優化直通車內人群表現去提升轉化率。
低價引流+極限投產2.0版本是在1.0版本的上認知與技術的優化；而1.0版本的核心也是“低價引流+極限投產”引爆自然流量，1.0版本是直通車改版之前的玩法，也是2017年底分享給大家的實操玩法，包括到現在也會經常遇到一些朋友問我1.0版本為什麼操作起來比較吃力？
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稍微有點電商經驗的賣家心裡都應該清楚，直通車對於絕大部分店鋪來說不可或缺，但是直通車卻只是一個推廣引流工具，對於店鋪來說可以是雪中送炭也可以是錦上添花，對於一些缺乏流量有沒有資源的店鋪來說直通車絕對是核心之一，對於一些有流量有資源甚至靠活動的店鋪來說直通車便是一個錦上添花的工具；前者是核心需求，後者是多點開花；直通車是付費引流工具，核心是引流，無論是雪中送炭還是錦上開花都離不開成本，那麼低價引流在降低流量成本的高度之下同時放大流量深度。
所謂直通車的認知：實際上是取決於在店鋪面臨不同階段是對應的思路玩法
而直通車的技術層面：更多是在店鋪實際操作中對數據層面的優化提升能力
由於手淘、生意參謀、直通車改版，那麼我們必須在面對店鋪實際操作問題的時候保持一個新的認知狀態和應對數據變化的優化提升能力。還是那句話：產品的好壞決定是否成功，技術的高低決定成功的速度 。
進入思維與實操環節
思維認知：
從技術流上來看直通車：
直通車包涵了“四率二量”點擊率、轉化率、收藏率、加購率【收藏加購一般放在一起算】、展現量、點擊量。核心之重是點擊率、轉化率以及點擊量。
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收藏加購率主要是針對產品是否值得推廣引流
展現量和點擊量這就是針對關鍵詞的大小及排名能獲取的流量。
首先大家都知道直通車是通過關鍵詞搜索邏輯下的精準付費引流工具，從關鍵詞數據層面角度出發，所獲取的點擊量也就越大，我們的目標就是引流，那麼代表展現量高點擊量多點擊率高的產品更加吸引潛在用戶，也就是第一步要提升點擊率，這是直通車初步的核心，光有流量也不行，我們引流的最終目的還是通過引流轉化獲取利潤，所以轉化是核心之重，有點擊率也有轉化率也不夠，更需要數據量的支撐，也就是點擊量，優秀的數據量越多帶來的權重和效益也會越高，搜索的核心是坑產排名，直通車實際上也是通過搜素獲取流量的引流渠道，在這個邏輯下實際上坑產也是直通車的核心重點之一，取決於直通車是否能帶動自然流量的增長，這也就是二率一量為什麼是直通車的核心重點，關於收藏加購率以及展現量來說這是針對產品本身而言的，但是在產品之外還包括視覺、關鍵詞、價格等等。
從細節來看直通車點擊率的優化：
影響點擊率的因素主要因素有主圖、關鍵詞、人群、標題、價格及銷量、出價、匹配方式、投放地域；
關於主圖因素：主圖是買家對寶貝第一印象，主圖是否具有吸引力是衡量點擊率的第一因素；
關於關鍵詞以及人群：對於關鍵詞之下有展現量以及對應的出價排名，一個直通車計劃很少有隻開一個詞的產品，計劃的點擊率由多個關鍵詞點擊率綜合組成，展現量高點擊率低關鍵詞+展現量低點擊率高的關鍵詞=點擊率低的單品計劃【取決於具體的展現指數和點擊率程度】出價排名決定關鍵詞能獲取的展現指數，人群是在關鍵詞基礎之上的精準展現，在這個基礎上流量的獲取成就點擊率的高低，除此之外標題與價格也是影響點擊率的因素，標題對應著關鍵詞，而用戶通過搜素關鍵詞獲取流量，詞組不精準帶來的流量也並不會精準從而影響到點擊率；
價格方面如何影響點擊率，舉個例子：相同的兩個產品，在差不多的排名下價格差很多，一個符合市場價，另外一個遠遠高於市場價，在這種情況下與市場價相同的產品吸引用戶遠遠比高於市場價產品的高；
價格影響點擊率以及點擊量舉個例子：有個賣家做虛擬類目翻譯，市場價都是百字10元，同行的價格標示10元，但是這個賣家標示100元，只在第五張主圖和詳情頁第三版面有顯示百字10元，單品的行業大詞排名很靠前，但是就是沒有真實流量，看到前面的原因我想很多人知道為什麼沒有流量了吧，更別談有點擊率了！所以點擊率的提升一定要把控好各個細節.
從來產品來看直通車轉化率的優化：
影響直通車轉化率主要因素有產品基礎、視覺效果、質量、價格、關鍵詞及排名、人群；
產品基礎：產品基礎並不是一個概念性問題，而是由多個板塊組成，從基礎銷量評價買家秀問大家組成，每一個模塊有著其必然轉化的因素，無論你作為賣家還是買家來說，只要你不是追求自身差異化小眾風格化的人，那麼你在瀏覽購買差不多客單價的產品時，你會選擇產品基礎非常好的商品還是會選擇產品基礎差的商品呢？相信各位心裡在清楚不過了，產品基礎只是其一；
視覺效果方面：視覺效果也是重中之重，所謂質量，風格，審美觀都是通過五張主圖與詳情頁來給用戶直接認知，使用戶產生更多的認同感與共鳴，進而影響轉化率；
質量版塊：質量實際上是產品基礎以及視覺效果的集合，用戶購買商品無法直觀觸碰到商品或使用該商品，他唯一的渠道是通過視覺效果的五張主圖及詳情頁來對商品有一個初步瞭解，通過產品基礎售後評價買家秀這一塊來感知用戶體驗瞭解商品在使用之後的變化，也就是為什麼說用戶在轉化之前質量感知是由產品基礎和視覺效果主導；
價格版塊：價格對於非標品來說並不是影響轉化率的絕對因素，非標品大部分以服飾類目為主，更對是突出風格，用戶追求的是差異化風格化，代表的核心是用戶喜歡，在這個思維下價格只要不是比同行高太多，一般而言用戶是能接受價格的高低，相對標品來說價格影響因素就會大很多；
關鍵詞及排名：排名因素更多的是取決於關鍵詞的出價，關鍵詞出價越高對應的排名越高，關鍵詞獲取的展現也就越高，在產品基礎以及視覺效果有保證的前提下，排名越高實際上轉化率也會有明顯的增長；關鍵詞細分類目大詞，二、三級詞，精準長尾詞，每一個詞對應的行業展現點擊率轉化率都不同，但是是完全能作為一個參考值來看待詞的篩選，詞的精準程度決定了轉化的下限，所以在這個基礎上詞的精準程度代表的流量精度是肯定的；
人群特點：人群更不用多說，人群細分行業人群、消費人群、自定義人群、店鋪成交人群等等，每一個人群代表一個流量，但是直通車的流量是根據關鍵詞的搜索完成，也就是說所有的直通車的人群是以關鍵詞為基礎的流量圈定，也就是為什麼說人群是關鍵詞基礎上的精準展現，那麼符合更加產品人群畫像的更高的詞及人群會拉伸轉化率的上限，所以根據店鋪成交搜索人群我們去添加以及優化直通車內人群表現去提升轉化率。
低價引流+極限投產2.0版本是在1.0版本的上認知與技術的優化；而1.0版本的核心也是“低價引流+極限投產”引爆自然流量，1.0版本是直通車改版之前的玩法，也是2017年底分享給大家的實操玩法，包括到現在也會經常遇到一些朋友問我1.0版本為什麼操作起來比較吃力？
這是因為認知和技術是不斷更新的，沒有任何人和事是會在發展中停滯，更別說直通車板塊在淘寶的重要業務板塊之一，平臺大方向與技術上已經更新換代，還用著以前的老套路如何與跟競爭對手拼刺刀，在實際運用上肯定是越來越吃力，其實直通車改版之後的我的文章中不止一次的提過這個問題，很多賣家還是沒有比較系統的思維概念和實操能力，那麼今天這篇文章會著重講解直通車【低價引流+極限投產】2.0版本的從認知到技術的變化以及實操技巧。
稍微有點電商經驗的賣家心裡都應該清楚，直通車對於絕大部分店鋪來說不可或缺，但是直通車卻只是一個推廣引流工具，對於店鋪來說可以是雪中送炭也可以是錦上添花，對於一些缺乏流量有沒有資源的店鋪來說直通車絕對是核心之一，對於一些有流量有資源甚至靠活動的店鋪來說直通車便是一個錦上添花的工具；前者是核心需求，後者是多點開花；直通車是付費引流工具，核心是引流，無論是雪中送炭還是錦上開花都離不開成本，那麼低價引流在降低流量成本的高度之下同時放大流量深度。
所謂直通車的認知：實際上是取決於在店鋪面臨不同階段是對應的思路玩法
而直通車的技術層面：更多是在店鋪實際操作中對數據層面的優化提升能力
由於手淘、生意參謀、直通車改版，那麼我們必須在面對店鋪實際操作問題的時候保持一個新的認知狀態和應對數據變化的優化提升能力。還是那句話：產品的好壞決定是否成功，技術的高低決定成功的速度 。
進入思維與實操環節
思維認知：
從技術流上來看直通車：
直通車包涵了“四率二量”點擊率、轉化率、收藏率、加購率【收藏加購一般放在一起算】、展現量、點擊量。核心之重是點擊率、轉化率以及點擊量。
點擊率是針對圖片對用戶的吸引力
轉化率是針對產品對用戶的購買慾
收藏加購率主要是針對產品是否值得推廣引流
展現量和點擊量這就是針對關鍵詞的大小及排名能獲取的流量。
首先大家都知道直通車是通過關鍵詞搜索邏輯下的精準付費引流工具，從關鍵詞數據層面角度出發，所獲取的點擊量也就越大，我們的目標就是引流，那麼代表展現量高點擊量多點擊率高的產品更加吸引潛在用戶，也就是第一步要提升點擊率，這是直通車初步的核心，光有流量也不行，我們引流的最終目的還是通過引流轉化獲取利潤，所以轉化是核心之重，有點擊率也有轉化率也不夠，更需要數據量的支撐，也就是點擊量，優秀的數據量越多帶來的權重和效益也會越高，搜索的核心是坑產排名，直通車實際上也是通過搜素獲取流量的引流渠道，在這個邏輯下實際上坑產也是直通車的核心重點之一，取決於直通車是否能帶動自然流量的增長，這也就是二率一量為什麼是直通車的核心重點，關於收藏加購率以及展現量來說這是針對產品本身而言的，但是在產品之外還包括視覺、關鍵詞、價格等等。
從細節來看直通車點擊率的優化：
影響點擊率的因素主要因素有主圖、關鍵詞、人群、標題、價格及銷量、出價、匹配方式、投放地域；
關於主圖因素：主圖是買家對寶貝第一印象，主圖是否具有吸引力是衡量點擊率的第一因素；
關於關鍵詞以及人群：對於關鍵詞之下有展現量以及對應的出價排名，一個直通車計劃很少有隻開一個詞的產品，計劃的點擊率由多個關鍵詞點擊率綜合組成，展現量高點擊率低關鍵詞+展現量低點擊率高的關鍵詞=點擊率低的單品計劃【取決於具體的展現指數和點擊率程度】出價排名決定關鍵詞能獲取的展現指數，人群是在關鍵詞基礎之上的精準展現，在這個基礎上流量的獲取成就點擊率的高低，除此之外標題與價格也是影響點擊率的因素，標題對應著關鍵詞，而用戶通過搜素關鍵詞獲取流量，詞組不精準帶來的流量也並不會精準從而影響到點擊率；
價格方面如何影響點擊率，舉個例子：相同的兩個產品，在差不多的排名下價格差很多，一個符合市場價，另外一個遠遠高於市場價，在這種情況下與市場價相同的產品吸引用戶遠遠比高於市場價產品的高；
價格影響點擊率以及點擊量舉個例子：有個賣家做虛擬類目翻譯，市場價都是百字10元，同行的價格標示10元，但是這個賣家標示100元，只在第五張主圖和詳情頁第三版面有顯示百字10元，單品的行業大詞排名很靠前，但是就是沒有真實流量，看到前面的原因我想很多人知道為什麼沒有流量了吧，更別談有點擊率了！所以點擊率的提升一定要把控好各個細節.
從來產品來看直通車轉化率的優化：
影響直通車轉化率主要因素有產品基礎、視覺效果、質量、價格、關鍵詞及排名、人群；
產品基礎：產品基礎並不是一個概念性問題，而是由多個板塊組成，從基礎銷量評價買家秀問大家組成，每一個模塊有著其必然轉化的因素，無論你作為賣家還是買家來說，只要你不是追求自身差異化小眾風格化的人，那麼你在瀏覽購買差不多客單價的產品時，你會選擇產品基礎非常好的商品還是會選擇產品基礎差的商品呢？相信各位心裡在清楚不過了，產品基礎只是其一；
視覺效果方面：視覺效果也是重中之重，所謂質量，風格，審美觀都是通過五張主圖與詳情頁來給用戶直接認知，使用戶產生更多的認同感與共鳴，進而影響轉化率；
質量版塊：質量實際上是產品基礎以及視覺效果的集合，用戶購買商品無法直觀觸碰到商品或使用該商品，他唯一的渠道是通過視覺效果的五張主圖及詳情頁來對商品有一個初步瞭解，通過產品基礎售後評價買家秀這一塊來感知用戶體驗瞭解商品在使用之後的變化，也就是為什麼說用戶在轉化之前質量感知是由產品基礎和視覺效果主導；
價格版塊：價格對於非標品來說並不是影響轉化率的絕對因素，非標品大部分以服飾類目為主，更對是突出風格，用戶追求的是差異化風格化，代表的核心是用戶喜歡，在這個思維下價格只要不是比同行高太多，一般而言用戶是能接受價格的高低，相對標品來說價格影響因素就會大很多；
關鍵詞及排名：排名因素更多的是取決於關鍵詞的出價，關鍵詞出價越高對應的排名越高，關鍵詞獲取的展現也就越高，在產品基礎以及視覺效果有保證的前提下，排名越高實際上轉化率也會有明顯的增長；關鍵詞細分類目大詞，二、三級詞，精準長尾詞，每一個詞對應的行業展現點擊率轉化率都不同，但是是完全能作為一個參考值來看待詞的篩選，詞的精準程度決定了轉化的下限，所以在這個基礎上詞的精準程度代表的流量精度是肯定的；
人群特點：人群更不用多說，人群細分行業人群、消費人群、自定義人群、店鋪成交人群等等，每一個人群代表一個流量，但是直通車的流量是根據關鍵詞的搜索完成，也就是說所有的直通車的人群是以關鍵詞為基礎的流量圈定，也就是為什麼說人群是關鍵詞基礎上的精準展現，那麼符合更加產品人群畫像的更高的詞及人群會拉伸轉化率的上限，所以根據店鋪成交搜索人群我們去添加以及優化直通車內人群表現去提升轉化率。
從數據邏輯看直通車提權：
所謂提權便是直通車的權重累積，直通車的權重包涵計劃權重與單品權重【單單從直通車方面出發】計劃權重通過數據優化為基礎，單品權重以銷量排名為基礎；計劃權重的數據優化便是四率二量，核心下是二率一量，通過足夠多足夠優秀的點擊量點擊率轉化率的基礎上帶動計劃權重與單品權重的提升，計劃權重主要是針對直通車而言，而單品權重對針對產品本身在配合計劃權重下放大並持續性優化數據，另一方面單品權重會帶來更多的自然流量，從某種角度上來說量變引起質變，從這個角度出發二率一量缺一不可；
低價引流+極限投產2.0版本是在1.0版本的上認知與技術的優化；而1.0版本的核心也是“低價引流+極限投產”引爆自然流量，1.0版本是直通車改版之前的玩法，也是2017年底分享給大家的實操玩法，包括到現在也會經常遇到一些朋友問我1.0版本為什麼操作起來比較吃力？
這是因為認知和技術是不斷更新的，沒有任何人和事是會在發展中停滯，更別說直通車板塊在淘寶的重要業務板塊之一，平臺大方向與技術上已經更新換代，還用著以前的老套路如何與跟競爭對手拼刺刀，在實際運用上肯定是越來越吃力，其實直通車改版之後的我的文章中不止一次的提過這個問題，很多賣家還是沒有比較系統的思維概念和實操能力，那麼今天這篇文章會著重講解直通車【低價引流+極限投產】2.0版本的從認知到技術的變化以及實操技巧。
稍微有點電商經驗的賣家心裡都應該清楚，直通車對於絕大部分店鋪來說不可或缺，但是直通車卻只是一個推廣引流工具，對於店鋪來說可以是雪中送炭也可以是錦上添花，對於一些缺乏流量有沒有資源的店鋪來說直通車絕對是核心之一，對於一些有流量有資源甚至靠活動的店鋪來說直通車便是一個錦上添花的工具；前者是核心需求，後者是多點開花；直通車是付費引流工具，核心是引流，無論是雪中送炭還是錦上開花都離不開成本，那麼低價引流在降低流量成本的高度之下同時放大流量深度。
所謂直通車的認知：實際上是取決於在店鋪面臨不同階段是對應的思路玩法
而直通車的技術層面：更多是在店鋪實際操作中對數據層面的優化提升能力
由於手淘、生意參謀、直通車改版，那麼我們必須在面對店鋪實際操作問題的時候保持一個新的認知狀態和應對數據變化的優化提升能力。還是那句話：產品的好壞決定是否成功，技術的高低決定成功的速度 。
進入思維與實操環節
思維認知：
從技術流上來看直通車：
直通車包涵了“四率二量”點擊率、轉化率、收藏率、加購率【收藏加購一般放在一起算】、展現量、點擊量。核心之重是點擊率、轉化率以及點擊量。
點擊率是針對圖片對用戶的吸引力
轉化率是針對產品對用戶的購買慾
收藏加購率主要是針對產品是否值得推廣引流
展現量和點擊量這就是針對關鍵詞的大小及排名能獲取的流量。
首先大家都知道直通車是通過關鍵詞搜索邏輯下的精準付費引流工具，從關鍵詞數據層面角度出發，所獲取的點擊量也就越大，我們的目標就是引流，那麼代表展現量高點擊量多點擊率高的產品更加吸引潛在用戶，也就是第一步要提升點擊率，這是直通車初步的核心，光有流量也不行，我們引流的最終目的還是通過引流轉化獲取利潤，所以轉化是核心之重，有點擊率也有轉化率也不夠，更需要數據量的支撐，也就是點擊量，優秀的數據量越多帶來的權重和效益也會越高，搜索的核心是坑產排名，直通車實際上也是通過搜素獲取流量的引流渠道，在這個邏輯下實際上坑產也是直通車的核心重點之一，取決於直通車是否能帶動自然流量的增長，這也就是二率一量為什麼是直通車的核心重點，關於收藏加購率以及展現量來說這是針對產品本身而言的，但是在產品之外還包括視覺、關鍵詞、價格等等。
從細節來看直通車點擊率的優化：
影響點擊率的因素主要因素有主圖、關鍵詞、人群、標題、價格及銷量、出價、匹配方式、投放地域；
關於主圖因素：主圖是買家對寶貝第一印象，主圖是否具有吸引力是衡量點擊率的第一因素；
關於關鍵詞以及人群：對於關鍵詞之下有展現量以及對應的出價排名，一個直通車計劃很少有隻開一個詞的產品，計劃的點擊率由多個關鍵詞點擊率綜合組成，展現量高點擊率低關鍵詞+展現量低點擊率高的關鍵詞=點擊率低的單品計劃【取決於具體的展現指數和點擊率程度】出價排名決定關鍵詞能獲取的展現指數，人群是在關鍵詞基礎之上的精準展現，在這個基礎上流量的獲取成就點擊率的高低，除此之外標題與價格也是影響點擊率的因素，標題對應著關鍵詞，而用戶通過搜素關鍵詞獲取流量，詞組不精準帶來的流量也並不會精準從而影響到點擊率；
價格方面如何影響點擊率，舉個例子：相同的兩個產品，在差不多的排名下價格差很多，一個符合市場價，另外一個遠遠高於市場價，在這種情況下與市場價相同的產品吸引用戶遠遠比高於市場價產品的高；
價格影響點擊率以及點擊量舉個例子：有個賣家做虛擬類目翻譯，市場價都是百字10元，同行的價格標示10元，但是這個賣家標示100元，只在第五張主圖和詳情頁第三版面有顯示百字10元，單品的行業大詞排名很靠前，但是就是沒有真實流量，看到前面的原因我想很多人知道為什麼沒有流量了吧，更別談有點擊率了！所以點擊率的提升一定要把控好各個細節.
從來產品來看直通車轉化率的優化：
影響直通車轉化率主要因素有產品基礎、視覺效果、質量、價格、關鍵詞及排名、人群；
產品基礎：產品基礎並不是一個概念性問題，而是由多個板塊組成，從基礎銷量評價買家秀問大家組成，每一個模塊有著其必然轉化的因素，無論你作為賣家還是買家來說，只要你不是追求自身差異化小眾風格化的人，那麼你在瀏覽購買差不多客單價的產品時，你會選擇產品基礎非常好的商品還是會選擇產品基礎差的商品呢？相信各位心裡在清楚不過了，產品基礎只是其一；
視覺效果方面：視覺效果也是重中之重，所謂質量，風格，審美觀都是通過五張主圖與詳情頁來給用戶直接認知，使用戶產生更多的認同感與共鳴，進而影響轉化率；
質量版塊：質量實際上是產品基礎以及視覺效果的集合，用戶購買商品無法直觀觸碰到商品或使用該商品，他唯一的渠道是通過視覺效果的五張主圖及詳情頁來對商品有一個初步瞭解，通過產品基礎售後評價買家秀這一塊來感知用戶體驗瞭解商品在使用之後的變化，也就是為什麼說用戶在轉化之前質量感知是由產品基礎和視覺效果主導；
價格版塊：價格對於非標品來說並不是影響轉化率的絕對因素，非標品大部分以服飾類目為主，更對是突出風格，用戶追求的是差異化風格化，代表的核心是用戶喜歡，在這個思維下價格只要不是比同行高太多，一般而言用戶是能接受價格的高低，相對標品來說價格影響因素就會大很多；
關鍵詞及排名：排名因素更多的是取決於關鍵詞的出價，關鍵詞出價越高對應的排名越高，關鍵詞獲取的展現也就越高，在產品基礎以及視覺效果有保證的前提下，排名越高實際上轉化率也會有明顯的增長；關鍵詞細分類目大詞，二、三級詞，精準長尾詞，每一個詞對應的行業展現點擊率轉化率都不同，但是是完全能作為一個參考值來看待詞的篩選，詞的精準程度決定了轉化的下限，所以在這個基礎上詞的精準程度代表的流量精度是肯定的；
人群特點：人群更不用多說，人群細分行業人群、消費人群、自定義人群、店鋪成交人群等等，每一個人群代表一個流量，但是直通車的流量是根據關鍵詞的搜索完成，也就是說所有的直通車的人群是以關鍵詞為基礎的流量圈定，也就是為什麼說人群是關鍵詞基礎上的精準展現，那麼符合更加產品人群畫像的更高的詞及人群會拉伸轉化率的上限，所以根據店鋪成交搜索人群我們去添加以及優化直通車內人群表現去提升轉化率。
從數據邏輯看直通車提權：
所謂提權便是直通車的權重累積，直通車的權重包涵計劃權重與單品權重【單單從直通車方面出發】計劃權重通過數據優化為基礎，單品權重以銷量排名為基礎；計劃權重的數據優化便是四率二量，核心下是二率一量，通過足夠多足夠優秀的點擊量點擊率轉化率的基礎上帶動計劃權重與單品權重的提升，計劃權重主要是針對直通車而言，而單品權重對針對產品本身在配合計劃權重下放大並持續性優化數據，另一方面單品權重會帶來更多的自然流量，從某種角度上來說量變引起質變，從這個角度出發二率一量缺一不可；
舉個例子：AB兩個產品客單價均為100元，A產品一天100個點擊，點擊率10%，轉化10%，那麼A一天才能賣100元；而B產品一天10000個點擊，點擊率7%，轉化7%，那麼B產品一天能賣4900，數據對比下儘管A產品點擊率轉化率都高於B產品，但是點擊量的不對等，直接放大了兩者的差距，所以這也就是二率一量缺一不可的原因所在，直通車的提權與二率一量的優化提升密切相關。
實操優化：
【低價引流+極限投產】引爆自然流量
低價引流：
低價引流是在權重積累的前提下去降低ppc放大流量，目的就是降低成本的同時大量引流.
主要是針對關鍵詞以及人群的優化：
根據類目選擇相應的推廣詞，推廣詞組前期已精準長尾詞為主，小類目標品直接用二級大詞，精準匹配與廣泛匹配的以及出價排名的坑位選擇調整。這個目的即是為了點擊率也是為了轉化率，關鍵詞多了控制難度大權重不穩定，關鍵詞太少按不到數據量，所以關鍵詞選多少個詞也是個技術活，非標10-15個詞左右，標品5-8個詞左右，同理前面介紹人群的時候也說過，人群要符合產品的屬性，將行業人群、消費人群、自定義人群、店鋪成交人群添入到計劃之中，不需要太多，關鍵詞出價前二十，小類目出價前十，根據具體類目大小來搶佔排名，人群溢價前期儘量統一，溢價不統一，容易一部分低溢價人群沒有流量，然後根據數據情況優化，這個優化第一步是要以點擊率為重點，其次是轉化率和數據量，點擊率與轉化率影響因素前面以及全部講解了，這裡更多靠個人多學多操作積累經驗.
直通車的“二率一量”數據提升是提權的基礎，在這個基礎上計劃權重的持續提升才能滿足單品嚐試低價引流對流量的承載力放大，這個時候我們便可以開始嘗試拖價.
判斷權重是否增長：計劃在短時間內下線，限額增加之後還是短時間內下線，點擊率逐步上升。
低價引流+極限投產2.0版本是在1.0版本的上認知與技術的優化；而1.0版本的核心也是“低價引流+極限投產”引爆自然流量，1.0版本是直通車改版之前的玩法，也是2017年底分享給大家的實操玩法，包括到現在也會經常遇到一些朋友問我1.0版本為什麼操作起來比較吃力？
這是因為認知和技術是不斷更新的，沒有任何人和事是會在發展中停滯，更別說直通車板塊在淘寶的重要業務板塊之一，平臺大方向與技術上已經更新換代，還用著以前的老套路如何與跟競爭對手拼刺刀，在實際運用上肯定是越來越吃力，其實直通車改版之後的我的文章中不止一次的提過這個問題，很多賣家還是沒有比較系統的思維概念和實操能力，那麼今天這篇文章會著重講解直通車【低價引流+極限投產】2.0版本的從認知到技術的變化以及實操技巧。
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所謂直通車的認知：實際上是取決於在店鋪面臨不同階段是對應的思路玩法
而直通車的技術層面：更多是在店鋪實際操作中對數據層面的優化提升能力
由於手淘、生意參謀、直通車改版，那麼我們必須在面對店鋪實際操作問題的時候保持一個新的認知狀態和應對數據變化的優化提升能力。還是那句話：產品的好壞決定是否成功，技術的高低決定成功的速度 。
進入思維與實操環節
思維認知：
從技術流上來看直通車：
直通車包涵了“四率二量”點擊率、轉化率、收藏率、加購率【收藏加購一般放在一起算】、展現量、點擊量。核心之重是點擊率、轉化率以及點擊量。
點擊率是針對圖片對用戶的吸引力
轉化率是針對產品對用戶的購買慾
收藏加購率主要是針對產品是否值得推廣引流
展現量和點擊量這就是針對關鍵詞的大小及排名能獲取的流量。
首先大家都知道直通車是通過關鍵詞搜索邏輯下的精準付費引流工具，從關鍵詞數據層面角度出發，所獲取的點擊量也就越大，我們的目標就是引流，那麼代表展現量高點擊量多點擊率高的產品更加吸引潛在用戶，也就是第一步要提升點擊率，這是直通車初步的核心，光有流量也不行，我們引流的最終目的還是通過引流轉化獲取利潤，所以轉化是核心之重，有點擊率也有轉化率也不夠，更需要數據量的支撐，也就是點擊量，優秀的數據量越多帶來的權重和效益也會越高，搜索的核心是坑產排名，直通車實際上也是通過搜素獲取流量的引流渠道，在這個邏輯下實際上坑產也是直通車的核心重點之一，取決於直通車是否能帶動自然流量的增長，這也就是二率一量為什麼是直通車的核心重點，關於收藏加購率以及展現量來說這是針對產品本身而言的，但是在產品之外還包括視覺、關鍵詞、價格等等。
從細節來看直通車點擊率的優化：
影響點擊率的因素主要因素有主圖、關鍵詞、人群、標題、價格及銷量、出價、匹配方式、投放地域；
關於主圖因素：主圖是買家對寶貝第一印象，主圖是否具有吸引力是衡量點擊率的第一因素；
關於關鍵詞以及人群：對於關鍵詞之下有展現量以及對應的出價排名，一個直通車計劃很少有隻開一個詞的產品，計劃的點擊率由多個關鍵詞點擊率綜合組成，展現量高點擊率低關鍵詞+展現量低點擊率高的關鍵詞=點擊率低的單品計劃【取決於具體的展現指數和點擊率程度】出價排名決定關鍵詞能獲取的展現指數，人群是在關鍵詞基礎之上的精準展現，在這個基礎上流量的獲取成就點擊率的高低，除此之外標題與價格也是影響點擊率的因素，標題對應著關鍵詞，而用戶通過搜素關鍵詞獲取流量，詞組不精準帶來的流量也並不會精準從而影響到點擊率；
價格方面如何影響點擊率，舉個例子：相同的兩個產品，在差不多的排名下價格差很多，一個符合市場價，另外一個遠遠高於市場價，在這種情況下與市場價相同的產品吸引用戶遠遠比高於市場價產品的高；
價格影響點擊率以及點擊量舉個例子：有個賣家做虛擬類目翻譯，市場價都是百字10元，同行的價格標示10元，但是這個賣家標示100元，只在第五張主圖和詳情頁第三版面有顯示百字10元，單品的行業大詞排名很靠前，但是就是沒有真實流量，看到前面的原因我想很多人知道為什麼沒有流量了吧，更別談有點擊率了！所以點擊率的提升一定要把控好各個細節.
從來產品來看直通車轉化率的優化：
影響直通車轉化率主要因素有產品基礎、視覺效果、質量、價格、關鍵詞及排名、人群；
產品基礎：產品基礎並不是一個概念性問題，而是由多個板塊組成，從基礎銷量評價買家秀問大家組成，每一個模塊有著其必然轉化的因素，無論你作為賣家還是買家來說，只要你不是追求自身差異化小眾風格化的人，那麼你在瀏覽購買差不多客單價的產品時，你會選擇產品基礎非常好的商品還是會選擇產品基礎差的商品呢？相信各位心裡在清楚不過了，產品基礎只是其一；
視覺效果方面：視覺效果也是重中之重，所謂質量，風格，審美觀都是通過五張主圖與詳情頁來給用戶直接認知，使用戶產生更多的認同感與共鳴，進而影響轉化率；
質量版塊：質量實際上是產品基礎以及視覺效果的集合，用戶購買商品無法直觀觸碰到商品或使用該商品，他唯一的渠道是通過視覺效果的五張主圖及詳情頁來對商品有一個初步瞭解，通過產品基礎售後評價買家秀這一塊來感知用戶體驗瞭解商品在使用之後的變化，也就是為什麼說用戶在轉化之前質量感知是由產品基礎和視覺效果主導；
價格版塊：價格對於非標品來說並不是影響轉化率的絕對因素，非標品大部分以服飾類目為主，更對是突出風格，用戶追求的是差異化風格化，代表的核心是用戶喜歡，在這個思維下價格只要不是比同行高太多，一般而言用戶是能接受價格的高低，相對標品來說價格影響因素就會大很多；
關鍵詞及排名：排名因素更多的是取決於關鍵詞的出價，關鍵詞出價越高對應的排名越高，關鍵詞獲取的展現也就越高，在產品基礎以及視覺效果有保證的前提下，排名越高實際上轉化率也會有明顯的增長；關鍵詞細分類目大詞，二、三級詞，精準長尾詞，每一個詞對應的行業展現點擊率轉化率都不同，但是是完全能作為一個參考值來看待詞的篩選，詞的精準程度決定了轉化的下限，所以在這個基礎上詞的精準程度代表的流量精度是肯定的；
人群特點：人群更不用多說，人群細分行業人群、消費人群、自定義人群、店鋪成交人群等等，每一個人群代表一個流量，但是直通車的流量是根據關鍵詞的搜索完成，也就是說所有的直通車的人群是以關鍵詞為基礎的流量圈定，也就是為什麼說人群是關鍵詞基礎上的精準展現，那麼符合更加產品人群畫像的更高的詞及人群會拉伸轉化率的上限，所以根據店鋪成交搜索人群我們去添加以及優化直通車內人群表現去提升轉化率。
從數據邏輯看直通車提權：
所謂提權便是直通車的權重累積，直通車的權重包涵計劃權重與單品權重【單單從直通車方面出發】計劃權重通過數據優化為基礎，單品權重以銷量排名為基礎；計劃權重的數據優化便是四率二量，核心下是二率一量，通過足夠多足夠優秀的點擊量點擊率轉化率的基礎上帶動計劃權重與單品權重的提升，計劃權重主要是針對直通車而言，而單品權重對針對產品本身在配合計劃權重下放大並持續性優化數據，另一方面單品權重會帶來更多的自然流量，從某種角度上來說量變引起質變，從這個角度出發二率一量缺一不可；
舉個例子：AB兩個產品客單價均為100元，A產品一天100個點擊，點擊率10%，轉化10%，那麼A一天才能賣100元；而B產品一天10000個點擊，點擊率7%，轉化7%，那麼B產品一天能賣4900，數據對比下儘管A產品點擊率轉化率都高於B產品，但是點擊量的不對等，直接放大了兩者的差距，所以這也就是二率一量缺一不可的原因所在，直通車的提權與二率一量的優化提升密切相關。
實操優化：
【低價引流+極限投產】引爆自然流量
低價引流：
低價引流是在權重積累的前提下去降低ppc放大流量，目的就是降低成本的同時大量引流.
主要是針對關鍵詞以及人群的優化：
根據類目選擇相應的推廣詞，推廣詞組前期已精準長尾詞為主，小類目標品直接用二級大詞，精準匹配與廣泛匹配的以及出價排名的坑位選擇調整。這個目的即是為了點擊率也是為了轉化率，關鍵詞多了控制難度大權重不穩定，關鍵詞太少按不到數據量，所以關鍵詞選多少個詞也是個技術活，非標10-15個詞左右，標品5-8個詞左右，同理前面介紹人群的時候也說過，人群要符合產品的屬性，將行業人群、消費人群、自定義人群、店鋪成交人群添入到計劃之中，不需要太多，關鍵詞出價前二十，小類目出價前十，根據具體類目大小來搶佔排名，人群溢價前期儘量統一，溢價不統一，容易一部分低溢價人群沒有流量，然後根據數據情況優化，這個優化第一步是要以點擊率為重點，其次是轉化率和數據量，點擊率與轉化率影響因素前面以及全部講解了，這裡更多靠個人多學多操作積累經驗.
直通車的“二率一量”數據提升是提權的基礎，在這個基礎上計劃權重的持續提升才能滿足單品嚐試低價引流對流量的承載力放大，這個時候我們便可以開始嘗試拖價.
判斷權重是否增長：計劃在短時間內下線，限額增加之後還是短時間內下線，點擊率逐步上升。
低價引流+極限投產2.0版本是在1.0版本的上認知與技術的優化；而1.0版本的核心也是“低價引流+極限投產”引爆自然流量，1.0版本是直通車改版之前的玩法，也是2017年底分享給大家的實操玩法，包括到現在也會經常遇到一些朋友問我1.0版本為什麼操作起來比較吃力？
這是因為認知和技術是不斷更新的，沒有任何人和事是會在發展中停滯，更別說直通車板塊在淘寶的重要業務板塊之一，平臺大方向與技術上已經更新換代，還用著以前的老套路如何與跟競爭對手拼刺刀，在實際運用上肯定是越來越吃力，其實直通車改版之後的我的文章中不止一次的提過這個問題，很多賣家還是沒有比較系統的思維概念和實操能力，那麼今天這篇文章會著重講解直通車【低價引流+極限投產】2.0版本的從認知到技術的變化以及實操技巧。
稍微有點電商經驗的賣家心裡都應該清楚，直通車對於絕大部分店鋪來說不可或缺，但是直通車卻只是一個推廣引流工具，對於店鋪來說可以是雪中送炭也可以是錦上添花，對於一些缺乏流量有沒有資源的店鋪來說直通車絕對是核心之一，對於一些有流量有資源甚至靠活動的店鋪來說直通車便是一個錦上添花的工具；前者是核心需求，後者是多點開花；直通車是付費引流工具，核心是引流，無論是雪中送炭還是錦上開花都離不開成本，那麼低價引流在降低流量成本的高度之下同時放大流量深度。
所謂直通車的認知：實際上是取決於在店鋪面臨不同階段是對應的思路玩法
而直通車的技術層面：更多是在店鋪實際操作中對數據層面的優化提升能力
由於手淘、生意參謀、直通車改版，那麼我們必須在面對店鋪實際操作問題的時候保持一個新的認知狀態和應對數據變化的優化提升能力。還是那句話：產品的好壞決定是否成功，技術的高低決定成功的速度 。
進入思維與實操環節
思維認知：
從技術流上來看直通車：
直通車包涵了“四率二量”點擊率、轉化率、收藏率、加購率【收藏加購一般放在一起算】、展現量、點擊量。核心之重是點擊率、轉化率以及點擊量。
點擊率是針對圖片對用戶的吸引力
轉化率是針對產品對用戶的購買慾
收藏加購率主要是針對產品是否值得推廣引流
展現量和點擊量這就是針對關鍵詞的大小及排名能獲取的流量。
首先大家都知道直通車是通過關鍵詞搜索邏輯下的精準付費引流工具，從關鍵詞數據層面角度出發，所獲取的點擊量也就越大，我們的目標就是引流，那麼代表展現量高點擊量多點擊率高的產品更加吸引潛在用戶，也就是第一步要提升點擊率，這是直通車初步的核心，光有流量也不行，我們引流的最終目的還是通過引流轉化獲取利潤，所以轉化是核心之重，有點擊率也有轉化率也不夠，更需要數據量的支撐，也就是點擊量，優秀的數據量越多帶來的權重和效益也會越高，搜索的核心是坑產排名，直通車實際上也是通過搜素獲取流量的引流渠道，在這個邏輯下實際上坑產也是直通車的核心重點之一，取決於直通車是否能帶動自然流量的增長，這也就是二率一量為什麼是直通車的核心重點，關於收藏加購率以及展現量來說這是針對產品本身而言的，但是在產品之外還包括視覺、關鍵詞、價格等等。
從細節來看直通車點擊率的優化：
影響點擊率的因素主要因素有主圖、關鍵詞、人群、標題、價格及銷量、出價、匹配方式、投放地域；
關於主圖因素：主圖是買家對寶貝第一印象，主圖是否具有吸引力是衡量點擊率的第一因素；
關於關鍵詞以及人群：對於關鍵詞之下有展現量以及對應的出價排名，一個直通車計劃很少有隻開一個詞的產品，計劃的點擊率由多個關鍵詞點擊率綜合組成，展現量高點擊率低關鍵詞+展現量低點擊率高的關鍵詞=點擊率低的單品計劃【取決於具體的展現指數和點擊率程度】出價排名決定關鍵詞能獲取的展現指數，人群是在關鍵詞基礎之上的精準展現，在這個基礎上流量的獲取成就點擊率的高低，除此之外標題與價格也是影響點擊率的因素，標題對應著關鍵詞，而用戶通過搜素關鍵詞獲取流量，詞組不精準帶來的流量也並不會精準從而影響到點擊率；
價格方面如何影響點擊率，舉個例子：相同的兩個產品，在差不多的排名下價格差很多，一個符合市場價，另外一個遠遠高於市場價，在這種情況下與市場價相同的產品吸引用戶遠遠比高於市場價產品的高；
價格影響點擊率以及點擊量舉個例子：有個賣家做虛擬類目翻譯，市場價都是百字10元，同行的價格標示10元，但是這個賣家標示100元，只在第五張主圖和詳情頁第三版面有顯示百字10元，單品的行業大詞排名很靠前，但是就是沒有真實流量，看到前面的原因我想很多人知道為什麼沒有流量了吧，更別談有點擊率了！所以點擊率的提升一定要把控好各個細節.
從來產品來看直通車轉化率的優化：
影響直通車轉化率主要因素有產品基礎、視覺效果、質量、價格、關鍵詞及排名、人群；
產品基礎：產品基礎並不是一個概念性問題，而是由多個板塊組成，從基礎銷量評價買家秀問大家組成，每一個模塊有著其必然轉化的因素，無論你作為賣家還是買家來說，只要你不是追求自身差異化小眾風格化的人，那麼你在瀏覽購買差不多客單價的產品時，你會選擇產品基礎非常好的商品還是會選擇產品基礎差的商品呢？相信各位心裡在清楚不過了，產品基礎只是其一；
視覺效果方面：視覺效果也是重中之重，所謂質量，風格，審美觀都是通過五張主圖與詳情頁來給用戶直接認知，使用戶產生更多的認同感與共鳴，進而影響轉化率；
質量版塊：質量實際上是產品基礎以及視覺效果的集合，用戶購買商品無法直觀觸碰到商品或使用該商品，他唯一的渠道是通過視覺效果的五張主圖及詳情頁來對商品有一個初步瞭解，通過產品基礎售後評價買家秀這一塊來感知用戶體驗瞭解商品在使用之後的變化，也就是為什麼說用戶在轉化之前質量感知是由產品基礎和視覺效果主導；
價格版塊：價格對於非標品來說並不是影響轉化率的絕對因素，非標品大部分以服飾類目為主，更對是突出風格，用戶追求的是差異化風格化，代表的核心是用戶喜歡，在這個思維下價格只要不是比同行高太多，一般而言用戶是能接受價格的高低，相對標品來說價格影響因素就會大很多；
關鍵詞及排名：排名因素更多的是取決於關鍵詞的出價，關鍵詞出價越高對應的排名越高，關鍵詞獲取的展現也就越高，在產品基礎以及視覺效果有保證的前提下，排名越高實際上轉化率也會有明顯的增長；關鍵詞細分類目大詞，二、三級詞，精準長尾詞，每一個詞對應的行業展現點擊率轉化率都不同，但是是完全能作為一個參考值來看待詞的篩選，詞的精準程度決定了轉化的下限，所以在這個基礎上詞的精準程度代表的流量精度是肯定的；
人群特點：人群更不用多說，人群細分行業人群、消費人群、自定義人群、店鋪成交人群等等，每一個人群代表一個流量，但是直通車的流量是根據關鍵詞的搜索完成，也就是說所有的直通車的人群是以關鍵詞為基礎的流量圈定，也就是為什麼說人群是關鍵詞基礎上的精準展現，那麼符合更加產品人群畫像的更高的詞及人群會拉伸轉化率的上限，所以根據店鋪成交搜索人群我們去添加以及優化直通車內人群表現去提升轉化率。
從數據邏輯看直通車提權：
所謂提權便是直通車的權重累積，直通車的權重包涵計劃權重與單品權重【單單從直通車方面出發】計劃權重通過數據優化為基礎，單品權重以銷量排名為基礎；計劃權重的數據優化便是四率二量，核心下是二率一量，通過足夠多足夠優秀的點擊量點擊率轉化率的基礎上帶動計劃權重與單品權重的提升，計劃權重主要是針對直通車而言，而單品權重對針對產品本身在配合計劃權重下放大並持續性優化數據，另一方面單品權重會帶來更多的自然流量，從某種角度上來說量變引起質變，從這個角度出發二率一量缺一不可；
舉個例子：AB兩個產品客單價均為100元，A產品一天100個點擊，點擊率10%，轉化10%，那麼A一天才能賣100元；而B產品一天10000個點擊，點擊率7%，轉化7%，那麼B產品一天能賣4900，數據對比下儘管A產品點擊率轉化率都高於B產品，但是點擊量的不對等，直接放大了兩者的差距，所以這也就是二率一量缺一不可的原因所在，直通車的提權與二率一量的優化提升密切相關。
實操優化：
【低價引流+極限投產】引爆自然流量
低價引流：
低價引流是在權重積累的前提下去降低ppc放大流量，目的就是降低成本的同時大量引流.
主要是針對關鍵詞以及人群的優化：
根據類目選擇相應的推廣詞，推廣詞組前期已精準長尾詞為主，小類目標品直接用二級大詞，精準匹配與廣泛匹配的以及出價排名的坑位選擇調整。這個目的即是為了點擊率也是為了轉化率，關鍵詞多了控制難度大權重不穩定，關鍵詞太少按不到數據量，所以關鍵詞選多少個詞也是個技術活，非標10-15個詞左右，標品5-8個詞左右，同理前面介紹人群的時候也說過，人群要符合產品的屬性，將行業人群、消費人群、自定義人群、店鋪成交人群添入到計劃之中，不需要太多，關鍵詞出價前二十，小類目出價前十，根據具體類目大小來搶佔排名，人群溢價前期儘量統一，溢價不統一，容易一部分低溢價人群沒有流量，然後根據數據情況優化，這個優化第一步是要以點擊率為重點，其次是轉化率和數據量，點擊率與轉化率影響因素前面以及全部講解了，這裡更多靠個人多學多操作積累經驗.
直通車的“二率一量”數據提升是提權的基礎，在這個基礎上計劃權重的持續提升才能滿足單品嚐試低價引流對流量的承載力放大，這個時候我們便可以開始嘗試拖價.
判斷權重是否增長：計劃在短時間內下線，限額增加之後還是短時間內下線，點擊率逐步上升。
計劃相關主要是對計劃投放設置，隨著數據的優化權重得以增長，單品權重與計劃權重的提升讓產品引流更加容易，通過分時折扣優化降低投放比例，新計劃去權重不穩定，前三天不建議快速拖價，需觀察數據穩步提升之後開始嘗試，嘗試時分時折扣降低比例3%-5%的區間去持續性嘗試，權重穩定的情況效果會越發明顯，權重的上升調整不同的投放比例會帶來同樣的效果，不要指望一下就降低到底，否則就是殺雞取卵，當流量出現波動，代表權重不穩定，這個時候先優化計劃，保證點擊率和轉化率與點擊量的綜合指數，便可以繼續嘗試優化ppc，在持續低價引流的基礎上放大流量。
關鍵詞及人群溢價相關，主要是針對出價以及溢價來優化，低價引流還是在關鍵詞的點擊率、轉化率、點擊量上下功夫，提升權重的情況下逐步降低點擊率低轉化率低的關鍵詞出價以及人群溢價，對轉化相對較差的流量大詞降低出價，ppc的優化主要是以關鍵詞與人群為基礎，所以在這個邏輯下通過關鍵詞的降低出價和降低人群溢價，從而達到低價引流放大流量的目的。
低價引流有兩類典型：
一類是固定限額降低ppc和提升點擊量優化到極致；
一類是遞增拖價，放大限額的同時降低ppc，將流量和ppc放大到計劃權重的極限。
兩者皆可用上訴方法降低ppc，但是降低ppc是為了在同樣的限額內增加流量的目的，但最終目的是為了產出，如何能提高投產呢？
極限投產：
降低ppc是為了降低成本的同時放大流量，那麼極限投產便是提升流量利用率達到增產的目的.
直通車的極限投產實際上是提升流量利用率，也就是提升轉化高度，影響直通車轉化的因素前面已經說過，在關鍵詞和人群的基礎上放大直通車整體計劃的轉化率也是與低價引流相結合，針對關鍵詞以及人群的持續性優化，計劃內主要以店鋪成交詞，流量轉化詞為主，針對計劃內有流量低轉化的詞予以降價，讓計劃內高轉化的詞往上提價，提高流量以及流量利用率，保證計劃內主要以流量轉化詞為主，提高轉化，從而達到計劃極限產出。
如圖所示：低價引流+極限投產，PPC從2.23降低至0.59，ROI從1.43提升至4.16
前面已經說過計劃權重的數據優化便是四率二量，核心下是二率一量，通過足夠多足夠優秀的點擊量點擊率轉化率的基礎上帶動計劃權重與單品權重的提升，計劃權重主要是針對直通車而言，而單品權重對針對產品本身在配合計劃權重下放大並持續性優化數據，另一方面單品權重會帶來更多的自然流量，“二率一量”是核心，轉化率的提升才能帶來手淘搜索流量的增長，手淘搜索的核心是銷量排名，本質是坑產，首頁的核心也是在於坑產，坑產=價格*銷量，銷量=流量*轉化率，流量=展現量*點擊率，相同的兩個產品在價格對等的前提下對應的坑產值超越對方，也就是單量的提升，那麼在其他條件滿足下，會放大隻身產品超越競品獲取更有利的排名坑位，在這個前提下自然流量的提升二率一量的優化不可或缺，這也就是直通車帶動自然流量的原因所在：
低價引流+極限投產2.0版本是在1.0版本的上認知與技術的優化；而1.0版本的核心也是“低價引流+極限投產”引爆自然流量，1.0版本是直通車改版之前的玩法，也是2017年底分享給大家的實操玩法，包括到現在也會經常遇到一些朋友問我1.0版本為什麼操作起來比較吃力？
這是因為認知和技術是不斷更新的，沒有任何人和事是會在發展中停滯，更別說直通車板塊在淘寶的重要業務板塊之一，平臺大方向與技術上已經更新換代，還用著以前的老套路如何與跟競爭對手拼刺刀，在實際運用上肯定是越來越吃力，其實直通車改版之後的我的文章中不止一次的提過這個問題，很多賣家還是沒有比較系統的思維概念和實操能力，那麼今天這篇文章會著重講解直通車【低價引流+極限投產】2.0版本的從認知到技術的變化以及實操技巧。
稍微有點電商經驗的賣家心裡都應該清楚，直通車對於絕大部分店鋪來說不可或缺，但是直通車卻只是一個推廣引流工具，對於店鋪來說可以是雪中送炭也可以是錦上添花，對於一些缺乏流量有沒有資源的店鋪來說直通車絕對是核心之一，對於一些有流量有資源甚至靠活動的店鋪來說直通車便是一個錦上添花的工具；前者是核心需求，後者是多點開花；直通車是付費引流工具，核心是引流，無論是雪中送炭還是錦上開花都離不開成本，那麼低價引流在降低流量成本的高度之下同時放大流量深度。
所謂直通車的認知：實際上是取決於在店鋪面臨不同階段是對應的思路玩法
而直通車的技術層面：更多是在店鋪實際操作中對數據層面的優化提升能力
由於手淘、生意參謀、直通車改版，那麼我們必須在面對店鋪實際操作問題的時候保持一個新的認知狀態和應對數據變化的優化提升能力。還是那句話：產品的好壞決定是否成功，技術的高低決定成功的速度 。
進入思維與實操環節
思維認知：
從技術流上來看直通車：
直通車包涵了“四率二量”點擊率、轉化率、收藏率、加購率【收藏加購一般放在一起算】、展現量、點擊量。核心之重是點擊率、轉化率以及點擊量。
點擊率是針對圖片對用戶的吸引力
轉化率是針對產品對用戶的購買慾
收藏加購率主要是針對產品是否值得推廣引流
展現量和點擊量這就是針對關鍵詞的大小及排名能獲取的流量。
首先大家都知道直通車是通過關鍵詞搜索邏輯下的精準付費引流工具，從關鍵詞數據層面角度出發，所獲取的點擊量也就越大，我們的目標就是引流，那麼代表展現量高點擊量多點擊率高的產品更加吸引潛在用戶，也就是第一步要提升點擊率，這是直通車初步的核心，光有流量也不行，我們引流的最終目的還是通過引流轉化獲取利潤，所以轉化是核心之重，有點擊率也有轉化率也不夠，更需要數據量的支撐，也就是點擊量，優秀的數據量越多帶來的權重和效益也會越高，搜索的核心是坑產排名，直通車實際上也是通過搜素獲取流量的引流渠道，在這個邏輯下實際上坑產也是直通車的核心重點之一，取決於直通車是否能帶動自然流量的增長，這也就是二率一量為什麼是直通車的核心重點，關於收藏加購率以及展現量來說這是針對產品本身而言的，但是在產品之外還包括視覺、關鍵詞、價格等等。
從細節來看直通車點擊率的優化：
影響點擊率的因素主要因素有主圖、關鍵詞、人群、標題、價格及銷量、出價、匹配方式、投放地域；
關於主圖因素：主圖是買家對寶貝第一印象，主圖是否具有吸引力是衡量點擊率的第一因素；
關於關鍵詞以及人群：對於關鍵詞之下有展現量以及對應的出價排名，一個直通車計劃很少有隻開一個詞的產品，計劃的點擊率由多個關鍵詞點擊率綜合組成，展現量高點擊率低關鍵詞+展現量低點擊率高的關鍵詞=點擊率低的單品計劃【取決於具體的展現指數和點擊率程度】出價排名決定關鍵詞能獲取的展現指數，人群是在關鍵詞基礎之上的精準展現，在這個基礎上流量的獲取成就點擊率的高低，除此之外標題與價格也是影響點擊率的因素，標題對應著關鍵詞，而用戶通過搜素關鍵詞獲取流量，詞組不精準帶來的流量也並不會精準從而影響到點擊率；
價格方面如何影響點擊率，舉個例子：相同的兩個產品，在差不多的排名下價格差很多，一個符合市場價，另外一個遠遠高於市場價，在這種情況下與市場價相同的產品吸引用戶遠遠比高於市場價產品的高；
價格影響點擊率以及點擊量舉個例子：有個賣家做虛擬類目翻譯，市場價都是百字10元，同行的價格標示10元，但是這個賣家標示100元，只在第五張主圖和詳情頁第三版面有顯示百字10元，單品的行業大詞排名很靠前，但是就是沒有真實流量，看到前面的原因我想很多人知道為什麼沒有流量了吧，更別談有點擊率了！所以點擊率的提升一定要把控好各個細節.
從來產品來看直通車轉化率的優化：
影響直通車轉化率主要因素有產品基礎、視覺效果、質量、價格、關鍵詞及排名、人群；
產品基礎：產品基礎並不是一個概念性問題，而是由多個板塊組成，從基礎銷量評價買家秀問大家組成，每一個模塊有著其必然轉化的因素，無論你作為賣家還是買家來說，只要你不是追求自身差異化小眾風格化的人，那麼你在瀏覽購買差不多客單價的產品時，你會選擇產品基礎非常好的商品還是會選擇產品基礎差的商品呢？相信各位心裡在清楚不過了，產品基礎只是其一；
視覺效果方面：視覺效果也是重中之重，所謂質量，風格，審美觀都是通過五張主圖與詳情頁來給用戶直接認知，使用戶產生更多的認同感與共鳴，進而影響轉化率；
質量版塊：質量實際上是產品基礎以及視覺效果的集合，用戶購買商品無法直觀觸碰到商品或使用該商品，他唯一的渠道是通過視覺效果的五張主圖及詳情頁來對商品有一個初步瞭解，通過產品基礎售後評價買家秀這一塊來感知用戶體驗瞭解商品在使用之後的變化，也就是為什麼說用戶在轉化之前質量感知是由產品基礎和視覺效果主導；
價格版塊：價格對於非標品來說並不是影響轉化率的絕對因素，非標品大部分以服飾類目為主，更對是突出風格，用戶追求的是差異化風格化，代表的核心是用戶喜歡，在這個思維下價格只要不是比同行高太多，一般而言用戶是能接受價格的高低，相對標品來說價格影響因素就會大很多；
關鍵詞及排名：排名因素更多的是取決於關鍵詞的出價，關鍵詞出價越高對應的排名越高，關鍵詞獲取的展現也就越高，在產品基礎以及視覺效果有保證的前提下，排名越高實際上轉化率也會有明顯的增長；關鍵詞細分類目大詞，二、三級詞，精準長尾詞，每一個詞對應的行業展現點擊率轉化率都不同，但是是完全能作為一個參考值來看待詞的篩選，詞的精準程度決定了轉化的下限，所以在這個基礎上詞的精準程度代表的流量精度是肯定的；
人群特點：人群更不用多說，人群細分行業人群、消費人群、自定義人群、店鋪成交人群等等，每一個人群代表一個流量，但是直通車的流量是根據關鍵詞的搜索完成，也就是說所有的直通車的人群是以關鍵詞為基礎的流量圈定，也就是為什麼說人群是關鍵詞基礎上的精準展現，那麼符合更加產品人群畫像的更高的詞及人群會拉伸轉化率的上限，所以根據店鋪成交搜索人群我們去添加以及優化直通車內人群表現去提升轉化率。
從數據邏輯看直通車提權：
所謂提權便是直通車的權重累積，直通車的權重包涵計劃權重與單品權重【單單從直通車方面出發】計劃權重通過數據優化為基礎，單品權重以銷量排名為基礎；計劃權重的數據優化便是四率二量，核心下是二率一量，通過足夠多足夠優秀的點擊量點擊率轉化率的基礎上帶動計劃權重與單品權重的提升，計劃權重主要是針對直通車而言，而單品權重對針對產品本身在配合計劃權重下放大並持續性優化數據，另一方面單品權重會帶來更多的自然流量，從某種角度上來說量變引起質變，從這個角度出發二率一量缺一不可；
舉個例子：AB兩個產品客單價均為100元，A產品一天100個點擊，點擊率10%，轉化10%，那麼A一天才能賣100元；而B產品一天10000個點擊，點擊率7%，轉化7%，那麼B產品一天能賣4900，數據對比下儘管A產品點擊率轉化率都高於B產品，但是點擊量的不對等，直接放大了兩者的差距，所以這也就是二率一量缺一不可的原因所在，直通車的提權與二率一量的優化提升密切相關。
實操優化：
【低價引流+極限投產】引爆自然流量
低價引流：
低價引流是在權重積累的前提下去降低ppc放大流量，目的就是降低成本的同時大量引流.
主要是針對關鍵詞以及人群的優化：
根據類目選擇相應的推廣詞，推廣詞組前期已精準長尾詞為主，小類目標品直接用二級大詞，精準匹配與廣泛匹配的以及出價排名的坑位選擇調整。這個目的即是為了點擊率也是為了轉化率，關鍵詞多了控制難度大權重不穩定，關鍵詞太少按不到數據量，所以關鍵詞選多少個詞也是個技術活，非標10-15個詞左右，標品5-8個詞左右，同理前面介紹人群的時候也說過，人群要符合產品的屬性，將行業人群、消費人群、自定義人群、店鋪成交人群添入到計劃之中，不需要太多，關鍵詞出價前二十，小類目出價前十，根據具體類目大小來搶佔排名，人群溢價前期儘量統一，溢價不統一，容易一部分低溢價人群沒有流量，然後根據數據情況優化，這個優化第一步是要以點擊率為重點，其次是轉化率和數據量，點擊率與轉化率影響因素前面以及全部講解了，這裡更多靠個人多學多操作積累經驗.
直通車的“二率一量”數據提升是提權的基礎，在這個基礎上計劃權重的持續提升才能滿足單品嚐試低價引流對流量的承載力放大，這個時候我們便可以開始嘗試拖價.
判斷權重是否增長：計劃在短時間內下線，限額增加之後還是短時間內下線，點擊率逐步上升。
計劃相關主要是對計劃投放設置，隨著數據的優化權重得以增長，單品權重與計劃權重的提升讓產品引流更加容易，通過分時折扣優化降低投放比例，新計劃去權重不穩定，前三天不建議快速拖價，需觀察數據穩步提升之後開始嘗試，嘗試時分時折扣降低比例3%-5%的區間去持續性嘗試，權重穩定的情況效果會越發明顯，權重的上升調整不同的投放比例會帶來同樣的效果，不要指望一下就降低到底，否則就是殺雞取卵，當流量出現波動，代表權重不穩定，這個時候先優化計劃，保證點擊率和轉化率與點擊量的綜合指數，便可以繼續嘗試優化ppc，在持續低價引流的基礎上放大流量。
關鍵詞及人群溢價相關，主要是針對出價以及溢價來優化，低價引流還是在關鍵詞的點擊率、轉化率、點擊量上下功夫，提升權重的情況下逐步降低點擊率低轉化率低的關鍵詞出價以及人群溢價，對轉化相對較差的流量大詞降低出價，ppc的優化主要是以關鍵詞與人群為基礎，所以在這個邏輯下通過關鍵詞的降低出價和降低人群溢價，從而達到低價引流放大流量的目的。
低價引流有兩類典型：
一類是固定限額降低ppc和提升點擊量優化到極致；
一類是遞增拖價，放大限額的同時降低ppc，將流量和ppc放大到計劃權重的極限。
兩者皆可用上訴方法降低ppc，但是降低ppc是為了在同樣的限額內增加流量的目的，但最終目的是為了產出，如何能提高投產呢？
極限投產：
降低ppc是為了降低成本的同時放大流量，那麼極限投產便是提升流量利用率達到增產的目的.
直通車的極限投產實際上是提升流量利用率，也就是提升轉化高度，影響直通車轉化的因素前面已經說過，在關鍵詞和人群的基礎上放大直通車整體計劃的轉化率也是與低價引流相結合，針對關鍵詞以及人群的持續性優化，計劃內主要以店鋪成交詞，流量轉化詞為主，針對計劃內有流量低轉化的詞予以降價，讓計劃內高轉化的詞往上提價，提高流量以及流量利用率，保證計劃內主要以流量轉化詞為主，提高轉化，從而達到計劃極限產出。
如圖所示：低價引流+極限投產，PPC從2.23降低至0.59，ROI從1.43提升至4.16
前面已經說過計劃權重的數據優化便是四率二量，核心下是二率一量，通過足夠多足夠優秀的點擊量點擊率轉化率的基礎上帶動計劃權重與單品權重的提升，計劃權重主要是針對直通車而言，而單品權重對針對產品本身在配合計劃權重下放大並持續性優化數據，另一方面單品權重會帶來更多的自然流量，“二率一量”是核心，轉化率的提升才能帶來手淘搜索流量的增長，手淘搜索的核心是銷量排名，本質是坑產，首頁的核心也是在於坑產，坑產=價格*銷量，銷量=流量*轉化率，流量=展現量*點擊率，相同的兩個產品在價格對等的前提下對應的坑產值超越對方，也就是單量的提升，那麼在其他條件滿足下，會放大隻身產品超越競品獲取更有利的排名坑位，在這個前提下自然流量的提升二率一量的優化不可或缺，這也就是直通車帶動自然流量的原因所在：
低價引流+極限投產2.0版本是在1.0版本的上認知與技術的優化；而1.0版本的核心也是“低價引流+極限投產”引爆自然流量，1.0版本是直通車改版之前的玩法，也是2017年底分享給大家的實操玩法，包括到現在也會經常遇到一些朋友問我1.0版本為什麼操作起來比較吃力？
這是因為認知和技術是不斷更新的，沒有任何人和事是會在發展中停滯，更別說直通車板塊在淘寶的重要業務板塊之一，平臺大方向與技術上已經更新換代，還用著以前的老套路如何與跟競爭對手拼刺刀，在實際運用上肯定是越來越吃力，其實直通車改版之後的我的文章中不止一次的提過這個問題，很多賣家還是沒有比較系統的思維概念和實操能力，那麼今天這篇文章會著重講解直通車【低價引流+極限投產】2.0版本的從認知到技術的變化以及實操技巧。
稍微有點電商經驗的賣家心裡都應該清楚，直通車對於絕大部分店鋪來說不可或缺，但是直通車卻只是一個推廣引流工具，對於店鋪來說可以是雪中送炭也可以是錦上添花，對於一些缺乏流量有沒有資源的店鋪來說直通車絕對是核心之一，對於一些有流量有資源甚至靠活動的店鋪來說直通車便是一個錦上添花的工具；前者是核心需求，後者是多點開花；直通車是付費引流工具，核心是引流，無論是雪中送炭還是錦上開花都離不開成本，那麼低價引流在降低流量成本的高度之下同時放大流量深度。
所謂直通車的認知：實際上是取決於在店鋪面臨不同階段是對應的思路玩法
而直通車的技術層面：更多是在店鋪實際操作中對數據層面的優化提升能力
由於手淘、生意參謀、直通車改版，那麼我們必須在面對店鋪實際操作問題的時候保持一個新的認知狀態和應對數據變化的優化提升能力。還是那句話：產品的好壞決定是否成功，技術的高低決定成功的速度 。
進入思維與實操環節
思維認知：
從技術流上來看直通車：
直通車包涵了“四率二量”點擊率、轉化率、收藏率、加購率【收藏加購一般放在一起算】、展現量、點擊量。核心之重是點擊率、轉化率以及點擊量。
點擊率是針對圖片對用戶的吸引力
轉化率是針對產品對用戶的購買慾
收藏加購率主要是針對產品是否值得推廣引流
展現量和點擊量這就是針對關鍵詞的大小及排名能獲取的流量。
首先大家都知道直通車是通過關鍵詞搜索邏輯下的精準付費引流工具，從關鍵詞數據層面角度出發，所獲取的點擊量也就越大，我們的目標就是引流，那麼代表展現量高點擊量多點擊率高的產品更加吸引潛在用戶，也就是第一步要提升點擊率，這是直通車初步的核心，光有流量也不行，我們引流的最終目的還是通過引流轉化獲取利潤，所以轉化是核心之重，有點擊率也有轉化率也不夠，更需要數據量的支撐，也就是點擊量，優秀的數據量越多帶來的權重和效益也會越高，搜索的核心是坑產排名，直通車實際上也是通過搜素獲取流量的引流渠道，在這個邏輯下實際上坑產也是直通車的核心重點之一，取決於直通車是否能帶動自然流量的增長，這也就是二率一量為什麼是直通車的核心重點，關於收藏加購率以及展現量來說這是針對產品本身而言的，但是在產品之外還包括視覺、關鍵詞、價格等等。
從細節來看直通車點擊率的優化：
影響點擊率的因素主要因素有主圖、關鍵詞、人群、標題、價格及銷量、出價、匹配方式、投放地域；
關於主圖因素：主圖是買家對寶貝第一印象，主圖是否具有吸引力是衡量點擊率的第一因素；
關於關鍵詞以及人群：對於關鍵詞之下有展現量以及對應的出價排名，一個直通車計劃很少有隻開一個詞的產品，計劃的點擊率由多個關鍵詞點擊率綜合組成，展現量高點擊率低關鍵詞+展現量低點擊率高的關鍵詞=點擊率低的單品計劃【取決於具體的展現指數和點擊率程度】出價排名決定關鍵詞能獲取的展現指數，人群是在關鍵詞基礎之上的精準展現，在這個基礎上流量的獲取成就點擊率的高低，除此之外標題與價格也是影響點擊率的因素，標題對應著關鍵詞，而用戶通過搜素關鍵詞獲取流量，詞組不精準帶來的流量也並不會精準從而影響到點擊率；
價格方面如何影響點擊率，舉個例子：相同的兩個產品，在差不多的排名下價格差很多，一個符合市場價，另外一個遠遠高於市場價，在這種情況下與市場價相同的產品吸引用戶遠遠比高於市場價產品的高；
價格影響點擊率以及點擊量舉個例子：有個賣家做虛擬類目翻譯，市場價都是百字10元，同行的價格標示10元，但是這個賣家標示100元，只在第五張主圖和詳情頁第三版面有顯示百字10元，單品的行業大詞排名很靠前，但是就是沒有真實流量，看到前面的原因我想很多人知道為什麼沒有流量了吧，更別談有點擊率了！所以點擊率的提升一定要把控好各個細節.
從來產品來看直通車轉化率的優化：
影響直通車轉化率主要因素有產品基礎、視覺效果、質量、價格、關鍵詞及排名、人群；
產品基礎：產品基礎並不是一個概念性問題，而是由多個板塊組成，從基礎銷量評價買家秀問大家組成，每一個模塊有著其必然轉化的因素，無論你作為賣家還是買家來說，只要你不是追求自身差異化小眾風格化的人，那麼你在瀏覽購買差不多客單價的產品時，你會選擇產品基礎非常好的商品還是會選擇產品基礎差的商品呢？相信各位心裡在清楚不過了，產品基礎只是其一；
視覺效果方面：視覺效果也是重中之重，所謂質量，風格，審美觀都是通過五張主圖與詳情頁來給用戶直接認知，使用戶產生更多的認同感與共鳴，進而影響轉化率；
質量版塊：質量實際上是產品基礎以及視覺效果的集合，用戶購買商品無法直觀觸碰到商品或使用該商品，他唯一的渠道是通過視覺效果的五張主圖及詳情頁來對商品有一個初步瞭解，通過產品基礎售後評價買家秀這一塊來感知用戶體驗瞭解商品在使用之後的變化，也就是為什麼說用戶在轉化之前質量感知是由產品基礎和視覺效果主導；
價格版塊：價格對於非標品來說並不是影響轉化率的絕對因素，非標品大部分以服飾類目為主，更對是突出風格，用戶追求的是差異化風格化，代表的核心是用戶喜歡，在這個思維下價格只要不是比同行高太多，一般而言用戶是能接受價格的高低，相對標品來說價格影響因素就會大很多；
關鍵詞及排名：排名因素更多的是取決於關鍵詞的出價，關鍵詞出價越高對應的排名越高，關鍵詞獲取的展現也就越高，在產品基礎以及視覺效果有保證的前提下，排名越高實際上轉化率也會有明顯的增長；關鍵詞細分類目大詞，二、三級詞，精準長尾詞，每一個詞對應的行業展現點擊率轉化率都不同，但是是完全能作為一個參考值來看待詞的篩選，詞的精準程度決定了轉化的下限，所以在這個基礎上詞的精準程度代表的流量精度是肯定的；
人群特點：人群更不用多說，人群細分行業人群、消費人群、自定義人群、店鋪成交人群等等，每一個人群代表一個流量，但是直通車的流量是根據關鍵詞的搜索完成，也就是說所有的直通車的人群是以關鍵詞為基礎的流量圈定，也就是為什麼說人群是關鍵詞基礎上的精準展現，那麼符合更加產品人群畫像的更高的詞及人群會拉伸轉化率的上限，所以根據店鋪成交搜索人群我們去添加以及優化直通車內人群表現去提升轉化率。
從數據邏輯看直通車提權：
所謂提權便是直通車的權重累積，直通車的權重包涵計劃權重與單品權重【單單從直通車方面出發】計劃權重通過數據優化為基礎，單品權重以銷量排名為基礎；計劃權重的數據優化便是四率二量，核心下是二率一量，通過足夠多足夠優秀的點擊量點擊率轉化率的基礎上帶動計劃權重與單品權重的提升，計劃權重主要是針對直通車而言，而單品權重對針對產品本身在配合計劃權重下放大並持續性優化數據，另一方面單品權重會帶來更多的自然流量，從某種角度上來說量變引起質變，從這個角度出發二率一量缺一不可；
舉個例子：AB兩個產品客單價均為100元，A產品一天100個點擊，點擊率10%，轉化10%，那麼A一天才能賣100元；而B產品一天10000個點擊，點擊率7%，轉化7%，那麼B產品一天能賣4900，數據對比下儘管A產品點擊率轉化率都高於B產品，但是點擊量的不對等，直接放大了兩者的差距，所以這也就是二率一量缺一不可的原因所在，直通車的提權與二率一量的優化提升密切相關。
實操優化：
【低價引流+極限投產】引爆自然流量
低價引流：
低價引流是在權重積累的前提下去降低ppc放大流量，目的就是降低成本的同時大量引流.
主要是針對關鍵詞以及人群的優化：
根據類目選擇相應的推廣詞，推廣詞組前期已精準長尾詞為主，小類目標品直接用二級大詞，精準匹配與廣泛匹配的以及出價排名的坑位選擇調整。這個目的即是為了點擊率也是為了轉化率，關鍵詞多了控制難度大權重不穩定，關鍵詞太少按不到數據量，所以關鍵詞選多少個詞也是個技術活，非標10-15個詞左右，標品5-8個詞左右，同理前面介紹人群的時候也說過，人群要符合產品的屬性，將行業人群、消費人群、自定義人群、店鋪成交人群添入到計劃之中，不需要太多，關鍵詞出價前二十，小類目出價前十，根據具體類目大小來搶佔排名，人群溢價前期儘量統一，溢價不統一，容易一部分低溢價人群沒有流量，然後根據數據情況優化，這個優化第一步是要以點擊率為重點，其次是轉化率和數據量，點擊率與轉化率影響因素前面以及全部講解了，這裡更多靠個人多學多操作積累經驗.
直通車的“二率一量”數據提升是提權的基礎，在這個基礎上計劃權重的持續提升才能滿足單品嚐試低價引流對流量的承載力放大，這個時候我們便可以開始嘗試拖價.
判斷權重是否增長：計劃在短時間內下線，限額增加之後還是短時間內下線，點擊率逐步上升。
計劃相關主要是對計劃投放設置，隨著數據的優化權重得以增長，單品權重與計劃權重的提升讓產品引流更加容易，通過分時折扣優化降低投放比例，新計劃去權重不穩定，前三天不建議快速拖價，需觀察數據穩步提升之後開始嘗試，嘗試時分時折扣降低比例3%-5%的區間去持續性嘗試，權重穩定的情況效果會越發明顯，權重的上升調整不同的投放比例會帶來同樣的效果，不要指望一下就降低到底，否則就是殺雞取卵，當流量出現波動，代表權重不穩定，這個時候先優化計劃，保證點擊率和轉化率與點擊量的綜合指數，便可以繼續嘗試優化ppc，在持續低價引流的基礎上放大流量。
關鍵詞及人群溢價相關，主要是針對出價以及溢價來優化，低價引流還是在關鍵詞的點擊率、轉化率、點擊量上下功夫，提升權重的情況下逐步降低點擊率低轉化率低的關鍵詞出價以及人群溢價，對轉化相對較差的流量大詞降低出價，ppc的優化主要是以關鍵詞與人群為基礎，所以在這個邏輯下通過關鍵詞的降低出價和降低人群溢價，從而達到低價引流放大流量的目的。
低價引流有兩類典型：
一類是固定限額降低ppc和提升點擊量優化到極致；
一類是遞增拖價，放大限額的同時降低ppc，將流量和ppc放大到計劃權重的極限。
兩者皆可用上訴方法降低ppc，但是降低ppc是為了在同樣的限額內增加流量的目的，但最終目的是為了產出，如何能提高投產呢？
極限投產：
降低ppc是為了降低成本的同時放大流量，那麼極限投產便是提升流量利用率達到增產的目的.
直通車的極限投產實際上是提升流量利用率，也就是提升轉化高度，影響直通車轉化的因素前面已經說過，在關鍵詞和人群的基礎上放大直通車整體計劃的轉化率也是與低價引流相結合，針對關鍵詞以及人群的持續性優化，計劃內主要以店鋪成交詞，流量轉化詞為主，針對計劃內有流量低轉化的詞予以降價，讓計劃內高轉化的詞往上提價，提高流量以及流量利用率，保證計劃內主要以流量轉化詞為主，提高轉化，從而達到計劃極限產出。
如圖所示：低價引流+極限投產，PPC從2.23降低至0.59，ROI從1.43提升至4.16
前面已經說過計劃權重的數據優化便是四率二量，核心下是二率一量，通過足夠多足夠優秀的點擊量點擊率轉化率的基礎上帶動計劃權重與單品權重的提升，計劃權重主要是針對直通車而言，而單品權重對針對產品本身在配合計劃權重下放大並持續性優化數據，另一方面單品權重會帶來更多的自然流量，“二率一量”是核心，轉化率的提升才能帶來手淘搜索流量的增長，手淘搜索的核心是銷量排名，本質是坑產，首頁的核心也是在於坑產，坑產=價格*銷量，銷量=流量*轉化率，流量=展現量*點擊率，相同的兩個產品在價格對等的前提下對應的坑產值超越對方，也就是單量的提升，那麼在其他條件滿足下，會放大隻身產品超越競品獲取更有利的排名坑位，在這個前提下自然流量的提升二率一量的優化不可或缺，這也就是直通車帶動自然流量的原因所在：
2017年的直通車低價引流+極限投產1.0版本從思維上來說和如今的2.0版本差距不可謂不大，在實操方面來說比如利用分時折扣以及關鍵詞與人群的優化來優化ppc倒是沒有變化，實際上從實操優化細節上改變了不少，直通車在店鋪的推廣中對於90%的賣家都必不可少，但本質是引流工具，而我們的目的是利用直通車的基礎上能達成省錢、增產、提升自然流量的目的，所以對於平臺對功能性工具的優化我們也要及時跟上思維與實操能力，把控好每一個細節，讓店鋪多一些未來。