文/龍小林

6月25日，成品油調價窗口再次開啟，而國內油價也如期迎來下調。根據國家發改委發佈的消息，從6月25日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低120元和115元。這是今年國內成品油價的第四次下調，同時也是油價的兩連跌。下調之後，92號汽油每升下調0.09元，95號汽油每升下調0.10元，0號柴油每升下調0.10元。

經過調整之後，目前全國各省的汽油、柴油零售價格如下：

油價下調，對國人來說絕對是百利而無一害，最直接的好處就是可以省一筆錢了。最近油價的兩次下調，已經讓汽油的零售價下降了0.48元，一臺油箱為50L的小汽車，加滿一箱油可省24元。而我國的汽車保有量大概有3.3億臺左右，意味著全國所有的車加滿一箱油，至少能省下79億以上。就算一個月只加兩次油，一年下來也能為全國的小汽車車主至少省下1900億。所以別看個人一次性加油省下的錢少，合起來看可就是一個龐大數字了。

不過稍有遺憾的是，經過此次下調之後，油價想要實現三連跌的希望恐怕是不大了。最近由於伊朗局勢緊張的問題，令國際油價出現了快速反彈，且反彈的幅度還不小。截至6月26日，布倫特原油已經較6月的低點漲了5美元/桶，WTI原油更是較6月低點漲了8美元/桶。不出意外的話，在下一次調價窗口，國內油價應該要上調了。

為什麼國際油價一漲，國內油價就得跟著漲？

從表面的原因來看，主要是國內油價的調整，是參考國外一攬子原油的價格變化之後作出的。所以國際油價一動，國內油價也會跟著動。而從本質上看，主要還是因為我們沒有掌握原油的定價權。假如有原油的定價權，就不用看別人的臉色行事了，完全可以按照自己標準來。

我國目前已經是世界最大的原油進口國，每年進口原油超過4.5億噸，每年近70%的原油都需要靠進口。原油本就是一國的經濟命脈，再加上我國對於進口原油又特別依重，如果在原油定價權上沒有一定的說話分量，就會比較被動。而且作為國際原油市場的最大客戶，沒有一定原油定價權似乎也說不過去。因此，近年來我國也在爭取拿到更多的原油定價權，可喜的是，現在已經取得了一定成績。

為了獲得更多的原油定價權，推出原油期貨就是一個很不錯的選項。因為期貨本就有價格發現功能，期貨的價格代表了未來的價格，對現貨價格有很強的指導作用。所以只要掌握了期貨價格走勢，就相當於掌握了現貨的部分定價權。就以目前的國際油價來說，基本上就是跟著布倫特原油和WTI原油的價格走，而這兩種原油都是期貨原油。所以，我國2018年在上海國際能源交易中心也上線了原油期貨，並且對全世界的交易商開放，很明顯有藉助原油期貨來掌握更多原油定價權之意。

當然，並不是說推出原油期貨就能掌握更多的原油定價權，最主要還是看原油期貨的世界影響力。事實上，除了我國之外，想通過設立原油期貨來掌握更多原油定價權的國家還有不少，比如日本、俄羅斯、新加坡、阿聯酋、印度等都有設立過原油期貨，這些國家中有產油大國，有原油進口大國，也有中間商，但最後的結果，不是影響力太小，就是被迫停止，沒有一個成功的，更不用說挑戰布倫特原油和WTI原油的地位。所以在我國的原油期貨推出之前，全球95%的原油期貨交易都集中在布倫特原油和WTI原油上。不過，隨著我國原油期貨的推出，這種局面可能就會改變了。

根據近日的一份報告顯示，截止2018年8月，我國原油期貨的總成交額已經超過10萬億元，一躍成為亞洲最大、全球第三大的原油期貨市場，僅次於WTI原油和英國布倫特原油。至我國原油期貨推出一年後，市場佔有率已經達到6%，而當初布倫特原油期貨推出的頭一年，僅從WTI原油期貨手中搶到3.1%的市場份額。可見我國的原油期貨來勢有多迅猛。一旦我國原油期貨的市場份額繼續擴大至一定程度，原油的定價權自然而然就會掌握在手中了。到時國內油價的調整，或許就不必再看國際油價的臉色。

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審核：李閏

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