7月31日，黃石高速藁城至石家莊段改造工程正式建成通車。圖為通車現場。
河北新聞網7月31日訊（周曉曉、劉慧佳、王嵩）雙向六車道寬闊平整、標誌標線清晰醒目、護欄板煥然一新……今天，黃石高速藁城至石家莊段改造工程正式建成通車。
"7月31日，黃石高速藁城至石家莊段改造工程正式建成通車。圖為通車現場。
河北新聞網7月31日訊（周曉曉、劉慧佳、王嵩）雙向六車道寬闊平整、標誌標線清晰醒目、護欄板煥然一新……今天，黃石高速藁城至石家莊段改造工程正式建成通車。
黃石高速（G1811）藁城至石家莊段改造工程，東接G4京港澳高速公路，西連新元高速，以藁城西互通(K281+258)為起點，向西經北五女、西兆通，終點與南高營互通(K297+101.679)銜接，路線全長15.844公里。於2018年8月25日開工建設，在不增加佔地、不斷交施工的情況下，將雙向四車道加寬為雙向六車道，設計時速為120公里/小時，為全國首例。
"7月31日，黃石高速藁城至石家莊段改造工程正式建成通車。圖為通車現場。
河北新聞網7月31日訊（周曉曉、劉慧佳、王嵩）雙向六車道寬闊平整、標誌標線清晰醒目、護欄板煥然一新……今天，黃石高速藁城至石家莊段改造工程正式建成通車。
黃石高速（G1811）藁城至石家莊段改造工程，東接G4京港澳高速公路，西連新元高速，以藁城西互通(K281+258)為起點，向西經北五女、西兆通，終點與南高營互通(K297+101.679)銜接，路線全長15.844公里。於2018年8月25日開工建設，在不增加佔地、不斷交施工的情況下，將雙向四車道加寬為雙向六車道，設計時速為120公里/小時，為全國首例。
黃石改造工程是國高網G1811的重要路段，建成通車可提高車輛通行能力，緩解擁堵狀況，方便公眾出行。同時，將進一步提升石家莊市與東部縣區及滄州、衡水，乃至天津、山東等東部地區溝通聯繫的便捷性，更好服務和推動沿線社會經濟發展。
改造前的黃石高速藁城至石家莊段於1998年建成，到2015年交通量已突破47000輛/日，特別是今年春節、五一等高峰期，根據現場臨時安裝的交調設備監測顯示，交通量已經超過60000輛/日。車流量日益加大，原有車道通行能力已遠不能滿足交通需要。對該路段進行加寬改造，將有效緩解交通壓力，滿足公眾出行，促進社會經濟發展。
"7月31日，黃石高速藁城至石家莊段改造工程正式建成通車。圖為通車現場。
河北新聞網7月31日訊（周曉曉、劉慧佳、王嵩）雙向六車道寬闊平整、標誌標線清晰醒目、護欄板煥然一新……今天，黃石高速藁城至石家莊段改造工程正式建成通車。
黃石高速（G1811）藁城至石家莊段改造工程，東接G4京港澳高速公路，西連新元高速，以藁城西互通(K281+258)為起點，向西經北五女、西兆通，終點與南高營互通(K297+101.679)銜接，路線全長15.844公里。於2018年8月25日開工建設，在不增加佔地、不斷交施工的情況下，將雙向四車道加寬為雙向六車道，設計時速為120公里/小時，為全國首例。
黃石改造工程是國高網G1811的重要路段，建成通車可提高車輛通行能力，緩解擁堵狀況，方便公眾出行。同時，將進一步提升石家莊市與東部縣區及滄州、衡水，乃至天津、山東等東部地區溝通聯繫的便捷性，更好服務和推動沿線社會經濟發展。
改造前的黃石高速藁城至石家莊段於1998年建成，到2015年交通量已突破47000輛/日，特別是今年春節、五一等高峰期，根據現場臨時安裝的交調設備監測顯示，交通量已經超過60000輛/日。車流量日益加大，原有車道通行能力已遠不能滿足交通需要。對該路段進行加寬改造，將有效緩解交通壓力，滿足公眾出行，促進社會經濟發展。
7月31日，黃石高速藁城至石家莊段改造工程正式建成通車。圖為該工程示意圖。
據瞭解，黃石高速公路藁城至石家莊段改造工程，運用了多項省內、國內先進的技術和方法，其中，黃石改造工程實現了新增土地資源“零佔用”。以現有公路用地界為控制，通過設置擋牆等措施，在原主線外側增加兩條車道，共節約永久佔地150多畝、臨時佔地180多畝，是全國首例不增加佔地的高速公路擴建工程。改造過程中，採取不斷交施工方法，即半幅斷交、半幅雙向通行的方式，是河北省乃至全國首創。採用PVC防腐板對混凝土護欄進行防護，對大氣、水、酸鹽鹼等有較好的抵抗能力，平整度高，外觀美觀，也是國內第一個使用該技術的項目。在省內率先大規模使用高性能防撞移動鋼護欄代替水馬進行車道隔離，防腐抗老化，一旦發生撞擊，能有效改變行車方向，減輕事故傷害。
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