2017年是被認為是共享單車行業的決戰之年。從年初延續至今的市場大戰催化了行業大洗牌——悟空單車、3Vbike等企業跌落風口黯然出局，小藍單車、永安行等品牌不斷丟失市場份額，數月之間，共享單車行業的主戰場仍只有兩強爭霸的ofo與摩拜。而最新一系列第三方數據顯示，ofo在用戶規模、用戶使用頻次、整體增速等各項指標已全面甩開摩拜高居第一，反觀摩拜部分數據卻呈現大幅下跌局面，此消彼長之下，ofo領先於摩拜的競爭差距正不斷拉大。
據知名權威第三方調查機構艾瑞諮詢最新6月數據顯示，ofo用戶日均使用次數為4854.78萬次，較5月上漲12%；摩拜用戶日均使用次數降至2368.78萬次，下跌超27%。也就是說在剛過去的6月份，ofo平均每天甩開摩拜2486萬次的使用量差，摩拜的日均使用次數不到ofo的一半。
ofo的壓倒性優勢在總使用次數上被進一步放大。艾瑞6月數據顯示，ofo用戶總使用次數為145642.18萬次，排名第一；摩拜用戶總使用次數為71063.39萬次，排名第二。與5月同期相比，ofo6月的月度用戶總使用次數上漲超8%，摩拜6月的月度用戶總使用次數下跌超31%。相比之下，ofo用戶總使用次數遠超摩拜達74578.79萬次，是摩拜的2倍之多，同時也遠超滴滴出行達37575.04萬次，成為全球月度使用頻次最高的共享出行平臺。
業內分析認為，用戶使用次數最直觀地體現了共享單車品牌的市場價值和用戶忠誠度，從近期用戶使用數據看，ofo穩升，摩拜急降，一升一降之間映射出ofo和摩拜在品牌價值上截然相反的走勢。
雖然摩拜在城市佈局佔有一定的先發優勢，且在市場份額上領先。但ofo進入城市後的幾個月，摩拜數據不僅大幅下跌，更被ofo以高達7.4億次的總使用次數強勢領先，這也讓業內看到了摩拜的乏力表現。
總體來說，單車騎行體驗是摩拜面臨的第一個難解問題。摩拜首批大量投放的單車車身沉重、實心胎、封閉式傳動軸導致騎行比較費力，很多用戶笑稱“騎摩拜單車相當於去了一趟健身房”。面對市場期盼改良車型的呼籲，摩拜雖然在“千呼萬喚”中推出“風輕揚”車型，但騎行體驗並無太大變化，依然笨重難騎。
此外，摩拜最近的營銷策略也被用戶詬病。比如摩拜推出售價高達268元的摩拜雨衣，讓用戶和業內人士認為其流於表面的營銷噱頭太多，能打動人心的東西卻太少，能真正連結用戶騎行感受的創意就更少了。
與之相對的是ofo在營銷策略上的入人心和接地氣。以ofo6月攜手小黃人做的“大眼車”為例，同樣是跨界營銷，摩拜跟一號店是簡單粗暴的拉郎配，而ofo選擇的是跟小黃車在天然基因上頗多相似的小黃人，合作沒有停留在單純的廣告植入，而是先線上開啟“全民蒐集小黃人”禮包活動、小黃人版App上線、小黃人造車H5遊戲等一系列活動，而後線下投入人財物專門設計製造出小黃人版“大眼車”，成功把影迷對小黃人的喜愛從線上轉移到線下，通過一輛萌萌的大眼車激發用戶的情感共情和騎行樂趣，以充分的營銷誠意提升了品牌親和力。
除了營銷做得深入人心，ofo在供應鏈、車型升級方面的大手筆動作是其實現高速成長的硬基礎。在供應鏈端與富士達、飛鴿、鳳凰等多家知名自行車生產商達成戰略合作，以佔據共享單車行業70%的產能優勢保持著對手無法企及的投放速度；產品端繼續發揮時尚好看、輕便好騎的服務優勢，不斷推出公主車、大眼車、肌肉車、ofo Curve等吸睛車型，持續提升炫酷外形與科技元素提升騎行體驗，不斷擊中用戶嗨點；運營端建造標準化、智能化、成熟化維修服務團隊，控制低成本運維的同時有效完成車輛調度與養護，更高效滿足城市用戶的高頻出行需求。
一個品牌的生命力建立在持續的產品服務升級和用戶體驗提升上，流水線般的營銷套路贏得了眼球贏不了人心。共享單車行業在2017年的頭部競爭拐點已現，ofo的供應鏈優勢、運營服務質量、品牌營銷力量正在齊齊發力，正在贏得越來越多的用戶認可，無論從市場反饋還是各方數據看，ofo都已然率先搶到共享單車行業那頂獨角獸的桂冠，摩拜難以趕超。
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