吉利呀，我知道你已經是網紅了好不好嘍！
文 | Jason
論起文案營銷，我最服杜蕾斯，什麼樣的熱點或事件都能第一時間往品牌上面巧妙地關聯；說起汽車界的活動營銷，我第一個想到的就是吉利。因為它通過一系列的產品營銷活動高調秀自己。吉利呀，我知道你已經是網紅了好不好嘍！
150輛帝豪GS“壓線行駛” 挑戰吉尼斯
挑戰吉尼斯的方式無奇不有，這不前幾天吉利又讓我們漲姿勢啦。原因是他們通過150輛帝豪GS組成的龐大車隊同時開啟ACC自適應巡航，浩浩蕩蕩的駛過臨海頭門港跨海大橋。目的，不言而喻，就是為了宣傳吉利汽車搭載的ACC自適應巡航，然後再加上對於安全駕駛的倡導。
有人不明白是這麼鬼麼？往下看知識點。
【ACC】
ACC是一個允許車輛巡航控制系統通過調整速度以適應交通狀況的汽車功能。安裝在車輛前方的雷達用於檢測在本車前進道路上是否存在速度更慢的車輛。若存在速度更慢的車輛，ACC系統會降低車速並控制與前方車輛的間隙或時間間隙。
若系統檢測到前方車輛並不在本車行駛道路上時將加快本車速度使之回到之前所設定的速度。此操作實現了在無司機干預下的自主減速或加速。ACC控制車速的主要方式是通過發動機油門控制和適當的制動。
零下51℃ 博越挑戰極寒
博越如今也上市一週年了，其銷量和品質夠贏得了國內的認可，作為一款SUV，它要你知道它的性能很強悍哦，那麼極寒的地段就是它最好的試驗場了。
這不，之前吉利博越這個“冒險家”就遠赴漠河挑戰嚴寒，他們把一輛紅色博越密封進冰屋之中，接受48小時待在零下30多°C的極寒氣溫考驗！這麼冰凍，這恐怕熊大熊二也吃不消吧！
此外，吉利還在這種極寒的天氣下進行了一系列的“秀肌肉”活動，什麼冰雪坡道行駛、雪地圓周率、漂移、蛇形繞樁……這讓我想起一首歌：“旋轉、跳躍、我不停歇……”。真的不清楚，吉利你是屬企鵝的麼，這麼活躍哈。
如果你以為吉利在2017年才開始這麼敢於秀自己的那就錯了，其實人家去年就已經是網紅了。
拆車、撞車是為了證明質量槓槓的麼？！
網紅最重要的表演方式是什麼？肯定是直播啦。於是去年他們就搞了一個拆車直播——吉利博瑞和本田雅閣對拆。（雅閣默默躺槍了，心疼它一秒）。
為了這次活動的影響力，他們還請來了YYP、夏東、吳佩等等好多位車界大咖。可不就是通過他們更專業講解，說明博瑞做工用料的用心，證明國產車對標合資絲毫不遜。
此外，還有帝豪GL在C-NCAP測試場地側面碰撞試驗。這是全球首次公開車對車垂直碰撞試驗。此次試驗為90°角的車對車碰撞試驗，一輛車以50km/h的速度行駛（正碰車），撞向垂直方向行駛的速度為16.7km/h的另一輛車（側碰車），真實還原十字路口交通事故發生時的狀況。
吉利是營銷 更是秀實力
我認為，吉利這些出眾、甚至有點瘋狂的舉動是達到宣傳效果的，無論是150輛車的“神同步”，還是“冰封”博越挑戰嚴寒，亦或是拆車、撞車事件，這些都寫下了一個大大的驚歎號。
對於這些營銷行為，很多人可能認為這不就是作秀麼？不就是想當汽車界的網紅麼？而我們，不管是作為網友還是作為汽車消費者，很多也都吐槽過國產車如何的“借鑑與逆向研發”，一味人云亦云地去相信合資車是多麼的可靠。
而我覺得，吉利的這些舉動更多是需要勇氣的，敢於和合資車型對比，敢於展示自己的實力，說明什麼？說明自主品牌在進步！沒有傲人的資本估計是不敢如此高調做這些事的。吉利也許更是想通過這些活動來改觀國人對於自主品牌固有的“低價低品質”的印象。而你如今還在固執地認為國產車比合資品牌遜色麼？